Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.07.2005 19:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onhan niitä ohjausvaunu suunnitelmiakin ollut, samoin kaksikerrosravintolavaunuistakin. Saa nähdä mitä vaunuja nyt tilataan, kts. havaintopalsta. Tulisivat kuitenkin yksityisomistukseen, VR vain vuokraisi niitä itselleen. | ||||
|
01.07.2005 18:16 | Juha Malinen | ||
| Mikähän mahtaa olla Deutzin öljynkulutus, saattaapi turistit valittaa kun vaatteet alkaa tuoksua vienosti riisselkömylle. | ||||
|
|
01.07.2005 17:35 | Mikko Martimo | ||
| Pyörät ja kiskot ovat vielä uutuudenruosteessa! | ||||
|
|
01.07.2005 17:30 | Eija Mari | ||
| Näyttäisi noin nopeasti pääteltynä olevan IC2177 | ||||
|
01.07.2005 16:53 | Elias Murto | ||
| Vaunusta kuvattu...? Toivottavasti. | ||||
|
|
01.07.2005 16:52 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tänään tuo 3206 ainakin oli P130:ssa... | ||||
|
01.07.2005 16:29 | Reijo Talka | ||
| Voiko tällaisissa yöllisissä (= klo 21 jälkeen tapahtuvissa) kohtaamisissa luottaa siihen, että yhdestä junarungosta voi matkustaja siirtyä toiseen junarunkoon ja matkata suuntaan, josta vastikään oli tullut? Kuvatunlaista vaihtotarvetta nimittäin on ainakin allekirjoittaneella kesäisin ja jos junat kulkevat aikataulussaan, vaihdon pitäisi olla mahdollinen. | ||||
|
01.07.2005 16:27 | Arttu Kosonen | ||
| Miten noilla kuskeilla tuntuu olevan varsinkin Deevereissä aina tuollainen raitapaita? | ||||
|
|
01.07.2005 16:21 | Arttu Kosonen | ||
| Eikunjoo!!! Tietysti muistin väärin ja ehdin sen jo tänne kirjoittaa. Tuo Ic2-juna tuossa on sitten varmaan joku niistä Hki-Jy-junista. | ||||
|
|
01.07.2005 16:18 | Arttu Kosonen | ||
| Aijaa... Mää kun luulin että 3206 on liikennöinyt pitkään Tku-Pm-junissa. | ||||
|
01.07.2005 16:12 | Reijo Talka | ||
| Veturin tunnus lienee kuitenkin SO17-2874. | ||||
|
|
01.07.2005 15:58 | Petri Aho | ||
| No tulihan sieltä oikea paikkakunta:) Tamperehan tämä. |
||||
|
01.07.2005 15:25 | Antti Korhonen | ||
| Kannattaa myydä Lehtikuvaan! Todella kaunis hetki filmillä! | ||||
|
01.07.2005 15:07 | Timo Palokangas | ||
| Historiaa tämäkin. | ||||
|
01.07.2005 15:05 | Timo Palokangas | ||
| Tai jos 428 oli myöhässä niin se otettiin raiteelle 5, josta lähtee m427. Syy tähän on se, että etelästä tuleva ic saadaan ajallaan laituriin. 428:n vaunuthan viedään tuosta sivulle odottelemaan seuraavaa tehtävää. | ||||
|
01.07.2005 14:32 | Nikolas Peippo | ||
| Ensi kerralla luen kuvatekstin. Vaunuja siis siirreltiin :) | ||||
|
|
01.07.2005 14:32 | Nikolas Peippo | ||
| ok :). Mitäs sillä nosturilla siirreltiin? Tonnikutosen kattilan osia? | ||||
|
|
01.07.2005 14:23 | Anssi Krooks | ||
| Ei kannata lähteä sateeseen juoksemaan kun jo valmiiksi seisoon katon, eli hotellin alla. ;) | ||||
|
|
01.07.2005 14:19 | Juha Kutvonen | ||
| Vaihteet auttaisivat, mutta vielä parempi ratkaisu Helsingin pahenevaan kapasiteettiongelmaan olisi ohjausvaunujen käyttöönotto IC-kalustossa. Samalla lyhenisi junien kääntöaika Tampereella ja Kouvolassa, kun veturin vaihto/ympäriajo poistuisi. Olen jo pitkään ihmetellyt, miksei niitä ole tilattu, kun samaan aikaan Talgolla ollaan laittamassa lappua luukulle. Maksaahan ne, mutta ei vetureiden ja kuljettajien hukkakäyttökään ole ilmaista. | ||||
|
|
01.07.2005 13:42 | Pauli Kyllönen | ||
| Luulenpa että tuo vasemman puolinen juna on Porin Taajamajuna joka on ajanut poikkeuksellisesti raiteelle 5. Eilen nimittäin kävin Porissa ja Dv12 2738 oli siellä hommissa. | ||||
|
|
01.07.2005 13:39 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tka4:llä käytettiinkin vain nosturia, se oli hinauksessa. :) | ||||
|
|
01.07.2005 13:20 | Nikolas Peippo | ||
| Minä kun luulin että Tka4 on käyttökiellossa alitehoisten jarrujen takia :P | ||||
|
01.07.2005 13:20 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mitä????!!!! 2033 seuraavaksi pataan? Milloin? Missä? Miksi? Miten? Minne? | ||||
|
01.07.2005 13:17 | Eija Mari | ||
| Totta rantaradallahan Pasilassa, Kupittaalla ja Turussa lähdetään/tullaan vasemmalta. Tuo liike vain oli niin nopea etten ilman laseja nähnyt mitä tapahtui. | ||||
|
01.07.2005 13:15 | Eija Mari | ||
| Joo ja sitten kuten laivallakin ansioituneet matkustajat 'pääsevät' sumpille hmmm. kipparin pöytään ;-) | ||||
|
|
01.07.2005 12:31 | Lari Nylund | ||
| Nykyään tuo Eeron mainitsema lause kuuluu "neljä kaksi seitsemän valmis lähtöön" - tietenkin paikalliseen kieleen sopivaksi muunneltuna. | ||||
|
|
01.07.2005 12:30 | Lari Nylund | ||
| On tuolla ravintolavaunuissa viime aikoina käyty kollegoiden kanssa keskustelua aiheesta pitääkö ravintolavaunuun saada "konduktöörin pöytä", kun laivoissa kapteeneillakin on omansa... | ||||
|
01.07.2005 12:20 | Lari Nylund | ||
| Missähän jukka Eil´n näkee? Cemt, Fot, Sm1, Sm2 sattuu vain mun silmään 2Sr2´n lisäksi. | ||||
|
01.07.2005 12:17 | Lari Nylund | ||
| Tuohon kun lisätään veturin perään 3-4 x Ex + perälle Rx+Ex+Cx, niin saadaan meillä (Oulussa) päin nähtävä juna, jota voi jo sanoa junaksi. Esim. IC53 tai IC55 pe/su. | ||||
|
|
01.07.2005 12:13 | Lari Nylund | ||
| Saattaa olla "lämmittäjän penkki", joka on peilin edessä ja se on parempi korjata ennen Pasilaa - jossa laituri on kulkusuunnassa vasemmalla puolella. | ||||
|
|
01.07.2005 12:12 | Lari Nylund | ||
| Helsingissä seisoo tunnin ajan yksi tai kaksi "marsua" pussitettuna aseman päädyssä, kunnes juna lähtee reissuun toisen koneen vetämänä. Niille, jotka ajatteli tehdä aloitteen vaihdeyhteyden palauttamisesta aseman päätyyn kerrottakoon, ettei enää kannata - se on jo tehty. | ||||
|
01.07.2005 12:09 | Juha Kutvonen | ||
| Vaunut on tuotu 16.8.1996 jälkeen, koska kyseisenä päivänä käytiin Dv15 1956:lla hakemassa radalla seisseet vanhat tavaravaunut pois. Ne menivät kuulemma romutettavaksi Pieksämäelle. | ||||
|
|
01.07.2005 12:09 | Lari Nylund | ||
| Erittäin onnistunut otos, mutta sateesta johtuen juoksisin kyllä tytön perään. (terveisiä tyttöystävälle) | ||||
|
|
01.07.2005 11:41 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Yppis: joo, näin veturin Pasilassa, kun oli tulossa Hesasta. Enpä saanut kunnon kuvaa... | ||||
|
01.07.2005 11:20 | Joona Kärkkäinen | ||
| Nohabin ääni on aivan mahtava tulin eilen Tanskasta ja siella Lemvigbanen tjsp Nohab vetämässä kemikaalijunaa jonnekin cheminovan tehtaalta. Kameraa ei sinä päivänä ollut mukana mutta multa tulee tänään huomenna tai ylihuomenna kuvia Odensen rautatiemuseosta. | ||||
|
01.07.2005 10:51 | Eija Mari | ||
| Jotain sellaista minäkin päättelin - tuon Edb:n jatkoksi tosiaan käytiin hakemassa myös ainakin yksi autojenkuljetusvaunu. Sitten tuli niin paljon näkemäesteitä etten nähnyt mihin ne jatkoivat sieltä. | ||||
|
01.07.2005 10:34 | Timo Tuomi | ||
| On muuten mainio tuo sivusuojavaihteen pussiraide. Olisivat jatkaneet kiskoja 2-3 metriä, niin ei olisi tarvinnut laittaa päätepuskinta ollenkaan. ;) | ||||
|
|
01.07.2005 10:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mitä ilmeisemmin tuossa Edb:ssä oli jotain vikaa ja se on pitänyt käydä erikseen vaihtamassa toiseen vaunuun. | ||||
|
|
01.07.2005 10:30 | Petri Aho | ||
| Haapamäki? Näenkö oikein? Minun tietääkseni sieltä ei löydy tuollaista "city"- maisemaa. |
||||
|
01.07.2005 09:24 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eipä niin, punainen mutta valkoiset raidat puuttuu. :) | ||||
|
|
01.07.2005 08:49 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mikäs idea tossa nyt sitten on kuskailla yhtä vaunua? Samanlainen tilanne tapahtui eilen Pasilassa: Dv16 jylisti aseman ohi yhden sinisen vaunun kanssa... :) | ||||
|
01.07.2005 08:13 | Juha Kutvonen | ||
| Todella komea kuva, joka kaimalta jäi ottamatta! Monta kertaa oli tarkoitus käydä Parkanossa ja juuri tällä paikalla, mutta en sitten ehtinyt ajoissa... | ||||
|
|
01.07.2005 00:59 | Petri Pitkänen | ||
| Totta, Eero! Näinhän sen Tampereelle menon itsekin, mutta numerot välillä heittävät, kun ei ole sellaista "harrastuspohjaa".. Tiedätkö Eero mihinkä koneeseen 2037:n ilmankuivain asennetaan? 2033:n kone on tosiaankin aika lopussa. Sille tehtiin taannoin kevyt kansiremppa ja pari sylinteriputkea vaihdettiin, mutta kokonaisuudessaan kone on aika huono. Tuo "laku" joka pakoputkesta näkyy haisee aikalailla öljylle väristä huolimatta... Jokainen kone käynnistyy erilailla, eikä tässäkään ole sen suurempia ongelmia sen suhteen. Käynnistyslämpötila "kylmänä" on n. +20oC (sähkölämmitin + tarv. talvella Webasto) Aiemmin käynnistyslämpötila oli (kavitaation ehkäisemiseksi) aina yli +50oC, koska esilämmitystä höyryllä valvottiin. | ||||
|
|
30.06.2005 23:06 | Jonne Reitti | ||
| Suksiboksi tietysti katolla. :) | ||||
|
|
30.06.2005 23:02 | Perttu Karttunen | ||
| Jaa-a. Väritys tyyliin Sr2 ja iso VR - logo kyljessä ja kaikki luulee että kappas, VR tilannut uusia vetureita. Kerran seurailin joensuussa kun saneeratu Deeverin vetämä taajamajuna tuli asemalle, poika kattoo innoissaan et mikä toi o. Äiti siihen että seo on varmaan se pendoliino kun veturi kiiltää uutuuttaan. | ||||
|
|
30.06.2005 22:55 | Jonne Reitti | ||
| Miltähän nämäkin näyttäisivät jos näiden elinkaarta olisi jatkettu ja näita olisi alettu saneeraamaan. | ||||
|
|
30.06.2005 22:54 | Perttu Karttunen | ||
| Saapas näkee mitä tosiharrastajan vasen korva sanoo kuuppavaunujen käytöstä matkustajien kuljettamiseen, mutta pakko laittaa kaikki liikenevät vaunut ihmisten kuljetukseen kun yhden miehistönkuljetusvaunun kapasiteetilla ei pitkälle pötkitä. Miehistönkuljetusvaunuun saa ahdettua 10 ihmistä mutta tunnelma on silloin ahtaanlainen. Miehistönkuljetusvaunuja on tulossa yksi kappale lisää, mutta siltikään kapasiteetti ei riittäne kovin pitkälle. Joten näin mennään siihen saakka jahka muuta keksitään, | ||||
|
30.06.2005 22:51 | Perttu Karttunen | ||
| Jepjep, mutta kun niitä ei niin harrastajiakin liikkuu museolla niin ei viitti ottaa riskiä. | ||||
|
|
30.06.2005 22:49 | Reijo Salminen | ||
| Suotta niitä kuuppia hitsailemaan - tosi harrastajille olisi kiva lisäkicksi että milloin tahansa voi löytää itsensä turvallaan penkasta.. | ||||
|
30.06.2005 22:45 | Mika Hakala | ||
| niinhän tota sanottii rautatie uutisis et hevossaaren rata kunnostetaa ja tuleejotai 40 uutta työpaikkaa nääs hartwallille muttaa joku metali firma. | ||||
|
|
30.06.2005 22:44 | Reijo Salminen | ||
| Tässähän on ihan Matin ja Liisan tunnelmaa - puuttuu vain Juhani Aho siitä kertomaan. | ||||