Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.03.2005 14:31 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä siitä pari kuvaa on, muttei vielä skannattuna. Veturi oli 1805. Sm4 kulkee kyllä hiljaisemmin ja tasaisemmin, kuin vanhat samit, mutta pitkän matkan kulkijoiden kannalta siinä on puutteita. Talvitakille on liian vähän tilaa (sama ongelma saneeratuissa sameissa) ja hattuhylly on ahdas ja liian matalalla. Kättäkään ei voi lepuuttaa ikkunareelingillä, koska sellaista ei tilanpuutteen takia ole. Niin kehitys kehittyy... | ||||
|
16.03.2005 14:27 | Topi Lajunen | ||
| Eli matalalaitainen kaksiakselinen yleisavovaunu, pitkät pylväät (:)), kuorma alle 20 t, kuormauspituus alle 9 m ja kiinteät seinät! :) | ||||
|
|
16.03.2005 14:21 | Topi Lajunen | ||
| UIC:n mukainen littera olisi vapaahkosti sovellettuna Kbkmmo :) | ||||
|
16.03.2005 14:11 | Anssi Manninen | ||
| Kyllä vaan. Elikkä jos juna on vielä Matkalla Joensuusta Niittylahteen,tuo pääopastin palaa punaisena. Junahan saisi käytänössä tulla tuohon opastimelle saakka,mutta eipä ole tuollaista käytäntöä taidettu koskaan käyttää vaan aina junalle annetaan lähtölupa ratapihalta. Tästä Niittylahteen ajoaika pikaujunalla on noin 5 minuuttia ja painavalla tavarajunalla reilut 10min. | ||||
|
|
16.03.2005 14:09 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei Sm4 ole olenkaan 'huono'. Pendolino on. ;) Raskas-linjaveturi 126740234789013 - 47901a0247 ... Siinä on harrastajille työtä muistaa numerosarjat ulkoa. ;) Kutvonen, kuvasitko sen Dv11:n siellä? Kovasti kiinostaisi vaan.. :) | ||||
|
16.03.2005 13:12 | Juha Kutvonen | ||
| On sitten Hikiän asema poistettu Museoviraston suojeltavien kohteiden listalta. Jokohan kohta on kaivinkone nurkkaa rouhimassa... | ||||
|
16.03.2005 13:07 | Otto Tuomainen | ||
| Taitaa VR aika kiireellä yleensä hävittää poistetun kaluston. Muutenhan voisi eräät kallistuvakoriset junat korvata Dr13:n vetämillä pikajunilla. Vaunuina vanhimpia sinisiä. :) | ||||
|
16.03.2005 13:03 | Juha Kutvonen | ||
| Halpa ja tyylikäs kiskokulkuneuvo. Näitä lisää! | ||||
|
|
16.03.2005 13:02 | Juha Kutvonen | ||
| HKL:llä tämä toimii, mutta mitähän VR:llä pitäisi tapahtua, että jo kertaalleen hylättyä kalustoa otettaisiin uudelleen käyttöön? | ||||
|
|
16.03.2005 12:56 | Harri Häyrinen | ||
| Liikennepaikkojen välillä Jns-Par ei ole pää- eikä suojastuopastimia, eli on ns asemavälisuojastus, niin esim Säkäniemi-Kitee välillä saa olla kerrallaan vain yksi juna, ja asemaväli on kuitenkin yli 20 km...Kauko-ohjaaja ei myöskään näe ilmaisintaulusta junan sijaintia tarkemmin asemien välillä, kun yksi suojaväli saattaa olla esim 24 kilometriä, kuten Puhos-Kesälahti -välillä | ||||
|
|
16.03.2005 12:54 | Perttu Karttunen | ||
| Ainiin, Niittylahtihan oli siinä välissä. Ajatuskatko iski :P | ||||
|
16.03.2005 12:51 | Otto Tuomainen | ||
| Yleisin välivaunu tässä junassa on ehdottomasti Hkba. Voisihan siinä Sim-vaunussa periaatteessa olla jotain kuormaakin, mutta ei tunnu kovin todennäköiseltä. | ||||
|
|
16.03.2005 12:50 | Harri Häyrinen | ||
| Jäljessä kulkeva tavarajuna odottaa tämän opastimen edessä, tai käytännösä ratapihalla kunnes edellä kulkeva junan viimeinenkin vaunu on ohittanut NIITTYLAHDEN Jns-suunnan pääopastimen. Eli ensimmäinen suojaväli on Jns-Niittylahti, seuraava suojapätkä on Niittylahden "tulotolppa"-lähtötolppa, seuraava Niittylahden lähtötolppa-->Hammaslahden tulotolppa. Eli jos eka juna pysähtyy Niittylahteen 1-raiteelle, jäljessä kulkeva saa ajaa Niittylahden tulotolpalle saakka. | ||||
|
|
16.03.2005 12:45 | Harri Häyrinen | ||
| Jospa se Sim on tullut kuormassa, ja palaa tyhjanä jolloin se hyvin voi toimia välivaununa... | ||||
|
|
16.03.2005 12:42 | Perttu Karttunen | ||
| Harri: Äh, siis joo.. sekoilin taas vaihteeks, kun jossakin olen kuullut puhuttavan että olisi Junanlähetysopastin mutta tokihan se on suojastuksen alkuopastin... Seuraapi seuraava tyhymä kysymys, eli kun aatellaan että Joensuusta lähtee peräkkäin Niiralan suuntaan kaksi junaa niin Hammaslahtihan on eka välisuojastuspiste, niin voiko linjalle laittaa toisen tavarajunan perään heti kun eka on ohittanut sen hammaslahden linjasuojastuspisteen? | ||||
|
|
16.03.2005 12:26 | Perttu Karttunen | ||
| No mitä järkeä olis Hkb tms sinne rahdata jos kerta läheltä löytyy sopivasti käyttöä oleva vaunu. JT ei vissiin määritä, mitä vaunutyyppejä välivaununa saa käyttää. Soa lienee kuitenkin tässäkin Altian junassa se yleisin välivaunu... Mutta Sim:istään saisi oivasti Vappuaiheisen vaunun Altialle lisäämällä vaunuun automaattikytkimet ja muuttamalla vaunun litteraksi Sima. :) | ||||
|
16.03.2005 11:48 | Jorma Rauhala | ||
| Tka "3" oli tulossa Pieksämäen konepajalta kunnostuksesta ja ne kaksi aikaisemmin mainittua kuljettajaa olivat VR-konepajan miehiä. | ||||
|
|
16.03.2005 11:47 | Otto Tuomainen | ||
| Jospa Riihimäen ratapihalta on sattunut löytymään sopivasti Sim, jolle ei ole muutamaan päivään muutakaan käyttöä? | ||||
|
|
16.03.2005 11:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Outoa käyttää Simiä välivaununa. Luulisi että niille olisi käyttöä ihan muissakin kuljetuksissa. | ||||
|
|
16.03.2005 11:28 | Eero Heinonen | ||
| Vastaan Oton puolesta, se tuli viinalaitoksesta, mutta välivaununahan se taisi olla. | ||||
|
|
16.03.2005 10:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Olikos Sim täynnä viinaa (tuliko siis Altialta)? | ||||
|
16.03.2005 10:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ihanan vauhdikas talvinen kuva! - Niistä maisemista, mitä olen viime vuosikymmeninä nähnyt Suomen rataverkosta, tämä Maanselan pohjoispuolinen osuus on aina puhutellut mua. Monena kesänä 1980 ja 1990-luvuilla mulla oli asuntovaunu parkissa Maanselän asemalla. Se oli hyvä tukikohta tehtäessä kuvaus patikoita Kalliojärven pohjoispuolisiin rata maisemiin ja siitä vähän ylikin. Rata oli silloin vielä sorapohjainen. Ensimmäisellä kerralla ihmettelin mitä ne puiset ristit radan varressa mahtaisivat olla, kunnes äkkäsin, että ne lienee talvella moottorikelkan radan ylitys paikkoja. | ||||
|
16.03.2005 08:57 | Tommy Pelkonen | ||
| Silti Scania on paras :) (vaikka ei välttämättä metässä) | ||||
|
16.03.2005 08:32 | Jokke Harju | ||
| Ja tää on mun kaverini Sus -lainaten tuntemattomasta. | ||||
|
|
16.03.2005 08:16 | Jokke Harju | ||
| Anssi: Kuka noista kolmesta? Onko noissa puomeja ollenkaan vasemmalla. Näyttäis olevan aika liukasta. |
||||
|
16.03.2005 07:55 | Otto Tuomainen | ||
| Niitä deevereitä näkee myös varsin kiitettävästi Rit-Hnk välillä. Ja sehän on Lahteakin etelämpänä :) | ||||
|
16.03.2005 07:21 | Teemu Lokka | ||
| Just, siellä ei siis ole vielä tätä laituria pistettu alueiksi niinkuin täällä etelässä :D | ||||
|
|
16.03.2005 07:15 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Minuakin kiinnostaisi se, että mistä saa noita uusia aikatauluja? Olisi taas tarkoitus ensi kesänä mennä kuvaamaan lahteen, mutta kun ei ole mitään tietoa yhtään mistään.. Ja haluaisin nähdä deevereitä, joita Etelä-Suomessa niin harvoin käy. =) | ||||
|
16.03.2005 00:19 | Joni Leskinen | ||
| Nää taustalevyttömät vanhat laitokset hyvin usein varustettiin taustalevyillä myöhemmin. Samaten mastojen alkuperäinen väritys oli musta-oranssi-raidallinen. | ||||
|
|
16.03.2005 00:15 | Harri Häyrinen | ||
| esim Pm-Ilm (ja ymmärtääkseni Sj-Ol) välin liikeenpaikoilla on ratapihoilla lähtösuunnan pääopastimet, mutta myös suojastusopastin ensimmäisen suojavälin alkaessa n 300 metriä tulovaihteesta poispäin. Ja Jns-Par välihän on toteutettu asemavälisuojastuksella ja ilman suojastuksen alkuopastinta...oliko näin??? | ||||
|
16.03.2005 00:14 | Joni Leskinen | ||
| Onkos tämä tasoristeys vielä olemassa? Etsin kuvaa tasoristeys.fi-sivustolta, mutta sieltä ei löytynyt tietoa koko tasoristeyksestä? Jos Niilalla on tästä laittaa kuva tänne, niin olisin hyvin kiitollinen. :) | ||||
|
|
16.03.2005 00:12 | Harri Häyrinen | ||
| Kyllä se on "vain" suojastuksen alkuopastin, siis 2-valoinen pääopastin. muilla Par-Jns liikennepaikoilla lähtölupa annetaan pääopastimella joka on lähtöraiteella, mutta koska Joensuussa ei lähtösuunnan pääopastimia ole, niin lähtölupa annetaan radiolla. Ja tämä pääopastin kertoo ensimmäisen suojavälin Jns-Niittylahti vapaanaolosta, ja suojastusuunnan. | ||||
|
|
16.03.2005 00:04 | Perttu Karttunen | ||
| No ratapiha päättyy ihan tuohon opastimen lähelle ja minulla on sellainen kuva että tuolla annetaan lähtölupa junille :) Tällä sivustolla on siitä käyty keskusteluakin. :) Saatan toki olla väärässä mutta sellainen hatara muistikuva minulla on :) Tuollahan ei pystytä antamaan kuin aja tai seis, kun on kaksivaloinen opastin, vastakkaisesta suunnasta on taas kolmivaloinen opastin esiopastimen kanssa samassa mastossa. | ||||
|
|
16.03.2005 00:00 | Harri Häyrinen | ||
| junanlähetysopastin...??? Näyttäis ihan pääopastimelta :-) suojastuksen alkuopastin..?? | ||||
|
|
15.03.2005 23:53 | Olavi Huotari | ||
| Ne on muuten kesällä Suomen rataverkon komeimpia kilometrejä nämä, mitkä tätä Kalliojärven rantaa seurailevat ja miksei tietysti näin talvellakin. Järven pohjoispäässä näkyi olevan nuotiopaikka radan ja järven välissä olevassa kallioisessa niemessä. Heräsi tässä sellainen ajatus, että alkukesästä voisi mennä illalla makuupussin kanssa yöpymään nuotiopaikalle ja räpätä kuva aamuauringon noustessa pohjoisesta saapuvasta tavarajunasta. Toivottavasti se vielä kesällä kulkee. Lätän kuljettajana ollut Raimo Piirainen kertoi muutamia kertoja juurikin aamuauringon noustessa pysähtyneensä tavarajunan kanssa nuotiopaikalle kahvinkeittoon. Matka oli jatkunut kohti Joensuuta vasta kahvittelun jälkeen. | ||||
|
15.03.2005 23:09 | Olavi Huotari | ||
| Kyllä se varmaankin onnistuu, kunhan lumipenkat ensin häviävät. | ||||
|
15.03.2005 22:28 | Jokke Harju | ||
| On muuten aivan sairaan siistiä nyt ajella suomi-kalustolla MSTS:lla. Eikös se deeverin vakiolehti ole joku iltasanomat, eikä Itä-Savo? mahtavasti tehty kuitenkin. | ||||
|
|
15.03.2005 22:27 | Ilkka Jokelainen | ||
| Toivottavasti en ihan metsään mene jos väitän sen osoittavan P73:lle sopivaa pysähtymiskohtaa. Muillekin pikureille löytyy kyllä lätkiä Kontiomäestä kun hieman etsii ja pyörii. | ||||
|
|
15.03.2005 22:20 | Teemu Lokka | ||
| Mikäs lätkä se tuossa tolpassa on? | ||||
|
|
15.03.2005 22:16 | Ilari Eskelinen | ||
| Olisko Olavi sinulla mahdollista ottaa kuvia UPM:n Kajaanin tehtaan tehdasalueen radoista ja raideliikenteestä? | ||||
|
15.03.2005 21:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Viimeisen säännöllisen kierron konepaja korjauksesta Tr1 1037 valmistui 17.10.1972 L1-luokan täyskorjauksena Kuopion konepajalta. Tr1 1037:n viimeinen ajo 25.3.1975 T 3069 Hpk-Jy. Oli Jyväskylässä lämpöisenä varalla aina toukokuuhun 1975. Loppuaikoina veturiin oli kytketty Hr1 1015 tenderi. Ne mitä löysin viimeisen konepajakorjauksen jälkeisiä ajokilometrejä olivat tosi matalia. Täytynee joskus kaivella ajokuvia 1037:sta | ||||
|
|
15.03.2005 21:41 | Ilkka Jokelainen | ||
| Joo, Canon PS A70 väistyi joulukuun loppupuolella kakkoskameraksi Canon EOS 300D:n tieltä, ja viime viikon perjantaina kolahti Sigman 70-300 teleputki postiin, joka siis oli tuolla lättäreissulla mukana kittilasin kaverina. :) | ||||
|
|
15.03.2005 21:39 | Olavi Huotari | ||
| Mukava tarina Ilkalta ja kuvaa hyvin paikan tunnelmaa. Kuvakaan ei ole paha, itseasiassa pidän rajauksesta kovasti. Aikatauluja tutkiva nainenkin sopii kuvaa kuin nenä päähän. Ilkan kuvauskalustokin näytti täyttävän asjallisuuden vaatimukset. Miten minusta näiden nykykuvien perusteella näyttää, että kalustoa olisi viimeaikoina päivitetty? | ||||
|
|
15.03.2005 21:33 | Olavi Huotari | ||
| Pojat ne jaksaa :) Saapi olla vaikka neccari kunhan tuopi puut metästä vaunuun. | ||||
|
|
15.03.2005 20:59 | Lari Åhman | ||
| Mersu se olla pitää! Se nousee vaikka puuhun, jos on tarvis. Vaan ei nyt tällä kertaa laiteta hirmu riitaa pystyyn... ;)) | ||||
|
|
15.03.2005 20:57 | Juho Haapala | ||
| Scanialla ei tee metässä yhtään mitään.Ei pysty oikeen heijatakkaan. | ||||
|
|
15.03.2005 20:53 | Perttu Karttunen | ||
| Tuosta lisäkilvestä puheenollen.. Tuskin nykyinen tieliikennelakikaan moisen käyttöä vaatii, mutta onko nyt tosiaan näin että ihmiset ei pelkästään tuon ppl:n perusteella tajua että raiteita on kaksi, vaikkakin raiteiden väliin mahtuu henkilöauto sillä ilomantsin rata on hiukan kauempana. Tämän Pääradan erikoisuus on siinä että molemmin puolin tasoristeystä on opastimet ihan risteysksen välittömässä läheisyydessä, Joensuun suunntaan on samassa mastossa sekää esi- että pääopastin ja tuo junanlähetysopastin Joensuun suunnasta... | ||||
|
|
15.03.2005 20:47 | Perttu Karttunen | ||
| Tässä ei sitten kannata pahemmin kuvailla muuta kuin Ilomantsin rataa tulevia junia, Joensuusta päin saa heikohkosti kuvattua tuolta vastakkaiselta puolen... | ||||
|
|
15.03.2005 20:39 | Anssi Manninen | ||
| Ohhoh! Meikäläinen näkyy olevan tuossa loman vietossa. Monenkos aikaan kävit tässä? | ||||
|
15.03.2005 20:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ilmeisestesti Radan ylittävältä sillalta otettu. On vähän huonoja muistoja tuolta, alikessujen viivyttelyn takia myöhästyin H215:sta. Ja vielä kaiken lisäksi kuljetta lähti liikkeelle vaikka olin juossut veturin rinnalle, törkeetä! Onneksi ei ollut Tampereen kuljettaja. | ||||
|
|
15.03.2005 20:27 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvä ja terävä kuva! Minkälaisella kameralla? | ||||