Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.04.2005 19:52 | Olavi Huotari | ||
| Nimenomaan puskinlyhtyjen levennystä tarkoitin, kun silmä oli tottunut 26-sarjan keulaan, missä niitä ei ole. Kyllä minäkin nyt huomasin, kun omia kuviani tarkemmin tutkin, että muissakin 25-sarjan deevereissä samanlaiset näyttää olevan. | ||||
|
01.04.2005 19:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| 31.3.alkaen Eit 23121 on Sibeliuksen vakiovaunu, ainakin toistaiseksi. | ||||
|
|
01.04.2005 19:26 | Lari Åhman | ||
| Näinhän se asianlaita Jyrki on. | ||||
|
01.04.2005 19:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hmm... kaikkihan ei voi tietää mistä täs on kyse. Eli kuvatekstiin vois kyllä rapsutella hieman enemmän kertovan selostuksen tästä kauko-ohjattavasta deeveristä! | ||||
|
|
01.04.2005 19:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös soo niin, jotta noihin kirkasnokkaasiin on syyläriosa vaihrettu. Kunnostuksen yhteyres syylärimoduulin on tietenkin veretty uuret miranolit pintaan. | ||||
|
01.04.2005 19:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistaakseni 19.3. 1985 oli Mikkelissä tavarajunassa Huru.Syynä oli sähköratavaurio. Samana päivänä H 774:n kokoonpanona oli DR 13 ja kaksi sinistä vaunua. | ||||
|
|
01.04.2005 19:01 | Lari Åhman | ||
| Olavi, ihan tavallinen 25-sarjan Deeverihän tuo on, keula vaan on maalattu kuten melko monessakin lajitoverissaan. Ja jos tarkoitit kommentissasi noita puskinlyhtyjen ympärillä olevia levennyksiä, ne ovat jokaisessa 25-sarjalaisessa 2501:ä lukuunottamatta. 26:sissa ei ole missään yksilössä tuollaisia. | ||||
|
01.04.2005 17:55 | Antti Torppala | ||
| Täytyi siis sanoa -vapautuvia. | ||||
|
|
01.04.2005 17:45 | Tunnus poistettu | ||
| Siis Deeveri. | ||||
|
|
01.04.2005 17:44 | Tunnus poistettu | ||
| Onpa ne Deeverit litteänä! | ||||
|
01.04.2005 17:24 | Eero Heinonen | ||
| Niih, Elijärveä toki meinasin. :) Mitähän niille vaunuille käy, toivottavasti ei Pm knp kutsu.. | ||||
|
|
01.04.2005 17:23 | Antti Torppala | ||
| Tuskimpa niitä taajamajunista varautuvia sinisiä heti romuksi ollaan pistämässä. Tietenkin se aiheuttaa varmasti pieniä muutoksia kalustossa, kun plootuja vapautuu ja vanhempia vaunuja voidaan sitte hylätä, mutta sen näkee sitten. | ||||
|
01.04.2005 17:23 | Pasi Kokkonen | ||
| Esimerkki: Kun kuorma on 516kg per piste (43*24)/2 ja oletetaan nostoketjun ja liinan pituudeksi vaikkapa 4 metriä ja ne on neljämetriä keskipisteestä sivulle nostovälineeseen (liina+ketju) kohdistuu 729,73kg massaa vastaava voima. Lisäksi, jos liina on tuolla tavoin pyöräytetty kiskon ympäri ja itsensä ympäri muodostaen lenkin, se kestää enää 0,8 * nimellislujuus. | ||||
|
|
01.04.2005 17:20 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| No, hylkäämällä ne siniset vaunut ja lopuksi romutetaan. | ||||
|
01.04.2005 17:19 | Eero Heinonen | ||
| No ei ainakaan Hpk:lle asti, kork. Sk:lle. | ||||
|
|
01.04.2005 17:16 | Eero Heinonen | ||
| Millätavalla hävitetä? | ||||
|
|
01.04.2005 17:12 | Pasi Kokkonen | ||
| Kyllä muuten saa. Riippuu ihan täysin siitä kulmasta, mihin nostoliina vedetään paljonko se kestää nostaa. Luokitukset on tehty vain tasan 90-asteen kulmassa eli pystysuoraan tapahtuville nostoille. Ja jos tuo liina on harmaa väriltään, se on 4 tonnin liina. | ||||
|
01.04.2005 17:11 | Ilkka Hovi | ||
| Ga vaunu oikealla ! | ||||
|
|
01.04.2005 17:07 | Eero Heinonen | ||
| Voisi luulla helposti aprillipilaksi tätä(kin), mutta tosiasiahan on kyseessä... | ||||
|
01.04.2005 16:59 | Petri Lehtonen | ||
| 6nen: bonarit löytyi kyseisen junan perästä. Oli taas tänään samanlainen yhdistelmä. Vetureina 3049 ja 2550 |
||||
|
|
01.04.2005 16:57 | Petri Lehtonen | ||
| Tunnustaako joku olleensa tänään n. klo 9.10 suurinpiirtein samalla paikalla tähtäilemässä Turun suuntaan? | ||||
|
01.04.2005 16:39 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| Onx noi Seeprat Deevereitä lyhempiä? Ainakin siltä näyttää. | ||||
|
|
01.04.2005 16:32 | Kasimir Kärkkäinen | ||
| En mä sitä tarkoittanut, että ne korvaavat pikajunia. Mutta eikö sitten nykyisiä pikajunavaunuista koostuvia taajamajunia hävitetäkään kiskobussien tieltä? | ||||
|
01.04.2005 15:54 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Näyttää olevan aika useissa jäljellä. Hy knp:llä oli 506:ssa vielä tikkarit... :) | ||||
|
|
01.04.2005 15:32 | Mika T. Polamo | ||
| Katsokaapa: http://www.fmi.fi/saa/tilastot_52.html#2 |
||||
|
01.04.2005 14:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tunnelma on erittäin asjallinen! Lakkautussuunnitelmat ne vain jaksavat kummastuttaa. En ole Helsingin-Joensuun tai Savonradan makuuvaunussa ilman hyttikaveria joutunut matkustamaan, kuten en viime yönäkään. | ||||
|
01.04.2005 14:21 | Lari Nylund | ||
| En usko, hieman hiekkaa kiskoille niin kylla se siita... | ||||
|
01.04.2005 14:19 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Itseltäni löytyy tästä samaisesta ohjaamosta kuva samana päivänä samassa paikassa samaan aikaan. Ja tämähän on siis 6x76:n ohjaamo. Kyseinen yksikkö oli aika vaiheessa vielä. 6x51 onkin sitten viittä vaille valmis. ;) | ||||
|
01.04.2005 14:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä on nykyään Kurikassa muistomerkkinä eli ei tätä olla ajokuntoon kunnostamassa. Kts: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12074.html?kuvaus=1037&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= | ||||
|
|
01.04.2005 14:00 | Jani Tuominen | ||
| Joo, oisin ollut ehkäpä eka jos oisin jaksanut rekata sisään. Mutta laiskuus voitti. Tässä ollaan Hy Knp silti, saneerausta tekemässä. |
||||
|
|
01.04.2005 13:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Heh hee, aprillipäivän juttuja tämäkin. Tietääkseni yhtään sm2:sta ei oo taidettu vielä hylätä. | ||||
|
|
01.04.2005 13:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Noh, olipa se vuonna 1985:kin, muistan värjötelleeni pappani haudalla tammikuussa yli 30 asteen pakkasessa. | ||||
|
|
01.04.2005 13:15 | Reijo Salminen | ||
| Ai olikos se sittenkin 87 se pakkaskausi. Eipä muisti heittänyt sitten kuin parilla vuodella... | ||||
|
|
01.04.2005 13:12 | Jokke Harju | ||
| No joo. niin taisi olla. Sutisikohan deeveri jos laittai tollasen koneen, kuten kohteessa http://www.abb.fi/global/seitp/seitp324.nsf/0/adbc0396222029dac1256fc80045b7cb?OpenDocument |
||||
|
|
01.04.2005 12:58 | Lari Nylund | ||
| Aprillipilassahan pitaa olla piirteita, josta asian voi saada selville pilaksi. Ehka tuo oli sellainen. Anyway, junassa on ABB:n valmistuslaatat kyljessa eli olisiko ainakin koneet heidan tekosia. En ole ehtinyt viela saamaan selville, mutta ihan vinkiksi http://www.abb.fi/ Nayttaa sielta muutakin tulevan kuin sahkolaitteita. | ||||
|
01.04.2005 12:58 | Juha Kutvonen | ||
| Tunnelmallinen tuokiokuva. Tähän kun saisi vielä vertailukuvan n. 30-50 vuotta sitten. | ||||
|
01.04.2005 12:50 | Jokke Harju | ||
| Vielä puuttuu kromatut tuning-osat ja neonvalot. Ainiin. ja madallus =) | ||||
|
|
01.04.2005 12:21 | Jokke Harju | ||
| Ompas jyrkkä mäki. | ||||
|
01.04.2005 12:17 | Jukka Pitkänen | ||
| Huru olikin tuohon aikaan harvinainen näky Mikkelissä, joka oli perinteisesti alstien valta-aluetta. | ||||
|
|
01.04.2005 12:16 | Jokke Harju | ||
| Muuten.. ABB valmistaa sähkölaitteita, niin ei välttämättä sovi dieseljunan tekijäksi. | ||||
|
|
01.04.2005 12:15 | Jukka Pitkänen | ||
| Kiva nähdä kuvia. Tulee ihan muistot mieleeni. Puomithan laitettiin yleensä alas hyvissä ajoin ennen junan tuloa, eivätkä kaikki malttaneet odottaa vaan ylittivät kiskot vaikka puomit olivat alhaalla. Nythän tässäkin on tasoristeyksen sijasta tunneli. | ||||
|
01.04.2005 12:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Minä se vain aina jaksan ihailla tätä junaa. Toistossa on voimaa, vaikkakin yleensä pidän monia erilaisia vaunuja sisältävistä tavarajunista enemmän. Maisema Hankopaanalla näyttää olevan vielä varsin luminen, tyylikäs kuvasarja jälleen. | ||||
|
01.04.2005 11:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siinä on varmaan urakoitsija luullut, että aivan normikoulun kattourakka ja luullut tulleensa kirkkoon, kun kattorakenteet on nähnyt. Nimimerkillä: kirkoksi koulua luullut ja sen täällä julkisesti paljastanut. | ||||
|
|
01.04.2005 11:00 | Lari Nylund | ||
| Pahoittelen jalleen tata tekniikkaa. Jostain syysta kirjoittamani viestit saapuvat valilla kahtena? | ||||
|
|
01.04.2005 10:58 | Lari Nylund | ||
| Aprillia se oli tietenkin, mitas me australialaisen Countrylink XPT-junalla tekisimme? Jaakoon tanne nyt muistoksi, minun ensimmaisena kuvana. Lisatietoja Australian rautateista http://www.countrylink.nsw.gov.au/ Kuvan XPT saapui Graftonista 10 tunnin 4 minuutin matkan jalkeen Sydney Central'iin 23.3.2005 kello 16.34. raiteelle 2. Lisatietoja junasta englanniksi seuraavassa: Magnificent views, a warm and friendly atmosphere and a journey in comfort are all trademarks of travelling with CountryLink. When you board one of our XPTs you can be confident that your trip in one of the world's best rail fleets will be an experience to remember. Through huge windows, the panorama and drama of the Australian landscape will unfold before you. Once aboard, the most you'll have to do is decide which snacks, meals or refreshments you'd like to enjoy. Our on-board crews are trained to help make your journey an enjoyable one, so don't hesitate to ask them for any assistance. CountryLink is proud to show you the wonders of New South Wales, Brisbane and Melbourne and wishes you a very special journey. Now sit back, relax and share the CountryLink XPT experience. The CountryLink XPT (Xpress Passenger Train) was first introduced to New South Wales in 1982. In 1993, brand new carriages were delivered and the existing carriages were completely refurbished with new seats, carpet and curtains. The CountryLink XPT travels from Sydney to Brisbane, Melbourne, Dubbo and Grafton. Based on British Rail's Intercity 125, the CountryLink XPTs were built in Australia and have been adapted to Australian conditions. On 18 September 1992 at Culcairn, north of Albury, New South Wales, the CountryLink XPT set a new speed record of 193 km/h. Its maximum operating speed is 160 km/h. Terveiset kaikille Sydneysta! |
||||
|
01.04.2005 10:37 | Jokke Harju | ||
| Täydellinen vastakohta https://vaunut.org/kuvasivu.php/8841.html |
||||
|
01.04.2005 10:36 | Jokke Harju | ||
| Tämän kuvan vastakohta löytyy vähän kauempaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/10824.html?kuvaus=junansuoritus&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= Mutta mielummin katselen tyttöä.. |
||||
|
|
01.04.2005 10:29 | Jokke Harju | ||
| Ps. Saisko lähikuvaa, mahdollisesti keveämmissä vaatteissa? | ||||
|
|
01.04.2005 10:25 | Jokke Harju | ||
| Grrr. Etten sanoisi että WAU! Meinas syjän pysähtyä. Ja samalla taisin kiinnostua enemmän rautateistä, ja ulkomaisista ratatyöntekijöistä. Laittakaa lisää näitä kuvia, onhan näissä rautatieaihetta. Ja onhan GTI-lehdessäkin autoja ja tyttöjä, joten miksi ei täällä junia ja tyttöjä?? . Mitä mustia pyttyjä on oikealla penkalla. |
||||
|
|
01.04.2005 10:22 | Jorma Koskinen | ||
| Tätähän mie ootin ,kyllä joku laittaa päivään sopivan jutun. | ||||
|
01.04.2005 10:19 | Lari Nylund | ||
| Legendaarinen Hiirolan asema, jolla oli oma pieni roolinsa elokuvassa Lentava kalakukko. "Pysahtyyhan tama juna Hiirolassa. Eipaa pysahhy, herra. Jaa miksei pysahdy? Jai poekkeen aekataalusta eilisapaevana, herra..." Jotenkin niinhan se taisi tarina menna, herrat? | ||||