Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.07.2022 11:38 | Petri Nummijoki | ||
| Mikähän oli Kalarannan ja Uudenkaupungin aseman käyttäjämäärien suhde toisiinsa? Kalaranta on ainakin keskeisemmällä paikalla, joten tässä näkyy väkeä yllättävänkin paljon. Tosin heinäkuun lauantaipäivä ei välttämättä anna edustavaa kuvaa, minkä verran matkustajia on keskimäärin koko vuoden aikana. | ||||
|
Kuvasarja: Tågs från sverige |
14.07.2022 10:41 | Topi Lajunen | ||
| Ja vielä mainitsematta: Belgia vasemmalla. | ||||
|
Kuvasarja: Tågs från sverige |
14.07.2022 10:40 | Topi Lajunen | ||
| Tšekeissä ajetaan kylläkin oikealla. | ||||
|
14.07.2022 10:08 | Teemu Saukkonen | ||
| "Viimeistä" on kytätty kuin viimeistä päivää, mutta ei näytä liikenne päättyvän... | ||||
|
14.07.2022 09:38 | Teemu Saukkonen | ||
| Varasto olikin Esso eikä Teboil. | ||||
|
13.07.2022 23:45 | Petri Nummijoki | ||
| Kun Juhanilta löytyivät niin hyvät taustatiedot Vv13-parin käytöstä Riihimäellä https://vaunut.org/kuva/155400 niin mahtaisiko siihen löytyä lisätietoja, miksi Riihimäellä on 2.5.1962 havaittu 3-4 kpl Pieksämäen varikon Tr2-vetureita? | ||||
|
13.07.2022 23:34 | Petri Nummijoki | ||
| En tiedä parhaasta puhdista. Ainakin nykyinen museoveturi 2349 tuntui olevan vireessä vielä toiseksi viimeisenä kaupallisen liikenteen käyttöpäivänään 2.6.2000. Minulla on siitä kellolla mitattu nopeustaulukko 14-vaunuisen eli noin 700 t painavan P821:n edessä välillä Turku satama-Tampere. Nopeimmat kilometrit olivat Urjalan (alamäen) jälkeen, jolloin 2 km:n matka meni aikaan 56 s vastaten nopeutta 128,5 km/h. Loimaata lähestyttäessä sekä Viialan ja Lempäälän välillä on myös useampi kilometri mennyt aikaan 30 s eli nopeudella 120 km/h eikä Kuljun 10 ‰ nousussakaan vauhti hiipunut sen alhaisemmaksi kuin lukemaan 100 km/h, vaikka nousuun ei saanut edes täyttä vauhtia, kun Hakkarin silloilla (pari kilometriä ennen nousun alkua) oli tuohon aikaan nopeusrajoitus 100 km/h. | ||||
|
13.07.2022 23:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pasila - Kirkkonummi kaksoisraide oli valmis vuonna 1966. Esimerkiksi Espoon 2-raiteinen tunneli avattiin liikenteelle 1.3.1966 ja Mankin oikaisu valmistui 1.10.1966. Kauniainen - Espoo kaksoisraide oli valmis 21.6.1961. Jorvas oli Porkkalan vuokra-ajan jälkeen miehittämätön seisakevaihde. Se ylennettiin laiturivaihteeksi 28.5.1961 ja miehitys poistettiin 1.3.1968. |
||||
|
|
13.07.2022 22:55 | Jorma Kattelus | ||
| Mitenkä näin yleiesti ajatellen? Antoivatko nämä Dr13 veturit parhaimmat puhtinsa pois Kouvolan alueella ja eläkepäivät sitten Turun alueella. Muistan lapsuudestani Inkeroisissa kun nämä kiskoivat uppotäytettyjä naapurin pönttöjä. | ||||
|
|
13.07.2022 22:32 | Petri Nummijoki | ||
| Eiköhän kuvan juna olisi klo. 20:30 aikoihin Turkuun saapunut. Numero taisi olla tuohon aikaan P114. Se oli mielestäni ainoa päiväjuna tuolla välillä, jossa oli normaalitilanteessa 10-12 vaunun kokoonpanoja. Muut päiväjunat olivat lyhyempiä. | ||||
|
Kuvasarja: Tågs från sverige |
13.07.2022 22:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Osissa entistä Itävalta-Unkaria eli Itävalta, Tsekki ja Slovenia on vasemmanpuoleinen liikenne rautateillä. Jo aikaisemmin mainituissa Ranskassa, Sveitsissä ja Italiassa, Brittein saarilla ja Portugalissa niinikään. Jos yksiraiteinen rata niin vasemmanpuoleisessa liikenteessä opastimet ovat vasemmalla. Eron huomaa kun ylittää Ruotsin ja Norjan välisen rajan. |
||||
|
|
13.07.2022 22:28 | Petri Nummijoki | ||
| Eivätkö ne olleet junissa P103/112 talvikaudella, kun Siljan iltalaiva lähti Turusta jo klo. 20:00 aikoihin mutta kesällä Silja kävi Maarianhaminassa päivävuoroilla, jolloin vastaavasti iltalaivalla oli Turusta myöhäisempi lähtöaika? Silloin Siljan risteilyvaunutkin kulkivat erilaisella aikataululla, joskus jopa Turusta illalla lähtevässä yöjunassa. En nyt tosin muista, oliko näin juuri 1995. Nyt ei ole tuon vuoden aikataulua käsillä mutta pitäisi kyllä löytyä, kun ehtii kaivelemaan. | ||||
|
13.07.2022 22:01 | Jukka Suortanen | ||
| Epätavallinen kuvakulma näyttää hyvin junan lastin ja tarjoaa muitakin mukavia yksityiskohtia. | ||||
|
|
13.07.2022 21:59 | Jukka Suortanen | ||
| Komea kesäinen "pönttojunakuva". Kuvakulma näyttää hyvin mäen kiipeämisen. | ||||
|
|
13.07.2022 21:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Eita-vaunujen numerot ovat 23451 ja 23452. | ||||
|
|
13.07.2022 21:21 | Jyrki Talvi | ||
| Eitat kulkivat P 103/112 Tus Jy Tus. | ||||
|
13.07.2022 20:58 | Jussi Pajunen | ||
| Samaan mieltä Jimin kanssa | ||||
|
13.07.2022 20:52 | Jarno Piltti | ||
| Ns tyhmä kysymys mutta syntyykö toimiva pienoishöyrykone niin että piirustukset vaan pienennetään? Vai pitääkö virtauskanavia, ainevahvuuksia ja sen sellaisia laskea ja piirtää uudestaan? | ||||
|
13.07.2022 20:47 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos tiedoista! | ||||
|
13.07.2022 20:45 | John Lindroth | ||
| Kiva kesäinen kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Tågs från sverige |
13.07.2022 20:43 | John Lindroth | ||
| Tuohon Jukan alkuperäiseen kysymykseen voidaan todeta EUn sisällä Ruotsin lisäksi ainakin Ranskassa,Sveitsissä ja osittain Italiassa on vasemmanpuoleinen rautatieliikenne | ||||
|
13.07.2022 20:15 | Mika Hakala | ||
| Covid-19 ajoi Töysän Linja Oy:n tappiolliseksi ja maksukyvyttömäksi. Yhtiö hakeutui konkurssiin kesällä 2021. Kannattavuuden laskua oli ollut jo pidempää. https://yle.fi/uutiset/3-12040963 |
||||
|
|
13.07.2022 19:38 | Jussi Pajunen | ||
| Wau.. komea junakuva :) | ||||
|
|
13.07.2022 19:31 | Teppo Niemi | ||
| Siihenkin pätee ihan se, mitä Rintamäki kirjoitti, edellyttäen, että Jorvaksen laiturivsihde ei toimi puhelinvartiopaikkana. Laiturinvartijan ohjesäännösta voisi löytää lisää tietoa asiaan liittyvää. |
||||
|
13.07.2022 18:39 | Juho Myllynen | ||
| Näin eräässä kirjassa ihan samannäköisen rata-auton joka oli nimenomaan bugatti. Anteeksi sekaannukseni. | ||||
|
13.07.2022 18:26 | Ilmari Tommola | ||
| Jep, tuossa junassa sattui olemaan niitä aika hyvin. Tuo Hbi oli junan ainoa perinteinen sahatavaravaunu, mutkan taakse jää vain pari Habbinia. | ||||
|
13.07.2022 17:43 | Elias Murto | ||
| Hieno kuva todellakin! | ||||
|
|
13.07.2022 17:42 | Elias Murto | ||
| Mahtavaa että oli kuvaaja paikalla! | ||||
|
|
13.07.2022 17:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis v 1962 ei rata tainnut vielä olla 2-raiteinen Kirkolle asti eli laiturivaihteella oli todellakin jonkinlainen ratapiha eikä seisake kahdella linjaraiteella. | ||||
|
13.07.2022 16:58 | Erkki Nuutio | ||
| Sattumakuva. Näyttää brittien Bullhead-kiskon ja sen kiinnitystuolit (?). Kiskosta puuttuu varsinainen laippa, jolla omat kiskomme lepäävät aluslevjen päällä: https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_profile | ||||
|
|
13.07.2022 16:15 | Jyrki Längman | ||
| On vuosi 2022 ja paljon vettä on virrannut Petäjävedellä. Junalla Haapamäelle edelleen pääsee, paljon puhetta tuolloin kuultiin. Osa puheista toteutui ja osa puheista katosi tuuleen joka Petäjäveden yllä puhaltaa. | ||||
|
|
13.07.2022 14:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| On myös todennäköistä että saapuvan järjestelyjunan konduktööri miehistöineen hoiti vaihtotyöt ja vaunujen irrottamisen/kytkemisen ym. Jorvaksessa. Tällöin: - hon arbetade endast vid biljettförsäljning. |
||||
|
13.07.2022 11:44 | Timo Salo | ||
| Linkki niille, ketä Linnavuori kiinnostaa: https://oloneuvos.kuvat.fi/kuvat/ | ||||
|
13.07.2022 11:27 | Timo Salo | ||
| Hieno kuva "hiukan" ajetusta Hurusta... Alkuperäinen väri on ainakin alustan kohdalta hukassa! :-) | ||||
|
|
13.07.2022 10:24 | Rainer Silfverberg | ||
| Eli laiturivaihteessa piti olla siis 2 henkilöä töissä jos toinen myi vain lippuja, koska tässä ei tainnut olla kauko-ohjausta? Ja tämä siis niinkin myöhään kuin 1962! | ||||
|
|
13.07.2022 09:17 | Rasmus Viirre | ||
| Hieno nähdä ”pitkästi” Habbineita junassa! Tuntuu, että näitä on aina vain se yksi kaikkien ruosteen väristen pikkuvaunujen välissä. | ||||
|
13.07.2022 02:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ol. Vankka oli aikoinaan vilppulalaisen E-liikkeen nimitys. Mäntän puolella taas ol Ol Mänty. | ||||
|
|
13.07.2022 02:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suunnilleen ensimmäisen vaunun kohdilla oli ennenvanhaan Vilppulan eteläinen tulosiipiopastin. | ||||
|
|
13.07.2022 02:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jimin linkittämässä kahdessa kuvassa näkyy olevan "fruntimmer", jonka virkalakissa on ainoastaan kokardi, mutta ei siipipyörämerkkiä. Toisin sanoen, kyseinen nainen oli epäpätevä, mitä tuli liikenteenhoidollisiin tehtäviin. Vahva oletukseni onkin, että kuvan nainen olisi ollut piletinmyöjä. Liikenneosaston peruskurssin suorittamisen jälkeen hän sitten saattoi kiinnittää tjänstmössaansa siipipyörämerkin (eli ns. tekohampaat). |
||||
|
13.07.2022 01:43 | Osku Reinikka | ||
| Meinaatko, että kelin ollessa sumuton ja kuiva, veturi ei olisi päästänyt mukavaa määrää höyryä ilmaan, vaan joko tunteettoman tai jopa epämiellyttävän määrän? | ||||
|
|
12.07.2022 23:41 | Jukka Ahtiainen | ||
| Käsi menee aina virtuaaliseen lippaan, kun katsoo näiden miesten käden töitä. https://vaunut.org/kuva/30464?paik=Hyvink%C3%A4%C3%A4&tag0=0%7CTr2%7C |
||||
|
12.07.2022 23:31 | Vertti Kontinen | ||
| Kuvan voi myös vaihtaa uuteen, sillä voi säästyä helpommalla | ||||
|
|
12.07.2022 22:57 | Jorma Toivonen | ||
| Ylläpito voinee poistaa kuvan??? | ||||
|
12.07.2022 20:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko tästä tuoreempia kuvia Lohjalta? | ||||
|
|
12.07.2022 20:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Muutamia vuosia aikaisemmin: https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:667 | ||||
|
12.07.2022 20:48 | Jimi Lappalainen | ||
| Lähistöltä: https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008879587.html | ||||
|
12.07.2022 20:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Tiukkapipo-Suomi on iskenyt uudelleen joskus v 2014? Silloin kun tämä kuva on otettu, on ollut sallittua rekoissa ja konteissa käyttää olutmerkkien logoja. | ||||
|
12.07.2022 19:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Ai jai, tämä on kuin maalaus. | ||||
|
12.07.2022 19:07 | Heikki Jalonen | ||
| Minun mielestäni se on Renault AHR tai AHN. Noin 5 tonnin kaliiperia. Niitä valmistu Wehrmachtin käyttöön jotain alle 2000 kpl. Tunnistusperusteet: kolmiomainen ikkuna oven etupuolella, oven saranat pystysuorassa B-pilarissa, sekä tietenkin tykkivanteet (teräspuolapyörät). Puskuri hinaussimukoineen ja rekisterilaatan taakse jäävine leveämpine osineen on selkeä Renault-piirre. Myös hytin otsapelti on tunnusomaisesti hieman kolmiomainen, selkeä kapiteeli. Helpoin tunnistupaikka eli maski jää loimen alle piiloon. Rellussa se oli kulmikkaan kantikas, Pösössä sievän pyöräkkä. Molempien naamapelti oli noin samaan tapaan viisto ja suora. |
||||
|
|
12.07.2022 19:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Komea kuva komeista vetureista! :) | ||||
|
12.07.2022 18:24 | Panu Breilin | ||
| Hienossa kunnossa on Huutokosken asemarakennus nykyisin. | ||||