Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.09.2005 04:57 | Juhana Nordlund | ||
| Sen verran auton menneisyydestä tiedän, että se näyttää olevan TKL 26 vuodelta 1954 (kuitenkin sarjaa 23 - 27). Tuo poistettiin ajosta jo vuoden 1975 lopulla eli hieman ennen liikennemuodon lakkauttamista. Huutokaupoissahan noita meni vähän sinne sun tänne sitten. | ||||
|
18.09.2005 03:02 | Arto Papunen | ||
| Minä muistelisin, että heinäkuun 20 päivä mennessäni olisi raideyhteys vielä ollut. | ||||
|
|
18.09.2005 02:21 | Juhana Konttinen | ||
| Vast'ikään tehtyjä kolttosia tämä. Paasivuoren ja Paavalinvuoren tunnelien välisellä osuudella ollaan. Tässä näkymä kuvassa näkyvän Paasivuoren suulta toiseen suuntaan: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11309 | ||||
|
18.09.2005 01:56 | Marko Anttila | ||
| Hmmm, tuossahan tasoristeyksen lähellä on ollut Sepänsalmi niminen seisake km:llä 486.8, lakkautettu 1985. | ||||
|
|
18.09.2005 01:49 | Arto Papunen | ||
| Siis eikö tämä ollut kahden tunnelin välissä? | ||||
|
|
18.09.2005 01:41 | Marko Anttila | ||
| Jaa, että tämä vaihde on sitten purettu, vuosi sitten näkyi vielä olleen paikallaan. | ||||
|
18.09.2005 01:35 | Marko Anttila | ||
| Mutta onhan tämä pakko olla Ruosniemen ja sillan (Kokemäenjoen) pohjoispuolella eli Parkanon puolella, koska ratakin on käytössä vielä. Siis tämän täytyy olla Porista päin katsoen reilusti ko. sillan jälkeen. | ||||
|
18.09.2005 01:00 | Marko Anttila | ||
| Hoh-hoijaa, täysin järjetön hökötys! Voiko vaunun tyhjennystä enää tehdä yhtään vaikeammin, kalliimmin tai mahtipohtisemmin? | ||||
|
18.09.2005 00:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kylläpäs tuli tälle vaunulle muistokirjoituksia, on liikenteessä, kuka kuvaa tai matkustaa ensimmäisenä? Nämä Einit ovat liikenteessä vielä vähintään 10 vuotta. | ||||
|
|
17.09.2005 23:31 | Johannes Erra | ||
| Kiikutettiinko Haapamäelle joskus joku Tampereen ex-trollikka? En näitä asioita tosin oikein tunne... | ||||
|
17.09.2005 21:52 | Ville Saarelainen | ||
| Ei vaan lentokoneesta, tarkkaan ottaen 4-paikkaisesta Piper Warrior II:sta. Eilen tuli käytyä tuolla päin ja kävin samalla katsastamassa tämän tasoristeyksen ihan maasta käsin. Eipä ollut kovin häävi kuvauspaikka maan kamaralta katseltuna. Mainittakoon vielä, että tuohon risteykseen on nyt asennettu portaalit. | ||||
|
17.09.2005 21:07 | Lari Åhman | ||
| Jaahas, no jos tietoa kaivataan niin sitä pitää kertoa ;) Eli siinä on tavallaan radion "päävalikko" eli siis jos kuski haluaa tehdä kuulutuksen junaan, se valitaan tuosta ja kun taas haluaa linjaration kuulumaan niin sekin valitaan tuosta. Aika vaikea selittää tuon käyttö, mutta toivottavasti jummarsit... :P Joku nerompi selittäköön tarkemmin... | ||||
|
17.09.2005 20:57 | Jussi Kortman | ||
| Asiaa kirjoitat! | ||||
|
|
17.09.2005 20:55 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kiitos tiedoista, mutta lisää kaivataan taas... :P Eli siis: Mitä ovat noi vihreät (+yksi punainen) "ympyrät" EKE:n vieressä? | ||||
|
17.09.2005 20:51 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Selvä. | ||||
|
17.09.2005 18:57 | Otto Vesterinen | ||
| Tukholman ja Solnan kunnan rajamailla, kuitenkin aikalailla keskustassa on Norra Station, joka käsittääkseni toimii tavara-asemana. Tosin tietoni on muutaman vuoden vanha. Ehkä joku tietää paremmin. | ||||
|
17.09.2005 18:52 | Otto Vesterinen | ||
| Käsittääkseni Ruosniemi-Kankaanpää välin tavaraliikenne lopetettiin 1985/86 vaihteessa eli vielä 1985 olisi tavarajunia kulkenut. Kiitokset muuten Jukalle näistä tänään lisätyistä kuvista. Mielenkiintoista (vaikkakin surullista) nähdä esim. tuota Säynätsalon radan nykytilaa. | ||||
|
|
17.09.2005 18:39 | Karri Pietikäinen | ||
| Katsoin etusivun henkilövaunujen tietoja läpi... | ||||
|
|
17.09.2005 18:22 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Miten niin? | ||||
|
|
17.09.2005 18:13 | Karri Pietikäinen | ||
| Tämä vaunu on näköjään ollut Jokelan onnettomuudessa mukana. | ||||
|
|
17.09.2005 18:09 | Jukka Voudinmäki | ||
| Liekö joku harrastajayhdistyksen juna saanut kunnian olla viimeinen tästä ajanut? VR:n henkilöliikenne loppui 31.5.1981 ja tavaraliikenne vuoden 1984 loppupuolella. Vai ajettiinko tästä tavarajunia vielä v. 1985 puolella? Minua tietävämmät vastatkoot. | ||||
|
|
17.09.2005 18:01 | Jukka Voudinmäki | ||
| Porista päin katsottuna n. 40-50 m ennen siltaa. | ||||
|
17.09.2005 18:01 | Matti Jalava | ||
| Uutissivuillani (toiminta lopetettu 31.8.2005) on kerrottu Uudenkaupungin junaliikenneselvityksestä osoitteessa http://www.vakkamedia.fi/050830e.htm | ||||
|
|
17.09.2005 17:59 | Arto Papunen | ||
| Onkos tämä nyt ennen "siltaa" vai "sillan" jälkeen Porista päin kattottaessa? | ||||
|
|
17.09.2005 17:50 | Karri Pietikäinen | ||
| Milloin tästä on viimeksi junia kulkenut? | ||||
|
17.09.2005 17:12 | Jorma Rauhala | ||
| Kolmipyöräelämysresiinamatkailua varten ovat nuo siirtymäpölkyt kiskoilta asvaltille ja takaisin. Periaatteessa tässä pystyy ajamaan "Pyreä" ilman pysähtymistä. Vain pieni ajolinjan korjaus takaisin kiskoille laskeutuessa. | ||||
|
17.09.2005 16:48 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä taitaa olla Petroskoin kirjoilla, eli sieltä se kai on harhautunut. Enpä ole minäkään tuolla näitä nähnyt. | ||||
|
17.09.2005 16:46 | Jouni Hytönen | ||
| Ilmankos onkin täytynyt ottaa molemmat kädet käyttöön. ;) | ||||
|
|
17.09.2005 16:27 | |||
| Kappas vaan, miehellä onkin oma lemmikkikivi. Mahtaa olla hidasta puuhaa tuommoisen kiven ulkoiluttaminen ;) | ||||
|
17.09.2005 14:37 | Miika Rissanen | ||
| pelto mikä pelto, vaikka toisen pellon keskellä pönöttääkin pari lasikuutiota. mutta eihän sillä nykyaikana ole niin väliä miten paljon on myöhässä, minuutti on viikko! siispä ei auta muu kuin juosta, jos haluaa pitää työnsä/kurssinsa, ikävä kyllä :/ | ||||
|
17.09.2005 13:39 | Jouni Hytönen | ||
| Mikäli saat hommattua Valko-Venäjän transitviisumin, helpottuu homma huomattavasti. Pietarista pääsee nimittäin kaikkina päivinä suoralla vaunulla aina Szczeciniin (ex.Stettin) asti. Berliiniin on myös suoria vaunuja Odessan junassa, en kyllä muista, onko kaikkina päivinä. Nuo junat vain menevät Valko-Venäjän halki, eli ilman transitviisumia sinut heitettäneen ulos Valko-Venäjän ja Puolan rajalla. Kaikki mennee hyvin sinne asti, koska Venäjän ja Valko-Venäjän välillähän ei passeja kysellä. ;) | ||||
|
|
17.09.2005 13:33 | Jouni Hytönen | ||
| Helsingistä Pietariin vaikkapa Sibeljuksella, sieltä parittomina päivinä Pietari-Vilna-junalla Vilnaan ja sitten edelleen DR1A-dieselmoottorijunalla Sestokaihin, jossa vaihto puolalaiseen junaan, joka vie Suwalkiin asti. Siellä käsittääkseni taas vaihto junaan, joka vie Varsovaan. Vilna-Varsova-yöjuna on ilmeisesti nyt loppunut kokonaan, Liettuan rautateiden sivuilta ainakin saa käsityksen, että juna on korvattu bussilla. :( | ||||
|
17.09.2005 13:26 | Jouni Hytönen | ||
| Hullusti? Mitä merkitystä sillä nyt on, mennäänkö sivulle 80:n vaihteista, jos kuitenkin pysähdytään? | ||||
|
|
17.09.2005 13:24 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän tuo koiranulkoiluttaminen on melko helppoa ja vaivatonta puuhaa, mutta kivenjärkäleen ulkoiluttamiselle nostan jo hattua! :D | ||||
|
17.09.2005 12:20 | Ville Saarelainen | ||
| Ja tältä näytti (ja kuulosti), kun tämä juna lähti seuraavana päivänä takaisin Haapamäelle: http://junat.idlaajat.net/vsaar/Ri_050911-1604_M1905.avi | ||||
|
17.09.2005 11:28 | Ville Saarelainen | ||
| Selailin hieman www.tasoristeys.fi -sivustoa, ja huomasin että sieltähän löytyy jopa tasoristeysten kuvia. Niiden perusteella tämä paikka näyttäisi olevan Nihua 235+630. | ||||
|
17.09.2005 10:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| pjh. Voit olla tosi ylpee kunnon koneista. Mä en pääse lähellekään samaa. Eka Vk1 ja korkea numeroisin Valtionrautateillä liikenteessä ollut höyryveturi (kun vuokra- ja sotasaalisvetureita ei lasketa lukuun) + 27. | ||||
|
|
17.09.2005 09:13 | Juha Paulavuo | ||
| Tampereella on vielä vanha tavara-asema pystyssä, errilista varastointitoimintaa. Täytyypä vierailla kameran kanssa. | ||||
|
17.09.2005 07:46 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Viime lauantaina oli Tpe:llä ainakin Dv16 2030... | ||||
|
|
17.09.2005 02:17 | Arto Papunen | ||
| Niin ja onhan Jalasjärvelläkin, vaikka siellä pysähtyykin niin monta junaa... | ||||
|
|
17.09.2005 00:45 | Ville Saarelainen | ||
| Esim. Mäntsälä tulee olemaan sellainen paikka. Suorilla raiteilla Pendot ym. painelee täysiä ohi, ja paikut menee sivulle poimimaan matkustajia. | ||||
|
17.09.2005 00:27 | Jonne Reitti | ||
| Varmaanki jonkin sortin infrapuna laitteella mittaillaan. | ||||
|
|
17.09.2005 00:16 | Miika Rissanen | ||
| tälläselle nobolle tulee ensimmäisenä mieleen, että miten ihmeessä laakerin lämpöä pystytään mittaamaan lennosta? eikös ne akselit vilahtele ohi aika nopeasti ja kaukaa? | ||||
|
|
17.09.2005 00:14 | Arto Papunen | ||
| Onko muualla henkilöliikennepaikalla näin hullusti, että aina pysähtyvän henkilöjunan pitää mennä poikkevan raiteen kautta? | ||||
|
17.09.2005 00:08 | Miika Rissanen | ||
| sangen ystävällistä :) | ||||
|
16.09.2005 23:51 | Tapio Juomukkaharju | ||
| On tossa tankissa vielä keltainen pohjamaali, ollessani Lokomolla maalarina joskus 1980 luvun alkupuolella sitä käytettiin, eli kun maalaus on kotoisin vielä aiemmalta ajalta niin on tosi hyvin kestänyt, sillä ei Lokomolla käynyt enää silloin VR.n vetureita edes remontissa. Muistan kyllä pari yksityisen Movea jotka siellä korjattiin ja korjausmaalattiin. Telejä kyllä Lokomo teki Deevereihin vielä sillon ainakin muutaman sillä niitä olen maalannut. | ||||
|
|
16.09.2005 23:39 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Puunaus oli tärkeä tehtävä silloin kun oli nimikkoveturit, siis miksei nytkin? Siis höyrykoneilla, eihän noita sähköjä ja dieseleitä enää kukaan puunaa. | ||||
|
16.09.2005 23:36 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Siis kuten olen jostain historiikista lukenut, "halkojen antoa käsin".:)Ja ei ole vitsi. Harvoin vaan nykyään näkee sellaista. | ||||
|
|
16.09.2005 23:03 | Joni Leskinen | ||
| Ymmärtääkseni noita 2 junaa-yksiköitä oli jo Agan vehkeissä aikoinaan. Ericssonithan tuli vasta 50-luvun lopulla. | ||||
|
|
16.09.2005 22:59 | Hannu-Heikki Puupponen | ||
| Täällä kun näyttää olevan idän junamatkailun spesialisteja, niin tuli mieleen kysyä, kun olen vähän harkinnut ehkä matkustaa itäisen Euroopan kautta Saksaan junalla ensi kesänä, että minkälaisia reittejä tuollainen on mahdollista? Kun itse yritin tuota selvitellä, niin en ainakaan nopeasti onnistunut kovin hyvin tietoa mahdollisuuksista löytämään? Tarkoitus ainakin olisi aloittaa Helsingistä, ja toivottavasti päätyä Saksan rajojen sisäpuolelle, mahdollisimman paljon tai kokonaan junalla matkustaen. | ||||
|
16.09.2005 22:28 | Reijo Salminen | ||
| Tämä ajaa sitten Heinolan radalla juuri kun olen itse reissussa. Toivottavasti nähdään täällä hyviä kuvia esimerkiksi Jyrängön sillalta. Yritän kompensoida tämän jollakin lailla matkakuvilla, mutta kuitenkin tämän järkäleen kuva Seestan liikennepaikkaa ohittavana olisi hieno juttu. |
||||