388-80410 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 29.05.2005 21:00 Anssi Manninen  
  Niin no,eikös taajikset ole ainakin vuoden sinisillä, kunnes nekin korvattaneen Dm12-bussilla. Ikävää, kun siniset häviää, on ne niin komeita ja hienoa matkustaa!
kuva 29.05.2005 20:58 Mikko Hammar  
  No pitäähän sekin joskus pestä.. =)
kuva 29.05.2005 20:54 Tommi K Hakala  
  Ei taida olla,kilven kiinnitysreiät näkyy.On kilpi tainnut kadota johonkin matkan varrelle...
kuva 29.05.2005 20:49 Valtteri Keski-Säntti  
  Tai onhan siinä tavallinen määrä, alimmat kolme vaan on maalattu ärsyttävästi ´pidemminksi kuin tavallista... - Mihin tämä 1873 on muuten sijoitettu? :)
kuva 29.05.2005 20:48 Valtteri Keski-Säntti  
  OK
kuva 29.05.2005 20:47 Valtteri Keski-Säntti  
  Onko noi keulan numerot ne alkuperäset? :P
kuva 29.05.2005 20:31 Niila Heikkilä  
  Kaikki kauneus katoaa, mutta Pendot sen kun lisääntyy.. :)Näinkös se sitten on todettava, että Joensuusta uhkaa kaiken aikaa tulla ensimmäinen risteysasema kokonaan ilman sinisiä vaunuja.
kuva 29.05.2005 20:29 Lari Åhman  
  No 5.6. muuttuu aikataulut sun muut, joten silloin varmaan tämäkin muuttuu. Melko varmaan ne on IC5/10, koska muuttuihan P82/71 "suoraan" IC:ksi täällä Savossa.
kuva 29.05.2005 20:17 Anssi Manninen  
  No jopas on komee!
kuva 29.05.2005 20:11 Anssi Manninen  
  Mikä onkaan tarkka päivä jolloin sinisetvaunut näiltä kulmilta häviää? Eli millon tulee Ic? Onks nöö sitten Ic10 ja Ic5?
kuva 29.05.2005 19:18 [Tunnus poistettu]  
  Heinäkuun aluasta alkaen usia autovaunuja tulee myös Hki-Roi ja Hki-Kolari -väleille.
kuva 29.05.2005 18:44 Valtteri Keski-Säntti  
  Asianmukainen määrä keularaitoja tossa Seeprassa! =) Hieno kuva.
kuva 29.05.2005 18:18 Juhana Hietaranta  
  Tällä pyritään vähentämään suoraa porotusta kuljettajan osioon. Lisäksi kuljettajan aition ilmanvaihtoa on kai jotenkin parannettu. Tästä tulevat kokemukset ratkaisevat muiden vaunujen muutostöiden tarpeen.
kuva 29.05.2005 17:20 Olli Keski-Rahkonen  
  Ylhäällä oleva numerosarja tarkoittaa seuraavaa: 50 = matkustajavaunu, ainoastaan maan sisäiseen käyttöön; 85 = vaunun omistaja SBB; 10 = 1. luokan vaunu jossa 10 hyttiä tai 20-21 riviä; 75 = vaunun sn 160 km/h, junanlämmitys 1000 V, ~17 Hz; 177 = vaunun järjestysnumero; 1 = järjestysnumeron tarkistussumma.
kuva 29.05.2005 17:14 Jarno Korhonen  
  Alin lienee viimeisin huoltoajankohta ja paikkana Ol eli Olten -niminen kaupunki...
kuva 29.05.2005 17:11 [Tunnus poistettu]  
  Onpas hauskan näköinen spora, Mikä tämän muutoksen tarkoitus on ja tuleeko mahdollisesti muitakin muutetuksi samanlaisiksi. Hienoa, kun saa reaali-ajassa tietoa tällaisistakin asioista.
kuva 29.05.2005 17:09 Olli Keski-Rahkonen  
  1873:een on maalattu seepraraitoja oikein urakalla :)
kuva 29.05.2005 17:06 Olli Keski-Rahkonen  
  Muistaakseni Pikku-Jumbo ei mahdu talliinsa sisään jos tuulisuojus on käännetty ylös :)
kuva 29.05.2005 17:05 Tomi Lapinlampi  
  Onkos tämä kuva siltä lampareelta jota sivuaa myös VT23?
kuva 29.05.2005 16:59 [Tunnus poistettu]  
  Ai aij miten hieno kuvasarja. Onnistuttu vangitsemaan kiireetön ilta-hetki oikeaksi tunnelmapalaksi! Kokemusta on täytynyt jo kertyä huomattavasti, kun jälki on tämän näköistä. Eivät tosin olosuhteetkaan ole aina näin ihanteelliset, mutta luovaa taitoa siinä tarvitaan silti. - Onko veturin savutorven tuulikaulus poistettu (tai käännetty) puhdistus toimenpiteiden ajaksi.
kuva 29.05.2005 16:35 Niila Heikkilä  
  Onpas mukava nähdä että nämäkin vanhat Eims:t liikkuvat yhä. Rovajärven keikan heittäneinä odottelevat siirtoa jonnekin, (Ri?) missä seisovat tulevaan kesäRovaan saakka. Ja sitten taas kolkuttelemaan kiskoja.. Viime perjantaina Karhejärvellä havaittu Parolaan menevä sotilasjuna oli miehistönkuljetuskalustoltaan sinisiä vaunuja. Nämä ovat olleet ilmeisesti jossain toisessa Panssariprikaatin junassa. Täytyy muuten sanoa että Leopardi on aika massiivinen järkäle junassa!
kuva 29.05.2005 16:04 [Tunnus poistettu]  
  Olen muutamissa ulkomaisissa lähinnä englanninkielissä kirjoissa nähnyt kuvia 1960 ja 1970-luvuilta venäläisistä pitkistä tavarajunista otettuna (näin olen kuvat paikallistavivani) Imatrankosken ja rajan välisellä alueella. Tämä taisi olla niitä harvoja seutuja, joissa sai suht helposti neuvostoliittolaista kalustoa kuvattua tuohon aikaan. Ruotsalaisetkin harrastajat kyseli multa tuolloin mm. näistä Imatrankosken tavarajunien kuvaus mahdollisuuksista.
kuva 29.05.2005 15:48 [Tunnus poistettu]  
  Olet arvuuttanut oikein Sotkamon erkanemisraiteen kohdan tavarajunan peräpuolelta. Kolmioraide on minulle uutta. Kävin usein 1970-luvun puolivälissä työasioissa n. kerran parissa kuukaudessa Sotkamossa ja näin useita kertoja Deevereitä Sotkamon pistokkaalla, mutta ei tullut mielenkään ottaa niistä tuolla kuvia. Onneksi jotkut ovat olleet tässä mua fiksumpia.- Kontiomäen seutu oli haastavaa kuvausaluetta, suurine vyörytyslaitoksineen, Rautakirjan antiikkisine kioskeineen, semafooreineen, pitkine puumakuuvaunu jonoineen, asemaravintoloineen ym. Siellä tuli siis usein käytyä kuvaamassa. Tallillakin sai pyynnöstä kuvata sisällä ollut kalustoa. Olen varannut mahdollisiin tuleviin "projekteihini" useita herkkuja myös sieltä päin Suomea värillisinä kuvina. Mutta joudumme kyllä näitä juttuja vielä odottamaan.
kuva 29.05.2005 15:28 [Tunnus poistettu]  
  No niin arvasinhan. Pikku linnut olivat oikeassa. Hieno kuva sarja. Kolmea eri konesarjaa työssä Imatrankoskella. Kiitti, että saamme kaikki ihailla näitä. - Paikkakunnan harvinaisuuksista puheenollen Rauman radan entiset koneet 72 ja 73 olivat täällä molemmat viimeisen kerran työssä 1960-luvun alussa näinkin eksoottisessa paikassa.
kuva 29.05.2005 15:21 Tunnus poistettu  
  Kuinka monta asemaa on Kölnissä?Varmaan 20?
kuva 29.05.2005 13:56 Marko Nyby  
  Tosin tekniikan toimivuudessa oli vielä vähän tekemistä: useassa bussissa näytöt olivat pimeänä ja myös Windows XP:n vakionäytönsäästäjä ehdittiin havaita :) Kellonaikanäyttö kertoi nimenomaan kellonajan, ei arvioitua saapumisaikaa.
kuva 29.05.2005 13:52 Marko Nyby  
  Muissa kuvissa näkyykin tarkemmin Zürichissä käytetty eri kulkuvälineiden värikoodaus: eri ratikkalinjat ovat eri värisiä, bussilinjat valkoisia jne.
kuva 29.05.2005 13:09 Pasi Kokkonen  
  Jahas. Kirsti ja Kyösti taas hommissa. Toisaalta täältä löytyy kuvia kun kaksikko kuskasi Satasarvisen toisen puolikkaan romuttamolle.
kuva 29.05.2005 12:31 Tunnus poistettu  
  SJ=Sverige Järnväg.
kuva 29.05.2005 12:03 Petri Koskela  
  Ei siihe tarvitse mitään mahtuakaan kunhan risteävää liikennettä uhkaava juna vain saadaan pois tieltä, nämä ovat turvaraiteita, näkyy tuon ei-käytettävän kulkutien vaihteen asennosta että jos jotain karkaisi niin päätyisi turvaraiteelle eikä junan kanssa kolaroimaan.
kuva 29.05.2005 12:02 [Tunnus poistettu]  
  Totta tosiaan. Oikeallahan se silta tietysti on. Järki tuli tuolloin vasta näköjään iltajunalla. Kuvassa oikealla näkyy kahden Dv12-vetämän pitkän dieseltavarajunan varjo. Tämä T 6805 tavarajuna Nrm-Kon oli juuri lähdössä. Perään lähti myös tuo Jumbon vetämä T 6845 Vkt-Kon tavarajuna. Vuokatin asemalla oli tuolloin muutakin mielenkiintoista kalustoa. Kuva on otettu tavallisella 50 mm polttovälisellä "kinarilla" Kodakin värinegalle. Joo paljon on vielä ns "plakkarissa" kuvia siltä seudulta, joista nykytekniikalla odotan itsekin tulevaisuudessa paljon. Tuli usein käytä kuvaamassa Kontiomäellä varsinkin paikkakunnalle ominaisia Jumboja sekä muutakin höyykalustoa.(jatkuu)
kuva 29.05.2005 11:43 Jukka Markkanen  
  Katsoin ensin veturin kohtaa! Ei lankoja?? Sitten tajusin että se oli harhaa!
kuva 29.05.2005 11:41 Jukka Markkanen  
  Mitähän tohon päätepuskimen eteen mahtuu;)? Ehkä resiina just ja just! Ei ehkä sekään kun on noin mutkalla toi raide!
kuva 29.05.2005 11:38 Jukka Kolppanen  
  Kiitokset varakappaleista, homma toimii nyt myös Pohojam'maalla!
kuva 29.05.2005 11:08 Olavi Huotari  
  Olen nyt saanut kirjan käsiini ja tihrusttellut sivun 107 kuvaa muutaman päivän. Ylempänä mainitset, että kirjan kuvassa silta pilkottaa vasemmalla, mutta minusta se pilkottaa oikealla niinkuin tässä minunkin kuvassani. Olet kuvannut junan ratapihalla lyhyemmällä polttovälillä, joten sillan ja taustalla olevan metsän suhteet näyttävät erilaiselta. Mutta siltikin kovin erilaiselta on silloin maisema näyttänyt. Nykyisestä puutavaran varastoalueesta ei näy mitään merkkiä, eikä Sotkamoon lähtevistä raiteistaan, vaikka kai ne silloin jo olivat olemassa. Ilmeisesti Sotkamon asemalle lähtö silloinkin tapahtui kolmiona, jonka pohjoiskärki jäänee kuvaajan taakse ja eteläkärjen peittää junan peräpää. Mutta muitakin hienoja kuvia Kainuusta kirjassa oli, joskin valitettavan vähän. Odotan innolla noita tulevia projektejasi.
kuva 29.05.2005 10:21 Janne Määttä  
  Hattu-z on elämän suuria mysteereitä. Miksi ihmiset käyttävät heittomerkkinä tuoksi muuttuvaa aksenttimerkkiä, jonka saamiseksi joutuu painamaan useampaa nappia sen sijaan, että käyttäisivät oikeaa heittomerkkiä siinä enterin ja shiftin kainalossa? Laitetaan niitä tähän varalle pari kappaletta ''.
kuva 29.05.2005 09:48 Joona Kärkkäinen  
  On tai ainakin suomessa liikennöivillä (repin ja tolstoi).
kuva 29.05.2005 08:54 Valtteri Keski-Säntti  
  Noi uudet autovaunut kulkee Helsinki-Oulu. :) Onneksi tuolta laatikon pohjalta löytyy vanha filmijärkkäri, se kiva teletötterö ja se jalusta, joten voisi joskus mennä bongailemaan tonne Veturitielle.
kuva 29.05.2005 08:34 Tommi K Hakala  
  Mitä väliä nämä uudet autovaunut kulkee?,en ole nähnyt ainakaan tampereen lastauspaikalla vielä.
kuva 29.05.2005 08:02 Jouni Heikniemi  
  Tämä on muuten yllättävän vähän käytetty kuvauspaikka, vaikka siitä on mahdollista bongata aika hauskojakin kalustokombinaatioita, kun päivystävä Vempu järjestelee lähteviä vaunuja. Tosin tässäkin laatutele on ystäväsi (tm).
kuva 29.05.2005 06:38 [Tunnus poistettu]  
  Eri aikakausina höyryveturien väritykset ovat olleet erilaiset. Ruskea kausi oli ainakin 1800-luvun lopulla. 1920-luvulla elettiin sinistä kautta, jolloin varmaan sillä vuosikymmenellä valmistuneet Kanat ovat olleet uutena sinisiä. Vanhimmat Kanat valmistuivat 1910-luvulla. Minkä värisiä ne ovat olleet uutena? Vielä vähän 1920-luvun sinisestä kaudesta. Hindenburgit (Schwartzkopffin H9/Hv3:t vuodelta 1921) olivat uutena upean sinisiä ja sopivat väritykseltään hyvin pikajununien veturiksi. Vihreä kausi on ymmärtääkseni alkanut joskus 1930-luvulla. Loppuaikoina kaikki höyryveturit olivat pääsääntöisesti vihreitä Trumaneja lukuunottamatta, jotka olivat mustiksi maalattuja.
kuva 29.05.2005 05:09 Markku Blomgren  
  Olikos muuten Kanojen hytti ja vesisäiliöt aikoinaan (uutena) siniset väriltää? Muista vain ihailleeni erään rakentelijan pienoiskanaa (live-steam) joka oli sininen näiltä osin ja rupesin miettimään, josko niin oli alunalkujaankin?
kuva 29.05.2005 02:02 Tapio Juomukkaharju  
  En ole Turusta, vaan ihan Tamperelaista junamiehistöä. Hp-Lm hoidetaan Tampereelta käsin. Kyrö hoidetaan Turusta. Tätä kuvaa varten kuljettaja pysäytti junan tolpalle jotta tule kunnon kuva.
kuva 29.05.2005 01:19 [Tunnus poistettu]  
  Ohoh kylläpä mun muisti taas pät.. äsh heittää. Asioidessani monen vuoden ajan säännöllisesti Joensuussa, Kukkolankatukin kuului nimittäin mun säännöllisiin käyntikohteisiin. - Joensuussa on hyvä, kun rautatieliikennettä on niin moneen suuntaan ja lähtöön. Tiesitkö muuten, että Joensuuta suunniteltiin yhteen aikaan Suomen viimeiseksi höyryvarikoksi, jonne kaikki käytössä olleet höyryveturit olisi sijoitettu. Sikäli järkevää, että keskittämällä kaikki samalla varikolle se on huomattavasti taloudellisempaa kuin yksi kone siellä toinen täällä. Suunnitelmat eivät toteutuneet voimakkaasti edenneen dieselöinnin ansioista. Ja tuskinpa joensuulaiset veturimiehet olisivat ainoina maassa enää suostuneet moisilla vehkeillä tuossa tilanteessa ajamaankaan.
kuva 29.05.2005 01:11 Tapio Juomukkaharju  
  Pakko sanoa se ettei tämä Lamminen jonka Sisu on kuvassa ole millään tavalla syyllinen tähän asiaan, vaan on palkattu juuri tähän hommaan mitä on tekemässä.
kuva 29.05.2005 01:06 [Tunnus poistettu]  
  Yleisön pyynnöstä. Pistä Timo joskus sieltä rajalta (Imatrankoskelta) jotain sykähdyttää materiaalia, kun sulla on se kotikenttä etu puolellasi.
kuva 29.05.2005 01:04 Perttu Karttunen  
  Kukkolantie on kyllä olemassa mutta sillä ei käsittääkseni tasoristystä enää ole ja se on kylä tyystineri suunnassa :) Eli kuvasta etiäpäin noin 3 kilsaa.
kuva 29.05.2005 00:58 [Tunnus poistettu]  
  Kyllä näitä Ville Sunkin kuvia on ollut nautinto katsella. Kerran joskus 1970-luvun puolimaissa rämmin varmaan kaikki Joensuun sivuraiteet mitä ikinä löysin löysän huhun perusteella, että jossain metsäraiteella olisi vielä yksi höyryhepo jemmassa. No tää oli näitä huhuja (samanlainen huhu oli mm. Lappeenrannasta) eikä sitä veturia koskaan löytynyt. Varsinkin sinne länteenpäin menevän raiteen sivupistoja tuli tuolloin koluttua.
kuva 29.05.2005 00:50 [Tunnus poistettu]  
  Niin ja tässäkin koneessa oli loppuaikoina vain polttoainetilan takaseinällä pari lautaa korotuksena, kun tämä yksinään jökötti keväällä 1971 nokka edellä Kotkan väliseinättömän veturitallin perällä erillään sisaruksistaan.
kuva 29.05.2005 00:45 [Tunnus poistettu]  
  Mikä ei kuulunut Kanan vakio varusteisiin. Valkoinen tuoli (apulämmitäjän?) vai kolmas lyhty takana. - Muista Hanomagin Kanoista 666:ssa ja 670:ssä oli vähän saman tyyliset rautakehikot punkkerin korotuksina. Yleensähän ne olivat Kanoissa mitä erilaisempia laitaviritelmiä nää polttoainetilan lisälaidat. Kanoissa esiintyi loppuaikoina kahta eri mallia halkopiippuja. Tässä näyttäisi olevan se vanhemmille Kanoille tyypillisempi kaposempi malli.
kuva 29.05.2005 00:42 Ville Saarelainen  
  Siellähän se Joensuun maamerkistäkin käyvä sairaala on taustalla. Tämä kuva on otettu Nurmeksentien ylikulkusillalta, jonka paikalla lienee aikoinaan ollut tasoristeys.
<<   >>