Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.04.2005 14:43	Juha Kutvonen
		Onkohan konnarin jalat tulessa???
	11.04.2005 14:37	Eero Heinonen
		Tuota eikös EU vapauta myös henkilöliikenteen ihan kuten tavaraliikenteen, mutta vähän myöhemmin?
	11.04.2005 14:36	Juha Kutvonen
		Niinpä. Henkilöliikenteen kilpailun vapauttamiskeskustelu on Suomessa pyörinyt vain YTV-alueen liikenteessä, vaikka suurin hyöty saataisiin vähäliikenteisillä rataosuuksilla, joka nyt VR:n hoitamana on kannattamatonta. Ratapihojen puskittuminen ei näemmä ole ongelma pelkästään Suomessa...
	11.04.2005 13:58	Eero Heinonen
		Ei, Tampereelta ainakin Loimaalla närää aiheuttaneessa Uudenkaupungin myrkkyjunassa. Sensijaan klo 21.08 Turusta ma-pe mennään kolmen DeeVeen nipulla Karjaan kautta Riksuun.
	11.04.2005 13:50	Eero Heinonen
		Oijoi, tuolle Alavudelle kun pääsisi... Aikakonetta tarvittais taasen...;)
	11.04.2005 13:26	Otto Vesterinen
		...ainakaan vielä
	11.04.2005 12:56	Jokke Harju
		Jätkähän käy kuumana!!!!
	11.04.2005 12:53	Mikko Herpman
		Veikkaisin että ei tule vettä viskurista vaikka kuinka säätöpyörää veivaa. Viskurillehan pitää tuoda suhteellisen iso syöttölinja, täten mahdollisen putkirikon syntyessä olisi pienimuotoinen tulva todennäköinen. Siispä arvelen että vedentulo on suljettu jostain kauempaa, esim. veturitallin kellarista. Toki vesi voi tulla vieläkin viskurille asti, mikäli sitä käytetään vaikka sorajunien kasteluun pölyämisen estämiseksi.
	11.04.2005 12:52	Juha Kutvonen
		Aikaisemmin raide haarautui sillan takana vielä kahdeksi lyhyeksi pistoraiteeksi, mutta nykyään rata päättyy tuohon laituriin. Kuvasta näkyy hyvin, miten nopeasti ulkosäilytys haalistaa maalipinnan.
	11.04.2005 12:43	Jokke Harju
		knoppiahan minä.. kiskoja kun ovat, nii kuuluvat tälle palstalle. Todelliset sähköistetyt kiskot.
	11.04.2005 12:39	Juha Kutvonen
		Täytyypä tarkistaa litteronti NLM:stä (Norske Lok og Motorvogner). Voin hyvin muistaa väärin. Tuo on totta, että kaksi viimeistä alunperin VR:lle tarkoitettua veturia meni NSB:lle Co'Co' -pyörästöllä. Jos Nohab olisi tarjonnut tätä versiota VR:lle, niin kukapa tietää vaikka olisivat tilauksen saaneetkin. Tietääkseni Nohab hävisi Hurulle nimenomaan heikomman vetokyvyn takia.
	11.04.2005 12:24	Jouni Ijäs
		Ai mitä ma-la yöaikaan? Tuleeko deeverit Karjaan suunnasta vai?
	11.04.2005 12:21	Mikko Herpman
		Koko vanhan tankki-/öljynlisäyspaikan ympäristö on kaivettu ylös ja maa-ainesta vaihdettu. Alue taitaa olla toistaiseksi epämääräistä "peltoa" puhdistuksen jäljiltä, ellei nyt aivan viime aikoina siihen ole alettu rakentaa jotain uutta.
	11.04.2005 12:14	Simo Toikkanen
		Ainakin Railfaneurope.net kertoo, että Co'Co'-pyörästöllä varustetut veturit kuuluvat sarjaan Di3a ja (A1A)'(A1A)'-veturit sarjaan Di3b. Jostain muistan lukeneeni, että viidestä veturista kaksi viimeistä veturia oli saatu jo melko hyvään vaiheeseen, mutta ne ehdittiin vielä muuttaa Co'Co'-pyörästölle veturitilauksen peruunnuttua. Nekin menivät Norjaan.
	11.04.2005 12:14	Mikko Herpman
		Veikkaisin että virtakiskoiksi niitä kutsutaan, paremmin tietävät korjanneevat.
	11.04.2005 12:06	Mika Hakala
		minnnekäs asti toi satamaraide jatkuu...?
	11.04.2005 11:58	Juha Kutvonen
		Itse asiassa nämä kolme (A1A)(A1A) -pyörästöistä veturia olivat sarjaa Di.3a. Co'Co' -pyörästöinen versio oli Di.3b. Nyqvist och Holm Ab:lla oltiin niin varmoja VR:n tilauksesta, että he aikoivat valmistaa viisi veturia jo ennen sopimuksen allekirjoitusta, mutta vain kolme ehti valmistua ja ne tosiaan päätyivät Norjaan. Oma veikkaukseni noista VR:n dieseleiden numerosarjoista on, että 2400-sarja varattiin alunperin Hr13:lle, siltä varalta, että niitä tilattaisiin yli 100 kpl. Samaten Sv12:ta varten varattiin 2500- ja 2600-sarjat ja Sr12 alkoi 2700-numerosarjasta.
	11.04.2005 10:52	[Tunnus poistettu]
		Todella hyvä kuva, Sr1:t vanhoissa väreissään ja puuvaunut sähköveturin perässä!
	11.04.2005 10:33	Simo Toikkanen
		Nohabhan rakensi VR:ää varten kaksi muutakin veturia, mutta VR:n luovuttua tilauksesta ne menivät Norjan valtionrautateille koeveturin tapaan. Poikkeavan akselijärjestyksen vuoksi ne olivat sarjassa Di3b. Mielenkiintoista muuten on se, että VR:n numerosarjoissa on 2400-luvun kohdalla aukko, ainoastaan Dr15 numeroitiin myöhemmin 1980-luvulla tähän sarjaan.
	11.04.2005 10:16	Juha Kutvonen
		Jos Nohabeja olisi tilattu, niiden litteraksi olisi tullut Hr13, eikä Alstomeita olisi tilattu ollenkaan. Hurujen määrä olisi rajoittunut kuuteen protoveturiin, jotka todennäköisesti olisi hylätty varsin pian Hr11-sarjan tapaan. Suomessa 1,5 vuotta koekäytössä v. 1958-59 ollut Nohab siirtyi vielä vuodeksi koeajoihin Ruotsiin, josta se myytiin NSB:lle ja sai numeron (Di.3) 643. Veturi on vielä nykyäänkin käytössä Kosovossa.
	11.04.2005 10:14	Eero Heinonen
		Kyllä se ovi aukeaa ulospäin. Muuten hyvä Kasimir, mutta Vempuloita ei ole saneerattu yhtään kappaletta, toki peruskorjattu on (sitähän saneeraus tarkoittaa) mutta varsinaisia muutoksia niihin ei ole tehty, suurimmat ulkoiset lienee tuplahalogeenejen asentaminen osaan vetureista.
	11.04.2005 10:00	Jokke Harju
		Aijai! Näyttää olevan paljon saastunutta maata.. Mitä paikalla on nyt. Ottakaa nykykuva. Onko alue puhdistettu?
	11.04.2005 09:55	Jokke Harju
		toimiskohan linkki uudelleen.. http://www.keltaisetsivut.fi/cgi-bin/gwi679/gSks/gwx/?model=printmap.gws&a=edl10a43i0aL3d0e&lan=fi&todo=print&address=Kokkola%2C%20Kalervonkatu%2029&t=7089271&b=7086933&l=3305114&r=3308232&x=3306673&y=7088102&mapopoints=&gcproid=
	11.04.2005 09:55	Jokke Harju
		Tuonne on helppo mennä kuvaamaan, yleensä ei ole ketään paikalla. ja paljon kuvaamista. Kartta on: http://www.keltaisetsivut.fi/cgi-bin/gwi679/gSks/gwx/?model=printmap.gws&a=edl10a43i0aL3d0e&lan=fi&todo=print&address=Kokkola%2C%20Kalervonkatu%2029&t=7089271&b=7086933&l=3305114&r=3308232&x=3306673&y=7088102&mapopoints=&gcproid= Kuvassa näkyvä Outokummun raide kyllä jakaantuu tästä, eikä myöhemmin, kuten kuvassa.
	11.04.2005 09:53	Juha Kutvonen
		Mikähän numero olisi annettu Jokelan ja Jyväskylän onnettomuuksissa tuhoutuneista 3048:sta ja 3089:stä kootulle veturille? Tätähän suunniteltiin aikoinaan Hyvinkäällä, mutta homma taisi osoittautua turhan kalliiksi.
	11.04.2005 09:46	Jokke Harju
		Olisit jättäny kameran kiskoille kuvaamaan.. hehe tulis kovaa jälkeä.
	11.04.2005 09:45	Jokke Harju
		Tietääkö kukaan, miksikä sanotaan noita kolmea putkea ylhäällä?
	11.04.2005 09:42	Jokke Harju
		Oliskohan kiva aurata silimät kii?
	11.04.2005 09:40	Juha Kutvonen
		Teletötterössä on voimaa. Vääntää kiskot ja jopa laituritkin mutkalle :D
	11.04.2005 09:34	Jokke Harju
		Köhöm! Jos ajattelee kaksmielisesti, niin miten poikkeava pitää olla, jos tappi osottaa ylös/seisoo (katso kuvaa ja mieti) vai tarkoittaako sitä, että 50:sillä harvemmin toimii ilman viagraa? ja täten poikkeava jos toimii. nojoo. huonoja vitsejä..
	11.04.2005 09:30	Jokke Harju
		Kyllä on rautaa ilmassa
	11.04.2005 09:29	Jokke Harju
		Ville: Onko sulla muita videoita, esim. jossa näkyy ohjauspöytä tms. én ole niitä on kiva katsella, kun ei ole itse ollu tekemisissä paljoakaan.
	11.04.2005 09:26	Jokke Harju
		Samaa taitais sanoa sakemannit meidän junista, koska aina sitä katsoo parhaaksi, sitä joka on omasta maasta ja mihin on tottunut. Ensin kaikki tuollanen kauhistuttaa ja iljettää, mutta sitten alkaa kiehtoa oudolla tavalla..??..
	11.04.2005 09:06	Juha Kutvonen
		Kauneus (ja rumuus) on katsojan silmissä. Kyllä tämä sentään näyttää veturilta, toisin kuin esim. nykyiset jenkkihirviöt - deeveristä puhumattakaan ;-)
	11.04.2005 09:04	Juha Kutvonen
		Saksassa on onneksi sentään pelastettu monta paikallisliikenteen reittiä yksityisten liikennöitsijöiden voimin, mikä Suomessa ei ole mahdollista...
	11.04.2005 09:01	Juha Kutvonen
		Kyllä on junassa vetovoimaa! Tämä saattaa näyttää hullulta, mutta eipä kolmen deeverin vetämät kaksivaunuiset paikkurit Yv-Ilm ja Pm-Jns -väleilläkään kovin järkeviä ole.
	11.04.2005 08:54	Juha Kutvonen
		Sinisiä lättiä aivan kuin ennen vanhaan! (Tuohon aikaan jo huomattava osa lätistä oli saanut keltaisen värin keulaan)
	11.04.2005 08:29	Teppo Niemi
		Repe, Kyllähän täällä Suomenmaassakin on löytynyt ihan vastaavia, ja jopa matalampiakin. Sattuisikohan jollakin olemaan kuvia Helsingin (Helsinki asema) raiteiden 13 ja 14 laitureista silloin kuin ne olivat puulaitureita.
	11.04.2005 06:28	Lari Nylund
		Kaikki Sm1:set on muuten jo saneerattu.
	11.04.2005 06:28	Lari Nylund
		Kylla ne Kasimir maalataan.
	11.04.2005 02:02	Ilkka Huikari
		Minun mielestäni tuo ovi näyttää siltä, kuin se aukeaisikin vaihteeksi ulospäin. Mutta enpä ole livenä nähnyt.
	10.04.2005 23:42	Olli Keski-Rahkonen
		Tätä pidempää tunnelia on alettu louhia kuudesta eri kohdasta. Myös Labbackan 700m pituista ratatunnelia Porvarinlahden kupeessa on alettu louhia jo viime vuoden puolella.
	10.04.2005 23:03	Jorma Rauhala
		On kai Vuo saaren pään tunnelin suu kin jo työn alla ?
	10.04.2005 22:15	Janne Määttä
		Kyllähän ne kuormat pitemmissä linjoissa tasoittuvat. Tässä linjassa (Espoo 400/110 SA - Suomenoja SA) ei taida muuta kuormaa ollakaan tämän lisäksi.
	10.04.2005 22:12	Tommi K Hakala
		Äsken tämä 3003 oli julkkiksena kympin uutisissa jossa kerrottiin ilmalan varikon alueen vaativan kalliin remontin maaperän painumisen vuoksi.
	10.04.2005 22:00	Juha Malinen
		Minä opin muistamaan tuon junaparin kulkemattomuuden lauantaisin kun seisoin eräänä pimeänä talvilauantaina -15c-pakkasessa viinijärven asemalla melkein tunnin H854ää odottamassa - turhaan ;)
	10.04.2005 21:56	Jorma Rauhala
		Tämä puuvaunujuna oli minun ikuistettava tässä jo senkin takia, kun runko tuli kerrankin Pasilan veturitalleilta. Juna kulki näet reunimmaista raidetta! Pääradan raiteet ja Ilmalan huoltoraiteet ovat loitompana ja katutasolta kuvattaessa niistä junista ei saa kuvaan kuin osan ikkunoista ja katot. Ennakoimisella ja sommittelulla on hyvin tärkeä osuus junakuvauksissa. Jos on aikaa :)
	10.04.2005 21:54	Olavi Huotari
		Jahas. Se on sitten Villellä ollut TeleTötteröpäivä :) Ei vaan ihan mainio kuva tämä. Näkee vähän laajemmin ko aseman ympäristöä. Melkoinen merkkiviidakko näyttää tässä päässä asemaa olevan
	10.04.2005 21:53	Juho Haapala
		Tämäki paikka muuttunu kovasti tolppien tultua.Kävin äksen pyöräilemässä Sääskensuolla ja sekin paikka muuttunu täysin.Mettä tullu täyteen taloja ja asvalttia.Olisko ollu vuosi 98 tai 99 kun kävin niin ei ollu tolppia eikä rautatiesiltaa.Vanhasta tasoristeyksestä ei ollu ku pikkunen tienpätkä jäljellä.
	10.04.2005 21:45	Kasimir Kärkkäinen
		Tän voisi laittaa tolppagalleriaan.
	10.04.2005 21:43	Kasimir Kärkkäinen
		No hyvä, ettei akrooks ole huumehemmo. Toi vitsi oli hyvä!

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset