Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.11.2005 10:23 | Jarkko Korhonen | ||
| Joo, mut pendot on peruspahoja. Kiitokset suuret VR:lle ryöstöhinnoittelusta Tku-Hki-radalla. Pendolla voittaa huimat muutaman minuutin vs pikurit! Hienoa, VR. tätä lisää. Jesjes! :/ No ei se pendojen vika ole ettei siinä ole kahta raidetta mutta jättäis tällaiset älyttömyydet ostamatta kun ei ole edes vara pitää ratoja kunnossa. | ||||
|
03.11.2005 10:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pilkkeistä en arvaa sanoa mitään, mutta ainakin minun sarkasmidetektorini hyppäsi punaiselle tuota Juhanan kommenttia lukiessa. VR:n henkilöliikenteen kehittely on kyllä viimeisen kolmenkymmenen vuoden aikana ollut [sensuroitu]. | ||||
|
03.11.2005 10:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuohon ensinnäkin montako ratalinjaa oli. Nyt mun täytyisi varmaan kaivaa ensin vanhoja kaitafilmejä Putikosta esiin. Niissä saattaisi näkyä raiteiden määrä. Ulkoa en uskalla sanoa. Ei vain tullut koskaan rannassa käytyä kuvamaassa vaikka siinä myös iso tehdaskin seisoi. Putikko asema-alueineen oli kyllä tavattoman kaunis paikka. Eiköhön harrastajilla kuitenkin löytyne aktiivikäytössäkin kuvia Putikon satamasta. Jotenkin aika muuttui tylysti ja radikaalisti pian höyryajan jälkeen tälläkin rataosalla. Oli vielä 1960-luvun lopulla maamme kauneinpia ja monipuolisimpia ratalinjoja kuvausta ajatellen. Muutama vuosi myöhemmin 1972, kun juostiin täällä vielä järkkäri Tk3:sten perässä rata oli jo saanyt sepeliä ja muita uuden ajan tuomia muutoksia. | ||||
|
03.11.2005 10:06 | Lari Nylund | ||
| Oulu-Kontiomäki välillä näitä löytyy vielä tänä päivänäkin. | ||||
|
03.11.2005 10:05 | Lari Nylund | ||
| R- ja H-junien ero taas on 4 pysähdyspaikkaa, joka on ajallisesti 6 minuuttia. | ||||
|
|
03.11.2005 10:03 | Lari Nylund | ||
| Pjh: mitäs jos käytettäisi minuutteja (max. 8), eikä prosentteja? Kaikkein paras olisi, että lähiliikenteessä ajettaisiin pääradalla ainoastaan N-junia 5-10 minuutin välein ja sitten H-junia. Mitä enemmän on tarjontaa, sitä enemmän ihmiset siirtyy "nopeampaan" yhteyteen. Esim. oulunkyläläiset (1min), malmilaiset (2min) ja puistolalaiset (3min) käyttävät K-junaa mielummin kuin I-junaa, koska se on niin paljon nopeampi. Todellinen ajallinen nopeus on suluissa. | ||||
|
03.11.2005 10:01 | Tapio Muurinen | ||
| Kotkan radan varresta kaikki alkuperäiset rakennukset on purettu. Vanhan kunnostaminen olisi tullut monin kerroin kalliimmaksi. Mutta ne ovatkin arvokysymyksiä, mitä ei aina voi/saa rahalla mitata. Sekä hyviä, että huonoja esimerkkejä on olemassa. Vrt. vanhan kaluston sälyttäminen. Jos vanha asema olisi vielä jaksanut sinnitellä muutaman vuoden, Museovirasto olisi kaapannut sen suojelukseensa. Toki olisihan tulipalo voinut syttyä vahingossa. - Muuten komea moottoripyörä lipunmyyjärouvalla. | ||||
|
03.11.2005 09:59 | Teppo Niemi | ||
| Eero, Sabonlinna - Parikkala välin henkilöjunan vaunustohan vaihdetaan tavarajunalla Imatra T - Savonlinna välillä. Itsekin olet kuvannut kyseisten vaunujen vaihtoa ( https://vaunut.org/kuvasivu.php/15135.html ) viime kesänä | ||||
|
|
03.11.2005 09:57 | Lari Nylund | ||
| Juhana K: Sinun kommenttisi mukaan VR ei kyllä saisi mitään, koska kaljarahatkin menevät ravintolapalveluista vastaavalle Avecra Oy:lle. Joskus näitä kommentteja vaunut.orgissa ei voi kuin ihmetellä. Onko ne kirjoitettu tosissaan vai pilkettä silmäkulmassa? Henkilökohtaisesti vastaan ainakin asiallisiin kysymyksiin täällä, mutta tämä yo. keskustelu alkaa olla jo liian korkeatasoista. | ||||
|
|
03.11.2005 09:48 | Lari Nylund | ||
| Jpl: perustatko näkemyksesi omakohtaisiin kokemuksiin vai lehdistön juttuihin? Mielenkiintoinen fakta esim. MTV3-kanavalla nähdystä 45 minuuttia-ohjelmasta, jossa puhuttiin Pendolinojen myöhästelyistä. Kyseisenä kuvauspäivänä juna saapui etuajassa Helsinkiin! Mainittiinko asiaa? No ei tietenkään, sehän olisi syönyt uskottavuutta MTV:n ohjelmaan. | ||||
|
|
03.11.2005 09:43 | Tapio Muurinen | ||
| Leikki, leikki.. Pojille tiedoksi. Oli sunnuntaipäivä. Tuo Susipari vei 4000 tn venäläistä kondensaattia tai mitä lie myrkkyä Mussukkaan (=Mussaloon). Lastaus pyörii siellä ympäri vuorokauden aina kun laiva on kaijassa. Keski-Eurooppa huutaa lisää, lisää... Eurot VR:n lompsaan tulivat jo menomatkalla. Tuo palautus tyhjänä ei paljoa maksanut. Ja sittenhän voi taas lähteä tienaamaan lisää. Tällainen on vientiliikenteessä aika tavallista. | ||||
|
|
03.11.2005 09:42 | Lari Nylund | ||
| TOY 10.05: ei ole kovin vaikeaa päätellä sen tarkoittavan vaunun valmistajaa Talgo Oy:tä. | ||||
|
03.11.2005 09:41 | Jouni Hytönen | ||
| Mistä nuo kaikki koodit muistaa, kun juna menee vieressä 80 km/h? :) | ||||
|
|
03.11.2005 09:38 | Jouni Hytönen | ||
| Nykynäkymä Putikon satamasta: https://vaunut.org/kuvasivu/18263 | ||||
|
|
03.11.2005 09:34 | Jouni Hytönen | ||
| Ole hyvä! :) Löytyisikö Sinulta kuvia Putikon satamasta tai satamaraiteesta aktiiviajoilta? Jotenkin jäi sellainen mielikuva, ettei siellä ole ihan viime aikoina ollut toimintaa. Melko isoja puita kasvoi ratalinjalla. Kiskoja on jäljellä aivan raiteen loppupäässä. Putikkokin on muuttunut perusparannuksessa melkoisesti. Montako raidetta vanhalla ratapihalla oli? | ||||
|
|
03.11.2005 09:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voi ei taas tulee aivan nostalginen olo näin rakkaasta paikasta! - Kuinka monet kerrat roikuttiin Hv:stä ulkona lähestyttäessä hiekkanummien ympäröimää Putikon asemaa aamu Hv:n matkatessa kaikkea muuta kuin tylsään Savonlinnaan? Koska valtatie kulki Putikon kohdalla kauempana niin ei tarvinnut veturista tai joskus myös junasta vahdata kuvausporukkaa vaan saattoi keskittyä veturimiesten työskentelyyn tai maisemien ihailemiseen. Tuli nimittäin todella monet kerrat kuljettua höyrykoneen päällä tai junassa vuosina 1967-70 Parikkalan ja Savonlinnan välillä usein kuvaajien seuratessa autolla. - Kiitti mulle näin rakkaan rautatiepaikkakunnan postaamisesta | ||||
|
03.11.2005 09:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno ja arvokas kuva tyypillisine vuoden 1967 Sokos mainoksineen. Juuri samanlaisia Sokos mainoksia näkee ympäri maata tuona vuonna otetuissa asemakuvissa. Rautatiematkustajia kosiskeleva mainoskamppanja näemmä ollut Sokoksella silloin meneillään? | ||||
|
03.11.2005 08:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tai siis Ilmalassa. | ||||
|
|
03.11.2005 08:56 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös se ole ollut Pasilassa jo vuosia? | ||||
|
03.11.2005 08:56 | Juha Paulavuo | ||
| Jykevän kokoinen veturi. Tuo on museoitu....? | ||||
|
|
03.11.2005 08:54 | Jouni Hytönen | ||
| Aikas sopivasti sattui paikalle tämä toppakone. Olin juuri kuvaamassa seisaketta, kun huomasin valot kaarteessa. | ||||
|
|
03.11.2005 08:52 | Jouni Hytönen | ||
| Deeveripari on kiukuissaan levittänyt lelunsa ympäri ratapihaa. Emme lähde taas sinne Savonlinnaan! Siellä on tylsää! | ||||
|
|
03.11.2005 08:50 | Jouni Hytönen | ||
| Jep, kuvassa on kompa. Kaikki kalusto kuuluu samaan junaan. ;) | ||||
|
|
03.11.2005 08:49 | Eero Heinonen | ||
| Ahaa, päättelin vaan hlö-vaunuista, mutta kyseessä tietty tavarajunan runko...:) | ||||
|
|
03.11.2005 08:48 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo ole kolmonen? :) | ||||
|
|
03.11.2005 08:46 | Eero Heinonen | ||
| Kas, ilmeisesti ykkösraiteella pollari...:) Tyylekäs sarja. | ||||
|
|
03.11.2005 08:37 | Eero Heinonen | ||
| 2024? | ||||
|
03.11.2005 08:21 | Kimmo Säteri | ||
| Nämä tasokkaat 4010 -sarjan sähkömoottorijunat ovat kohta uhanalaisia, sillä ÖBB suunnittelee näiden edelleenkin tasokkaiden junien korvaamista uudella kalustolla. Kuvassa monipäisenä näkyvä "Taurus" -sähköveturi on "pääsyyllinen" siihen, että Itävallan raiteilta on kadonnut ja tulee katoamaan varsin paljon vanhaa kalustoa. | ||||
|
03.11.2005 07:51 | Jouni Hytönen | ||
| No nyt osuttiin sitten heti suoraan kohdalleen. | ||||
|
|
03.11.2005 07:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eikö Kuhnamon satamaan mennyt aikanaan Äänekoski-Suolahti -kapearaiteisen raide. Mutta palatakseni varsinaiseen aiheeseen arvaan kuvauspaikaksi Putikkoa. | ||||
|
|
03.11.2005 07:48 | Juhani Pirttilahti | ||
| TOY, suomeksi "lelu". Sopisi paremmin erään nimeltämainitsemattoman kalustotyypin kylkimerkinnäksi. Silloin kyseinen tyyppi tosin toimisi paremmin kuin nykytilanteessa. | ||||
|
03.11.2005 07:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossahan on yksi tasoristeys melkein heti tuon kaarteen takana, sen päällä ainakin ollaan. Toinenkin löytyy vielä ennen Porvoonkatua. Tuskin perä siellä asti on, mutta nuo kaksi kolmioraiteen tasoristeystä saattavat molemmat olla blokattuina. | ||||
|
|
03.11.2005 07:47 | Eija Mari | ||
| Kyllä tuollaisia 2xviikossa bussivuoro löytyy etelästäkin etenkin koulujen loma-aikoina. | ||||
|
|
03.11.2005 07:45 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisikohan jossain oikeaa tietoa siitä, kumpi maksaa enemmän samalla kilometrimäärällä, tyhjä rekka vai sähköveturi? Sitten, kun vielä saataisiin tietää todelliset kustannukset kummallekin... | ||||
|
|
03.11.2005 07:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hankasalmen asemalla taisi vielä 1990-luvun loppupuolella olla tuollainen nimikyltti, jossa mainittiin liikennepaikan korkeus merenpinnasta ja etäisyys Helsingistä. | ||||
|
|
03.11.2005 03:09 | Tero Kovanen | ||
| näin on viisainta ;-) | ||||
|
|
03.11.2005 02:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| No lopetetahan kaikenmoonen keskustelu. Maalima kun on sitten ilimeesesti valamis. | ||||
|
|
03.11.2005 02:36 | Tero Kovanen | ||
| Täällä palstalla vaan tuntuu olevan samantyyliset keskustelut kuin tuolla lentoliikennepalstoilla; lentoliikenteessäkin on hirveän viisasta porukkaa, kuinka lähtöselvityksessä olis pitäny toimia, miks ei voi odotella myöhässä lähtöselvitykseen tulevia matkustajia, kuinka lentokapteenin/-emäntien olis pitäny toimia, kuinka lennonjohtotornissa mokaillaan ku se ja se kone vaan kiertelee taivaalla... | ||||
|
|
03.11.2005 02:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| No,jopas! Terohan on vishiin töis VR:n henkilöstöaosastolla. Kun on aivan alavariinsa tarjoamas hommia ko virmasta. | ||||
|
|
03.11.2005 02:16 | Topi Lajunen | ||
| Mites, jääkö tuossa perä Porvoonkadun tasoristeyksen päälle, vai riittääkö väli? | ||||
|
03.11.2005 01:53 | Jouni Hytönen | ||
| Voi prkl, onhan se sittenkin. Kannattaisi lukea kommentit ennen kirjoittamista. | ||||
|
|
03.11.2005 01:52 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä kaikki alkoi: https://vaunut.org/kuvasivu.php/1.html | ||||
|
|
03.11.2005 01:51 | Jouni Hytönen | ||
| Eipäs. Tämä on kuva #80. :) | ||||
|
|
03.11.2005 01:51 | Tero Kovanen | ||
| Sun pitää hakeutua VR:lle töihin niin johan alkaa olla tuottoisaa liikennettä ;-) | ||||
|
|
03.11.2005 01:48 | Juhana Konttinen | ||
| Ihan vaan nykypäivän VR-matikkaa henkilöliikenteen puolelta. Tämähän on vähän kuin eräs legendaarinen tarina pohdittaessa junan tuottavuutta. Ensimmäisenä junan kokoonpanosta tulee poistaa veturit, koska ne eivät tuota mitään. Toisena menevät matkustajavaunut, koska ne eivät tuota mitään. Jäljelle jää pelkkä ravintolavaunu, johon sullotaan kaikki matkustajat ja saadaan vielä kaljarahat mukaan. Ei kulu sähköt eikä plyysit penkeistä. | ||||
|
03.11.2005 01:48 | Jouni Hytönen | ||
| Savonlinna. | ||||
|
03.11.2005 01:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on noudattanut tuttua kaavaa: harvennetaan ensin pysähdykset niin minimiin, etteivät ne palvele enää ketään ja lopetetaan sitten koko liikennepaikka. Pitkävedon kerroin Härmän lopettamiselle vuoden 2006 aikana: 1.01. | ||||
|
03.11.2005 01:44 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä kilvet on tulostettu suoraan tasoristeysrekisteristä, virhe on siellä. | ||||
|
|
03.11.2005 01:43 | Jouni Hytönen | ||
| Savonilnna-Parikkala-välillähän ei thoussaiaan JKV:tä oole. | ||||
|
|
03.11.2005 01:42 | Tero Kovanen | ||
| ? | ||||
|
|
03.11.2005 01:40 | Juhana Konttinen | ||
| Tämäkin junavuoro tulisi lakkauttaa kannattamattomana ja siirtää veturit lavetilla takaisin. | ||||