Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.07.2005 23:27 | Miika Rissanen | ||
| asijallisen kokoset levarit on pojilla | ||||
|
02.07.2005 22:57 | Miika Rissanen | ||
| pikku pupuleja, aina toisissaan kiinni ^___^ | ||||
|
02.07.2005 22:24 | Arttu Kosonen | ||
| Ei yhtään pitkät kääntöorret noissa oikeanpuolisissa tolpissa... | ||||
|
02.07.2005 22:17 | Miika Rissanen | ||
| kakkonen on ykkönen :D | ||||
|
02.07.2005 22:15 | Miika Rissanen | ||
| olis kyllä oivallista että kuljettaja tosiaan vois käydä vaikka kävelemässä junan päästä päähän ja käydä juttelemassa mukavia matkustajien kanssa. ne on aina siellä kopperossa omassa maailmassaan. | ||||
|
02.07.2005 20:40 | Mikko Peltomo | ||
| Siis 1919 oli tämän sillan valmistumisvuosi (lähde: Resiina 3/95) | ||||
|
|
02.07.2005 20:37 | Mikko Peltomo | ||
| Onhan se, muistaakseni vuodelta 1916 tai 1918. Mikäli oikein muistan, tämä oli tässä muutama vuosi sitten peruskorjauksessa. | ||||
|
02.07.2005 20:30 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tuosta mutkastako jatkettaisiin kakkosvaiheessa eteenpäin Okun puretulle ratapihalle? | ||||
|
02.07.2005 20:28 | Juha Malinen | ||
| No katomie meinasin jotta mahtaakohan tuo koneen väljyydestä tms. johtuen naukkailla mootoriöljyä, tuosta savutuksesta vaan päättelin. | ||||
|
|
02.07.2005 20:24 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ja ehkä jokseenkin kuuluisin. Eikös tämä silta ole peräisin 1910 -luvun lopulta. Ikäisekseen taitaa olla hyvässä kunnossa. | ||||
|
|
02.07.2005 19:14 | Mikko Peltomo | ||
| Risteen ja Kyttälän välillä Porin/Rauman rata ylittää muutaman kilometrin matkalla neljä Kokemäenjoen haaraa, joista tämä on merkittävin. | ||||
|
|
02.07.2005 17:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Noihan Hurut kummatkin on melkein samassa jamassa. vain että 2241 pitäisi katsastaa ja 2216 pitäisi katsastaa myös ja vielä pitäisi tarkistaa ilmanpaineet... Vai kuinka? | ||||
|
|
02.07.2005 17:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| 2241:kin kai on ajokunnossa... | ||||
|
02.07.2005 17:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Auts... :( | ||||
|
02.07.2005 15:51 | Anssi Krooks | ||
| Espoossa noita oli radan varressa vähän isompi rypäs - ja tuoksukin oli sen mukainen: http://turbaani.1g.fi/kuvat/junat/050701/050701_06.jpg | ||||
|
02.07.2005 15:50 | Mauri Lagerstedt | ||
| Tka4:n jarrut korjattiin 30.6. ja käyttökielto päättyi. Konetta käytettiin vaihtotöissä aikaisemmin päivällä. Nosturia käytettiin vaihteen asettimen siirtoon. | ||||
|
|
02.07.2005 15:16 | Toni Aitta | ||
| Ensimmäinen ja "viimeinen" luokka peräkkäin. | ||||
|
02.07.2005 15:13 | Toni Aitta | ||
| Sama Eift oli tänään (2.7) P972:ssa. Ja Eift 23415 oli P973:ssa. Liittynee kainuun liikenne katkokseen. | ||||
|
02.07.2005 14:47 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Kiva varmaan mennä tuonne pikku kävelylle. Sitte raskaan sarjan tavarajuna tulee, tunnelivierailija väistää hieman hätiköidysti ja heittäytyy sivulle niin, että jalat jäävät kiskoille. Juna ajaa jalkojen päältä ja suistuu kiskoilta ja... Voi voi. En voi jatkaa, koska se on niin kamalaa. Jyrki: mietipä onnettomuutta tunnelissa, jossa keskikohta on suuaukkoja alempana ja se onnettomuus tapahtuu niin, että kaksi junaa törmää nokikkain yli 100:n kilometrin tuntivauhdissa. | ||||
|
02.07.2005 14:07 | Lari Åhman | ||
| Eli onko tuo Deutz ilmajäähdytteinen kuten Deutzit ennen olivat? Ja onhan niitä vieläkin, ensimmäiseksi tuli mieleen Otso-pienveturi :) | ||||
|
02.07.2005 13:47 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Ei millään pahalla nynny, mutta itse en kyllä laittaisi tuollaista vahingossakaan. Jos haluat tuon myöntämäsi typerän kommentin hlvttiin, pyydä Jannea poistamaan se vaikka tässä ja nyt. | ||||
|
02.07.2005 13:43 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Ei siinä tartte rahaa ravintolaan ja odotusaulaan törsätä. Pelkkä lippuluukku vain ja se riittää. | ||||
|
02.07.2005 13:41 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Jos haluat opastimet erikseen, niin ehkä olisi parempi laittaa se galleria vaunut.orgiin mikäli ehdotit sitä Määtälle. Tässä tilanteessa oma sivu opastimille alkaa olla aika älytöntä. | ||||
|
02.07.2005 13:14 | Joona Kärkkäinen | ||
| 2-tahti Dieselit ovat aika ööh... mukavan kuuloisia. | ||||
|
|
02.07.2005 13:09 | Joona Kärkkäinen | ||
| ok. | ||||
|
02.07.2005 12:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| tuo bussi on tervolan bussi. Eskelisellä on melkein samanlainen | ||||
|
|
02.07.2005 12:27 | Ville Saarelainen | ||
| Kone on 4-sylinterinen Deutz 312. Samaa moottoria on aikoinaan käytetty traktoreissa, joten varaosiakin saa vielä. Turboa ei ole. Tuossa muuten kuva samasta vehkeestä pari vuotta sitten; pientä ehostusta on todellakin tehty. https://vaunut.org/kuvasivu.php/1031.html | ||||
|
02.07.2005 11:19 | Otto Tuomainen | ||
| Kyllä. Sinne on tulossa metallituotteiden tukkukauppaa harjoittava firma. | ||||
|
02.07.2005 11:13 | Otto Tuomainen | ||
| Ja tämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/11650.html löytyi myös. | ||||
|
|
02.07.2005 11:10 | Otto Tuomainen | ||
| Esimerkiksi tämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/14099.html kuva. "Porvaridieseleitä" on jopa useampaa lajia... | ||||
|
02.07.2005 10:58 | Simo Virtanen | ||
| Niin se "kehitys edistyy" ja hyvä niin! | ||||
|
|
02.07.2005 10:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä on laskujeni mukaan ensimmäinen .orgissa ollut kuva, jossa on sekä kommari- että porvaridiesel samassa otoksessa. Yhtäältä tämä ottamasi kuvasarja lienee yksi tämän saitin parhaista - ei vähiten siksi, että tässä kuvapumpsissa on keskitytty olennaisiin, eli Valkoihin ja toisaalta kuvat ovat laadultaan sitä, mitä kaikkien kuvien osalta täällä toivoisi olevan. "Pikajuna Riihimäellä" otoksia on mielestäni aivan liikaa ja ne ovat itsestään selvyyksiä, mutta tällaisia ei ihan jokainen etelän mies joka päivä näe. Hienoa Olavi ja kiitoksia! | ||||
|
|
02.07.2005 10:20 | Perttu Karttunen | ||
| Eikös Hevossaaren rata kunnosteta kun sinnehän tulee jotain teollisuutta. | ||||
|
|
02.07.2005 10:19 | Perttu Karttunen | ||
| Vaihteita radalle tulee kaksi veturitallin luo, yksi siten että myös toiseen pilttuuseen pääsee ja yksi niin että siitä ajetaan kaivosmuseolle. Kolmas vaihde tulee ensikesänä siihen kohtaan jossa rata erkanee Kerettiin :) Eli ensikesänä mikäli tässä talven aikana saadaan toinen tooki liikenteeseen niin on mahdollista nähdä työjuna sekä henkilöjuna liikenteessä yhtäaikaa! | ||||
|
02.07.2005 10:16 | Perttu Karttunen | ||
| Tervetuloa vaan, tänään on avajaismeininki ja sen jälkeen ajellaan lähes koko ajan elokuun loppuun saakka. toki tilausajo junahörhöille järjestyy Syys - Lokakuussakin jahka hinnasta sovitaan :) | ||||
|
|
02.07.2005 10:15 | Perttu Karttunen | ||
| Ei tämä MiniDeeVee kömyytä kuin nousuissa. Yhdellä tankillisella ajaa öö... 9 tai 10 tuntia :) Ja öljysäiliön tilavuus on aikamoinen. | ||||
|
|
02.07.2005 09:58 | Otto Tuomainen | ||
| Siis tuossa vasemmalla on kiskotkin, vaikka niitä kukaan ei varmaan tästä kuvasta n e ä. | ||||
|
|
02.07.2005 09:37 | Joona Kärkkäinen | ||
| Moniko sylinterinen kone tuossa on? ja onko turboa? (ei siinä turboa varmaan ole mutta kysyn silti) | ||||
|
|
02.07.2005 09:36 | Otto Tuomainen | ||
| Vasemmalla on Hevossaaren rata tuon kasvillisuuden alla. Vaihde on aurausmerkin luona. | ||||
|
02.07.2005 08:41 | Petri Pitkänen | ||
| Seepran sn on 43/75 km/h aluevaihteen asennosta riippuen. Kyseessä on siis vaihteiston rakenteelinen nopeus. Hinausnopeus on 80 km/h (ellei muut syyt sitä rajoita), koska vaihteisto on erotettu nopeusaluevaihteen keskityksellä ;-) | ||||
|
|
02.07.2005 08:20 | Jari Kuusinen | ||
| Tämä dieseljuna pitää kyllä nähdä tositoimissa mahdollisimman pian! ;) | ||||
|
02.07.2005 06:47 | Jukka Kolppanen | ||
| Valtterihan on niin reipas nuorimies että ottaa tällaisen kuvan liikkuvan veturin kaiteessa roikkuen ;~) | ||||
|
02.07.2005 00:47 | Jonne Reitti | ||
| Oon jo kauan ihmetelly, miks taajamajunat tulee yleensä niin hirveällä vauhdilla asemalle kun taas inter-cityt tulee yleensä hitaasti lipuen. Samoin liikkeelle lähtö on diesel-vetoisissa taajamajunissa yleensä aika raju. | ||||
|
|
02.07.2005 00:19 | Olavi Huotari | ||
| Vielä palatkseni tähän junaan niin normaalisti tämä ajetaan raiteelle 6 odottamaan P84:ää, mistä sitten jatkaa n. klo 22.20 kohti Oulua. Ilmeisesti ratapihan remontin takia ajoi nyt raiteelle 2, missä pysähtyi vain hetkeksi ja jatkoi saman tien matkaansa kohdaten P84:n Paltamossa. Jos oli siis tullessaan puoli tuntia myöhässä niin Kontiomäeltä lähti vastaavasti lähes puoli tuntia etuajassa. | ||||
|
|
02.07.2005 00:15 | Marko Anttila | ||
| Mistäs kohtaa tämä on oikein otettu, kun tuossa vasemmalla taitaa olla raiteen jäämiä? Kovin on metsäinen maisema siihen nähden kun lähellä oikealla pitäisi olla asutusta ja vasemmalla entinen valtatie. | ||||
|
|
01.07.2005 23:40 | Lari Åhman | ||
| Kerkesinpäs pistämään havainnon ensin, mutta kuvaa en kehtaa sen laadusta (ja käyttömaksusta) johtuen laittaa. Kuten havaintoon kirjoitin, näin sen Alapitkällä. Melkoinen yllätys oli kyllä, että tämä tuli hinauksessa. Ja tuohon myöhässäoloon voisi löytyä syy veturin hinausnopeudesta, eikös se ole luokkaa 70 km/h? Ja tämän takia numerokin on varmasti ollut aivan eri kuin 4053. | ||||
|
01.07.2005 23:36 | Olavi Huotari | ||
| Kuten jo yllä on todettu kuva on hyvää kuvituskuva ainesta johonkin rautatieaiheiseen artikkeliin. Hieno tunnelma kuvassa. | ||||
|
|
01.07.2005 23:33 | Olavi Huotari | ||
| Näyttää Lari lisänneen hinauksesta havainnon etusivulle lähes yhtä aikaa kuin minäkin. Mielestäni tarkistin ennen omaa lisäystäni, ettei tästä vielä ollut havaintoa. Arvasin kyllä, ettei tämäkään huomaamatta Larin ohi pääse :) | ||||
|
01.07.2005 22:46 | Mika Hakala | ||
| mikäs toi sykerö äijä tos kuvas tekee? | ||||
|
01.07.2005 22:42 | Mika Hakala | ||
| kiva ku otit tosta kuvan... | ||||
|
01.07.2005 22:36 | Lari Åhman | ||
| Ihan tavallinen vekkien "käsäpaitahan" toi on, kyllä niitä näkee myös sähköllä kulkevien junien kuljettajien päällä, vaikka useimmiten matkustajajunissa he käyttävätkin hieman "virallisempaa" virka-asua :) | ||||
