Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.03. 13:32 | Eljas Pölhö | ||
| Vehkosillan liikennepaikkakortin mukaan toisella puolen oli 18 m:n laituri ja toisella puolen 32 m:n laituri. Matkustajia keskimäärin päivässä 1961 kesällä 25, talvella 24. Vuonna 1962 enää 10 kesät talvet ja siitä 1968 saakka pysytteli 8 ja 12 välillä. | ||||
|
23.03. 12:57 | Pasi Seppälä | ||
| No kappas, kuvasin tämän saman junan Luumäen itäpuolella. Veturissa paloivat silloin kaikki valot. Tässä näyttää toisella alavalolla tulleen tunnit täyteen. | ||||
|
|
23.03. 12:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Nastolan kunnanrajalle tästä oli matkaa linnuntietäkin 20 kilometriä. | ||||
|
|
23.03. 12:42 | Jimi Lappalainen | ||
| No eihän tässä nyt missään Nastolassa olla. Katsoitko vuoden 1965 karttaa, siinä näkyy rajaviivat ja kuntien nimet. Tässä lisäselvennys: https://live.staticflickr.com/65535/54404863050_3914bd0afc_o.jpg | ||||
|
23.03. 12:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Jos ego on 4,7 metriä korkea, niin saattaa tehdä tiukkaa :) | ||||
|
23.03. 12:12 | Rasmus Viirre | ||
| Kolmivetoja kelpaa katsella! Nyt kun ovat harvinaistuneet mm. Iisalmen radan sähköistyksen myötä. Toivottavasti näkyisi vielä tulevana kesänä.. | ||||
|
23.03. 10:36 | Teemu Saukkonen | ||
| Nyt on hieno. | ||||
|
23.03. 09:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tupla v liikenteessä... | ||||
|
23.03. 09:27 | Kimmo Huhta | ||
| Minulla on muistikuva, että kaupunki siirsi tätä muistomerkkiviskuria pienen matkan tällä vuosisadalla. Jos niin on, niin kuvan esittämässä paikassa ei ole Hr1 eikä muukaan veturi käynyt vesillä. | ||||
|
|
23.03. 08:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvateksti toi mielern ajatuksenpoikasen: - ehkei nyt Hr1, mutta Pehr Svinhufvud nyt ainakin, kun pressanlinna on aivan likellä...? | ||||
|
23.03. 08:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tiedä nyt siitä Suomen parhaasta työntekijästä, mutta kuka muistaa Kiinan parhaan ja ahkerimman työntekijän nimen? Vast.: Hui Lai Lee. |
||||
|
23.03. 07:56 | Jari Välimaa | ||
| On se mielenkiintoista että ainoa raideliikennemuoto joka kehittyy Suomessa on kaupunkien raideliikenne. | ||||
|
23.03. 02:20 | John Lindroth | ||
| Hvvä Esa! Ratkaiskaamme arvoitus!Arvoitukset ovat meidän ratkaistaviksemme tehty!Olikohan tuo Worthington siellä koska Porvoonjoen tulvavaara oli tiedossa?Jotenkin hämärästi muistan että edesmennen vet kuljettajan kanssa on ollut puhetta tuosta veden pumppaamisesta,se asia on ollut tiedossa monien sen ajan Pasilan miesten keskuudessa!Olisikohan vielä joku joka muistaa? | ||||
|
23.03. 02:06 | John Lindroth | ||
| Tankkiveturi ja edessä vesisäiliö!Muutaman Tankkiveturin Ho mittakaavassa rakentaneena muistan että nuo tankin reunat menee juuri noin! | ||||
|
|
23.03. 01:35 | Osku Reinikka | ||
| Ei se mun mielestä kovin pitkää harkintaa vaadi saati kallistumista. Tuossa on aika monenlaisia selkeitä seikkoja ja paljon pienempiäkin yksityiskohtia. Joitain maininnanarvoisia vois olla esimerkiksi aikatauluvalaisimen puuttuminen jonka tuossa kyllä pitäis näkyä tai mittariston puuttuminen tuosta lasin edestä. Mutta aika selkeästi kyllä näkyy, suorastaan erittäin selkeästi, tuo vesisäiliö kattilan vierrellä ja hyvin myös sen täyttöaukko erottuu jos hieman malttaa tarkemmin katsoa eikä ajattele sen olevan vain heijastus jostain. Myös savupellin puuttuminen on aika selkeähkö merkki. Riston tuulilasi vaikuttaa myös hieman korkeammalta ja kapeammalta, mut ehkä se on vain illuusio. Myöskin toi mittari tuossa lasin vasemmalla vähän yläviistoon, ei ihan siinä kohdassa mutta likellä, pitäisi olla tulistajan lämpömittari. | ||||
|
|
23.03. 00:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös Porvoon tallissa ollutkin veden nostoa varten Worthington - pumppu (höyrykäyttöinen). Ainakin kun vanhalla tallilla käväisin kerran, olisiko ollut 1993 tai 1994, siellä oli sellainen ja vahvassa pintaruosteessa. Worthingtonia muistaakseni käytettiin joskus maailmanaikaan K3 "Jumboissa" vettä syöttämässä. Seuraava askel olikin sitten Knorrin esilämmittäjäpönttö pumppuineen. |
||||
|
|
22.03. 23:35 | John Lindroth | ||
| Pikkupoikana näin isäni kanssa kun Kana otti tuosta vettä!Vaihtovetureiden oli tapana seistä aivan noissa lähimaisemissa taukojen aikana . | ||||
|
|
22.03. 23:34 | VM Heinonen | ||
| Millä perusteella sijainti on 1960 luvulla ollut Kuusankoski? Eikai Nastola koskaan ole Kuusankoskeen kuulunut, kun emäpitäjä on ollut Hollola, eli selvästi Hämeen puolella. Välissä on Iiittikin.. | ||||
|
22.03. 23:33 | John Lindroth | ||
| Onko seiskan hytin ja tenderin veturinvihreä varmennettu vai oliko se kokomusta? Tässä olisi oiva kunnostuskohde! | ||||
|
|
22.03. 23:27 | Lasse Holopainen | ||
| Kohta saa n e ä m m ä toi fillariäijä vettä niskaan kun ei käytä kypärää. Vai kiertääköhän se just sopivasti ton hanan...? | ||||
|
22.03. 23:20 | VM Heinonen | ||
| Nojuu, hyvä veikkaus | ||||
|
|
22.03. 23:01 | Heikki Jalonen | ||
| Olisiko entinen vaunuvaa'an kuoppa? | ||||
|
22.03. 21:15 | Teppo Niemi | ||
| Etualalalla näyttäisi olevan.K30 vaihteen kielisovitus. Kielen jalka.näyttää kapealta. | ||||
|
22.03. 20:54 | VM Heinonen | ||
| Tässä sama kohta vuonna 2025 Kouvolan kaupungin asemakaavamuutostöiden jäljiltä https://vaunut.org/kuva/173525?a=1 | ||||
|
22.03. 20:27 | Juha Toivonen | ||
| Super-Nalle se vaan on aina yhtä upea. Jopa kylmänäkin. Ennen sentään oli Tamperelaiselle pikkupojalle kosolti ihmettelyn aihetta Viinikanojan ratapenkereellä, tai Armonkallion leikkauksessa. Normaalien linjajunien lisäksi Dv 15 ja -16 kalustoa veivaili Perkiö-/Viinikka - Tampereen Asema välillä yhtä mittaa. Porin suunnasta ajettiin tavaraa pariveto Dv-16 kalustolla ja Huru oli suorastaan yliedustettuna tuolla. Semaforit näyttivät liikkeillään lähestyvät junat. Mikäs siinä katsellessa. | ||||
|
|
22.03. 20:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuohon kun lisätään että opastimillakin on päivä/yövalo. | ||||
|
|
22.03. 19:53 | Petri Nummijoki | ||
| Olisivatko oikeat puskimet noiden alla ja kysymyksessä jonkinlaiset suojat, etteivät museovieraat sotke vaatteitaan puskinrasvaan? | ||||
|
22.03. 19:49 | Juha Toivonen | ||
| Kuva on kerrassaan upea! Kiitos siitä. | ||||
|
|
22.03. 18:44 | Antti Laajalahti | ||
| Mitkä lätyt siinä on Voivotin puskimina? | ||||
|
|
22.03. 17:30 | John Lindroth | ||
| Toimivatkohan nuo edellä mainitut pumput höyryveturista saatavalla höyryllä? Kysymys liittyy Resiinan 3/24 arvoitukseen Porvoon radan vetureista Postiosastolla maininta veturi 897 Pumpp.10-12.5.66. Tiedetään Porvoon aseman seudun sijaitsevan alavalla alueella ja altis siis kevätulvalle jäänlähdön aikaan!Talvi 65/66 oli erittäin luminen,lumipeite Etelä-Suomessa oli paksuin lumipeite mittausten mukaan jopa yli 90cm. | ||||
|
22.03. 17:19 | John Lindroth | ||
| Juna kauniissa syysmaisemassa! | ||||
|
22.03. 16:02 | Erkki Nuutio | ||
| Kymmenisen vuotta sitten kiinteistökeinotteluun keskittynyt (ja edelleen siihen keskittyvä) kaupungin johto kääri raiteita rullalle valtion "veljien" siunauksella ja teki niiden paikalle Ratapihankadun. Vain kevyt ja matala riukuaita investoitiin turvaamaan loppuja raiteita sekä suurjännitelaitteita ajoneuvoilta, häiriköiltä ja terroristeilta. Kuvassakin osin näkyvä valtava kiinteistömassa (sen tuotot) tuli kadun myötä mahdolliseksi. Se olikin ainoa asia, jolla oli merkitystä kaupungin päättäjille. Raideliikenteen valtakunnallisten tarpeiden ja varmuuden valvojat joko naurettiin ulos tai nöyrtyivät, jottei oma urakehitys vaarantuisi. Onnettomuus paljasti tylysti erään osan piittaamattomuuden vaikutuksista ja havainnollistaa sillä aiheutettuja uusia uhkia. Siksi onnettomuuden halutaan unohtuvan mahdollisimman nopeasti, ilman Tukes- tai muita asiantuntijatutkimuksia - siis vain poliisin syytteillä autoa ajanutta "Risto Reipasta" vastaan. Eihän kukaan muu tehnyt mitään väärin!!! Tampereen asema kriittisenä valtakunnallisena läpikulku- ja pysähdyspaikkana on toki vaikea ja kaupungin kiinteistökeinottelu on vienyt mahdollisuuksia. Käynnistyneet hyvin kalliit ja aikaavievät työt eivät poista ongelmia, koska niissä muutoksia tehdään kaiken muun kuin raideliikenteen valtakunnallisen varmuuden hyväksi. Ilmaiseksi varmuutta ei synny, etenkin kun asiaa ei hoidettu ennen parin viime vuosikymmenen rakentamistoimintaa. Ilman Ratapihankatua olisi voitu tehdä kaksi suojattua, aseman sivuuttavaa ohitusraidetta, ja viedä nämä Järvensivun kautta kiertoradalla Nekalan kautta pääradalle. Valmiit suunnitelmat tällaisesta kiertoradasta tehtiin jo 1910-luvulla. Tilapäisesti pääradalle olisi päästy peruuttamalla Järvensivu-Viinikka -ohitusraiteen (joka sekin aiotaan nyt uusia) kautta. |
||||
|
22.03. 15:18 | Timo Humalisto | ||
| Sähkökäyttöhuone. | ||||
|
22.03. 15:10 | Tero Korkeakoski | ||
| Mistä happo tulee Mussaloon? | ||||
|
|
22.03. 13:04 | Juhana Nordlund | ||
| Jimi, oli kytketty yhteen mekaanisesti (ei siis sähköisesti). Hetkeä myöhemmin otettu kuva: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/JNo-foto/2025-03-13/IMG_32362A.jpg Valmet-vaunut korvaavan sarjan (tai sarjojen) hankintaprosessi saataneen syksyllä (2025) sellaiseen pisteeseen, että KLOY:n hallitus voi tehdä toimittajavalinnan. Reilu vuosi sitten eli 6.3.2024 julkaistun uutisen mukaan uudet vaunut tulevat liikenteeseen 2027 - 2034 välillä. Siihen asti katukuvassa näkyy tuota kalustoa, joskin yksinajossa. Kuvassahan harjoitellaan bukseerausta. |
||||
|
|
22.03. 12:48 | Jouni Halinen | ||
| Uusi tieto minulle (Wikibedia). ”80-luvun alussa Göteborgin kaupunki , joka oli Euroopan nykyaikaisten kevytraitiovaunujärjestelmien edelläkävijä, halusi ostaa Valmetilta nro I -pohjaisia raitiovaunuja omaan raitiovaunuverkostoonsa. Ruotsin hallituksen painostuksesta Göteborgiin jouduttiin kuitenkin hankkimaan vaunut Asealta”. | ||||
|
|
22.03. 12:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Oliko vaunut kytketty yhteen? | ||||
|
|
22.03. 12:07 | Jari Välimaa | ||
| Kuinka monta vuotta näitä on vielä tarkoitus käyttää ? | ||||
|
22.03. 12:06 | Jukka Ahtiainen | ||
| Puut liittyvät veturin tuentaan lavetille. Kiitän Esaa piristyksestä, toimin Münchenissä myös sinultaanikielenkääntäjänä. Jarkolle: USr3 tuli toisella laivalla. Kiitos samoin kaikesta!! Muistot antavat lisäpäiviä ja -voimia. Moni on tämän kuullut, mutta kerta vielä. 60-luvulla halusin 103:n pienoismallin joululahjaksi. Äiti sanoi, että veturit pitää hakea Saksasta, ne ovat siellä halvempia. Muistutin äitiä siitä aina, kun kolmosia tuli Hankoon. |
||||
|
22.03. 11:27 | Jouni Halinen | ||
| Laitan tämän tähän, vaikka on kovasti ohi aiheen syynä tähän se, että jos joitain saattaisi kiinnostaa tehdä vastaava soppari. Eihän sivuraidetta enää kukaan lue. Kaveri Elisalta sanoi että tarjousaika päättyi viime sunnuntaina, mutta sitä on kuitenkin jatkettu, en tiedä saako niitä vielä tehtyä kun soittaa Elisan asiakaspalveluun?. Aika halpaa on puhuminen minimissään tänä päivänä, ja varsinkin kun muistelee mitä mitä se maksoi firmalleni 90-luvun alkuvuosina. Nyt on kilpailu mennyt kovaksi, liekö Elisalla kova pyrky viedä asiakkaita Moilta (DNA:ta). Tein vuosi sitten sopimuksen Moin kanssa. Siinä 9e + max 4e/kk saa rajattomasti puheaikaa ja tekstareita. Hyvin on toiminut ja veloitus hoituu automatik Visan kautta, on ollut vaivatonta. Eilen soitti kaveri Elisalta ja ehkä ensi kertaa elämäni aikana aloin ”seurustelemaan” puhelinmyyjän kanssa. Loppu tulemana oli se, että tein puhelinliittymä sopparin hintaan 6.99 eur/ kk/100M (rajaton puhe/tx) ja päälle liittymän Taplettiin 3.99 eur/kk/20M (riittää mulle). Hinnat sis. ALV. Kummatkin sopimukset ovat voimassa hintansa osalta 24kk. ja sen jälkeen hinta on 22.90e/32.90e/kk. Asiakas voi kuitenkin irtisanoa sopimukset koska tahansa, ei siis ole sitovuutta pätkääkään. |
||||
|
22.03. 10:43 | Leevi Halonen | ||
| Oivallinen kuva viikon kuvaksi! | ||||
|
22.03. 08:32 | Raimo Harju | ||
| Jorma, juuri äskettäin tämän veturin kohtalosta käytiin taas kerran varsin värikästä mielipiteitten vaihtoa. | ||||
|
22.03. 08:25 | Veeti Pietilä | ||
| Otetaankohan koskaan käyttöön? | ||||
|
22.03. 07:33 | Noah Nieminen | ||
| Kyllä! | ||||
|
|
22.03. 00:44 | Jarkko Kulmakorpi | ||
| Kiitos Jukka tästäkin kuvasta!!! Erittäin hyviä muistoja tämänkin kuvan myötä. En enää muista, tuliko USr3 juurikin tuolla "Finnmerchant" laivalla, vai onko hän sattumalta samassa kuvassa? | ||||
|
22.03. 00:33 | Jarkko Kulmakorpi | ||
| Olipas tunteita nostattava kuva, kiitos Simo!!! Kyseiseen keikkaan liittyy moniakin erilaisia sattumia, mutta niistäkin jokseenkin selvittiin. Itse olin kuvanottohetkellä tuolla Dv12 ohjaamossa "siirtoajosta vastaavana" henkilönä: puikoissa parhaimmista parhaat kuljettajat. A17 oli miehitetty myös melkoisen kovalla kattauksella, eikä USr3 ollut myöskään ihan yksin uudessa ympäristössään. | ||||
|
|
21.03. 23:09 | Jorma Toivonen | ||
| Tainnut hautautua tämäkin projekti? | ||||
|
|
21.03. 23:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| A 17:n katon niksaus kertoo sen, että siihen oli aikoinaan asennettu mittausvirroitin. Hyvä kuva, ja hyvä kun talletit tilanteen, herra Simo. |
||||
|
|
21.03. 22:07 | Lasse Holopainen | ||
| Loppuopastimien asjanmukaisuus! | ||||
|
|
21.03. 22:05 | Lasse Holopainen | ||
| On raju kokoonpano. | ||||
|
|
21.03. 22:03 | Lasse Holopainen | ||
| Lassen sie mich durch! Ich bin ein BMW-Fahrer! | ||||
