Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.10.2005 22:16 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Romua? Hurut? Törkeetä! | ||||
|
05.10.2005 22:13 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Ajattelin vain, että jos jäljellä olisi vain laiturit eli seisake. | ||||
|
05.10.2005 22:12 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Hienot katulamput. Sais olla myös H0-koossa. | ||||
|
|
05.10.2005 22:11 | Jouni Hytönen | ||
| No ei ole, kun sitä ei enää ole. | ||||
|
|
05.10.2005 22:07 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Täällä ei sitten ole kuvaa Viialan asemasta nykyaikana(?). | ||||
|
05.10.2005 21:51 | Perttu Karttunen | ||
| Juu, hyvä pointti :) vaikkakin tänne jo ajettiin sepeliä Tekallakin että ei sen puoleen. Kummastuttaa vaan ettei sitä sepeliä voitu ajaa kerralla tänne :) | ||||
|
|
05.10.2005 21:50 | Lasse Härkönen | ||
| Semmoinen tässä tulisi mieleen että kun tuo sepeli tuodaan mahdollisimman lähelle työmaata niin sepelijuna ja sen miehistö voi keskittyä täysipainoisesti siihen sepelin radallelaskuun. Lisäksi sepelityömailla on usein kaivinkoneita, sepeliharjoja yms. Eli sepelityömaalla saattaa helposti olla yli kymmenen äijää ja kalliita koneita hommissa. Nämä olisivat sitten toimettomina sen aikaa kun juna hakee sepeliä jostain kauempaa. Eli tässä on todennäköisesti ollut edullisempaa ostaa siirtoajot kumipyöriltä kuin seisottaa erikoiskoneita ja henkilökuntaa toimettomina. | ||||
|
|
05.10.2005 21:38 | Perttu Karttunen | ||
| Kyllähän tuo osasi, kaveri on ajanut yhdistelmiä v. 1978 lähtien :) Ihmettelen kyllä tätä vetoa kovasti, en ole kyllä laskelmoinut kun en matematiikassa nero ole mutta kun aika järjettömältä rallilta tämä tuntuu, kun se sama sepeli tosiaan lastataan ensin kertaalleen tuolta murkskaamolta, viedään se 7km:n päähän Sysmäjärven asemalle ihan radan viereen, ja sitten ajetaan kumipyörillä se siitä vielä 37 kilsaa Luikonlahdelle ja lastataan melkeinpä välittömästi noihin sepelivaunuihin. | ||||
|
05.10.2005 21:04 | Petri Soronen | ||
| Kun nyt kesällä olin TET:ssä niin yksi vaunumies vaan meni deeverin kävely "tielle" ja siinä poltti sätkää vaikka juna liikkui. Oli siinä katsojilla ihmettelemistä. | ||||
|
05.10.2005 20:44 | Jouni Hytönen | ||
| No, jos tähän jää auto kiinni, niin parempi sekin kuin ajolankaan ajaminen. | ||||
|
05.10.2005 20:40 | Jouni Hytönen | ||
| Kahta Vempua en ehtinyt nähdä tositoimissa ollenkaan, tämän 1990:n vasta Hy knp:n hylkyjonossa ja 1991:n kun sitä kunnostettiin Haapamäelle vietäväksi maaliskuussa 1993. | ||||
|
|
05.10.2005 20:39 | Lari Åhman | ||
| Onhan näitä tänne Savon perukoillekin imestyny montakin kappaletta, kerran näin kun asensivat erääseen, olikohan joku Huvilan tr tjsp, juurikin tällaista viritelmää :) Voihan tuosta olla jotain hyötyäkin, mutta kovin korkealla kuormalla ei kannata Valmetilla tuosta yli kiskaista :P | ||||
|
05.10.2005 20:36 | Jouni Hytönen | ||
| 9.9. 43:ssa oli 2Ein, Eip, EFit, Rkt, Ei 27008 ja Ein. | ||||
|
|
05.10.2005 20:26 | Jussi Kortman | ||
| Olen kyllä Vr:n ylihinnottelun kannalla.Aikoinaan taisi Vr hinnoitella itsensä ulos myös Loviisa-Lahti hiili rallista. Jotkut tahot ovat puhuneet jopa 40-50%:tin hinnan laskusta kun tavaraliikenne vapautuu 2007! | ||||
|
|
05.10.2005 20:23 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tämänhän tarkoitus on ensisijaisesti herättää tasoristeykseen ajava autoilija havainnoimaan radalle. Jännitekilpi on vain lisävaruste. | ||||
|
|
05.10.2005 20:22 | Jouni Hytönen | ||
| Näitä portaaleja on Oulun ja Rovaniemen välillä noin 25-30 kpl. Muualla Suomessa lienee yhteensä noin 10 kpl. Lisää tulee koko ajan. :) En itsekään tiedä tarkkaa lukumäärää. | ||||
|
05.10.2005 19:46 | Jani Tuominen | ||
| Uusi silta on ollut vuodesta 1987. Ja toi valkone suttaus häiritsee, vaik hieno kuva onkin. | ||||
|
|
05.10.2005 19:36 | Lari Åhman | ||
| Susihan se näyttäs olevan, koneeksi uskallan ehdottaa Mackia... :) | ||||
|
|
05.10.2005 19:17 | Ville Vehmaa | ||
| Niin, kiitokset näistä kotiseudun kuvista. | ||||
|
|
05.10.2005 19:16 | Ville Vehmaa | ||
| Ja tässä kuvassa näkyy nyt jo purettu Viialan rautatieasema, jonka kai Engel oli suunnitellut. Nykyisin on Viialassakin korotetut laiturit ja aita estämässä radan yli kävelyä. Ei taida oikealla näkyvällä teollisuusraiteella olla enää ikinä mitään käyttöä? |
||||
|
|
05.10.2005 19:15 | Ville Vehmaa | ||
| Onhan se uusi silta ollut jo noin 20 vuotta. Ja montako vuotta onkaan ollut moottoritiesilta valmiina? Viisi vai enemmän? | ||||
|
|
05.10.2005 18:36 | Juho Haapala | ||
| En kaada paskaa vaan kysyn osasko kuski pykältää Fulleria? =) | ||||
|
05.10.2005 18:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Esikatselussa esiin putkahtanut kuva. Lehdettömyys ilmeisesti mahdollistanut tämän vauhdikkaan otoksen. - Tuo komea iso rakennus taustalla mitä pitänee sisällään. Edellä on esitetty kyllä joitain ehdotuksia, mutta minkä alan oppilaitos?? Ken tiennee. Tällaisia kuvia rakennuksineen on vuosien saatossa mukava verrata uudestaaan, mitkä rakennukset ovat jäljellä ja mitä on maalattu jne. Edellyttäen tietysti, että paikka on tuttu. Nmrk monia hauskuuksia "vanhojen" kaupunkikuvien parissa kokenut. | ||||
|
|
05.10.2005 17:49 | Lari Nylund | ||
| Kyltit ovat yleistyneet RHK:n parantaessa tasoristeysten turvallisuutta. Viimeisen silauksen tietenkin niiden turvallisuuteen tekevät autoilijat, jotka ymmärtävät junien liikkuvan jopa 140km/h tällaisilla rataosilla ja ovat tarkkaavaisia ennen radan ylitystä. Asiasta löytyy mielenkiintoista tietoa täältä: http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/s1w8k2gg.pdf | ||||
|
|
05.10.2005 17:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Uudenlaista etsintää kuvailmaisuihin. Hyvä! Vasemmalla näkyy vanha siltavahdin vahtitupa. Tuollaisia vahtikoppeja oli ennenmuinoin useilla vastaavanlaisilla yhteisillä rauta- ja maantiesilloilla. - Mukavaa huomata miten jo kymmenessä vuodessa asiat muuttuvat niin paljon, että voimme hyvällä omalla tunnolla ikävöidä niiden perään. | ||||
|
05.10.2005 17:35 | Lari Nylund | ||
| Rautatieasemilla, joissa lipunmyynti palvelee, saa varmasti lainata keltaiset sivut hetkeksi käyttöönsä. Lisäksi ne ovat paremmassa kunnossa kuin joskus hyvinkin "luetun" oloiset koppiversiot. | ||||
|
|
05.10.2005 17:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mutta voit toki esittää lipunmyyjälle toiveen päästä Ei-vaunuun haluamallesi (1lk?) paikoille, kyllä he osaavat litterankin perusteella paikat myydä. Ja paikkasijoitteluhan selviää VR:n nettisivuilta löytyvästä vaunuoppaasta. | ||||
|
|
05.10.2005 17:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja silloin ennen aina motkotettiin, että höyryveturit pitää saada pian pois liikenteestä, kun ne ovat niin likaisen näköisiä ja likaavat muutakin kalustoa. (Silloinhan dieselit olivat useimmiten puhtaita). Tahtoo vain varmaan olla niin, että siitä pian poistuvasta kalusta ei enää ulkonäöllisesti pidetä entisen lailla huolta. Monet höyryt olivat kyllä loppuaikoinaan likaisen näköisiä (siitä saikin aina kuulla) mutta näyttääpi moni dieselkin loppuaikoinaan ollen tosi "rähjäisen" oloinen. | ||||
|
|
05.10.2005 17:23 | Arto Papunen | ||
| Ok, tietää sitte ostaa paikan oikeaan vaunuun, jos huomenna sattuisi Helsingissä käymään... | ||||
|
|
05.10.2005 17:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Älkää ampuko jos menee väärin, mutta eikö useimmiten ainakin Helsinkiä toisena pääteasemanaan käyttävissä junissa Ei/Eipt kulje myyntinumerolla 2, eli junan Helsingin päässä. Veikkaisinpa myös että koska P43 on päiväjuna, on vaununa Ei. | ||||
|
|
05.10.2005 17:10 | Arto Papunen | ||
| Onkos kellään tietoa P43 nykyisestä vaunustosta? Tietäis vain, että onko Ei tai Eipt, ja millä myyntinumerolla kulkevat... |
||||
|
|
05.10.2005 17:08 | Laura Kuuppo | ||
| Onpa tutunnäköiset maisemat!! Monta kertaa olen ollut kyydissä, kun autolla on ajattu tuosta. Jos en ihan väärin muista, niin autotie ja rautatie menivät ennen hyvin läheltä toisiaan. Oli siinä pikkutytön jännittävä katsella tuota rautatiesiltaa, kun ohi ajettiin. Tuo uusi autosilta on ollut tuossa ehkä n. 10 vuotta... | ||||
|
05.10.2005 16:41 | Arttu Kosonen | ||
| Anteeksi tuo kirjoitusvirhe, jäi piste häiritsevästi puuttumaan. | ||||
|
|
05.10.2005 16:39 | Arttu Kosonen | ||
| Nuo ovat kyllä asjallisia vaunuja käytävissä niin ihana väri... | ||||
|
|
05.10.2005 16:26 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä tuo sama jälki on saatu aikaan hyvinkin helposti tupaöljypolttoisella MANillakin...;) | ||||
|
|
05.10.2005 15:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Asiallista toimintaa! Esittämästäni vink-vink -toiveesta ei ole kuin pari tuntia ja nyt voi ihastella Vempuparia Hämeenlinnassa. Surkeuksien surkeus, kun ei tajunnut näitäkään kuvata. Jotenkin Hurut vetivät reissut aina Tampereelle ja Turkuun ja muutama harrastajakontakti Lahteen, jossa sentään vielä näki parivetoja. Tuo 1990 näyttää siltä, että edellisen kerran parina on ollut hiilipolttoinen höyryveturi. | ||||
|
05.10.2005 14:23 | |||
| Ilma näyttää siltä, että Vempun kopissa ei ole ainakaan vilu päässyt yllättämään. | ||||
|
05.10.2005 13:44 | Mika T. Polamo | ||
| Koopee: (link-link)! https://vaunut.org/kuvasivu.php/17289.html |
||||
|
|
05.10.2005 13:44 | Eero Heinonen | ||
| Ohhoh, mikä aarre. | ||||
|
|
05.10.2005 13:37 | Juha Malinen | ||
| Mutta puhelinkioskihan on erittäin kätevä väline vieraalla paikkakunnalla harhaillessa. Ei niinkään puhelimen takia vaan puhelinluettelon ja keltaisten sivujen. Kännykällä voi kyllä soittaa, mutta ei ole niin kätevä likkeiden yhteystietoja keltaisilta sivuilta selata, kuin oikeasta paperipuhelinluettelosta. | ||||
|
05.10.2005 13:26 | Jani Tuominen | ||
| Korjaan: toi vie suoraan sen junasivuihin. | ||||
|
|
05.10.2005 13:26 | Jani Tuominen | ||
| Ja värikuvia tämän rakennuksesta löytyy sitten tuolta, kun menee ekaksi linkkeihin, sitten hänen omaan rautatiesivuun, klikkaa kuvia, ja sitten vanhoja kuvia ja sitten Pasilan hallin rakennus 1970 jne. http://medlem.spray.se/tjsalminen/ |
||||
|
05.10.2005 13:17 | Eero Heinonen | ||
| Turun pikajunissa käytetään sileäkattoisia Rbkt-ravintola-baarivaunuja, joten se tuskin oli aave. | ||||
|
05.10.2005 12:48 | Eero Heinonen | ||
| 27187 seisoo tosiaan syystä tai toisesta Ilmalassa. Pyörän paksuus tällä(kin) yksilöllä on aika mielenkiintoisen pieni. | ||||
|
05.10.2005 12:32 | Eero Heinonen | ||
| 1v se taitaa olla, joka aiheuttaa Hiivatteja! ;) | ||||
|
|
05.10.2005 12:31 | Eero Heinonen | ||
| Lisäksi yöjunia Itä-Suomessa on suositeltavaa kuvata, mikäli liikenne- ja viestintäministeriötä on uskominen. | ||||
|
05.10.2005 12:25 | Mika Hakala | ||
| Voi v**tu mikä juttu... hah hah nii vanha ja mauton... Nättin ruskanen kuva vaik onki kesä... Tosi hyvä näin naiselta otettuna | ||||
|
05.10.2005 11:48 | Eija Mari | ||
| kuvakulma tuo vaihtelua junakuviin. Ihan hyvä vaan ettei matkustamosta saa ikkunoita kunnolla auki - mun kamera olisi varmaan jo muuten jossain radanvarressa - enkä usko että kameran putoaminen olisi riittävä syy vetää hätäjarrusta. | ||||
|
|
05.10.2005 11:31 | Karri Pietikäinen | ||
| Ei voi muuta kuin sanoa, että on hyvä kuva ;) | ||||
|
05.10.2005 11:22 | Samu Sirkiä | ||
| Joo. Dakkuksen kuvasta kommettia vielä: Ohjaamon ikkunoiden ympärille sopisi samanlainen musta alue kuin Sr1:ssä. Katon harmaa olisi tietysti sävyltään alkuperäinen tuon likaisuuden sijaan. Ehkä sitä mustaa raitaa voisi vetää myös kylkeen ikkunoiden kohdalle, paitsi sen punaisen poikittaisen kaisteleen voisi ehkä jättää mustan päälle. Taitaa vaan osua jonkin aukotuksen kohdalle. Musta raita rauhoittaisi lukuisten ikkunoiden ja tuuletus- tms. aukkojen rikkomaa kylkilinjaa. | ||||
|
05.10.2005 11:22 | Lari Åhman | ||
| Eihän näitä koneita sammuteta tankkauksen ajaksi toisin kuin henkilöautoilla pitäisi tehdä, tosin ei aina niilläkään... ;) | ||||