Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.05.2023 21:36 | Petri Nummijoki | ||
| Joskus itse törmännyt kanssa tuohon, että kuljettaja on vaikuttanut kiihdyttävän kuvaajan nähdessään. Kauniisti ajateltu mutta ainakaan henkilökohtaisesti en tavoittele kömyä vaan mahdollisimman aito tilanne on paras. | ||||
|
11.05.2023 20:51 | Pasi Seppälä | ||
| Satunnaiskuvana tuli tällainen helmi. Kokopunainen matalavaunuinen IiCee näyttää kieltämättä komealta talvimaisemassa. Junan vauhtikin välittyy juuri sopivasti kuvasta. | ||||
|
|
11.05.2023 20:48 | Lari Åhman | ||
| Deeverit taitavat olla yksilöitä täyden tehon savutuksen osalta - mekaanista kulumista ja säätöjen heittelyä varmasti esiintyy. On tullut todistettua, että pitkän aikaa tehonnoston jälkeen savua tulee reilusti tai sitten hyvin vähän. Dr16:kin osaa yksilöstä riippuen työntää reilustikin kömyä. | ||||
|
11.05.2023 18:26 | Markku Heikkilä | ||
| Mielenkiintoinen tieto, muistatko milloin supistui vain torstaisin? Mikä vuosi mahtoi loppua kokonaan, määräasema vaihtui usemman kerran, se vaikeutti huomattavasti tarkkailua ennen ajokortti-ikää. | ||||
|
11.05.2023 18:20 | Markku Heikkilä | ||
| Tähän aikaan oli kulussa kaksi henkilöjunaparia kuten tänäänkin. Suuret supistukset junavuoroissa olivat 1968 ja vielä yksi pari sen jälkeen. | ||||
|
|
11.05.2023 17:36 | Pasi Seppälä | ||
| Saattoihan olla, että kuljettaja kiihdytti hieman normaalia rankemmin nähdessään minut kameroineen ja liiveineen tuossa radanpielessä. | ||||
|
|
11.05.2023 15:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa oikealla näyttäisi olevan ihan vieressä taloja. Veikkaan, että näkymän toistuessa tällaisena joka kerta, kun North Railin juna ohittaa paikan, asukkailla ei muodostu ensimmäiseksi mieleen ajatus, että onpa hyvä, kun tavaraliikenteessä on nykyään kilpailua, ettei tarvitse aina katsella niitä tylsiä, hajuttomia ja äänettömiä sähkövetureita. #mainehaitta https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6712388.579394164&e=495368.1252648807&title=K%C3%B6mytyspaikka&desc=&zoom=10&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z | ||||
|
|
11.05.2023 15:37 | Mikko Herpman | ||
| Kyllä Deevereistäkin joskus tulee aikamoiset käryt kiihdytyksessä. Toki riippuu monesta tekijästä, lisääkö tehot saman tien laitaan vai lisääkö rauhallisesti että turbo ehtii nostaa ahtopaineita ja palotapahtuma on täydellinen. Ja toki miten on säädetty tehokäyrät tässä uudemmassa, monta kuvaa on sivustoilla että savua tulee paljon vähemmän, eli ettei vaan olisi joku nopea tehonlisäys ja tietokoneen ruiskutuskartassa aletaan ruiskuttamaan soppaa vähän reilummin ennen kuin ahtopaine ehtii nousemaan. |
||||
|
|
11.05.2023 14:28 | Jouni Hytönen | ||
| Juna on kulkenut tässä kuvanottohetkellä melko tasaista 70 km/h matkavauhtia. Tuo maltillinen nousu Kymin pohjoispuolella on pudottanut ajonopeutta vain 5 km/h, se on ollut alimmillaan 65 km/h. Sitten nopeus on taas kiihtynyt. | ||||
|
|
11.05.2023 14:20 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä sillan alla on maltillinen viiden promillen nousu ja ennen Kymiä on hiukan alamäkeä. Onkohan juna pysähtynyt Kymissä? Tuntuisi, ettei edes 3Dv12 savuta näin paljon työskennellessään täydellä teholla. | ||||
|
|
11.05.2023 14:04 | Jouni Hytönen | ||
| 1980-luvun puolivälin jälkeen jakelija kulki enää torstaisin Äänekosken pohjoispuolella. Paluujuna oli JK 6954, mutta olikohan menojuna JK 6951? | ||||
|
11.05.2023 11:57 | Kari Haapakangas | ||
| Busan on taas niitä Aasian kaupunkeja, joiden litterointi on vähintäinkin horjuvaa. En ole lainkaan varma onko oikea muoto Busan vaiko Pusan. Kiva pieni yksityiskohta: Koreassa oli myös ruotsalaisia. Ei toki taistelutehtävissä, mutta sairaalan perustivat sinne. |
||||
|
|
11.05.2023 11:31 | Hannu Peltola | ||
| Korean sota oli käynnistynyt 25.6.1950 Pohjois-Korean hyökkäyksellä ja Yhdysvallat lähetti joukkoja Etelä-Korean avuksi jo kesäkuussa. Elokuussa 1950 taisteluja käytiin Busanin sillanpäässä. Sodassa tulisi menettämään henkensä miljoonia korealaisia, noin 50000 amerikkaista ja kymmeniä tuhansia muista maista. Pian sota näkyisi myös mm. Great Northern Railwayllä jatkuvina joukkojenkuljetusjunina. Seattle tulisi jälleen olemaan avainsatama joukkojen lastauksessa Kauko-Itään. | ||||
|
|
11.05.2023 09:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Samaan aikaan toisaalla: Pjongjangin tuhnu (alias Kim Il-Sung) oli pahanteossa, käynnistänyt oman "erikoisoperaationsa". |
||||
|
11.05.2023 09:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan 1980-luvun alussa Po 9813 muutettiin virkatarvevaunuksi BG 040117. Alvar Aalto valitsi Carraran marmorin siksi, että se "aaltoilee". Ei pääse herran nimi unohtumaan. Alvariinsa! |
||||
|
11.05.2023 00:40 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Vai sill' viissiin. Oma kokemukseni ei tätä tarinaa tue. Varsin perusteellisia ovat kieltämättä tyyppikoulutukset olleet, sisältäen luokkaopetusta, verkkokursseja, konehuoneessa könyämistä, kalustokuulusteluja, ajoharjoittelua ja ajotenttejä. Esim. Deeverin sain korttiin takaisin tänään. Neljä vuotta sitten ratapihapalvelusta varten eri divisioonalta saatuja oppeja ei luettu linjakorttiin lainkaan hyväksi, vaikka samasta veturista kyse onkin. Lisenssin säilyminen tai oikeastaan takaisin saaminen vaati kaiken uudelleen läpikäymisen. Viime vaiheessa huhti-toukokuun taitteessa kului muutama päivä Seinäjoen varikolla opetuskuljettajan johdolla konepeittojen kätköjä tutkiessa. Ajoharjoittelua oli Tampere-Vilppula -akselilla. Että jos en kalustoista jotain muista, niin joudun kyllä syyttämään omaa umpiluista kaalia. | ||||
|
|
10.05.2023 22:51 | Jorma Toivonen | ||
| Vielä hieman tuosta Dr19:a. Yleensä kuljettajien koulutus vedetty melko minimiin - itseopiskelua tietokoneen välityksellä, "inssi-ajo" hyväksytty, kun saa koneen käyntiin - onnea ensimmäiselle reissulle. Ennen osaavan opetuskuljettajan opastuksella teoriaa käytiin läpi muutama tunti - opittiin tuntemaan laitteiden sijainti ja toiminta, sekä mahdolliset ongelmakohdat. Ajoharjoiitelun aikana saatiin lisä-oppia käytännön ongelmiin. "Inssi-ajo" suoritettiin aikataulun mukaisella junalla matkaneuvojen valvonnassa - lisää ohjeita tulevaisuuden varalle. Aika luottavainen oli kuljettaja onnistumisestaan istuuduttiaan ensi kertaa "puikkoihin". |
||||
|
|
10.05.2023 22:21 | Markku Heikkilä | ||
| Järjestelijän veturi on etelään päin. Kappaletavara kulki vielä Kannonkoskelta tuohon aikaan ja vielä seuraavalle vuosikymmenelle. Hitsarin kaasupullo ja Anttilan tilaukset sai noutaa asemalta. Fo:ssa kuljetettiin asemille pienempi kappaletavara, Nivalasta pääsivät rautatieläiset perheineen mökeilleen Alvajärvelle ja Muurasjärvelle kun virallinen henkilöliikenne oli jo loppunut Jyväskylän suuntaan. Pihtiputaalla kerrotaan suorituksen loppuaikana ulkolaisten Interreilaajien kyselleen lippua Jyväskylään, matka järjestyi järjestelijän kyydissä. Saarijärven suorittaja oli kerran asemalle pyrkiessäni laittanut odotushuoneen oveen ilmoituksen, "olen käymässä järjestelyjunan mukana Pihtiputaalla." | ||||
|
10.05.2023 22:20 | John Lindroth | ||
| Hv1 etkö tiedä että me tykkäämme sinusta!(Baby dont you know I love you )Jackie Wilson 1973. Wilson on Soul musiikin legenda! | ||||
|
10.05.2023 21:27 | John Lindroth | ||
| Upea höyrykuva! | ||||
|
10.05.2023 21:26 | John Lindroth | ||
| Itse asiassa 70-luku oli fantastinen. Kun osaa hakea kappaleita huomaa päätyneensä kultakaivokseen! | ||||
|
10.05.2023 19:48 | Markus Selin | ||
| Jotain erityistä syytä, että junatyyppi oli PYO, vaikka junassa oli pelkkiä IC-vaunuja? | ||||
|
10.05.2023 17:43 | Otto Tuomainen | ||
| Näyttäisi näillä hoituvan vielä Olomouc/Přerov - Vsetín -reitin liikennöinti. Tänään liikenteessä nähty neljä runkoa, myös tämä kuvassa oleva. | ||||
|
|
10.05.2023 16:43 | Pasi Utriainen | ||
| Vai onko järjestelijä tulossa pohjoisesta Haapajärven suunnasta, koska on veturi etelään päin. Mitähän tuo Anttilan laatikko piti sisällään ja näyttäisi myös tyhjä kaasupullo olevan rähmällään. | ||||
|
|
10.05.2023 14:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Riippuu suuresti musiikin lajista. Itse en millään pysty pitämään Sex Pistols - "bändin" epätoivoisia huomionherättelykappaleita musiikkina, olin itse noihin aikoihin tiukasti Käsiraha-Jussissa ja gospelissa kiinni. |
||||
|
10.05.2023 14:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taustalla olevista vaunuista: seis-levyn kohdalla on vakiomallinen CEi, ikkunaluku kertoo paikkaluvuksi 32/49. Kuvassa näkyy myös luokkamerkinnät, vaikkakin "satiaisia" muistuttavana. Telin malli näkyy selvästi:: A7. CEi:stä oikealle lienee Ek. Vai onko? Mutta: CEi:n perässä vasta mielenkiintoisen näköinen vaunu on! Sen tekstiasettelu ei vastaa virkatarvekalustoa, pikemminkin opetusvaunua. Onko kyseessä veturinlämmittäjien opetusvaunu A nro 27 vuodelta 1946? Se oli pykätty vanhan tavaravaunun aluskehykselle ja hylättiin vuonna 1967. |
||||
|
|
10.05.2023 14:40 | Timo Salo | ||
| Olisi hieno uskoa sinisilmäisesti tuohon Mikko H:n positiiviseen "näkemykseen"! Kuitenkin esim. tyhjävaunujuna tulee Porista Tampereelle ja Siuron kohdalla vauhtia on jo asemalla ihan riittävästi, silti savu on uskomaton...https://vaunut.org/kuva/160807?u=349 | ||||
|
|
10.05.2023 14:20 | Petri Nummijoki | ||
| Toisaalta tämähän muutettiin leveäraiteiseksi vasta 1954 paikkeilla, joten rata oli tässä muodossaan vasta reilut 10 vuotta vanha. | ||||
|
|
10.05.2023 13:57 | Hannu Peltola | ||
| Rata on näköjään ollut yllättävänkin hyvässä kunnossa vielä 1967! Liikenne oli ilmeisesti jo lakannut 1965 sokeritehtaan lopettaessa tuotannon. | ||||
|
10.05.2023 13:29 | Miitre Timonen | ||
| Olisiko tähän junaan edes riittänyt edamit, jos normaalit yöjunat olisivat olleet kulussa? | ||||
|
|
10.05.2023 13:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tulee Dr13 mieleen nyt kun saan kuvattua videokuvaa. Poikkeusluvalla sen voisi tehdä Espoon tuomarilan s-mutkiin jarrutetaan 100km/h ja siitä kiihdytys 120km/h tehot täysillä. Siinä kuvaaja kuuntelee musiikkia. | ||||
|
|
10.05.2023 13:19 | Petri Nummijoki | ||
| Tuosta Jorma kirjoitti tarkemmin kuvan https://www.vaunut.org/kuva/16969 yhteydessä. | ||||
|
|
10.05.2023 12:49 | Petri Sallinen | ||
| Varsinkaan progea :) | ||||
|
|
10.05.2023 12:37 | Antero Kalliomäki | ||
| Mutta: Hyvää musiikkia on tehty vähän 70 -luvun jälkeen ;) | ||||
|
|
10.05.2023 11:38 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaa olla myös jonkun verran "koukussa kuormaa", ja lieneekö käynyt vähän tyhjäkäyntiä ennen lähtöä. Kun pistetään tehot täysille niin vähän pöllähtää... Veikkaan että myös uusi Dr19 kömyttelee jossain kohdassa.. Pitäisi olla hiukkasloukko ja SCR katti ettei enää kömytä yhteään mutta onneksi niitä ei ole otettu Suomen vetureihin, säästyy isoilta ongelmilta. Näiss kuitenkin jää päästöt aika pieneksi per tonneille. |
||||
|
Kuvasarja: Pääsiäiskuvia Slovakiasta 2023 |
10.05.2023 09:52 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Petri ja mukavaa, että nämä kuvasarjat kiinnostavat! Täytyy katsoa linkin video sopivana hetkenä. | ||||
|
10.05.2023 07:50 | Oula Ahlholm | ||
| Luultavasti ratatöiden takia kiertää. Voi olla toki että junan tilaaja on halunnut junan menevän tuota reittiä jos matkan varrelta on tullut lisää kyytiläisiä. | ||||
|
|
10.05.2023 01:49 | Mikko Ketolainen | ||
| Huomasin tuossa Julian ratakarttaa katsoessani, että Jyväskylän ja Pieksämäen välillä on menossa juna tunnuksella 665. Klikkasin tunnusta ja Julian mukaan kyseessä on PYO 665 Helsinki asema - Rovaniemi. Ajattelin ensin, että junan ikoni on väärässä paikassa, kuten joskus on ollut, mutta aikataulun mukaan junan reitti on Hki asema-Jyväskylä-Pieksämäki-Kuopio-Iisalmi-Kajaani-Oulu-Kemi-Rovaniemi. Minkähän takia se kiertää tuolta kautta? Junan kokoonpano on Sr2 + 3 Edm + Rx + 3 Edm (204 m) | ||||
|
|
09.05.2023 23:52 | Jyrki Talvi | ||
| Nokivasara melko kömyt. | ||||
|
|
09.05.2023 23:45 | Jorma Toivonen | ||
| Lämpö-ongelmia oli aikoinaan 2216:a, ne korjaantuivat kennojen pesulla/vaihdoilla v.2017 (https://vaunut.org/kuva/118413). Muistelisin, että ainakin kerran oli ongelmia lämpöjen kanssa Sld-Ri 1500tn:n junan kanssa. Muutaman kerran Ke-Ri välillä huilailtiin ja odoteltiin lämpöjen laskua. Viimeisiä Huru-vuoroja Riihimäellä. |
||||
|
09.05.2023 23:11 | Markku Heikkilä | ||
| Tämä oli sitä aikaa kun järjestelijä ajettiin Ylivieskaan. | ||||
|
09.05.2023 23:07 | Markku Heikkilä | ||
| Eikös järjestelijän takana ole toisenkin kiskokulkineen valot. | ||||
|
09.05.2023 22:47 | Teemu Halttunen | ||
| Nyt tämäkin tasoristeyslaitos ja sitä ohjannut opastinturvalaitos on purettu uuden asetinlaitteen käyttöönoton myötä. Samalla katosi tiettävästi Suomen lyhyin linjaosuus. Lisäksi Kommilan ja Varkauden liikennepaikkojen raja on siirtynyt parisen kilometriä Varkauden suuntaan. Nykyään tie kulkee ylikulkusillan kautta radan yli n. 200 metrin päässä oikealla. | ||||
|
|
09.05.2023 22:29 | Markku Heikkilä | ||
| Tämän kuvanoton aikaan taisi olla liikennettä kaksi junaparia kuten tällähetkellä. Järjestelijän pääteasema oli myöhemmin Ylivieska ja loppuaikana Pihtipudas. Voi että olen näitä kuvia odottanut. | ||||
|
09.05.2023 22:17 | Jorma Kattelus | ||
| Nokipetteri, kirjaimellisesti. Auttaisiko pakoputkien jatkaminen Dr13 tapaan tuohon katon nokeentumiseen? | ||||
|
|
09.05.2023 21:46 | Petri Nummijoki | ||
| 1980-lukukaan ei ehkä anna täyttä kuvaa ainakaan enää vuosikymmenen jälkipuoliskon osalta, koska luokkakorjaukset oli lopetettu ja jäähdyttäjissä saattoi olla jo kennoja tukossa. | ||||
|
09.05.2023 21:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vielä kun linjakilpeen laittaisi tunnuksen 3 T, niin aika vekkuli pila siitä tulisikin? | ||||
|
|
09.05.2023 21:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Noo, paperilla ja paperilla, kun esimerkiksi moottorin perusratkaisu on pysynyt samana Gustav Oton päivistä lähtien. Wankelhan oli luokkaa "hyvä yritys". Sen jälkeen ei kovin radikaaleja ainakaan veturikäyttöön soveltuvia polttomoottoriratkaisuja ole vielä päästetty julkisuuteen. Eikä suihkumoottorikaan ollut kovin kelvollinen rautatiekäytössä. Sähkömoottori kylläkin... |
||||
|
|
09.05.2023 21:20 | Niila Heikkilä | ||
| Muisti palailee pätkittäin. Kuristimen poisto onkin tapahtunut vasta pari vuotta tuon jälkeen. Hyvä kun oikaisit. Kysymys pitää silloin suunnata jonnekin 1980-luvun aikalaisille kun junapainot lienevät olleet Hurulle suurimmillaan. (?) | ||||
|
|
09.05.2023 21:16 | Jouni Hytönen | ||
| Paperilla tämän veturisarjan ainakin pitäisi edustaa ihan modernia teknologiaa, mutta tämä kuva ei tue mielikuvaa, vaikka muuten hieno onkin. | ||||
|
Kuvasarja: Pääsiäiskuvia Slovakiasta 2023 |
09.05.2023 21:00 | Petri Kiviniemi | ||
| Monipuolinen kuvasarja. Hienoa, että julkaiset näitä. Tällä Youtube videolla mm. Slovakialaista 1:3 veturinrakennustaitoa, veturisarja 750. https://youtu.be/SOeNg-vd0aM |
||||