Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.08.2005 19:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Timo: Nurmeksen suunnasta tultaessa joutuu Joensuussa menemään parikin kertaa sivulle päästäkseen jatkaman etelään. Kouvolasta en osaa sanoa mitään, kun asiaankuuluva kaavio puuttuu kokoelmasta :) | ||||
|
|
29.08.2005 19:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Arto: Seiskasta Tampereelle ja kasiin Tampereelta. Porista pääsee tosiaan Helsinkiin asti myös vaihteista sivulle menemättä. | ||||
|
29.08.2005 19:35 | Miika Rissanen | ||
| se, että ic-vaunuja ei paranneta nopeuteen 230 km/h, onkin hyvä syy sille, että sr2:n kyljessä ei vois lukea 230 (: | ||||
|
|
29.08.2005 19:25 | Timo Palokangas | ||
| Eikös pesiökylästä pääse suorilla aina Riihimäelle saakka vai sotkevatko Joensuu ja Kouvola reitin? | ||||
|
29.08.2005 19:23 | Jorma Rauhala | ||
| "Sr1"-virroitin :) | ||||
|
|
29.08.2005 19:18 | Arto Papunen | ||
| Ja mistä Hesan laitureista menee suorat kulkutiet kohti Tamperetta? | ||||
|
|
29.08.2005 19:17 | Juhana Nordlund | ||
| "Upeita" autoja! Kiva kuva. | ||||
|
|
29.08.2005 19:17 | Arto Papunen | ||
| Tajuskohan kukaan tuota Pori-juttua... Siishän Helsingin ja Tampereen välillähän menee 2 raidetta, siis itäistä pääsee siis Vaasaan, mutta eikö Läntinen vie Poriin? |
||||
|
|
29.08.2005 19:09 | Jani Tuominen | ||
| Jep, ja paikka on muuttunut: Raiteet ja opastin poissa.. lönkänkadun maasilta purettu.. ja ..? | ||||
|
|
29.08.2005 19:00 | Mikko Martimo | ||
| Välimallin virroitin! | ||||
|
|
29.08.2005 18:54 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sori, Kemijärven kolmion eteläsivullehan ei enää pääse joten Kemijärvellä ei tarvitse sivuun siirtyä. | ||||
|
|
29.08.2005 18:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Helsingistä pääsisi suorilla vaihteilla Seinäjoelle asti jossa täytyisi mennä sivuun jotta pääsisi jatkamaan Pohjanmaan radalle. Tämänkin jälkeen pitäisi mennä sivuun ainakin Oulussa, Laurilassa, Rovaniemellä ja Kemijärvellä päästäkseen tähän kuvan osoittamaan paikkaan. | ||||
|
29.08.2005 18:48 | Pekka V. Puhakka | ||
| Seinällä näyttäisi olevan hieno kalenteri :-) Jeesus-teipin alla on todennäköisesti ollut lyhyt läpiajettava kuormausraide, eli ns. napero. | ||||
|
|
29.08.2005 18:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kiitos Jorma! Tämäkin kuva tarjoaa mukavaa muistinvirkistystä näiltä seuduilta :) | ||||
|
29.08.2005 18:39 | Jorma Rauhala | ||
| Jos nyt uskaltaisi paljastaa, koskapa arvausta ja tietämystä täällä kuitenkin on. Lukijat ovat joko oikeita asiantuntija-rautatieläisiä tai heidän kanssaan kanssakäymisissä olevia positiivisia rautatieharrastajia. T=runkojuna, TA=asiakasjuna, TR=raakapuujuna, TL=lähiverkkojuna (ex JK) ja TK=kiitotavarajuna. Mutta junat kulkevat siis nykyään vain numeroiden mukaisesti, niin M- kuin T-junatkin. Yppiksen mainitsema 70-alku Sm3:n korvikkeille tarvitsee lisäselvennyksen. Toimii jos alkuperäinen numero on satalukuinen. Mutta jos kyseessä on kaksinumeroinen S-juna, etulisä on 700. Siis junanumerosta tulee 70-tuhatta+alkuperäinen nro. | ||||
|
29.08.2005 18:35 | Jani Hoivala | ||
| mukava kuva kuin vuosien takaa jos ei lasketa johtoja | ||||
|
29.08.2005 18:34 | Jani Hoivala | ||
| todella hienoja kuvia porvoon ajoista | ||||
|
29.08.2005 18:33 | Ville Lindblom | ||
| tuo on varmaan IC56 joten muistaakseni tuo on viikoittainen vaunusiirto jossa tulee kaksi IC-perusrunkoa, joista toinen suljettuna. | ||||
|
29.08.2005 18:14 | Arto Papunen | ||
| On vaihde poistettu... | ||||
|
|
29.08.2005 17:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| No erehdyksiä sattuu ja varsinkin kun on samanlainen laatta kuin tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/1801.html?kuvaus=sievi&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= ja ei näy mallitietoja tuosta sun laatasta niin kunnolla. Mutta ihan hienoja rautateimuistoja oot metsästäny :). | ||||
|
|
29.08.2005 17:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ma oon päässy ajaan LKAB:n IOREa. Kiruna-Bjorkliden | ||||
|
29.08.2005 17:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paljonkos kello mahto olla? | ||||
|
|
29.08.2005 17:15 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Onko tuon ilmastointiteipin (Roudarin teipin)alla ollut joku raide joka on purettu? | ||||
|
29.08.2005 17:01 | Anssi Krooks | ||
| Olinpa näköjään sijoittanut metroaseman liian itään. Kalliot saavatkin kyytiä vasta sitten kun itse Kalasatamaa päästään rakentamaan, eli satamatoimintojen hävitessä vuonna 2008. | ||||
|
29.08.2005 16:56 | Jonne Reitti | ||
| Ette kai te nyt sentään ihan metikköön ihmisiä jätä, vai??? | ||||
|
29.08.2005 16:24 | |||
| ...ja vaunussa alla muistaakseni vain kaksi akselia. Huippuluokan kulkuominaisuudet! | ||||
|
|
29.08.2005 16:20 | Juhana Hietaranta | ||
| Eli vielä täsmentääkseni, tuossa linkkaamassani kuvassa näkyy tuo töhritty koppi oikealla puolella rataa. Siihen kohtaan tulee aseman itäpää. Ja ~150m länteen sitten länsipää. | ||||
|
|
29.08.2005 16:16 | Juhana Hietaranta | ||
| Öö, lähtevätkö nuo kalliot siis pois? Aseman itäpäähän tulee kuvassa http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=rata_kalasatama_1.jpg näkyvän sillan (vastavaihteen jälkeen) alkupäähän. | ||||
|
29.08.2005 16:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Enpä ole tollasesta junasta ikinä kuullutkaan. | ||||
|
29.08.2005 15:37 | Lasse Härkönen | ||
| Makasiinin purkutyöt on aloitettu sisätiloista (mm. peilioviseinä on purettu) joten lähipäivinä saanee koko makasiini kyytiä. | ||||
|
29.08.2005 15:08 | Mika Hakala | ||
| sais kyl se tuleva kiskobussi luvan ajaa pieksämäelle... ku se o nii härski... ois jotai hyöty puolii... | ||||
|
29.08.2005 14:59 | Mika Hakala | ||
| no jo on näköä | ||||
|
|
29.08.2005 14:35 | Mika Hakala | ||
| luinpahan lappeenrannan kirjastossa kartastoa vuodelta 2004. sanotti et itsenäisyyspäivininä kulkee aina joka ihme henkilöjuna hesast sallaa... vieläkö perinteitä noudatetaa? | ||||
|
29.08.2005 14:15 | Miika Rissanen | ||
| tosi tyylikäs metrojuna toi olis, mutta maaseutumaisemaan, eih... | ||||
|
29.08.2005 13:56 | Teppo Niemi | ||
| Ei 22800 ei ole edes viimeinen puurakenteinen Ei, vaikka numero näin viittaa: Vaunu on valmistunut vuonna 1953 ja romutettu vuonna 1987. Vuonna 1954 valmistuivat lähdetietojeni mukaan vaunut 22781 - 22790, 22798 | ||||
|
|
29.08.2005 13:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onneksi kukaan ei ehtinyt huomauttaa sillä eihän 22800 ole viimeinen Ei, vaan viimeinen puurakenteinen Ei :) | ||||
|
29.08.2005 13:25 | Timo Svärd | ||
| Nonniin, paikka on Oksava, Haapajärvellä. Kuva on otettu Vino nimisestä tasoristeyksestä Haapajärven suuntaan, Oksavan asema piilottelee oikealla olevassa metsäpuskassa. | ||||
|
|
29.08.2005 13:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Otto: enpä osaa selittää, mutta TA-junat ovat ainakin hyvin pitkämatkaisia junia. | ||||
|
|
29.08.2005 13:11 | Otto Tuomainen | ||
| Voisikos joku viisaampi selittää nuo TA, TL ja TR? Toki omia arvauksia on, mutta varmaa tietoa kaipailen... :) | ||||
|
29.08.2005 12:58 | Marko Nyby | ||
| Sitten kun salama iskee, niin takaisinsyöttögeneraattorit pyörii hetken aikaa toisinpäin :) | ||||
|
29.08.2005 12:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nyt tarvittaisiin tietoa kokeneilta aikatauluharrastajilta. Vuoden 1971 kesäturistissa taulu 30, Ri-Kv esiintyy vielä Uusikylä ja Koria vaikkei yksikään juna pysähdy. Matkustajahan ei saa tästä muuta informaatiota kuin sen etteivät junat pysähdy? Tilanne on sama kuin nyt olisi vielä aikataulussa Saari, Onkamo ja Hammaslahti. Jotkut junat olivat kulussa vain erimääräyksestä, mistä tavallinen matkustaja sai tiedon kulkupäivistä? | ||||
|
|
29.08.2005 12:52 | Perttu Karttunen | ||
| Ei vaan Dv15 1978:n valmistajalaatta :) | ||||
|
29.08.2005 12:46 | Mika Hakala | ||
| ei oooooooooooooooooooooooooooooo... | ||||
|
|
29.08.2005 12:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja jos en väärin katso niin tuon laitteen päällä on Hr/Dr12-veturin valmistajalaatta. | ||||
|
29.08.2005 12:39 | Mika Hakala | ||
| jossain tääl ol viel äsketttäin suomen rautateiden korkein kohta. näin ol guiness ennätyskirjasessa vuodelta 1997 | ||||
|
|
29.08.2005 12:31 | Mikko Martimo | ||
| Minkä vuoksi näissä brittirumiluksissa poltetaan vain yhtä ajovaloa näissä kuvissa? | ||||
|
|
29.08.2005 12:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Omasta mielestäni junan numeron eteen sopii mainiosti kirjaintunnus, voi sitä 60-luvun turistin kirjainkirjoa: MK, MP, M, P, LP, H ja TH. | ||||
|
|
29.08.2005 12:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| JR on oikeassa ettei junannumeroissa käytetä enää mitään kirjaimia, siis liikenteenohjauksessa. JT:ssä on yksi poikkeuslupa, jos Pendolino joudutaan korvaamaan veturijunalla junannumeron eteen tulee 70-. Muussa VR:n toiminnassa on hyvinkin paljon erilaisia kirjain tunnuksia: T, TA, TL, TR, TLi, H, HL, HSm, S, IC, IC2, P ja MV. Mielestäni jokainen näin harrastajapiireissä saa käyttää haluamaansa tunnusta tai pelkkää junannumeroa. | ||||
|
29.08.2005 12:21 | Perttu Karttunen | ||
| No piti vastata kun pompsahti randomilla ruutuun :)) | ||||
|
|
29.08.2005 12:15 | Jouni Hytönen | ||
| Pyyhin hämähäkinseitit kasvoiltani, vastaus kysymykseen tuli hämmästyttävällä nopeudella, ei mennyt edes kahta vuotta. :D | ||||
|
29.08.2005 11:58 | Sauli Vähäkoski | ||
| Osoitteessa http://www.kankaanpaanseutu.sps.fi/ on juttu tästä ajelusta. | ||||
