Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.09.2005 21:52 | Lari Åhman | ||
| Joo kyllä tää kolmeseiska on 2540:n jälkeen yksi siisteimmistä saneeraamattomista 25-Deevereistä. Siisti on kyllä myös kuvakin, mutkia riittää tuolla rataosalla! | ||||
|
16.09.2005 21:36 | Matti Salminen | ||
| Viime viikolla hinattiin TKU:sta 2 Dv16 TPE:lle. Näistä toinen jatkoi HKI:iin ja toinen PRI:iin varakoneeksi. | ||||
|
|
16.09.2005 21:33 | Anssi Manninen | ||
| Ihan kohtuu kunnossa oleva 25-sarjainen veturi! Ainakin tästä kuvakulmasta katsottuna! | ||||
|
|
16.09.2005 20:26 | Ville Saarelainen | ||
| No nytpä tiedät millaisen saa. :-) Tämä juna oli yli puoli tuntia myöhässä, ja junakohtaus H852:n kanssa tapahtui Vihtarin sijaan Heinävedellä. | ||||
|
|
16.09.2005 20:21 | Tomi Lapinlampi | ||
| Komia kuva! Itsekin olen usein junassa istuessani miettinyt millaisen kuvan tältä paikalta saisi... | ||||
|
16.09.2005 20:01 | Petri Pitkänen | ||
| Oli ihan aiheellinen siirto. Aamuruuhkassa ohitse vilahtavat pikikset ja kymmeniä ihmisiä ahtautuneena myös tässä kohdassa laituria odottelemassa paikkua. Eipä jäänyt paljoa tilaa laiturin "turva-alueen" ja asemarakennuksen väliin. | ||||
|
16.09.2005 19:40 | Esko Peranto | ||
| Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan kirjassa,kerrotaan näin:Vanaja valmisti Kiitokorin kanssa Vuonna 1955 4 kiskoautoa.Samainen kirja kertoo Toijalassa nykyään majaileva yksilö olisi ainoa lajissaan ja muut on eri korilla.Tästä toisesta korimallista löytyy ainakin kuva Vetkun sivuilta.Rau numerosta ei ole hajuakaan. | ||||
|
16.09.2005 19:31 | Miika Rissanen | ||
| todellakin surullinen kuva, käy masentamaan... mikähän olis semmonen kiva keskikokonen kaupunki missä vielä sais nähdä tavaraliikennettä... onko tukholman keskustassa mitään tavara-asemia? | ||||
|
16.09.2005 19:21 | Jarno Korhonen | ||
| Mielenkiintoinen valo näissä ulkokuvissa.. pikaisella vilkaisulla voisi kuvitella, että aika on patinoinut vanhaa paperivalokuvaa. | ||||
|
16.09.2005 18:57 | Petri Pitkänen | ||
| Tämä oli melko painava yhdistelmä Veto-Jussille matkan mäissä, etenkin Viikissä. Tuo 418 oli siitä erikoinen vatkain, että ellei ollut tarkkana, niin alamäessä max-nopeuden vaiheilla vaihteisto heitti ykköselle, eikä vaihtanut suuremmalle ennenkuin pysähtyi ja aloitti alusta. | ||||
|
16.09.2005 18:44 | Petri Pitkänen | ||
| Ilmalassa löytyy 2020:n keulilta, kunnes poistetaan ja asennetaan mihin milloinkin. | ||||
|
|
16.09.2005 17:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Surullinen näky, mutta taiteellisen upea kuva! | ||||
|
16.09.2005 17:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Presidenttikin on virallisesti vierailemassa eduskunnassa, sillä vaakunalippu liehuu salossa. Minä vierailin siellä epävirallisemmin ;-) | ||||
|
16.09.2005 17:18 | Eija Mari | ||
| Joo sinne on maalattu iso punainen ympyrä ja teksti "Olet tässä" ;-) Sorry olen tässä tunnin kasannut soutulaitetta ja alkaa mennä hauskan puolelle |
||||
|
|
16.09.2005 16:59 | Perttu Karttunen | ||
| Tonnehan tietämätön eksyy Vempulla ajellessasan, kai siellä jossai o infopiste jossa eksyneet veturikuskit voi tietä kysellä :)) | ||||
|
|
16.09.2005 16:51 | Perttu Karttunen | ||
| Kappas. Eduskunnan päättäjien salonkivaunu... | ||||
|
16.09.2005 16:36 | Ville Saarelainen | ||
| tks, esim. tuossa kuvassa näkyy kiekkomittari paneelin vasemmassa yläkulmassa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/2894.html | ||||
|
|
16.09.2005 16:04 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Joo, kyllä on. ;) | ||||
|
|
16.09.2005 15:59 | Lari Åhman | ||
| MGO:n kiekkamittari jää kuva-alan ulkopuolelle vasemmalle, tuon vasemmassa ylälaidassa sijaitsevan lämpömittarin oik. puolellahan se on. Ja nopeusmittarin vieressä olevilla vipukytkimillä voidaan valita, näyttääkö mittari pää- vai sivukierron vedenlmpö ja alemmasta vaihteiston tai moottorin öljynlämpöä. Ja nop.mittarin alapuolella olevasta katkaisimesta valitaan päälle joko puna- tai puskinvalot. Pitkät/lyhyetvalot saa tuolta ratin oik. puolella olevan keltaisen katkaisijan vieressä olevasta vivusta. Onko tarpeeksi selvästi selitetty Valtterille? :P | ||||
|
|
16.09.2005 15:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tka4:ssä taitaa olla kaasupoljin (vai tehopoljin ;))... Kertokaapa tyhmälle, missä sijaitsevat deeverin valaisukytkimet ja kierroslukumittari..? Sekä mitä ovat noi oudot kolme kytkintä... (yksi nopeusmittarin alla, toiset kaksi vieressä). | ||||
|
16.09.2005 15:45 | Samu Sirkiä | ||
| Jos siitä sijoituksesta sisätiloihin olisi tullut ihan tiukka vääntö, niin olisihan tuollaisesta saanut parvekkeelle hienon tuhkiksen vieraileville tupakoitsijoille ihmeteltäväksi. | ||||
|
16.09.2005 14:56 | Juha Vuorinen | ||
| Kyllä siellä putki on. :) | ||||
|
16.09.2005 14:42 | Perttu Karttunen | ||
| Juu, toki tuo asia vaikeuttaa myyntiä, samoin kuin se tosiseikka että kysellessäni alustavasti, selkisi ettei tätä saa siirtää rautateitse esim Sysmäjärvelle. Ostyattelin aikanani (Hanke kaauti ostajan varallisuuteen...) ns. Sirkusvaunua pm konepajalta, islloin tuli sellainen hinta, jossa oli mukana mm. jarrujen tarkastus ja katsastus. Hinaausnopeus olisi vaunulle ollut 80 peräti muistaakseni ja vaunu olisi toimitettu tänne Sysmäjärvelle saakka junalla, paikallinen raaosasto tarjoutui vielä edullisesti pkkaamaan vaunun Outokummun asemalle :) Ei se aina siis hankalaakaan ole mutta tässä tapauksessa se kauppa lienee mahdoton. | ||||
|
|
16.09.2005 14:40 | Mika Hakala | ||
| mut et se on ilmassa eikä tolpassa... vai enkö näetkö metalliputken? | ||||
|
|
16.09.2005 14:31 | Teppo Niemi | ||
| Kauppaehdot ovat mielestäni olleet täysin kohtuulliset. Ja lisäksi on muistettava, että Tr1 1051 myyjä ei ole ollut VR vaan Keuruun Matkailu Oy. Korpivaaran perikunta sai vuoden jatkoajan siirtoon viime syyskuussa, mitään vaan ei ole tapahtunut. Ja lisäksi suuri yleisö mieltää kaiken kaluston kuuluvan VR:lle (kuten myös rataverkonkin). Ja valitukset "ratapihan laidan romuista" menevät VR:lle. Mietihän asiaa myös VR:n kannalta. Käykääpä katsomassa miten "edustavia" ovat Höyryveturipuistossa tai sen aidan ulkopuolella aikaisemmassa viestissä mainitsemani kalusto. | ||||
|
|
16.09.2005 14:31 | Teppo Niemi | ||
| Kauppaehdot ovat mielestäni olleet täysin kohtuulliset. Ja lisäksi on muistettava, että Tr1 1051 myyjä ei ole ollut VR vaan Keuruun Matkailu Oy. Korpivaaran perikunta sai vuoden jatkoajan siirtoon viime syyskuussa, mitään vaan ei ole tapahtunut. Ja lisäksi suuri yleisö mieltää kaiken kaluston kuuluvan VR:lle (kuten myös rataverkonkin). Ja valitukset "ratapihan laidan romuista" menevät VR:lle. Mietihän asiaa myös VR:n kannalta. Käykääpä katsomassa miten "edustavia" ovat Höyryveturipuistossa tai sen aidan ulkopuolella aikaisemmassa viestissä mainitsemani kalusto. | ||||
|
|
16.09.2005 14:25 | Perttu Karttunen | ||
| Enpä le VR:n kanssa ikinä kauppoja tehnyt, muuten kuin joskus kysellyt vanhaa tavaravaunua tai juurikin tätä DM10:ä. RHK:n kanssa tuli yhdistyksen nimissä tehtyä viimevonna sopimus Smj - Oku radan purkamisesta ja sen projektin kanssa tuli vähän kiirus, mutta RHK sentään joustaa, EN tiedä mit kautta tätä yksilöä kannattaisi yrittää jollekin museolle / yhdistykselle saada, hinaus rautateitse kuulemma on mahdoton, pitäisi kai lavetti olla joten ilmaista hupia ei se siirto tule olemaan ja aavistelempa ettei VR sitä myyntihinnassaan huomioi. Kuten jo todettu romutuspäätös on jo tehty mutta mitää'n konkreettista sille ei kahteen vuoteen ole tapahtunu, muuta kuin ohjaamon ja sisustusen purku ainakin osittain | ||||
|
16.09.2005 14:02 | Miika Rissanen | ||
| kilpilahti tosiaan kuulostaa jotenkin maal... mh, kaukaiselta :) | ||||
|
|
16.09.2005 13:51 | Miika Rissanen | ||
| "mä voin hoitaa Murren ulkoilutukset, niin sinä voisit vaikka laittaa ruokaa sillä aikaa" | ||||
|
|
16.09.2005 13:42 | Perttu Karttunen | ||
| Eipä ole bugi. toisella puolella on samallalailla asennettuna wanha kunnon Ericssonin valoyksikkö. | ||||
|
|
16.09.2005 13:38 | Kimmo Kotimäki | ||
| Onko kauppaehdot kohtuullisia? Eli onko ne pidettävissä. Ja onko VR pitänyt aina kauppaehtonsa? Ja onko toi nyt oikeasti mikään imagotappio VR:lle jos joku kalusto seisoo vuoden vielä sen jälkeen kun VR on seisottanut sitä itse kymmenen vuotta. | ||||
|
16.09.2005 13:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jumbot 1200-1211 olivat niitä ns. "pula-ajan" koneita (Tampella 1944-45), joissa oli käytetty poikkeuksellisia ratkaisuja. Niiden numerolaatat olivat esim. messingin sijasta valurautaa. Toki useita muitakin eroavaisuuksia oli verrattuna muihin Jumboihin. 1200-sarjan koneet olivat suurimman osan elinkaarestaan sijoitettu Tampereelle. Ja joista suurin osa sijoitettiin vielä myöhemmin Ouluun. 1204 osui munkin kameran eteen tosin kylmänä jo Oulun pätkässä. Tv1 1204 oli ajanut vikan kerran 1967 Oulussa. Hr11:sta 1950-54 ovat myös tuttuja koneita. Kuvailin niitä mm. kiitojunanrungon kanssa Turun pikajunissa 1960-luvun lopulla. Ei tiedä vaikka tuokin numero olisi osunut kamerani eteen. | ||||
|
|
16.09.2005 12:26 | Mika Hakala | ||
| ettei vaa ois tullu nä joku bugi kun toi laite on irrallaa tolpasta? | ||||
|
16.09.2005 12:25 | Otto Tuomainen | ||
| Näin tuon 585:n Otalammella 8.9. Oli menossa Kr:n suuntaan. | ||||
|
|
16.09.2005 12:13 | Jani Tuominen | ||
| Siis tuolla porissa. | ||||
|
|
16.09.2005 12:13 | Jani Tuominen | ||
| Joo, näkyy vaan Deevereitä. | ||||
|
16.09.2005 11:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vaunu tuli eilen Hyvinkään konepajalta Ilmalaan, on taas kunnossa. Oli melkein 5 kk pois liikenteestä. | ||||
|
|
16.09.2005 10:43 | Teppo Niemi | ||
| Perttu: Olisikohan syynä "kielteisyyteen" esim. Korpivaaran perikunnaan 1111, Laaksomiehen 1130 (nämä myytiin heille jo 1998) sekä 2003 elokuussa Koskiselle myyty Tr1 1051 sekä Eims-vaunut, joka olisi tietääkseni kauppaehtojen mukaan pitänyt siirtää pois v. 2003 marraskuun loppuun mennessä. Ei liene jatkonkaan kannalta hyvä asia, että sopimuksista ei pidetä kiinni. Tk3 1111 jäänti edelleen Haapamäkeen ei ainakaan vakuuta VR-yhtymää siitä, että kalustoa voitaisiin luovuttaa. | ||||
|
|
16.09.2005 10:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| No onkos 1204 myös Tv1? 1953:a ei kuitenkaan taida löytyä? | ||||
|
|
16.09.2005 10:37 | Lari Åhman | ||
| KooPee, tuo oli hyvä! xD | ||||
|
16.09.2005 10:36 | Lari Åhman | ||
| Katoppas Dakkus nuo seuraavan kuvan kommentit, en nääs jaksa kirjoittaa selostusta uudelleen tähän kuvaan. | ||||
|
16.09.2005 10:29 | Teppo Niemi | ||
| "Ensimmäisen" sarjan Cht-vaunut ovat kaikki romutettu lukuunottamatta vaunua 2365, joka on museovaununa Haapamäellä. Eht-vaunuista muutetut Cht-vaunut modernisoitiin Ci-vaunuiksi, josta ne "alennettiin" toiseen luokkaan sarjaan Eipt. Kuvahan on otettu HMVY:n museoajolla Haapamäki - Riihimäki 10.9.2005. | ||||
|
16.09.2005 10:12 | Teppo Niemi | ||
| Ovat pysähtymissektoreita, eli kertovat, mihin kohtaan vaunut pysähtyvät. (Eli mitkä vaunut tulevat alueelle A, B, C jne kerrotaan joko raidenäytössä tai erillisessä vaunustotaulussa. Hyvin yleinen järjestelmä esim. Saksassa) | ||||
|
16.09.2005 09:54 | Simo Virtanen | ||
| Joo. Turussa "kehitys kehittyy", valitettavasti.. | ||||
|
|
16.09.2005 09:52 | Miika Rissanen | ||
| venppu ja deeveri, oon selvästi uuden ajan hömpötyksiä :( | ||||
|
|
16.09.2005 09:51 | Simo Virtanen | ||
| Mitä nuo laitureille ilmestyneet kirjaimet merkitsevät? Tyhmä kysymys? | ||||
|
16.09.2005 09:42 | Miika Rissanen | ||
| oho, kuvitella että puistolallekin on joskus riittänyt palveluja. | ||||
|
|
16.09.2005 09:30 | Miika Rissanen | ||
| :D | ||||
|
16.09.2005 09:27 | Tatu Lindeman | ||
| Olihan/onhan mm. Hurustakin yhteys vaunuihin. | ||||
|
|
16.09.2005 09:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Viaton kysymys puolisolle; saanhan tuoda meille kivan nallen ja marsun? ;-D | ||||
|
|
16.09.2005 09:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| *naurua*, mainio tuo linkin opas. Tulostan sen oitis ja laitan seinä taulukseni ja ohjeeksi valokuvaustoimilleni ;-D | ||||