Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.04.2005 09:36 | Jorma Rauhala | ||
| Viipurin raitioteille hankittiin myös aikoinaan käytettyjä ulkomaisia raitiovaunuja: Saarbrücken ja Dortmund. | ||||
|
26.04.2005 09:31 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä vaunu liikennöi nykyään ilman mitään vaikeutta Frankfurt Oderissa. Mainittakoon vielä, että heinäkuussa 1952 oli Helsingissä koeliikenteessä tämän kuvasarjan ulkopuolelle jäänyt ulkomaalainen vaunu. Neliakselinen Düwag-vaunu nro 341 Hertenistä (Ruhr), Vestische Strassenbahnilta. | ||||
|
26.04.2005 09:26 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä vaunu on "Munico" ja sillä testattiin sveitsiläistä matalalattiaista Cobra-tekniikkaa (välivaunu). | ||||
|
|
26.04.2005 09:24 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä vaunu on "Ludde" ja nykyään viherkeltaisena se liikennöi 1/1A -ruuhkavuorossa. | ||||
|
26.04.2005 09:23 | Jorma Rauhala | ||
| Linjatunnuksessa on kylläkin 3. Tämän vaunun voinee nähdä lähiaikoina koeajoilla. Linjalle se tulee viimeistään MM-kisojen aikana. Ja näitä "Manne"-vaunujahan tulee vielä kolme lisää kevään/kesän aikana. HKL on saanut luvan teipata nämä ylt'ympäriinsä mainoksilla :( | ||||
|
26.04.2005 09:15 | Simo Virtanen | ||
| Onko tuo öljuvarasto käytössä? Ainaki vaunuja näyttää seisovan.. Kuljetetaanko Suomessa vielä polttoaineita rautateillä? | ||||
|
26.04.2005 09:14 | Simo Virtanen | ||
| Vielä kun kertoisit missä kunnassa mennään? Tuollaista männikköä kun löytyy useammasta kunnasta. No, sain jo ongittua, että Oulun seudulla ollaan.. | ||||
|
26.04.2005 08:51 | Jorma Rauhala | ||
| kime: Olet juridisesti oikeassa, mutta yleisellä tasolla tämä paikka kuitenkin löytyy helpoiten Kauppatorin luota. Etäisyyttä on vain joitakuita kymmeniä metrejä. Kaupunginosana se tietysti on Katajanokkaa. En siksi edes käyttänyt kaupunginosanimeä, sillä Kauppatoristakin pitäisi silloin puhua Kaartinkaupunkina. Torin reunalla oleva Presidentinlinna on puolestaan Kruununhakaa. Yleinen huomio näistä sivuista: Innostus puuttua kuvien laatuun, kuvauspaikkatietoihin ja kuvateksteihin tuntuu olevan yllättävän herkässä! | ||||
|
26.04.2005 08:47 | Eija Mari | ||
| Pendoille oli taas tullut uusia keulakoristeita - nyt vaan hyllyille nosteltuna. | ||||
|
26.04.2005 08:45 | Eija Mari | ||
| Tuon P148:n kuski se vasta katseli pitkään mun kuvaamista - jos olisi ollut kyse autolla ajamisesta niin olispa tainnut ajaa ojaan! Onko se nyt merkillistä että ottaa kuvia junista. | ||||
|
|
26.04.2005 08:43 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Voisiko näitä nähdä liikenteessä nyt lähiaikoina? Näyttäisi menevän linjalla 8... :) | ||||
|
26.04.2005 08:43 | Eija Mari | ||
| Japanin onnettomuuteen viitaten alankin ikärasistiksi nuoruuden suhteen ;-) | ||||
|
26.04.2005 08:42 | Jorma Rauhala | ||
| Virallisissa aikatauluissa liikennepaikan nimi on Sköldvik, mutta "toinen nimi" on Kilpilahti. | ||||
|
|
26.04.2005 08:35 | Ilkka Hovi | ||
| Himmel! Darth Wader ratikka ! | ||||
|
26.04.2005 06:23 | Jaakko Hujanen | ||
| Jahah... Dr17 -sarjan dieselihän se siinä, sn 160 km/h. Uusia Huruja onkin kaivattu. | ||||
|
|
26.04.2005 04:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Skattalaisena vaa halusin sen ilmottaa. | ||||
|
|
26.04.2005 03:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| JUST JOO!!! meni vikaan!!! ...siis tää: https://vaunut.org/kuvasivu.php/13197 | ||||
|
|
26.04.2005 03:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikä se sitäpaitsi ole kauppatorilla. https://vaunut.org/kuvasivu.php/13174 | ||||
|
26.04.2005 02:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näinhän se homma etenee! | ||||
|
26.04.2005 02:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei! Kerpele! liian tuttu paikka! | ||||
|
|
26.04.2005 01:03 | |||
| Enpä muistanut tänään Topparoiakn kerhoillassa käydessäni tarkistaa asiaa, mutta luulen että Lahden läntisessä tulokaarteessa reunimmaisella raiteella (lähimpänä vanhaa varikkoa ja veturitalleja, Helsinkiin lähtiessä oikella puolella) on vielä vesiviskuri pystyssä. | ||||
|
|
25.04.2005 23:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mites on, onko Sld nykyään Kilpilahti vai Sköldvik virallisissa aikatauluissa? Toisaalta olihan Helsinkikin muistaakseni vielä pitkälle sotien jälkeenkin HF. Yhtälailla kuin Malmin lentoasema on vielä tänä päivänäkin EFHF, mutta ei siitä puolesta tässä yhteydessä sen enempää... | ||||
|
25.04.2005 23:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olen Teemun kanssa samaa mieltä: omalle koneelle kopioidusta kuvasta näkee vilkaisulla kenen © se on. Siksi ja vain siksi lisään tekstin omiin kuviini. Anssi voi hypätä vapaasti ne yli: eivät ne Vaunu.orgin puoliammattilaisten tasolle kuitenkaan yllä. | ||||
|
|
25.04.2005 23:06 | Jorma Rauhala | ||
| Kolmiosaisen raitiovaunun jokaisen vaunupalan alla on neljä pyörää ja yksi moottori. Kardaanilla ja nivelakseleilla tapahtuva veto "telin" takimmaiseen pyöräpariin. Läpimeneviä akseleita ei tietenkään ole, kun on matala lattia läpi vaunun. Lattia on ovien kohdalla 30 cm kiskon pinnasta. | ||||
|
|
25.04.2005 22:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä ratikka taitaa olla melko läheistä sukua Berliinin uudemmille ratikoille, vaikkakin raideleveys siellä on 1435 mm. | ||||
|
25.04.2005 22:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täysin kiinalaista arkkitehtuuria tämä Miedon entinen assa! | ||||
|
|
25.04.2005 22:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Liekö tuossa pyöriä ollenkaan. Ettei olis vaan joku rekityyppinen ratkaisu ;^) | ||||
|
25.04.2005 22:34 | Perttu Karttunen | ||
| Eiku katto vuotaa :) | ||||
|
|
25.04.2005 22:29 | Olli Taanila | ||
| Minkäslainen teliratkaisu tässä vempaimessa oli? Oliko teleissä akselit ja kuinka matalalle lattia oli saatu? | ||||
|
|
25.04.2005 22:13 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| Mistä sinne vettä tulee koko ajan,hanastako? | ||||
|
|
25.04.2005 21:49 | Simo Toikkanen | ||
| Leikitäänpä kielipoliisia hieman: termi "lähivuosina" viittaa tulevaan aikaan, "viime vuosina" puolestaan menneeseen aikaan. Jostain syystä sanojen virheellinen käyttö on viime aikoina yleistynyt. Tämä siis vain kuriositeettina :) | ||||
|
|
25.04.2005 21:35 | Jarkko Korhonen | ||
| Lakeuden karunkaunis asema! Ja sitä sisäkuvaa odotellaan... :) | ||||
|
25.04.2005 21:17 | Eero Heinonen | ||
| Kun nyt Emmasta tuli puhe, niin tietääkö kukaan missä Emma-"mummo" luuraa, tätä teini versiota näkee, mutta onko nyt maa niellyt sen vanhan? | ||||
|
25.04.2005 21:14 | Joni Kontio | ||
| Itekki lauantaina katselin tuota vaunua sisältäkin, kun ovet olivat raollaan. Fiksun näköinen vaunu. Muistaakseni siinä oli myös toinen vaunu tästä vasemmalla, joskin vähän eri värinen. | ||||
|
25.04.2005 21:14 | Eero Heinonen | ||
| Löylymäki oli Pitäjänmäellä johtuen hieman kiireellisestä toisesta projektioonista. | ||||
|
|
25.04.2005 21:06 | Tommi K Hakala | ||
| Yksi mielenkiintoinen ero on venäläisillä tekotavoilla,vaunujen seinälevyt on prässätty täyteen jäykisteitä.Esim. suomalaisissa alumiinipinnotteisissa vaunuissa kyljet on kuin perunasäkkejä kun ei ole jäykisteitä. | ||||
|
|
25.04.2005 20:57 | Juhani Pirttilahti | ||
| Itseasiassa Venäjällä on paljonkin siistiä kalustoa. Moni niistä ei vain tule Suomen puolelle. | ||||
|
|
25.04.2005 20:50 | Tommi K Hakala | ||
| Pakko se on uskoa että venäläiset vaunut ovat siistejä valmistuessaan.Välillä tuntuu että ne on rähjäisiä jo uutena... | ||||
|
|
25.04.2005 20:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Vaihdoin sen kuvan, mutta nyt en osaa pienentää sitä! :// | ||||
|
|
25.04.2005 20:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niimpä olinkin... :) Nyyh, löylymäkeä ei ollu missään... :(... ;) | ||||
|
25.04.2005 20:23 | Tunnus poistettu | ||
| Metrojuna näyttää melkein Pietarin metrolta. | ||||
|
|
25.04.2005 19:46 | Anssi Krooks | ||
| Teemulle, kirjoitatko sinä sitten sen kopiraitin diaan tai vedokseen tussilla? JPG-kuvaan saa upotettua tekijätiedot ja paljon muutakin informaatiota EXIF- ja IPTC-kenttiin, (vrt. kirjoittaa vedoksen taakse tai dian kehykseen) joita kaikkien soisi käyttävän. Tämän kyseisen kuvan teksti on vielä kohtalaisen siedettävä mutta aika rasittava noita pidemmän päälle on katsella. Silmä jotenkin ensimmäisen hakeutuu tekstiin ja se vaikeuttaa aivojen suorittamaa automaattista kuvan analysointia. Samalla tavalla valokuvanäyttelyissä on tapana ripustuksessa sijoittaa kuvaaja ja kuvan nimi irralleen kehyksestä. Jorma on copyright-tekstissään täysin oikeassa. | ||||
|
|
25.04.2005 19:28 | Jorma Rauhala | ||
| Tekijänoikeus kuvaan on kuvaajalla muistaakseni 50 vuotta ensijulkaisemisesta tai saman verran julkisesti julkaisemattoman kuvan tekijän kuolemasta. Se on siis hieman kehnompi kuin esim. säveltäjillä, joilla tekijänoikeus on aina 70 v kuolemasta perinnönsaajan hyväksi. Nyt siis keväällä 1955 tai aiemmin jossain lehdessä/kirjassa julkaistun junakuvan voi vapaasti kopioida ja tehdä siitä vaikka kaupallisen postikortin tms. Samoin jos on ostanut kaveriltaan kuvan/negan/dian, sen käyttö "omiin" tarkoituksiin lienee vapaata. Museot estävät liialliset "häiriköt" poissa pitämällä kokoelmakuvistaan huippuhintoja ja myymällä kuvia erillisin lisäehdoin ulos. Nyt vaunut.orgissa julkaistuilla kuvilla on siis kuvaajan copyright ilman eri merkintöjä vuoteen 2055 saakka. | ||||
|
25.04.2005 19:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tämä väritys korostaa aika ikävästi Sr1:n venäläisiä muotoja. Paljon parempi, että veturi näyttää vähän miellyttävämmältä :) | ||||
|
|
25.04.2005 19:20 | Teemu Sirkiä | ||
| Mielestäni kuvan copyright-teksti voi olla joskus hyödyllinenkin. Jos koneella on tallennettuna kasa epämääräisiä kuvia omaan käyttöön, niin kuvaaja selviää helposti kuvan alareunasta. Tekstistä tuskin on kenellekään haittaakaan, mikäli sen tarpeaksi pienellä kirjoittaa. | ||||
|
|
25.04.2005 18:58 | Anssi Krooks | ||
| Tuotanoin, mainittakoon tässä yhteydessä että kuvaajalla on oikeus kuvaansa vaikka tuo kopiraittiteksti puuttuisi. Pienellä alanurkkaan sijoitettuna se nyt ei edes estä kuvan varastamista kun se on melko helppo rajata ulkopuolelle ilman suurta resoluution menetystä. Jos nyt välttämättä haluaa vainoharhaiseksi ryhtyä niin kannattaa vetää keskelle kuvaa valtavalla fontilla 50%:n läpinäkyvyydellä se kopiraitti niin ei ketään enää huvita shopata kuvaa kuntoon. Painotuotteisiin varastamista nyt ei muutenkaan kannata nettikuvassa pelätä. Ja koska tämä kommentti varmasti synnyttää keskustelua, sanon jo valmiiksi että tätä ei ole suunnattu Valtteria kohtaan, vaan ylipäänsä kaikkia kuviinsa erilaista turhaa teksti-informaatiota tunkeville. | ||||
|
25.04.2005 18:54 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ja Espoo toki kuvaajan selän takana. | ||||
|
25.04.2005 18:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Periaatteessa VR jopa säästäisi pikkasen rahaa harrastajia palvelemalla, sillä se lisäisi harrastajien määrää ja siten siis potentiaalisen VR-työvoiman määrää. Enemmän työnhakijoita -> voi maksaa vähempi palkkaa. | ||||
|
25.04.2005 17:57 | Jarkko Korhonen | ||
| Hieno kuva asemasta! Mutta jurppii toi RHK:n logo, joka on joidenkin asemien kylkeen istutettu. Anteeksi vaan. Olisi saanut jäädä laittamatta. | ||||
|
25.04.2005 17:35 | Olli Taanila | ||
| Silloinhan Otsossa taisi olla kotikutoiset suomalaisvalmisteiset radio-ohjauslaitteet. Otso valittiin veturiksi kaiketi siksi, että siinä jarrutus ja tehonsäätö oli helpointa saada yhteen kanavaan. | ||||
|
|
25.04.2005 17:20 | Tommi K Hakala | ||
| Hassu juttu,jos kerta on tarve radio-ohjatulle vaihtotyöveturille niin miksi ei käytetä esim. OtsoRobot-laitetta,eikös siinä ole aikamoinen vetotehokin? | ||||