Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.09.2005 14:58 | Lari Nylund | ||
| Totta. Kuvaan liityen VR:n tarjous: Tampereen ja Jyväskylän välillä vain 15 eurolla Nyt pääset junalla vaivattomasti ja edullisesti Tampereelta Jyväskylään ja päinvastoin. Käytössäsi on runsaasti lähtöjä molempiin suuntiin. Kokeile myös Pendolinoa! Tarjous voimassa 15.9.-31.10.2005 15 euron hintaisten matkojen myynti vain VR asemien lipunmyynnissä; ei VR:n verkkokaupassa eikä junamaatissa. Tarjous koskee 2. luokan yhdensuuntaisia matkoja Tampereen ja Jyväskylän välillä kaikilla junatyypeillä tarjouksen voimassaoloaikana. 15 euron hintaisesta matkasta ei lisäalennuksia. |
||||
|
|
14.09.2005 14:55 | Arttu Kosonen | ||
| Eikös sen pitäis olla S94, koska ei eletä enää kesäkautta? | ||||
|
14.09.2005 14:53 | Lari Nylund | ||
| Tulee vanha pilapiirros mieleen, jossa oli Sm1 6041 koemaalaus kohteena - "piilokuva, missä juna?" | ||||
|
14.09.2005 13:53 | Lasse Härkönen | ||
| Aikataulu on ehkä selkeämmin hahmotettavissa itse tiedotteesta: http://www.dlc.fi/~srhs/index4b.htm (turha copypasteta koko tiedotetta jos sama hoituu pelkällä linkillä) | ||||
|
14.09.2005 13:30 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylän asemalla oli hienoa seurata täysien junien menoa, koska ne siirtyivät pohjoispään lyhyistä vaihteista raiteelle 2 ja ohittivat Jyväskylän aseman täydellä möyryllä. | ||||
|
|
14.09.2005 13:25 | Jouni Hytönen | ||
| Vuosi 1993 oli viimeinen Rautakanavan toimintavuosi. Nyyh! Seuraavana kesänä kanava oli jo toiminnassa. | ||||
|
|
14.09.2005 13:24 | Jouni Hytönen | ||
| Ellen nyt väärin muista, niin toinen veturi aloitti menemällä yksinään veturina 6922 Keljonlahteen ja otti sieltä edellisen päivän 6930:n tuoman rungon ja vei sen junana 6925 Suolahteen. Sieltä palattiin täyden junan 6926 kera Keljonlahteen, josta edelleen tyhjävaunujunana 6929 Suolahteen. Iltapäivän lämmössä tuotiin vielä täysi juna 6930 Keljonlahteen, jonne runko jäi purkaukseen ja veturi palasi 6933:na Jyväskylän tallille. Toinen veturi otti edellisen päivän 6931:n Jyväskylään tuoman tyhjän rungon ja vei sen junana 6923 Suolahteen. Sieltä palattiin täysillä vaunuilla junana 6924, edelleen tyhjät vaunut Keljonlahdesta Suolahteen junana 6927, täysi roikka Keljonlahteen junana 6928 ja lopuksi tyhjä roikka Jyväskylän ratapihalle 6931:nä odottamaan uutta päivää. | ||||
|
|
14.09.2005 13:23 | Lari Nylund | ||
| Haapamäki-Orivesi-Tampere(todennäköisesti kolmioraidetta)-Toijala-Hämeenlinna-Riihimäki-Pasila. | ||||
|
|
14.09.2005 13:18 | Jouni Hytönen | ||
| Veturina oli näissä junissa käytännössä aina Dr13, koska tähän suuntaan junien Sn oli 100, niillä oli kiire hakemaan uutta lastia. Satasen vauhti ei tietenkään millä tahansa mopovetureilla olisi onnistunut. ;) | ||||
|
|
14.09.2005 13:16 | Jouni Hytönen | ||
| Erittäin asiallista liikennettä: kaksi Alstikkaa ajoi pendeliä koko päivän Suolahden sataman ja Keljonlahden välillä. Vaunustona oli 21 Ocpp-vaunua. 21 siksi, että runko jaettiin Suolahden päässä kolmeen yhtä pitkään palaan kuormauksen ajaksi. Muistaakseni molemmat veturit toivat kaksi täyttä runkoa päivän aikana. Arkistoista löytyisi kyllä täsmälliset tiedot päivän ajoista, noita junia tuli melko paljon kuvattua. | ||||
|
|
14.09.2005 13:13 | Jouni Hytönen | ||
| Toiseen suuntaan tämä kuvan juna on menossa, mutta sillä välillähän Rautakanava puuta kuljetti. Täysinä alas, tyhjänä ylös. | ||||
|
|
14.09.2005 12:56 | Timo Tjurin | ||
| Kertokaapas, mitä reittiä nuo siirtoajot mahtaa noudattaa?? Jos ei ehdi yllä mainittuna ajankohtana radan varteen bongaamaan. Toi Riihimäki aamupv vois kyllä olla hiinä ja hiinä... | ||||
|
|
14.09.2005 11:04 | Samu Sirkiä | ||
| Lari no hienosti asettelit :p | ||||
|
|
14.09.2005 11:03 | Samu Sirkiä | ||
| Ei kyllä tää on menomatkalla eka stoppi, kun kateltiin että kaikki on ok. Kuvan päiväys ja aika tukee väittämää. En nyt muista 23-25.9 viikonlopulle alustavasti kaavailtuja aikatauluja, mutta pe illalla myöhään ajellaan Helsinkiin, perillä lauantain puolella joskus 01 jälkeen.. ja sunnuntaina ollaan takaisin Hpk:lla joskus viiden jälkeen. Jos meni ihan metsään, niin joku aikataulupedantti ja asiasta tietoa omaava henkilö korjannee. |
||||
|
|
14.09.2005 11:02 | Lari Nylund | ||
| Hyvinhän se taas meni. | ||||
|
|
14.09.2005 11:01 | Lari Nylund | ||
| Laitetaan nyt tähänkin, ettei keneltäkään mene ohi. 24.09.05 Suomen rautatiehistoriallinen seura ry esittää: Dr12 2216 HURU-MATKA LOVIISAAN JA HEINOLAAN LA 24.9.2005 SRHS ry järjestää syysretken Haapamäen Museoveturiyhdistys ry:n kalustolla (Dr12 2216 + Ei + Ei + Ei + EFit + Po) Loviisaan ja Heinolaan. Matkan hinta on 25 € (lapset 6–16v. 15 €) matkan pituudesta riippumatta sisältäen junamatkan Helsingistä Loviisan ja Heinolan kautta Helsinkiin. Matkaan ei sisälly järjestettyä lounasta (mahdollisuus ruokailuun Lahdessa = pidempi tauko). Matkalla on kolme kuvaustaukoa ja kaksi kuvausajoa. Näiden kuvauksien ajaksi järjestetään ns. kuvausrintamat, joita koskevat tarkemmat ohjeet annetaan junassa jaettavassa aikataulussa. Aikataulun pääkohdat (lähtöajat): Helsinki 08.56, Pasila 09.03, Tikkurila 09.26, Jokela 10.00, Hyvinkää 10.17, Riihimäki 10.31, Hausjärvi 10.57, Järvelä 11.45, Lahti 12.12, Myrskylä 13.04, Lapinjärvi 13.31, Loviisan satama 14.45, Lahti 16.32-17.15, Heinola 18.45, Lahti 19.32, Riihimäki 20.24, Jokela 20.52, Tikkurila 21.21, Pasila 21.35, Helsinkiin tulo 21.40. (tiedot poimittu SRHS jäsentiedotteesta) |
||||
|
|
14.09.2005 10:57 | Lari Nylund | ||
| Jep. Siirtoajojen aikatauluja ei ole vielä, mutta todennäköisesti Hpk-Pslt 23.9. ja Pslt-Hpk 25.9. Nämä junat eivät tämän hetken tiedon mukaan ota matkustajia. | ||||
|
|
14.09.2005 10:34 | Mika T. Polamo | ||
| siis 24.9 viikonlopun siirtoja kysäisin | ||||
|
|
14.09.2005 10:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös tämä ole Koivion entisen liikennepaikan luota pohjoisesta tulokaarteesta ja matka nimenomaan kohti etelää. | ||||
|
14.09.2005 10:25 | Lari Åhman | ||
| Sankarinkatuhan tämä on. Mutta Iisalmen pohjoispuolelta Parkatilta löytyy samalta kadulta kaksi tasoristeystä (Ilm-Yv ja Ilm-Kaj) joissa molemmissa on vastaavanlaiset Ericssonin yksiköt :) | ||||
|
14.09.2005 09:37 | Lari Åhman | ||
| Katsoin ensin että "mitä mitä onko tuo eka vaunu 1-luokan vaunu keltaisin teipein" vaan taitaa kuitenkin heijastua aika ovelasti tuosta vaunun kyljestä... :P | ||||
|
|
14.09.2005 09:35 | Mika T. Polamo | ||
| Mut mut... Miten ja milloin tuo saadaan Haapamäjeltä ja takaisin sinne? Postipakettina? Yöajoina? | ||||
|
14.09.2005 09:33 | Mika T. Polamo | ||
| Hyvä. Thanks KooPee. | ||||
|
|
14.09.2005 09:32 | Lari Åhman | ||
| Ja Kaima kenties kipparina kys. junassa? | ||||
|
14.09.2005 09:22 | Lari Nylund | ||
| Tästä kun kömytys paranee, niin siihen saadaan lisää efektejä. Katso linkki: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=40361 | ||||
|
14.09.2005 09:15 | Sauli Vähäkoski | ||
| kyllä, kyllä, mutta käytännössä lähes mahdotonta jälkikäteen rakentaa vanhaan, ehkä huonokuntoiseen rakennukseen nykyajan hienouksia, joita ennenvanhaan ei ollut. Halvemmaksi tulee rakentaa kokonaan uusi, nykyajan vaatimusten mukainen talo. | ||||
|
|
14.09.2005 09:03 | Lari Nylund | ||
| Tämä rautateiden kuningas lähtee liikenteeseen lauantaina 24.9. Suomen rautatiehistoriallisen seura ry:n syysretkelle Helsingistä Loviisaan ja Heinolaan. Lisätietoja matkasta etusivun havaintoja radanvarrelta-osassa. | ||||
|
|
14.09.2005 08:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kulkiko tämä juna Suolahden satamasta Keljonlahteen? | ||||
|
14.09.2005 08:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Petrille Vähän lisää Kouvolaan sijoitetuista Pekoista. Kesäkuussa 1960 Kouvola sai lisää Pekkoja. Nyt Kv:n kirjoilla oli koneet 1015-1021. Tammikuussa 1962 taas Kv:llaan lisää Pekkoja. 1/62 ne olivat 1012-1021. 6./62 1011-1021. 1011 siirettiin pian kuitenkin Pm:keen ja joulukuussa 1964 taas Pasilaan. - Pieksämäkeen sijoitettujen Pekkojen lukumäärä vaihteli heinäkuusta 1963 joulukuuhun 1964 usein kuukausittainkin. Milloin siellä oli esim lyhyen aikaa Pasilan Pekkoja jotka taas pian palautettiin Hesaan. Eli tässä ei kannata noita Pm tuolloin sijoitettuja Pekkoja luetella. - Mainittakoon, että kaikki Pekat oli heinäkuusta 1957 helmikuuhun 1959 Psl:n kirjoilla. | ||||
|
14.09.2005 08:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juna saattaisi olla P146 Pri-Hki Syynä Dr13:n käyttöön oli tarkoitus nopeuttaa junaa ajamalla koko matka samalla veturilla, eli Tpe:lla veturin vaihto jäi pois. 27.5. 1990 siirryttiin Porin junissa Hki-Tpe välillä Sr1:n käyttöön. | ||||
|
|
14.09.2005 08:31 | Juha Vuorinen | ||
| Ettei olisi paluumatkalta? Meinaan mulla on samanlainen kuva. Pollarinmäen päältä tämä on. | ||||
|
14.09.2005 07:40 | Tapio Keränen | ||
| Niinpä pääsi tapahtumaan. Kiitos huomautuksesta! Oikea päivä on 8.8.1995. Korjataan! | ||||
|
14.09.2005 07:12 | Kari Kuusela | ||
| Siis;tässä linkki mainittuun veturisarjaan http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=118248 | ||||
|
14.09.2005 00:05 | Mikko Peltomo | ||
| Katson siis Kokemäenjoen alkavan Vammalan Liekovedestä. ;-) | ||||
|
|
13.09.2005 23:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Syy moiseen? | ||||
|
13.09.2005 23:39 | Joni Leskinen | ||
| Kunpa olisi tullut elettyä vaikka 20 vuotta aikasemmin... Jäi monia hienoja rautatieasioita näkemättä. | ||||
|
|
13.09.2005 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos tuossa 2 junaa -valo, eli lienevät molemmat pääraiteita? | ||||
|
|
13.09.2005 23:38 | Joni Leskinen | ||
| Miten tuo näyttää jotenkin niin toisenlaiselta... Mutta voihan se toki Sankarinkatu olla. :) | ||||
|
|
13.09.2005 23:36 | Joni Leskinen | ||
| Jouni kuvaa sitten vaan tulemaan! ;) | ||||
|
|
13.09.2005 23:36 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa olla tämä Sankarinkadun tasoristeys juuri ennen Iisalmea. http://www.tasoristeys.fi/rhk/image.do?imageId=16543 | ||||
|
|
13.09.2005 23:33 | Joni Leskinen | ||
| No siellä on taas Ericssonin valoyksikkö. :) | ||||
|
|
13.09.2005 23:32 | Jouni Hytönen | ||
| Päivämäärä lienee väärin, koska vuonna 1985 veturissa oli vielä vanha VR-logo. Tämä lienee 1990-luvun alusta. | ||||
|
|
13.09.2005 23:29 | Jouni Hytönen | ||
| Se on alkuperäisen sillan maatuki. | ||||
|
|
13.09.2005 23:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkos tuolla salmen toisella puolella vanhan ratapenkan siltapenkereen osa, vai mikä toi on? | ||||
|
|
13.09.2005 23:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Näin muuten joku viikko sitten kun Porista lähteneessä junassa oli Kpb -vaunuissa Taimn vaunun kuuppia... | ||||
|
|
13.09.2005 23:07 | Joni Leskinen | ||
| Uijui mikä kuva! Alsthom ja Agan soittokello ja Ericssonin valoyksiköt kera Wanhanajan tasoristeysmerkki! Olo on ku pikkulapsella jouluaattona! :) Kiitoksia jälleen tapsalle! :) | ||||
|
13.09.2005 23:04 | Jouni Hytönen | ||
| Jos katsoo vanhempia näkemäkuvia, niin selviää, että tuohan on suoralla radalla eivätkä näkemät edes ole erityisen huonot. Väittäisin, että tässä on ajettu suoraan radalle katsomatta yhtään, tuleeko junaa. http://www.tasoristeys.fi/rhk/report.do?reportId=2991 | ||||
|
13.09.2005 23:01 | Markku-Tapani Hakala | ||
| Historiaa todellakin: Koskenkorvan saha oli varsin suuri ja työllistävä vaikutus huomattava. Nyt ei sahasta ole jäljellä kuin johtajan asuintalo ja pari muuta rakennusta, ja rappio ympäristössä. Koko asemanseutu on täysin muuttunut, elokuvateatterirakennus on purettu, osuuskauppa lakkasi olemasta, no onneksi asemarakennus vielä on pystyssä, vaikkakin vakinaista henkilöliikennettä ei ole ollut sitten vuoden 1967 jälkeen. Koskenkorvan keskusta on siirtynyt joen toiselle puolelle. | ||||
|
|
13.09.2005 22:59 | Jouni Hytönen | ||
| Mitä nyt näitä näkemäkuvia katselee, niin ei luulisi näin käyvän, jos vain malttaa kunnolla havainnoida molempiin suuntiin ennen radalle menoa. Mutta eihän niitä junia ole ennenkään kulkenut. http://www.tasoristeys.fi/rhk/report.do?reportId=5089 | ||||
|
|
13.09.2005 22:51 | Jouni Hytönen | ||
| Selevä. Asja ymmärretty. | ||||
|
|
13.09.2005 22:50 | Lari Nylund | ||
| Näissä paikoissahan ei ole luvallista autoilijan pysähtyä ja katsoa tarkkaan molempiin suuntiin, kun on niin kiire. | ||||