Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.09.2005 11:27 | Juhana Nordlund | ||
| Timo Tjurin: Niiden erittäin mielenkiintoinen tausta. Löytyy entisiä uppsalalaisia, färsaarelainen, köpisläisiäkin löytyy, samoin vänersborgilainen, aivan kuten jokunen ex HKL:nkin bussi. Riveihin kuului myös Göteborgs Spårvägarin katuri. | ||||
|
13.09.2005 11:25 | Tomi Lapinlampi | ||
| Niin, on se kyllä aika vaikeaa kuvitella tämän olevan mikään IC2, koska Riihimäeltä lähtee aikataulun mukaan klo 14:09 IC172 Helsinkiin, vieläpä raiteelta 1 jolla tässä ollaan, ja kuva on otettu kameran mukaan klo 14:08 :) | ||||
|
13.09.2005 11:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hmm, kuvaajasta näkyy kuva kuvaamassa tätä kuvaa ja ohi suhahtanutta veti 3231. | ||||
|
13.09.2005 11:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja oikea vastaus on: Ka-na-da! | ||||
|
13.09.2005 11:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hauska kuva, elämää ja säpinää asemalaiturilla... ;D | ||||
|
13.09.2005 11:00 | Jukka Pitkänen | ||
| Mikä se kentänheikennys on, ja mitä siinä tapahtuu? | ||||
|
13.09.2005 10:58 | Samu Sirkiä | ||
| Ja aika on pysähtynyt... | ||||
|
13.09.2005 10:58 | Samu Sirkiä | ||
| Upea kone ja hieno kuva. Reissukin oli mieleenpainuva ja ah niin uuvuttava. Vieläkin hieman tiltti olotila. | ||||
|
13.09.2005 10:55 | Samu Sirkiä | ||
| 2567 savutti aika lahjakkaasti jo aamulla, kun se veti 2723:n ja 2343:n ykköslämpöön esittelyä varten. Lienee ollut aika kylmä kone silloinkin. Muistaakseni 2567 ei ollut lämmityksessä päivän aikana. Siitä sitten nuo käryt.. 2343 pidettiin lämpimänä koko päivän, josta seurasi muutama lisäetu esittelyssä: Yleisö ei viihtynyt konehuonessa turhan pitkään eikä liiemmin koskenut mihinkään :) | ||||
|
13.09.2005 10:15 | Samu Sirkiä | ||
| Vielä kun olisi kuski paikallaan niin ei näyttäisi niin pysähtyneeltä :) | ||||
|
13.09.2005 10:09 | Lari Nylund | ||
| 12.9. tuo Sr1 3033 oli toisena veturina IC7:ssa, joka saapui Parikkalaan. | ||||
|
13.09.2005 10:05 | Lari Nylund | ||
| Jos näin - ja muistan - oikein, rungot taisi olla 7x07 ja 7x09. | ||||
|
13.09.2005 10:05 | Samu Sirkiä | ||
| Jep. Revontulet olivat upeat ja fiilis nokalla pimeyttä halkoessa muutenkin mieleenpainuva. | ||||
|
13.09.2005 10:04 | Samu Sirkiä | ||
| Soppaa tosiaan kului n. 500 l menomatkalla ja n. 550 l paluumatkalla. Paluukyydissähän oli yksi vaunu enemmän ja sn 50 ei ole edullisin matkavauhti. | ||||
|
|
13.09.2005 09:59 | Lari Nylund | ||
| Jouni, rakkaalla lapsella on monta lempinimeä;) Tuo läntisen raiteen punaisuus iski silmiimmme jo lauantai-iltana. Mistä mahtaa johtua? | ||||
|
13.09.2005 09:56 | Lari Nylund | ||
| P54:ssä Ein kuuluukin olla viimeisenä. Jos junassa on Einu, se sijaitsee ensimmäisenä vaununa Helsingistä lukien (ja ettei kukaan pääse sanomaan, niin sellaisena vaununa, johon päästäkseen ei tarvitse tehdä rikosta). Myyntinumero 2. Toisesta rungosta Einu katosi tuossa heinä-elokuun tietämässä. | ||||
|
13.09.2005 09:52 | Petri Nummijoki | ||
| Eikös Kouvola muuten saanut kaksi ensimmäistä Pekkaa (1020 ja 1021) jo alkuvuodesta 1959? Tämä kai johtui Nohab-veturin käyttöönotosta, koska Hr12-vetureita ei vielä keväällä 1959 ollut vakituisessa liikenteessä. En kyllä yhtään tiedä, ajettiinko vetureilla 1020-1021 vielä vuoden 1959 aikana Savon radalla. | ||||
|
|
13.09.2005 09:48 | Lari Nylund | ||
| Junan M1905 kokoonpano: Dr13 2343+Po 9822+Ei 22797+Ei 22794+Cht 2365+EFit 23513+Ei 22763+EFi 22395+Ei22799+Ei 22757+Ei 22272. Pituus 242,4 metriä. | ||||
|
|
13.09.2005 09:42 | Lari Nylund | ||
| Erittäin onnistunut kuvauspaikkavalinta. Tuo "pikajunarunko" mietitytti hieman. Junan sn50, matka alkoi 16.05. Riihimäestä ja päättyi noin kello 22.55. Haapamäelle. Aikaa kului, mutta mihinkäs sitä kiire olisi valmiissa maailmassa? | ||||
|
|
13.09.2005 09:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tämän junan kokoonpano tarkoituksella suunniteltu tällaiseksi, vaiko onko sattumalta muotoutunut? Po on ainakin tarkoituksella junan päässä. | ||||
|
|
13.09.2005 09:39 | Joni Leskinen | ||
| Viitsiikö joku käydä kuvaamassa tasoristeyksen ja laittaa kuvan tänne? :) | ||||
|
|
13.09.2005 09:37 | Petri Nummijoki | ||
| Kerro lisää Vr5-vetureiden käytöstä junien työntämiseen. Oliko jotain tiettyjä junia, jotka saatettiin matkaan apuveturin avulla säännöllisesti vai käytettiinkö tuota vain esim. juhlapyhien erikoisraskaiden junien kanssa? Onko näin tehty myös paikallisjunille? Esim. Riihimäen Hv2:t vetivät kai välillä melko raskaitakin junia? | ||||
|
|
13.09.2005 09:32 | Timo Tjurin | ||
| Tasoristeys jää vasemmalle tykkitornin taakse. Juhana, näin paikallisena alkuasukkaana on pakko kysyä, mikäs Vekan busseista niin mielenkiintoisia tekee?? :O | ||||
|
|
13.09.2005 09:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Suljettujen yksikerrosvaunujen kuljettaminen IC2-junissa on hyvin harvinaista, paitsi junaparissa 152/155 jossa voi nähdä kaikenlaista henkilövaunukalustoa suljettuna, jopa Gfotin. | ||||
|
13.09.2005 09:09 | Lari Nylund | ||
| Veikkaus, NrI 45 kuljettaja on ajanut vaihteesta väärin eli Mannerheimintien suuntaan, vaikka olisi pitänyt kääntyä Arkadiankadulle vievälle reitille. Taakse on kuitenkin ehtinyt jo pari vaunua, joten tämä 3T taisi mennä Manskua pitkin Töölön kisahallin (nyk. Ooppera) pysäkille, josta takaisin omalle reitille. Hox! NrI 45 kuljettajan lipunleimauspihdit. | ||||
|
|
13.09.2005 07:42 | Juhana Nordlund | ||
| Minkäs verran iiceekakkosissa kuljetetaan suljettuja yksikerrosvaunuja? Voihan tässä ole kyse sellaisestakin, vai voiko? | ||||
|
|
13.09.2005 07:40 | Juhana Nordlund | ||
| Nykyään tuo 1200-luvulla aloitettu linnoitus näkee erittäin mielenkiintoisia busseja, kiitos siitä kuuluu Vekka Liikenne Oy:lle. ;) | ||||
|
|
13.09.2005 07:38 | Juhana Nordlund | ||
| Kaikki näkyvät olevan NrI:iä ja ulkoisesti huomattavan alkuperäisessä asussa. Tuohon aikaan olisi ollut olemassa jokunen valkonumeroinenkin NrI. NrII:iakin löytyi talosta jo toistakymmentä. | ||||
|
|
13.09.2005 00:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| No eihän sitä kuskia oikein tahdo nykyäänkään nähdä YTV-alueen busseissa sattuneesta syystä... Mutta asiaan, onko tossa tosiaan joku hämminki vai mistä moinen multippeliajo johtuu? Riittääkö noissa nivelissä potku minkä verran hyvin kahden vaunun hinaukseen? | ||||
|
|
13.09.2005 00:07 | Johannes Erra | ||
| Onko jonkinlaisesta liikennehäiriöstä kyse? Kolmosessa en nimittäin oikein näe kuljettajaa. Ja turvavälien puutteesta päätellen vaunut seisovat. | ||||
|
|
12.09.2005 23:43 | Tomi Lapinlampi | ||
| Kuvan EXIF-tiedoista ja junan suunnasta voinee päätellä (jos kameran kello on ajassa) että kyseessä on IC 172, ilman "kakkosta". Hienoja kuvia Riihimäeltä! | ||||
|
12.09.2005 23:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tarkemmin katsottuna minutkin on tähän kuvaan vangittu, täysikasvuinen punapaita vasemmalla. :) | ||||
|
|
12.09.2005 23:17 | Lari Nylund | ||
| Tuskin IC2, koska keulassa on Cx-vaunu. | ||||
|
|
12.09.2005 23:16 | Lari Nylund | ||
| Tästä kun jatkettiin matkaa, niin pohjoisella taivaalla toivotti revontulet Alsthomin takaisin tervetulleeksi takaisin Haapamäelle. Erittäin mukava tunne tuli siinä vaiheessa - etenkin kun matkaa oli takana jo yli 6 tuntia. | ||||
|
12.09.2005 23:13 | Sauli Vähäkoski | ||
| usein vaan näistä puretuista kauniista vanhoista taloista puuttuivat keskuslämmitys, vesijohto, hissi ja vessa saattoi olla käytävässä. | ||||
|
|
12.09.2005 22:49 | Teemu Lokka | ||
| tälästä näkyä ei enää näe, nuo kaikki taitaa olla yhtä pötköä? | ||||
|
|
12.09.2005 22:39 | Pauli Kyllönen | ||
| Tunnustan. Itse myös huomasin että Ein vaunu oli viimeisenä P54:ssa joten en tiedä mikä kohtalo sillä toisella Einu vaunulla. | ||||
|
|
12.09.2005 22:36 | Pauli Kyllönen | ||
| Tarkennettakoon että tää bussimaisempi härveli on Dm7 eli Dieselmoottorivaunu lempinimeltään lättähattu :) | ||||
|
|
12.09.2005 22:30 | Jorma Rauhala | ||
| Äkkiseltään näyttääkin wanhalta kuvalta. Pitäisköhän veturikin olla sarjaltaan siis Hr13 :) | ||||
|
|
12.09.2005 22:09 | Joni Leskinen | ||
| Eikös tossa oo se vanerin tasoristeys jossain? | ||||
|
|
12.09.2005 21:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onnistuin välttymään...(eikä tämä ollut haaste) ;-D | ||||
|
|
12.09.2005 21:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aika lailla puolivälissä Hirsilän ja Oripohjan (ex) liikennepaikkoja. | ||||
|
|
12.09.2005 21:22 | Juha Vuorinen | ||
| Ei oo lisenssiä - vielä... | ||||
|
12.09.2005 21:20 | Janne Määttä | ||
| Jokohan muuten tässä samalla Osg-kierroksella lähtisi Liedon vanha muuntaja Vuolijoelle? | ||||
|
|
12.09.2005 21:19 | Janne Määttä | ||
| Saloonhan se onkin menossa, ks. http://www.fingrid.fi/portal/suomeksi/ymparisto_ja_voimajohdot/tyomaat/sahkoasemat/salo . | ||||
|
|
12.09.2005 21:18 | Oskari Iivarinen | ||
| Juu kyllä tuo tiilitalo on paljon paremman näköinen silmään. | ||||
|
12.09.2005 21:06 | Jouni Hytönen | ||
| Kallis hinta tulitikkuleikeistä. :( | ||||
|
12.09.2005 21:01 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Näinkin voisi ajatella. Ainakin jossakin määrin... | ||||
|
|
12.09.2005 20:57 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, taas uusi Ana? | ||||
|
|
12.09.2005 20:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mistä lähtien betonielementtihökkeli on alkanut ansaita "korkealaatuinen asuintalo" tittelin? | ||||
|
|
12.09.2005 20:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Alstin kuski on ollut kuvaajana kun ohjaamo näyttää olevan tyhjä? | ||||