Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.08.2023 18:34 | Teemu Saukkonen | ||
| Kyllä tuo Erkin kommentti kännykkäzombeista on ihan asiaa. En muista päivää jolloin joku sellainen ei olisi aiheuttanut vaaratilannetta kaupungissa. Tänäänkin 6km pyörämatkalla useita. Ei näe, ei kuule, ei tajua mitään, mutta liikkuu miten sattuu ja missä sattuu, kuten myös pysähtyy vaikka jalkaisin keskelle risteystä. Räpläisivät sitä palikkaa jossain muualla kuin liikenteessä, kun se kerran elämän ainoa sisältö on. Mahtaako olla kuolemankin... | ||||
|
11.08.2023 18:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosiaankin, paljon puhuva ja hyvä kuva! Oi suuri ja mahtava Kouvostoliitto on kuvasta oikealle päin. |
||||
|
11.08.2023 18:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kimmo ja kumppanit: vaihtotyörata-autostako (Tka3) kommenttinne kertovat? | ||||
|
11.08.2023 18:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vanhat kartat - sivustolta asian voi myös katsastaa, siellä on mahdollista myös valita kartan eri vuosilukuja. On muuten äärimmäisen mielenkiintoista katsella vanhoista kartoista ratalinjojen kiemurtelua vaikkapa esimerkiksi Pitkälahdessa. Tabletilla vanhojen ilmakuvien etsiskely-yrittely kirvoittaa ilmoille runsaasti erilaisia rumia sanoja. Sacre bleu! |
||||
|
11.08.2023 17:20 | Jussi Pajunen | ||
| Huippukuva ehdottomasti :) | ||||
|
|
11.08.2023 15:48 | Kimmo Huhta | ||
| Muistatko, Markku, milloin tehtiin Haapajärven Tka:lla viimeiset puuvaunujen (tai kenties jopa turvevaunujen) noudot Kuonalta ja Parkkimasta? Virallisesti Kuonan tavaraliikenne on loppunut 1993 ja Parkkiman 1988, mutta sehän ei suoraan tätä kerro. | ||||
|
|
11.08.2023 15:48 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Aivan upea kuva! Korian sillat on kyllä niin hieno paikka, että ei voi kuin yhtyä Tapion 12 vuoden takaiseen kommenttiin. | ||||
|
11.08.2023 15:01 | Timo Haapanen | ||
| Tyylikäs kuva InterCitystä! Milloinhan muuten saapuvat loput tilatut Vectronit, 25 lienee tulossa. | ||||
|
11.08.2023 14:16 | Miitre Timonen | ||
| Onko Dv-vettien Sn aikatauluissa yleensä 120 vai 125? Julian kartasta hiukan vaikea päätellä varmuudella, usein kuitenkin näyttää että ei juurikaan yli 120 mennä. | ||||
|
|
11.08.2023 13:18 | Jimi Lappalainen | ||
| No sehän se! Tästä radasta en ollut kuullut aiemmin, vaan opin tästä ensi kertaa kun selasin vanhoja ilmakuvia. Samoin Mankalassa on mennyt rata Mankalan voimalaitoksen rakennustyömaalle, ja myös esim. Kokemäen Kolsissa. Tämä Keltinkään rata on tuskin ollut käytössä kovinkaan kauaa, vain rakennustyön ajan. | ||||
|
|
11.08.2023 13:15 | Lari Åhman | ||
| Tuo Jounin linkissä oleva enkku on varmaan kertaalleen uusittu vuoden 2004 jälkeen, sillä tuulimylly ja kääntötangot olivat ainakin vuosi sitten toisella puolen rataa: https://vaunut.org/kuva/156490 | ||||
|
|
11.08.2023 12:49 | Timo Järvi | ||
| Vielä kun saisi opetettua osalle hitaista hämäläisistä ja suurelle osalle junan tuomista (= koskee myös hesalaisia) käyttäytymään oikeaoppisesti ratikkapysäkillä. Mallia ratikkaan oikeaoppisesta noususta ja siitä poistumisesta voisi ottaa vaikka Japaniasta. Kun ratikka tulee pysäkille, porukka ryhmittyy pysäkillä esimerkiksi ovien molemmille puolille ja päästäen poistuvat matkustajat _ensin_ pois ratikasta, jonka jälkeen voi nousta kyytiin. Kun sinne ratikkaan on noustu tai ratikasta on poistuttu, ei jäädä oville tai pysäkkialueelle oven eteen tukkeeksi kuhnimaan ja kerhoilemaan kädestä kiinni pitäen kaverin kanssa, vaan sitä voi harrastaa muuallakin. Oma lukunsa on nämä uusavuttomat, joilla menee puolet matka-ajasta sen pohtimiseen, pitääkö ratikkamatkasta oikein maksaakin, kun esimerkiksi perähikiällä Helsingissä ei tarvitse leimata lippua. Nii-in, voihan samalla logiikalla sinne ruokakauppaan mennä ostoksille, eikä ostoksia tarvitse maksaa.... :D Seuraava pähkäilyn kohde on se, mitä tehdä, kun Tampereen ratikassa ei ole soittonappia ja iskee paniikki, kun taas siellä perähikiällä Helsingissä on painettava soittokelloa :) Se on todettava, että Tampereella on yllättävän palkon näitä kamikaze-kävelijöitä, fillaristeja, sähköpotkulautailijoita ja autoilijoilta, joilla on kova halu päästä ratikan keulakoristeeksi. Paras esitys oli jokunen viikko sitten se, kun kaksi idioottia (jalankulkija ja autoilija molemmat) halusi päästä suunnilleen saman sekunnin sisällä saman ratikjan alle. Insinöörinkadun ja Lindforssinkadun risteystä keskustan suunnasta lähestynyt ratikka joutui aivan viime hetkellä panikoimaan tietä ylittämään lähteneen jalankulkijan takia, vaikka ratikka oli jo kohdalla, ja heti sen jälkeen vielä liikkuvan ratikan edestä Lindforssinkadulta tullut, pysähtyneenä risteyksessä ollut autoilija lähti kiihdyttämään ja liikkeelle sekä koukkasi keskustan suuntaan 90-asteen käännöksen suoraan ratikan edestä. Molemmissa tapauksissa puhuttiin sadasosamillisekunneista ettei joku jäänyt ratikan alle. Näitä läheltä-piti tilanteita näkee päivittäin. Toisaalta, itsehän ihmiset riskeeraa oman terveytensä, jos sitä tervettä itsesuojeluvaistoa ei vain ole. |
||||
|
11.08.2023 12:40 | Heikki Jalonen | ||
| Kansainvälisten kontin tunnusmerkintöjen (esim. kontin yksilönumerot ja kansainväliset mittatunnukset) puutteen perusteella tuskin koskaan ainakaan sellaisenaan laivattuna olisi ollut ulkomailla. TIR-lapun perusteella on voinut liikkua kumipyörien päällä myös ulkomaanliikenteessä. | ||||
|
11.08.2023 08:51 | Jouni Ilari Nousiainen | ||
| Jarno Piltti. Karin piirros vuodelta 1983, missä metrossa vankivaunu: https://www.facebook.com/Visavuori/photos/pb.100057085465152.-2207520000./1103646023014853/?type=3 | ||||
|
11.08.2023 07:55 | Jari Välimaa | ||
| Ei tuossa risteyksessä ollut toteutussuunnitelmassa vuodelta 2016 mitään vaihteita. Onneksi Raition www-sivut ovat niin vanhat, niin niitä voi käyttää: raidekaavio 2016 https://www.raitio.org/wp-content/uploads/2018/04/kaavio1.pdf | ||||
|
|
11.08.2023 07:39 | Jouni Hytönen | ||
| Raiteisto on tässä kuva-alalla edelleen etualalla kuvan https://vaunut.org/kuva/10925 mukaisessa asennossa, uutena kuvaan on tullut kyllä mukaan erkanemisvaihde Haapajärven puuterminaalille Pihtiputaan suunnassa. Pieni pätkä Äänekoski-Haapajärvi-rataa muuttuu samalla sähköistetyksi. :) Nykyään risteysvaihdetta ei ehkä enää sijoitettaisi tällaiseen paikkaan linjaraiteelle, toinen vaihtoehto olisi kaksi peräkkäistä YV-vaihdetta. | ||||
|
|
11.08.2023 05:32 | Juhana Nordlund | ||
| Ensin vastaus Jyrkin kommenttiin: TAYSin haaraa (päätepysäkki Kaupin kampus) on tarkoitus jatkaa Linnainmaalle. Se on osa Pirkkala - Linnainmaa -hanketta. Hanke käsittää nykyisen linjan 1 jatkamista myös toisessa päässä eli Sorin aukiolta Pirkkalan Suupantorille. https://www.tampereenratikka.fi/suunnittelu/pirkkala-linnainmaa/ Linjojen numerot eri haaroilla voivat vielä vaihdella nykyiseen nähden. Vaikka Santalahteen tällä hetkellä vielä liikennöi ratikka 3, niin vuoden 2025 alussa Lentävänniemeen mentäisiinkin ratikalla 1. Silloin kolmonen kääntyisikin Sorin aukiolle. Ja vielä Lamminrahkan yhteydestä. Seudullisissa suunnitelmissa on tosiaan mukana yhteys Linnainmaalta edelleen Kangasalan puolelle Lamminrahkaan. Ja sitten noista kuvan vaihteista: Nuo vaihteet, jotka kuvassakin erottuvat etualalla, ovat nimenomaan alkuperäiset vaihteet. Niille ei vaan olisi ollut mitään käyttöä (eikä säännöllistä käyttöä ole vieläkään), kun alunperin ajateltiin sekä ykkösen että kolmosen ajavan Pyynikintorille. Taaemmat vaihteet rautatieaseman suunnasta Sorin aukiolle päätettiin rakentaa vasta myöhemmin eli silloin kun ykkönen haluttiinkin linjata Hatanpään valtatielle. Ykkönen saatiin lopulta aikataulussa Sorin aukiolle rakentamisaikataulun ollessa melko tiukka. | ||||
|
|
11.08.2023 00:33 | Riku Outinen | ||
| Aleksanteri on oikeassa. Ollaan tutuilla hoodeilla, sukulaiset omistaa kuvassa näkyvät pellot ja näissä maisemissa olen varsinkin lapsuudessa viihtynyt. | ||||
|
|
10.08.2023 23:59 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Kouvolan ja Korian välissä, Niskalantien ja Koriansuoran risteyksessä. Keltin voimalaitoksen ratapohja. | ||||
|
10.08.2023 23:37 | Jyrki Talvi | ||
| Sekuli ohentunut sitten parhaimpien vuosien. | ||||
|
|
10.08.2023 23:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Salosta vähän etelään? | ||||
|
|
10.08.2023 22:41 | Jyrki Längman | ||
| Ainakin jossain vaiheessa oli suunniteltu että kyseistä linjaa jatkettaisiin Tays:lta eteenpäin Lamminrahkaan asti. Kartan mukaan linjaus menisi kyseisen ostoskeskuksen läheltä | ||||
|
|
10.08.2023 22:16 | Tero Korkeakoski | ||
| On muuten typerää että ratikkalinja loppuu Tays:lle kun pari kilometriä siitä eteenpäin on iso ostosparatiisi Lahdentien ja Jyväskyläntien liittymän jälkeen. Ilmeisesti tätä ei ole edes suunniteltu jatkettavan sinne. | ||||
|
10.08.2023 21:47 | Panu Breilin | ||
| Tämä nimenomainen asematunnelin uudistus uusine luiskineen on tehty siksi, että pyöräily voitaisiin asematunnelissa sallia ja että se onnistuisi taluttamatta. Taustalla on mm. se, että ennenkin uudistusta asematunnelissa pyöräiltiin paljon vaikka sinne ei päässyt kuin portaita pitkin, ja pyörällä mentiin ja mennään myös paljon luvattomasti tasossa radan yli koska reitti ylikulkusillan kautta on hankala. Kovin turvalliseksi tätä uudistettavaa tunnelia on vaikea väittää, johtuen tunnelin kapeudesta, tunnelissa olevista kolmesta (3) eri mutkasta ja puuttuvasta fyysisestä erottelusta jalkakäytävän ja pyörätien välillä. Toisaalta positiivisena puolena pyörätielle on sentään saatu eri päällyste kuin jalkakäytävälle ja pyörätielle näyttää olevan tulossa myös keskiviiva mikä toivottavasti saisi pyöräilijät ajamaan tien oikeaa laitaa varsinkin mutkien kohdilla. |
||||
|
|
10.08.2023 21:40 | Panu Breilin | ||
| Kun miettii miten sekava rooli pyöräilijöillä on liikenteessä, niin en kyllä yhtään ihmettele laajamittaista väärissä paikoissa ajoa. Ei tunnu oikein olevan käsitystä siitä, että ovatko polkupyörät jalankulkijoiden kanssa samoille reiteille kuuluvaa kevyttä liikennettä vaiko sittenkin ajoradoille kuuluvia ajoneuvoja. Pyöräilijät on jollain hämärällä logiikalla välillä ohjattu jalankulkijoiden sekaan ja välillä ajoradalle sellaisella tavalla, että koko kyltitys vaikuttaa pitkälti menettäneen käytännön merkityksensä. | ||||
|
10.08.2023 21:22 | Panu Breilin | ||
| 4410 seisoo Temun varikolla nk. pitempiaikaisesti seisovien raiteella toinen kylki pahasti töhrittynä. 4402:n ja 4411:n tilannetta en tiedä, mutta ainakaan romutettu niitä ei ole. 4402:n palovauriot olivat selvästi pienemmät kuin 4412:n ja 4414:n. | ||||
|
10.08.2023 21:15 | Panu Breilin | ||
| Myös Tornion pukkinosturi on yhä jäljellä vaikka käytössä se ei ole ollut enää yli kymmeneen vuoteen. | ||||
|
10.08.2023 19:52 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno otos! | ||||
|
10.08.2023 17:58 | Simo Virtanen | ||
| Itsekin matkustin viime viikolla IC265:llä ja siinä yläpedillä loikoillessani mietin, että tämän ylemmäksi ei ainakaan Eurooppalalisilla radoilla taida matkustamaan päästä. Siis kiskojen tasolta mitattuna. | ||||
|
10.08.2023 17:27 | Martti Vuorikoski | ||
| Isompi vihellin vinkkelissä. | ||||
|
|
10.08.2023 14:58 | Jari Välimaa | ||
| Raitioallianssin tiedote asiasta, eli uuden kehitys vaiheen käynnistäminen "24.04.2019 | Keskusta, Hatanpään valtatie Tampereen kaupunginhallitus päätti 23.4. raitiotien suunnittelun jatkamisesta myös Hatanpään valtatielle ja linja-autoasemalle saakka. Nyt tehdyn päätöksen perusteella ryhdytään selvittämään, millä aikataululla rakentaminen olisi mahdollista ja mitkä sen kustannukset olisivat. Vasta tämän ns. kehitysvaiheen jälkeen voidaan päättää mahdollisesta rakentamisesta. Kaupunginhallitus hyväksyi suunnittelun jatkamisen, mutta edellyttää ulkopuolisen tahon välittömästi selvittävän, voiko raitiotien ykkösvaihetta muuttaa ilman kilpailutusta. Lisäksi kaupunginhallitus edellyttää, että raitiotien mahdollisiin rakentamismuutoksiin haetaan välittömästi yli kolmanneksen valtionosuutta. Nämä ponnet hyväksyttiin yksimielisesti. Tarkoitus on myös selvittää, voisiko Hatanpään valtatien raitiotien aloitusosuuden rakentaa raitiotien ensimmäisessä toteutusvaiheessa siten, että toinen linjoista liikennöisi alusta lähtien Hatanpään valtatielle Pyynikintorin sijaan. Tällöin vältyttäisiin väliaikaisen liikennöintimallin vaatimilta investoinneilta Pyynikintorilla" https://raitiotieallianssi.fi/tiedotteet/tampereen-kaupunginhallitus-paatti-raitiotien-suunnittelun-jatkamisesta-hatanpaan-valtatielle/ |
||||
|
|
10.08.2023 14:19 | Jari Välimaa | ||
| Alkuperäisissä suunnitelmissa piti Hervanta ja Tays hoitaa yhdellä linjalla | ||||
|
|
10.08.2023 09:52 | Teppo Niemi | ||
| Muistaaksen Minkiö on entinen Ylihärmän nosturi, joskin nykyisin lihasvoimalla toimivana ja Humppila taas entinen siirtokuormausnosturi. | ||||
|
10.08.2023 09:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Sateenkaari on usein vaikeasti sommiteltava, mutta tässä se - kuten kaikki muutkin kuvat elementit - on saatu istutettua raameihin erinomaisesti. | ||||
|
|
10.08.2023 09:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllähän otokseen on täydellisesti saatu kuvatekstissä runoiltu tunnelma vangittua. | ||||
|
|
10.08.2023 09:37 | Jyrki Längman | ||
| Jokioisten museorautatiellä Humppila ja Minkiö | ||||
|
10.08.2023 09:22 | Henri Hovi | ||
| Mutta ympäri vuorokauden aukiolo on yhä, vaikka huoltoasema päivittyi S-Marketiksi. Ja ruokapuolella valikoima on huomattavasti laajempi sekä edullinen. | ||||
|
|
10.08.2023 09:15 | Erkki Nuutio | ||
| Oli piinaavaa ja hidasta kulkea ratikalla etenkin Hämeenkadulla, kun uusavuttomat kännykkäaddiktit tukkivat välittömästi ovensuut ja käytävät, olivat esteenä kuin lehmänpaska laitumella. On tietenkin pelottavaa addiktille kun tuli kymmenen sekunnin tauko elintärkeisiin selauksiin. Korkeintaan ehtii tunkea itsensä 2-3 taittoistuimen eteen esteeksi nojailemaan. Addiktien vuoksi ratikka oli jo minuutteja myöhässä ja pysäkille pääsyä Hämeenkadulla jouduttiin odottamaan 3 minuuttia (edellisen, addiktien täyttämän ratikan vuoksi). Pysäkillä oltiin 3 minuuttia addiktien tukittua ovensuut ja käytävät. Mitä näille uusavuttomille pitäisi tehdä. Montako viikkoa Pitkäniemeä ja kansalaiskasvatusta mokomille pitäisi määrätä, jotta edes yhteiskunnan perustoiminnot voisivat häiritsemättä jatkua? Luuleeko joku että addiktit oikeasti tarvitsevat ratikkaa. Eikö se ole liian kallis lelu addiktille. Eivät nämä sitäpaitsi ratikkaa ole maksaneet - harva addikti sellaiseen edes pystyisi. Jos ratikoissa on signaalinvahvistin, tulisi vahvistus katkaista kaikilla Hämeenkadun pysäkkiväleillä annettavaa kuulutusta varten: ÄLÄ TUKI OVIAUKKOJA ÄLÄKÄ KÄYTÄVIÄ. KYYDISSÄ ON MYÖS IHMISIÄ. HE OVAT MAKSANEET MATKASTA, JOTA EI HIDASTETA HAITANTEOLLA. Kannatan yhdensuuntaista ratikkalinjaa Pitkäniemeen! |
||||
|
|
10.08.2023 08:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Olikohan Nastolan teollisuusalueella vielä pystyssä, tosin raiteet mahdollisesti on purettu alta jo pois. | ||||
|
10.08.2023 08:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Joo, niitähän ne ovat. Näköjään tässä kuvassa juna on juuri WHYEEK 4 -reservaatissa: https://www.kanakabarband.ca/files/kanaka-land-jpg.jpg | ||||
|
10.08.2023 07:49 | Kari Haapakangas | ||
| Kylläpä 1930-luvun asemarakennus poikkeaa 1800-luvun koristeellisemmista sisaruksistaan. Mutta toisaalta taas, myöhempiin sukulaisiin verrattuna ikkunat ovat vääränlaiset ja katto aivan liian jyrkkä. Ja nykypäivän tuotoksiin verrattuna lasia on tietysti aivan liian vähän... |
||||
|
09.08.2023 22:57 | Pasi Ohtonen | ||
| Oot käyny Ryssäkirkonmäellä (rytiksellä) kuvaamassa. Harmi kun puut kasvaa peittäen näkyvyyden. Tuossa parkkialueella sijaitsi aikoinaan VR:n ratapölkkykyllästämö. Ikäni muistan sen kreosootin hajun (tuoksun nykyään) :) | ||||
|
|
09.08.2023 20:58 | Markku Heikkilä | ||
| Kyllä Hpj:n Tka kävi niillä kaikilla, mutta Oksavan kuormaus lopetettiin ennen Karvoskylää joten siitä ei ole minulla näköhavaintoja. Vuorten -Vuoressa käytiin myös vaihtotöissä asevarikon vuoksi. Eräällä Vuorten-Vuorten reissulla Tka suistui sillalta jokeen kun kansi oli jäätynyt umpeen. Pihtiputaalla ja Pyhäsalmessa oli myös omat Tka:t, niiden työnjaosta en tiedä muuta kuin Phä:n Tka hoiti sahan ja Komun työt, tosin järjestelijäkin kävi Pyhäsalmen sahalla, jopa Dr 13. | ||||
|
|
09.08.2023 20:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos enää missään muualla pukkinostureita edes pystyssä? | ||||
|
09.08.2023 20:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Tahkoluotoon kulkenee ammoniakkia vielä silloin ja tällöin (kun voimala käy). | ||||
|
|
09.08.2023 19:26 | Lari Åhman | ||
| Eipä tässä paljon lisättävää ole aiempiin kommentteihin. | ||||
|
|
09.08.2023 19:11 | Aki Karvonen | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
09.08.2023 18:30 | Asmo Rasinen | ||
| Sateenkaari viimeistelee täydellisyyden | ||||
|
|
09.08.2023 12:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Joo, tuli mieleen että mahtaako Rusta myydä tuollaisia isoja sinisiä savustus-uuneja? Silloin kun on iso kalasaalis ja vieraita tulossa niin olisi tarvetta. | ||||
|
|
09.08.2023 11:46 | Pasi Seppälä | ||
| Ai että onkin hieno kuva. Niinkuin myös muutkin sarjan tuoreet kuvat. | ||||
|
|
09.08.2023 11:36 | Rainer Silfverberg | ||
| Mun täytyy sanoa omista kokemuksista työmatkapyöräilystä, että vaarallisin kanssaliikkuja ei ole autoilija vaan toinen pyöräilijä, ja aika usein lapsi tai teini-ikäinen. Kuolujen läheisyydessä saa olla tosi varovainen. En tosin ole ajanut Helsingin keskustassa pyörällä, siellä on sitten ihan eri meininki. Alikulkutunnelit joissa on huono näkyvyys ovat tosi vaaran paikkoja. Tuollaisissa kuin kuvassa näkyy pitäisi olla pakollista taluttaa pyörä. |
||||
