697-23377 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 27.04.2023 13:08 Kari Aho  
  Kannatti kokeilla, hyvä lopputulos!
kuva 27.04.2023 12:22 Rainer Silfverberg  
  Nykyisen nimistön mukaan AGAn entinen tehdas olisi Karapellolla.
kuva 27.04.2023 12:21 Jouni Halinen  
  Kaverini Jarmo ”Suntsi” Sojakka olisi voinut vastata kaikkeen mikä liittyy Kutteriin, mutta hän kuoli 66 vuotiaana viime kesänä. Hän aloitti Kutterilla jo Lemuntiellä ja oli töissä Kivenlahdessa loppuun asti (1988?). Hän on tässä videossa (ilmeisesti?) tuo kaveri joka laittaa penkin teräsjalustaa paikoilleen, sanoi minulle että hän on videolla. Hän kertoi minulle myös tarinan siitä kun Onni Vilkas tilasi pojalleen 40 vuotis lahjaksi bussin?. Patruuna kävi aina välillä tarkastamassa että miten homma etenee, jos jonkinmoista muutostarvetta oli, penkit vääränväriset ym. No lopulta ”lahja” oli valmis ja luovutettiin päivänsankarille. Kutter 9 -linja-autokorin valmistusta (1984) http://bot.fi/3u8z
kuva 27.04.2023 11:53 Petri Sallinen  
  Nykyisin Espoon kaupunki määrittelee alueen kuuluvaksi Kiloon. Määrittelyt ovat eri aikoina vaihdelleet. Eipä tullut kuvattua alueella oikeastaan juuri mitään, vaikka minäkin olen täällä koko ikäni asunut.

https://www.espoo.fi/fi/kilon-nimisto
kuva 27.04.2023 11:36 Jorma Rauhala  
  Maantieteellisesti Keran teollisuusalue kuuluu toki Espooseen, koska Kauniaisten kaupunki sijaitsee niin pienellä tontilla etteivät kaikki aseman hallinnoimat raiteet mahtuneet sen alueelle. Kauniainen oli alunperin osakeyhtiö, Ab Grankulla.
kuva 27.04.2023 11:34 Timo Salo  
  Jukalle uutta infoa:

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009546930.html
kuva 27.04.2023 11:33 Teppo Niemi  
  Kesäkuun alussa astuu voimaan uusi luonnonsuojelulaki, ja siinä rauhoitetaan kyykäärme ensimmäistä kertaa Suomessa. Jatkossa kyytä ei saa enää perusteetta tappaa, eikä sen elämää häiritä. https://yle.fi/a/74-20029021
kuva 27.04.2023 11:19 Vertti Kontinen  
  Kiitos kehuista! Tarkoitus oli saada enemmänkin valoraitoja, mutta puoli kymmenen aikaan liikenne oli jo turhan hiljaista. Taitaa jäädä ensi syksyyn, kun aurinko laskee aikaisemmin
kuva 27.04.2023 10:51 Teppo Niemi  
  Postitoimipaikkana kuitenkin taisi olla Kilo. (postinumero 02610)
kuva 27.04.2023 10:46 Pasi Seppälä  
  Etualan punaisten valojen jättämä pitkä viiva paljastaa pitemmän valotusajan. Tai kuten tässä, niin ainakin osassa kuvaa käytetyn. Lopputuloksena kuitenkin taidokas kuva. Hienoa työtä.
kuva 27.04.2023 10:40 Juhani Katajisto  
  Kiitos Jarmo tutun paikan tarkasta analyysistä. - Joskus nämä vastaukset on hyvä vääntää rautalangasta. Ja etköhän sinäkin vuosien saatossa ole tästä jokusen kuvan ottanut arkistoasi kartuttamaan. Ja olihan tämä dieselien tankkaus tallin takana yksi Pasilan varikolla kuvatuimpia tapahtumia.
kuva 27.04.2023 10:26 Jorma Rauhala  
  Entinen G.A.Serlachius Oy Kankaan paperitehtaan Otso2-veturi.
kuva 27.04.2023 10:05 Jorma Rauhala  
  Kiloa tuo ei ole.
AGA, Algol ja SOK olivat Kauniaisten liikennepaikan raiteita, ja jos tuonkin vaunun osoitelappua katsoisi, siinä lukisi määrä- tai lähtöasemana Kauniainen.
Henkilöliikenneseisake tuossa kohdalla oli ja on nimeltään Kera. Sen nimi tuli aikoinaan kohdalla olleesta Kera Oy:n keramiikkatehtaasta, kukkaruukkuja jne...
kuva 27.04.2023 09:43 Jarmo Tomperi  
  Kuva on Pasilasta. Mikko Alameren kirjassa Suuri raideliikennealbumi on sivulla 177 VR:n valokuvaajan Olavi Karasjoen v. 1961 ottama kuva, jossa Pasilassa tankataan Dm4:ää nro 1621. Kuva varmistaa ensinnäkin, että Pasilassa on ollut tankkauspaikka juuri samassa paikassa kuin esillä olevassa kuvassa. Lisäksi polttoainemittari on täsmälleen samanlainen. Jopa tankkausta suorittava henkilö ja maassa olevan letkun asentokin näyttävät samoilta. Pasilassa on myös ollut tallien takana läpiajoraiteen lisäksi vastaavanlainen pistoraide, josta näkyy pieni osa Karasjoen ottamassa kuvassakin.

Kuva on siis aivan varmasti Pasilasta. Uskaltaisin jopa sanoa, että se on Olavi Karasjoen v. 1961 ottama.
kuva 27.04.2023 09:37 Teppo Niemi  
  Voi ei, miten tuttua maisemaa lapsuudesta.....
Taustalla näkyy Algol Oy:n varastohalli ja ilmeisestikin tuosta säiliövaunusta purkitettiin päniköihin jotain kemikalia. Tuo oli vakio paikka tuolle toiminnalle, kunnes varastosäiliöt valmistuivat AGAn raiteen viereen.

Käsittääkseni tuo raide oli alkuperäisellä rantaradan linjauksella.

Onkos Tapsalla kuvia Algol Oy:n raidenosturista, joka operoi Alkgolin hallin toisella puolella. Itse ei sitä tullut aikanaan kuvatuksi.
kuva 27.04.2023 06:56 Juhana Nordlund  
  Sisu BK-87EIT:n ja (CIT:n) moottori oli makaava Valmet, iskutilavuudeltaan juuri tuo 6.6 ltr. Malli BK-150V on edellisten seuraaja.

Esan listan kohdan "BK-190D tai C" merkinnän tulee olla muodossa BK-190D ja BT-190C. Mahurissa oli DAFin kone, tuupparissa Cummins. Tuupparia toimitettiin myös tehokkaampana BT-210C:nä, ei ehkä koritettu Kutterilla sellaisia lainkaan?

Esan listan Sisuista (Sisu-mallivariaatioista) varsin moni oli Tammelundin Liikenteen / Polarbusin uudelleenkoritusautoja. Näkyy listassa olevan yksi P. Tyllilä Linjan BT-69CR:kin. Useissa tilanteissa uudelleenkoritusautoihin vaihdettiin toisenmerkkinen moottorikin, joidenkin Elers-yhtiöiden autojen kohdalla tuo oli merkitty Esankin listaan.

SP = Leyland O.680 BPT = Leyland O.690 (eli ensinmainitun ahdettu versio)
kuva 27.04.2023 02:12 Esa J. Rintamäki  
  Minulla on kirja: "Kutter 9 ja Kutter Deca", joka olikin pakkohankinta itselleni, olenhan hyvin kiinnostunut Kutter-korisista busseista.

Kävin läpi mainitussa kirjassa olevaa bussiluetteloa, ja löysin maininnat 20 Sisu-alustalle rakennetuista ysikuttereista. Näistä 14 oli tavanomaista normaalimallista ja kuusi korkeampaa (Kutter 9S, 9SS ja 9SS Clipper) mallia.

Ymmärtääkseni kaikki Sisu-bussit olivat täyspitkiä, joten ns. Tumppi-Ysejä (lyhyitä malleja) ei Sisuina tavattu. Kaikkiaan Kutter 9:iä oli valmistettu 1201 kpl, joista pieni osa vanhoille alustoille. Muun muassa Onni Vilkkaan jotkut paikkuri-ysit olivat saaneet alustansa (Scania) poistetuista kasikuttereista.

Sisun alustamalleja olivat:

BT-69 CR
BK-87 CIT tai EIT
BT-58 BPT tai SP, sekä BT-58/M-B (SP:n kohdalla merk. Detroit Diesel)
BK-190 C tai D
BK-150 V
BT-58/59 (tällä merk. Detroit Diesel).

Kaksi kysymystä:

- Missä alustoissa oli käytetty Valmet 611 - moottoria ja mahurina? Tämä just on 6,6-litrainen.
- Herra Martti V: - missä firmassa mainitsemasi Kutter 9 oli ajettavanasi?

Sisu - bussien valmistumisajankohdat olivat elokuusta 1979 huhtikuuhun 1984 (valm.nrot alkaen #254:stä ja loppuen #964:ään). Olisi ehkä pitänyt tonkia Bussidata-sivustoja, mutta niissäkin on mainittu vain alustan tyyppi, moottorimetkintöjen ollessa hieman hakusessa.
kuva 26.04.2023 23:48 Jaakko Pehkonen  
  Suomessa voimassa olevat turvallisuustodistukset löytyvät täältä: https://eradis.era.europa.eu/safety_docs/scert/search_results.aspx 33 niitä näkyy tällä hetkellä olevan. Kaikki eivät tosin kata liikennöintiä koko rataverkolla vaan esim. jollain tietyllä liikennepaikalla tai liikennepaikan osalla.
kuva 26.04.2023 23:41 Esa J. Rintamäki  
  Eiköhän Hy knp kanssa käy tulevaisuudessa vanhanaikaisesti, kuten Helsingissä ja Turussakin...?

Grynderit ostelevat kokoomuspolitikoitsijoita taskuihinsa, viisitoista tusinan hinnalla! Näin siinä vaan käy!
kuva 26.04.2023 23:39 Panu Breilin  
  Ei ollut, kuten ei muutenkaan enää viime aikoina.
kuva 26.04.2023 21:57 Arto Papunen  
  Ei tainnut kumpaakaan Habins-vaunua olla mukana nyt?
kuva 26.04.2023 21:45 Joonas Pio  
  Kiitoksia, täytyyhän sitä kuvasarjaa pitää ajantasalla.
kuva 26.04.2023 21:22 Vertti Kontinen  
  Kiitoksia vinkeistä! Omien kokemusten mukaan omalla rungolla se 1600-2500 on ollut maksimi. Osaltaan voi myös vaikuttaa se, että ehkä olen turhan vaativa kohinan suhteen. Lightroomiin tuli alkuviikosta päivitys, jossa tuotiin tekoälyllä toimiva kohinanpoistotyökalu. Mitä nyt olen sisätiloissa kokeillut, sen kanssa voi ISO:n nostaa kroppikennollakin sinne viidentuhannen paikkeille, en vain tiedä kuinka se todellisuudessa ulkona käyttäytyy. Pitänee jossain kohtaa testailla
kuva 26.04.2023 20:13 Markku Naskali  
  Tulipa tässä yhteydessä mieleen kysyä että kuinka monella ammattimaisella tai harrastusluontoisella porukalla nykyään on lupa liikennöidä valtion rataverkolla Suomessa?
kuva 26.04.2023 19:30 Pasi Seppälä  
  Kiitoksia vaan palautteesta. Vertillä kun on kuvausilmä muutenkin kohdallaan, niin ei muuta kun rohkeasti hämäräkuvaamaan. Liikkuvan kohteen kun jättää sopivan kauas, niin pärjää 1/50-1/30 pituisilla suljinajoilla. Riippuen tietysti junan nopeudesta. ISOa pystyi muistaakseni Canonin croppikennolla käyttämään ISO2500 asti kuvan rakeisuuden ollessa vielä maltillista. Canonin 6D:n täydellä kennolla samat rakeisuudet löytyy jostain ISO5000 paikkeilta. Rakeisuuteen auttaa tietysti jos kuvaan saa valoa jostain. Aivan pimeässä mustassa kohina näkyy selvästi ja pienemmilläkin ISOilla.
Mulle tästä vähäisessä valossa kuvaamisesta on tullut melkein intohimo. Hämäräkuvien onnistumista ei aina tiedä etukäteen ja kun onnistuu se on erittäin palkitsevaa.
kuva 26.04.2023 19:24 Petri Nummijoki  
  Mikäli todennäköisyyksiä ajatellaan niin varmasti Pasilassa oli ainakin helpompi saada Dm4:n tankkauskuva otettua. Helsinkiin ajettiin aikataulukaudesta ja vuodenajasta riippuen sellainen 5-9 Dm4-vetoista junaparia ennen 1960-luvun puoliväliä ja Porkkanajunien aikaa ja joku ylimääräinen saattoi olla vielä käymässä Pasilan konepajalla. Pieksämäelle taidettiin ajaa vain 1-2 Dm4-vetoista junaparia, jos läpi kulkevat jätetään pois laskuista.
kuva 26.04.2023 17:52 Rasmus Viirre  
  Tiedä oliko jo tiedossa, mutta mainittakoon, että keskimmäinen veturi oli 2741 ja perimmäinen 2562. :)
kuva 26.04.2023 15:44 Vertti Kontinen  
  Taas kerran mahtava hämäräkuva Pasilta! Jos sitä itsekkin jaksaisi joskus hämärällä raahautua kuvaamaan.. yleensä jää aina pelkoon ISO:n nostamisesta, vaikka tämäkin osoittaa sen olevan varsin pieni harmi
kuva 26.04.2023 15:21 Teemu Saukkonen  
  Nyt on julisteainesta.
kuva 26.04.2023 15:13 Hannu Peltola  
  Uh huh, kun on upea kuva!
kuva 26.04.2023 14:26 Martti Vuorikoski  
  RAK:ssa kuului mitä Juha kerroit jo ammattikoulussa tehdyksi, ei kylläkään painoissa vaan, levyntaivutus koneen teossa, oli lopputyö.
kuva 26.04.2023 13:59 Martti Vuorikoski  
  siitäkös sanonta, n...it kun scanian startti napit.
kuva 26.04.2023 13:57 Teppo Niemi  
  Eikös tuosta Keitele-Museon tilanteesta ollut maininta Resiina 1/2023 Tasoristeyspalstalla. Eli uskoisin, että tuon palstan ylläpitäjä on jo ihan virkamiestaustansa perusteella varmistanut siellä julkaisun tiedon paikkansa pitävyyden.
kuva 26.04.2023 12:37 Martti Vuorikoski  
  Valmethan teki myös mahuri moottoreita -80 luvulla, pikkusen tehoton, kokemusta vain linja-auto käytöstä.
kuva 26.04.2023 12:37 Esa J. Rintamäki  
  Jorma, ellei nyt herra, niin ainakin tavallista siistimpi työmies...?
kuva 26.04.2023 12:36 Juha-Pekka Marttila  
  Pitääköhän paikkaansa, että Keitele museon liikennöintilupa/turvallisuustodistus? on toistaiseksi peruutettu?
kuva 26.04.2023 12:35 Martti Vuorikoski  
  Saman näköisiä mittareita tuli seurattua, kutter 9 6.6 valmetilla, manuaali, varustettuna, erikoinen konstruktio mallia mahuri(makkaava moottori), mutta hyvä linja-auto, lämmin, hyvä ajaa.
kuva 26.04.2023 11:50 Hannu Peltola  
  Jännä juttu, lukematta kuvatekstiä ja kuvauspaikkaa minulla tuli heti kuvasta mieleen Pasila. Pasilaan tämä ainakin sopisi hyvin!
kuva 26.04.2023 11:42 Panu Breilin  
  Raakapuunlastaus Vaskiluodossa loppui vuodenvaihteessa 2019/2020, kun aluetta tarvittiin jatkossa muuhun käyttöön.

Muu tavaraliikenne Vaskiluodossa taas loppui lähes kokonaan jo vuoden 2012 tienoilla, kun VR ajoi voimakkaasti alas vaunukuormaliikennettä. Tämä muu liikenne koostui lähinnä yksittäisistä vaunuista sekä pienistä vaunuryhmistä ja suurin osa siitä oli ainakin 2000-luvulla yhdysliikennettä Venäjälle.
kuva 26.04.2023 11:28 Raimo Hämäläinen  
  Mikä on Hyvinkään konepajan nykytilanne? Ilmeisesti siellä on raiteistoilla olevaa kalustoa mutta miten kauan? Mikäli konepajalle tulee ulkopuolista toimintaa niin rullataanko raiteet?
kuva 26.04.2023 11:09 Raimo Hämäläinen  
  "Tämä oli ensimmäinen juna neljään kuukauteen tällä radalla. Junan operoi SVYRY Keitele museon paperihommien takia." Tähän kommenttiin liittyen kysymys eli miksi liikennöinti on ollut pysähtynyt/loppunut tällä rataosuudella?
kuva 26.04.2023 10:53 Panu Breilin  
  Pieksämäellä oli raiteita vanhimman tallin ja myllyn/viljavaraston välissä, mutta tarkemmin katsottuna tämä ei tosiaan voi olla sieltä. Raiteet kulkevat väärällä lailla, taustalla näkyvä savupiippu on eri suunnassa kuin mitä se oli Pieksämäellä, veturitallin ikkunat ovat erilaiset ja sitten on tosiaan tuo mikä kovasti näyttää kalliolta.
kuva 26.04.2023 09:58 Jarmo Tomperi  
  Onkohan kuva varmasti Pieksämäeltä? Onko Pieksämäellä ollut raide tallien takana? Minulle tuli mieleen Pasila, jossa oli raide tallien takana ja aivan kuin taustalla näkyisi kalliotakin aivan kuin Pasilassa.
kuva 26.04.2023 09:40 Martti Vuorikoski  
  2022 kesällä oli purettu, linja näkyi.
kuva 26.04.2023 08:59 Teppo Niemi  
  Kyllä noiden vaunujen tyyppimerkintä on pääteltävissä kuvasta tietyin olettamuksin. Yksi on tietenkin vaunun haltija-osasto tai yhtiö, joka pitänee olettaa.
kuva 26.04.2023 08:41 Erkki Nuutio  
  Tapahtuman oleellisena osana ovat säiliövaunut, joista moottoripolttoöljy valutetaan maanalaisen säiliön ja jakelupumpun kautta moottorivaunuun. Jossain pystyasentoisia (isoja) säiliöitä oli maan päällä. Vaaka-asentoiset säiliöt olivat kai ainakin valtaosin maan alla. Säiliöt ilmaantuivat ainakin valtaosin 40-luvun lopun - 50-luvun alun vuosina.
Onko säiliövaunujen tyyppimerkintä pääteltävissä kuvasta?
kuva 26.04.2023 00:09 Jorma Toivonen  
  Esa, turhaan Herroittelet minua, tavallisena duunarina pidän itseäni - tosin VR:llä palvelleena.
kuva 25.04.2023 23:58 Tuukka Ryyppö  
  ...ja saanut magentan sijaan oranssin ja vihreän? Ei vähentynyt vitutus varmaan :D
kuva 25.04.2023 23:52 Mikko Mäntymäki  
  Jotakin on ruvennut vituttamaan liian pienet mustekasetit... Ja on päättänyt hankia sopivankokoiset.
kuva 25.04.2023 23:21 Esa J. Rintamäki  
  Herra Jorma, vanha ranskalainen sanonta: - poissa silmistä, poissa sydämestä!
kuva 25.04.2023 23:15 Jorma Toivonen  
  Todella "siististä" kunnosta (ulkoisesti) VR huolehtii kalustostaan - toivottavasti sama ei jatku sisätiloihin. Toivottavasti edes pissapojan säiliössä on hieman nestettä.

Näitähän siirrellään "lähes päivittäin" Pieksämäelle huoltoon, eikö siellä ole aikaa edes hieman huuhtaista ulkokuorta? Lieköhän kukaan verrannut siirtokilometrejä liikennöintikilometreihin, kumpiakohan on enemmän (poislukien bussimatkat).
<<   >>