Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.09.2005 00:15 | Jari Kuusinen | ||
| Öh, korjaanpas aiempaa kommenttiani: Lamminkoskelle löytää tietenkin, kun kääntyy "Lamminkoski"-kyltin kohdalta sen osoittamaan suuntaan! | ||||
|
08.09.2005 00:09 | Jari Kuusinen | ||
| Ei ole ratkennut kun mikään kuudesta ...ähmn, siis viidestä arvauksesta ei ole oikein! Tämähän on itse asjassa helppo kun lähtee pvm:n perusteella etsimään sopivia vaihtoehtoja pylväiden juurelta! ;) | ||||
|
07.09.2005 23:17 | Arto Papunen | ||
| Mitä höyryjä Kaskisten radalla on käytetty eniten? | ||||
|
07.09.2005 23:14 | Jouni Hytönen | ||
| Onko tuo taaempi peräti joku Tk2? | ||||
|
07.09.2005 23:13 | Jouni Hytönen | ||
| Upea rakennus, tämänkin sitten piti joutua tulipalon uhriksi. :( | ||||
|
07.09.2005 23:06 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan toisena vaununa joku Esslingen, vesikouruista päätellen. | ||||
|
07.09.2005 22:59 | Jouni Hytönen | ||
| Koskahan tämä on muutettu Vv13 1773:sta Tve3 474:ksi? Hytin sivusta on ylimaalattu juuri sellainen alue, jossa voisi kuvitella kylkinumeroiden olleen. | ||||
|
07.09.2005 22:43 | Olavi Huotari | ||
| Aikaslailla nappiin on osunut valotus ja muutenkin hieno kuva. Erittäin samaa mieltä myös tuosta liikennepoliitisesta kannanotosta. En jaksa ymmärtää, miksei tätä voida ajaa Vuokatin kautta. | ||||
|
|
07.09.2005 22:39 | Anssi Manninen | ||
| Ok,näin kun veturi meni vaunuihin,mutta en ihan varma ollut oliko 2. | ||||
|
|
07.09.2005 22:35 | Perttu Karttunen | ||
| Yhdellä taisi mennä... | ||||
|
|
07.09.2005 22:34 | Anssi Manninen | ||
| Oliko tässä tänään 1 vai 2 Dv12? Kyllä Uimaharjusta lähtee sellua mm.Ouluun,Kemiin,Kotkaan,Haminaan jne. | ||||
|
07.09.2005 22:23 | Miika Rissanen | ||
| haha :) | ||||
|
07.09.2005 22:06 | Lari Nylund | ||
| Kiitos muistoja herättäneestä kuvasarjasta. Noiden jälkeen on tapahtunut niin paljon. Harrastajasta on tullut työntekijä. Mikä tärkeintä - juna kulkee edelleen. | ||||
|
07.09.2005 22:03 | Lari Nylund | ||
| Taidetaan olla Jeppaksen ja Vuohimäen välissä. Takana olevan mutkan takana on Kirkkonummen esiopastin. | ||||
|
07.09.2005 21:55 | Juha Vuorinen | ||
| Veikkaan, että kyseessä on 23001. Verratkaapa kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/15626.html ensimmäiseen vaunuun. Väittäisin, että tuo kuvassa näkyvä tummanharmaa raita on vesikouru, joita ei ollut muissa vaunuissa. | ||||
|
|
07.09.2005 21:48 | Perttu Karttunen | ||
| Tässä kuitenkin hiukan on liikennettä niin piti vaan toivoa ettei ketään/mitään tule näköesteeksi :) | ||||
|
|
07.09.2005 21:46 | Lari Nylund | ||
| Kela-Kirkkonummi suuntaan mennään. Onkos tuo Rbkt vai Eikt kolmantena vaununa? Mietin vaan, kun "barbaari"-teksti puuttuu kyljestä. | ||||
|
|
07.09.2005 21:46 | Jarkko Rokka | ||
| Hyvän kuvan oot onnistunnaa nappaamaan! | ||||
|
07.09.2005 21:46 | Miika Rissanen | ||
| ihan kiemuralla niinq. | ||||
|
|
07.09.2005 21:45 | Miika Rissanen | ||
| eipä suomen rataverkolla usein ajeta paljon satasta kovempaa, kun se on jikki. | ||||
|
07.09.2005 21:45 | Lari Nylund | ||
| Kelasta Kirkkonummen suuntaan tämäkin. | ||||
|
07.09.2005 21:41 | Lari Nylund | ||
| Veikkaisin junan olevan aamun laivapikajuna, koska vaunuja on sen verran paljon. | ||||
|
|
07.09.2005 21:37 | Lari Nylund | ||
| Rataosan voisi merkata toisin päin eli Kela-Kirkkonummi. Juna on tulossa Turusta Helsinkiin päin ainakin junan kokoonpanoon jos luottaa. | ||||
|
07.09.2005 21:34 | Lari Nylund | ||
| Jälleen hyvä muistutus veturinkuljettajan ja koneapulaisen työskentelyasennosta Dr13-ohjaamossa. Yleensä siellä seistiin. Jostain koeajojen ajoilta on kantautunut tietoa, että Dr13 ensimmäisten koeajojen jälkeen kotona ei ollut kuljettajilla vaimon kanssa mitään tekemistä muutamaan päivään, kun Alstom oli hyppyyttänyt miehistä "tehot" puntin puolelle... No joo, nämä on näitä legendoja, joita rautatiemaailmassa pyörii - mutta yleensä niissä on tottakin. | ||||
|
|
07.09.2005 21:30 | Lari Nylund | ||
| Niin ja onhan junassa Eift-vaunukin, jossa konduktööreille oli varsin askeettiset oltavat. Eipä ihme, että kollegat istuivat yleensä matkustamon puolella. | ||||
|
|
07.09.2005 21:28 | Lari Nylund | ||
| Tämä peruspikajuna taitaa kyllä olla peruserikoispikajuna, joka lähti Helsingistä kello 16 aikoihin. Rtx:n lisäksi junassa kokonainen ensimmäinen luokka Cht 2382, joka oli vakiovaunu junassa. Vaunun erikoisuutena kiinteät loppuopastimet. Minulle henkilökohtaisesti erittäin tuttu juna. Harrastusmielessä avustin nykyisiä kollegoitani jakamalla 1. luokan iltapäivälehdet matkustajille ja jonkun kerran matkustin junan mukanakin - esimerkiksi 1993 tai 1994 kesältä löytyi 3 kuukauden ajalta merkintä Helsinki-Turku-Helsinki matkasta jopa 70 kertaa. Tulkaa vain siis minulta kyselemään, jos tarvitsette 90-luvun alun rantaradan liikenteestä jotain lisätietoja. Kokemusta on. | ||||
|
|
07.09.2005 21:14 | Jouni Hytönen | ||
| Joitakin Dr13-vetureita ehti käydä konepajalla juuri ennen saneerausohjelman aloittamista. Tämä 2308 oli yksi niistä. Se kävi konepajalla alkuvuodesta 1991 ja jälkeenpäin saneerauksessa Vaasan konepajalla 1992. | ||||
|
|
07.09.2005 20:55 | Jouni Hytönen | ||
| 2331 oli kolmas Dr13, jonka keulaan ilmestyi uusi VR-merkki konepajakäynnin yhteydessä 1988. Edelliset olivat 2327 ja 2337. Pieksämäen varikko maalasi sittemmin Dr13-vetureita itsekin, siitä kuvan katkonainen liikemerkki. Veturi poistui ajosta jo kesällä 1996. | ||||
|
07.09.2005 20:49 | Pauli Kyllönen | ||
| Pikajunien 971 ja 972 kohtaus Kajaanissa. | ||||
|
07.09.2005 20:46 | Eero Heinonen | ||
| Joo, 4187 on tosiian tovereihinsa verrattuna vähän haalistunut ja on tästä suunnasta katsottuna toiseksi viimeisenä oleva motti. | ||||
|
07.09.2005 20:27 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan ne olivat vielä Pieksämäen koneita. Vaihtokierto toimi jouhevasti, sillä myös koko Turku-Pieksämäki-välillä ajettiin valtaosa junista Dr13-vetureilla. (No, ei ehkä Toijalan ja Tampereen välillä...) | ||||
|
|
07.09.2005 18:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Joko tämä kisa on ratkennut? Mikä on oikea vastaus? Mikä oli 6sen oikein arvaama rataosa? | ||||
|
|
07.09.2005 17:11 | Teemu Lokka | ||
| Olivatkos nuo Dr13 Turun koneita kun niillä vielä rantaradalla ajettiin? | ||||
|
|
07.09.2005 17:02 | Arto Papunen | ||
| 6nen vihdoinkin bongas mut Niinisalo-Kihniö -lättäretkellä. | ||||
|
07.09.2005 16:08 | Joona Kärkkäinen | ||
| (ei liity tähän kuvaan) Enään 2 kuvaa ja vaunut.org:ssa on 16000 kuvaa. | ||||
|
|
07.09.2005 15:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Melkoisen muutostyön läpikäynyt on tämä seutu. Veikkaisin, että knoppikysymyksenä tämä olisi ollut hankala. Hieno sarja (veturi & kuva) kaikkiaan! | ||||
|
07.09.2005 15:26 | Anssi Manninen | ||
| 2602 on takimmainen! | ||||
|
07.09.2005 15:25 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolla kaukana kaarteessa on kyllä toinen tasoristeys edelleen, enpä tiedä, oliko sitä tuossa vanhassa kuvassa. Vanhan kuvan tasoristeys on kadonnut. | ||||
|
07.09.2005 15:21 | Teppo Niemi | ||
| Ja mitä ilmeisimmin vielä 2 kpl (Toinsen pakoputket ja konepeitto, toisen hytti) | ||||
|
|
07.09.2005 15:20 | Teppo Niemi | ||
| Kaikissa CEit-vaunuissa oli MK-telit. Näiden saksalaisvaunujen lisäksi MK-telit vaihdetiin 3-akselisten telien sijaan A 100 ja A7-telien sijaan A 30 ja 90 vaunuihin. | ||||
|
07.09.2005 15:04 | Jani Tuominen | ||
| Rata purettiin millo? | ||||
|
|
07.09.2005 15:01 | Jani Tuominen | ||
| Tasoristeyskin on saanut poistua ilmeisesti. | ||||
|
|
07.09.2005 15:00 | Jani Tuominen | ||
| Joo! Samaa katoin minäkin, et siel on move :) | ||||
|
07.09.2005 14:45 | Juha Kutvonen | ||
| Kokemani mukaan Pendolinot ja IC:t kulkevat ihan hyvin aikataulussa, mutta IR:t ja paikkurit vähän miten sattuu. Esim. vajaa kymmenen vuotta sitten odoteltiin paikkurin lähtöä Riministä Bolognan suuntaan, kun lähtöaikana kuljettaja vielä jutteli kollegansa kanssa laiturilla eikä veturiin ollut mikään kiire. Matkaan päästiin, kun asia loppui. | ||||
|
|
07.09.2005 14:10 | Miika Rissanen | ||
| erityisesti pohjois-italiasta sisiliaan kulkevien junien aikatauluista on käyttökelpoista dataa lähinnä päivämäärä. junat tulevat yleensä roomasta asti, ja välissä on myös roro-lauttamatka | ||||
|
07.09.2005 14:05 | Miika Rissanen | ||
| veturipornoa ja mun lempimalli, hhhuuh! | ||||
|
07.09.2005 13:41 | Jouni Hytönen | ||
| Nämä Suomessakin touhuavat neljä VL82M-veturia ovat näemmä nykyään Volhovstroin varikon kirjoilla. Ei ole kauan kun ne siirtyivät Viipurin kirjoilta Pietariin. | ||||
|
07.09.2005 13:36 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, että 2TE116-vetureitakin näkyy Suomen puolella. Tämä lienee sitten joko Pietari-Vitebskin tai Dnon varikon kirjoilla, sillä lähempänä Suomea ei 2TE116-vetureita ole sijoitettuna. Tässä Lokakuun rautateiden veturivarikot: http://www.parovoz.com/spravka/depots/index.php?RLY=%D0%9E%D0%9A%D0%A2&MAKE=*&LNG=RU | ||||
|
|
07.09.2005 13:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jossakin raiteet vähenevät, tällä paikalla ovat ainakin lisääntyneet. Hieno kuvasarja lähihistoriasta. | ||||
|
|
07.09.2005 12:45 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös CEit 2651:ssä ja 2654:ssä ollut myös MK-telit? Vai oliko myös tuossa CEit-sarjassa eri telejä? | ||||
|
|
07.09.2005 12:42 | Jouni Hytönen | ||
| 23005-007 olivat sivukanto-MD-teleillä ja 23008-010 SIG-teleillä. | ||||