Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.09.2005 09:46 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ettei vaan menis romuksi ainakin 2030 oli eilen Tampereella deeveriletkan takana. | ||||
|
11.09.2005 09:36 | Perttu Karttunen | ||
| Joteki orvolta näyttää tuo ELo-t noiden raakapuuvaunujen keskelllä :) | ||||
|
11.09.2005 08:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niinpä. Liekö tässä varsinaista vikaa. Ainakin moottoreita on Suomi väärällään! | ||||
|
11.09.2005 08:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mukava toiminnallinen kuva vanhan ravintolarakennuksen edestä. Erittäin perinteinenkin jos ei oteta huomioon auton mallia (mikä lieneekään, mutta uudehko) ja sitä, että tekstiä aseman päädyssä. Mahtoikos siinä lukea rautatieasema vai Haapamäki? Tästä ei n e ä, enkä muuten muista. | ||||
|
11.09.2005 08:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on kyllä tyylekäs - kuva ja juna. Käväisin itsekin fiilistelemässä tätä. Tyyntyneessä syysillassa oli varsin mukava kuunnella kun junaa lähti pysähdyksistä ponnistelemaan vauhtiin Hirsilän eteläpuolella. Se oli, ah, niin perinteikästä! | ||||
|
11.09.2005 07:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Upea kuva. | ||||
|
|
11.09.2005 01:00 | Juha Kutvonen | ||
| Hieno kuva, joka voisi yhtä hyvin olla vaikka Savon radalta 1960-70 -luvulta. | ||||
|
11.09.2005 00:47 | Saku Nuotio | ||
| Tutun näköistä porukkaa meikäläinen on ollut kuvan-otto hetkellä saman aikaan ahtaustöissä tuossa taustalla näkyvässä finnkraft laivassa | ||||
|
11.09.2005 00:42 | Jari Kuusinen | ||
| Eilen olikin aivan liian vilkas päivä rautatieharrastajan kantilta! :( Piti valita lähteekö Pietarsaareen lättäavusteiselle tehdasvierailulle, Minkiölle perinteiseen ruskajuna-tapahtumaan vai kuvaamaan joko tätä lättää tai sitten Alstikan matkaa Haapamäeltä Riihimäen suuntaan..! (Älkääkä nyt vaan sanoko ettei ne rautatieaiheiset tapahtumat siihen loppuneet...) | ||||
|
|
11.09.2005 00:41 | Juha Kutvonen | ||
| Retretin liikenteessä tämä oli vielä kesällä 1997, jonka jälkeen se jäi seisomaan. Jos vain halua ja pioneerihenkeä olisi, niin tästä saisi vieläkin täysin käyttökelpoisen kulkupelin vaikka tilausliikenteeseen. Jos kerran Leninin käyttämä veturi on säilytetty, niin miksei myös Ahtisaaren ajamaa moottorivaunua voisi! | ||||
|
|
11.09.2005 00:34 | |||
| Voisin pitää todennäköisenä, että Dm10:n rakentaminen oli puhdasta kauppapolitiikkaa. Haluttiin osoittaa tulevan Dm11 -sarjan rakentamisen tarjouskilpailuun osallistujille, että kyllä me voidaan tälläisiäkin tehdä - ja halvalla - joten ottakaapa se huomioon tarjoustanne antaessa! | ||||
|
11.09.2005 00:28 | Juha Kutvonen | ||
| "Those were the days, my friend..." | ||||
|
11.09.2005 00:22 | Juha Kutvonen | ||
| Nämä seisoivat Itäsatamaan aikoinaan johtaneilla raiteilla. | ||||
|
11.09.2005 00:18 | Miika Rissanen | ||
| noiden kuskeiksi ehkä hakeutuu enemmän nostalgiahenkisiä persoonia, eihän tuollasella jurruuttaminen muuten mitään juhlaa ole :) | ||||
|
11.09.2005 00:13 | Juha Kutvonen | ||
| Jotain tämän maan rautatiekultturin vaalimisesta kertoo se, että ensimmäiset veturisarjamme on romutettu jo lähes sata vuotta sitten ja vanhimmat liikennekelpoiset museolinjaveturit on valmistuneet 1940-luvulla. | ||||
|
|
11.09.2005 00:05 | Juha Kutvonen | ||
| On jo aikakin. Sarjan toimituksethan ovat jo vuoden myöhässä. | ||||
|
10.09.2005 21:57 | Juha Malinen | ||
| Mitäs laitonta siinä olisi, ei siitä hirveitä satovahinkoja yhdestä kameramiehestä voi tulla. Ja eiköhän ne heinäsadot ole muutenkin jo tältä vuodelta korjattu. | ||||
|
|
10.09.2005 21:46 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Oli tämä vain koe versio siitä mitä kierrätyksellä saadaan aikaan! Vaan ei kelvannut tämä idea, sehän tyrmättin heti sillä "tämä oli tehty sinisen vaunun rungolle"Sillä sinisiä vaunuja ei riitä siihen. Onko sinisiä vaunuja pahemmin saneerattu?: Ei ole!! Eihän kotimaassa voi mitään tehdä varsinkaan kierrärys osista sehän on "vanhan aikaista" Sen sijaan tilattiin "susia" jotka palautettiin liian meluisina ja painavina, ja tehtiin uusi tilauskierros ja ehkä nyt sitten saadaan toimivia junia Suomeen? | ||||
|
10.09.2005 21:46 | Jussi Kortman | ||
| Pyörien läpimitta on 898 ja raideleveys on 1000mm.Veturit lähestyvät 120:nen vuoden ikää. | ||||
|
10.09.2005 21:35 | Perttu Karttunen | ||
| Onkos näissä muuten kaksinajolaitteet, kun tossa Joensuussa kattelin kun nämä parivedossa vetivät vaunuja huoltopätkälle | ||||
|
10.09.2005 21:22 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Korjaus. Siis vaihtoliikeitä ei ole. | ||||
|
10.09.2005 21:20 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eikös nokkajunat ole vähän protoja? Puuttuu joku säätö, joka on saatu vasta myöhemmissä versioissa mukaan. | ||||
|
|
10.09.2005 21:20 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Aivan selvästi siellä keskustellaan seuraavista vaihtotöistä(vaihtoliikkeitähän ei ole enää). Kun vaitoliikeitä ei enää uuden Jt:n mukaan ole niin vaihtotytöt lisääntyivät moninkertaisiksi. | ||||
|
|
10.09.2005 21:13 | Perttu Karttunen | ||
| Tiedä sitten kuvauspaikan laillisuudesta kun heinäpellolta otettu kuva :) Mutta paikka oli niin asjallisen näköinen että oli pakko hyödyntää | ||||
|
10.09.2005 21:11 | Tuukka Ryyppö | ||
| Voisiko olla, että ajovalot ovat liian matalalla, ne on suunnattu harhaoppisesti tai niiden kirkkaus on väärä? | ||||
|
10.09.2005 21:08 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Olisko se paljon lähiasukkaiden vastustama rakennus johon<6nen> viitaa? Tiedä häntä, voi olla. | ||||
|
10.09.2005 19:11 | |||
| Junat ohittavat tasoristeyksen ilmeisen lujaa, kun merkin veturi kirjaimellisesti lentää ilmassa ;) | ||||
|
|
10.09.2005 18:03 | Jouni Hytönen | ||
| Mukavaa, että nämäkin ovat vielä toimintakunnossa. | ||||
|
10.09.2005 18:02 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, Helsingissä tätä samaa junaa seurasi kaksi v.orgin aktiivia vahvistettuna englantilaisella harrastajalla. :) | ||||
|
|
10.09.2005 17:23 | Timo Svärd | ||
| Hieno loppukesäinen kuva. | ||||
|
10.09.2005 17:12 | Perttu Karttunen | ||
| Tasoristeyksen virallinen nimi on siis Tupakkala ( 738+516 ) | ||||
|
|
10.09.2005 17:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Dm10 oli kaupallisessa liikenteessä ainakin kesällä 1994 Iisalmi-Ylivieska välillä. Tilausliikenteessä kesällä 1995 Savonlinnasta Rantasalmelle ja Retrettiin. Tämä taisi jäädäkin Rantasalmen viimeiseksi henkilöliikenteeksi. | ||||
|
|
10.09.2005 16:53 | Timo Laukkarinen | ||
| Maksavia matkustajia Suo/Jy:stä viettämään päivää Ähtärin eläinpuistoon. Kuulemma täysi juna. | ||||
|
10.09.2005 14:55 | |||
| Komea kuva ja erittäin jylhät maisemat. | ||||
|
|
10.09.2005 14:02 | Antti Busk | ||
| Aika häijyn näköinen etukeno. Ja voimansiirto on kieltämättä omaperäinen! | ||||
|
|
10.09.2005 13:55 | Miika Rissanen | ||
| pyörien läpimitta > raideleveys :D | ||||
|
|
10.09.2005 12:40 | Ville Räihä | ||
| mikäs tilausajo tämä on? | ||||
|
10.09.2005 12:13 | Juhana Nordlund | ||
| Veturi seisoi hylättynä Hyvinkään konepajalla touko-kesäkuun vaihteessa 1984. Sen toinen pää oli sen näköinen, että "turpaan oli tullut". Onnettomuuspaikkaa en kyllä muista. Enkä ihan täsmällistä päivämäärää. | ||||
|
|
10.09.2005 12:03 | Juhana Stolt | ||
| Mikä mahtoi olla tämän kyseisen veturin kohtalo? Jossain toisessa kommenttiketjussa mainittiin, että se olisi joutunut kolarin uhriksi ja romutettu joskus 80-luvun puolivälissä? Löytyisikö tarkempia tietoja? | ||||
|
10.09.2005 11:53 | Juhana Stolt | ||
| Tämä kuva löytyi Kemijärven historiaa käsittelevästä teoksesta, kun olin käymässä kesällä Kemijärven kotiseutumuseossa. Siinä lähteeksi oli mainittu Paavo Ingerön kokoelma. Otin yhteyttä mainitun tyttäreen, joka todellakin löysi kuvan kopion isänsä jäämistöstä. Kuvan taakse on kirjoitettu seuraava teksti: "Höyryveturi puuskuuttaa kevättalvella 1946 Sipovaaran puolelta (Sallan suunnalta) jäärataa pitkin kohden Kemijärven asemaa. Oikealla vuoden 1942 huhtikuun lopulla valmistuneen, saksalaisten v.1944 perääntyessään räjäyttämän 1. rautatiesillan teräskaari "tasapainoilee" silta-arkun varassa. Mainittu jäärata, pituudeltaan n.2 km, josta risuilla vahvistettuna, jään päälle kiskotettuna n. 1.2 km, oli vuosien 1946-1951 tammi-huhtikuulla käytössä keskim. 96 päivää, luonnollisesti uudelleen kiskotettuna. Kerrotaan sen olleen ainutkertainen rautateittemme historiassa. Toinen rautatiesilta valmistui käyttökuntoon 28.p:nä elokuuta 1951." Kuvaajasta ei ole täyttä varmuutta, mutta se on todennäköisesti Paavo Ingerö. |
||||
|
10.09.2005 11:48 | Tero Korkeakoski | ||
| Saakos tuota siltaa vielä auki vai onko hitsattu umpeen? | ||||
|
10.09.2005 10:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paikka sama? Taustalla erottuu ainakin korkeajännitelinja niinkuin verrokissa, tosin pylväät vaihtuneina. Entäs nua opastimet. Semafooreista siirrytty ties minkä vaiheiden kautta tällaisiin valo-opastimiin. https://vaunut.org/kuvasivu.php/5142.html | ||||
|
|
10.09.2005 09:50 | Pauli Kyllönen | ||
| Jopas näitä rupes tuleen tiheällä tahdilla Suomeen. Ihan huono sinällänsä että VR pääsee poistaan veturivetoiset ja mukavan hiljaiset junat verrattuna vankkaan joka on aika meluisa sisältä | ||||
|
10.09.2005 09:12 | Jukka Kolppanen | ||
| Pohjoismaiden Yhdyspankki vuoteen 1975, sen jälkeen SYP ja vuodesta 1995 Merita, nykyinen Nordea. | ||||
|
10.09.2005 07:01 | Joona Kärkkäinen | ||
| No johan niitä alkaa tupsahtelemaan. | ||||
|
10.09.2005 00:53 | Niila Heikkilä | ||
| Tällä kohtaa rata kulkee lähes 3 kilometrin matkan taustalla näkyvän Ossauskosken patoaltaan reunaa pitkin. Näillä paikkeilla rataa siirrettiin tiettävästi muutaman sijansa verran pohjoiseen ennen padotuksen aloittamista 1960-luvun alkupuolella. Talvella saattaa tällä kohtaa nähdä joskus hauskoja tilanteita jossa moottorikelkka tai jäärata-auto ottaa junan kanssa mittaa kumpi on suoralla nopeampi... | ||||
|
10.09.2005 00:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tommi H:lle ja tks:lle Pistetään tän pikkudieselin ajokuva Pankakoskelta punakeltaisena tulevien näytettävien kuvien listalle odottamaan vuoroaan. Ellei joku sitten saa siitä kuvia nopeammin esiin?? Tehdessämme vuosi sitten tällä Otsolla matkan Porvoosta Ali-Vekkokosken sillalle piti omistaja tätäkin väritystä hyvänä. Hänen emännälle samalla matkalla näyttäessäni tästä veturista punakeltaisena otettua kuvaa Pankakoskelta, piti hän sitä kauniimpana värityksenä kun tätä vihreätä. | ||||
|
09.09.2005 23:31 | Perttu Karttunen | ||
| Itsellä olisi tarkoitus huomenissa sotkea pyörällä kuvaamaan Jamalin suunnan tasoristeyksiä, poutaa kun huomiseksi lupailivat... 861 ainakin tarkoitus kokeilla saada kuvaan. H863:a voisi kokeilla kuvata ihan jossain muualla sellasen matkan päässä jonne nyt pyörällä jaksaa sotkea | ||||
|
09.09.2005 23:28 | Perttu Karttunen | ||
| Käy tarvittaessa Höljäkän kyllästämön vaihtotyöt suorittamassa. | ||||
|
|
09.09.2005 23:11 | Ville Vehmaa | ||
| Vihdoin kuva Lieksasta! Ja näin hieno kuva noin hienosta radasta. Olisipa tuollaista rataa enemmänkin Suomessa... Mutta mitä se veturi siellä Höljäkässä tekee? | ||||
|
|
09.09.2005 22:44 | Timo Oinonen | ||
| Päivystäjä Dv12 2623 kävi olemassa Pankakoskella klo 12.30- 13.26 välisenä aikana. Menomatkan vaunuston laskut meni sekaisin ja tulomatkalla perässä oli 9 Gbln ja 2 Gbln-t. | ||||