Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.08. 11:55 | Antti Ojala | ||
| Paavo Sihvonen on ottanut paikalta ilmakuvan ennen vuotta 1936, joka todistaa paikan Punkasalmeksi: https://www.finna.fi/Record/lusto.knp-155199?sid=5108230321 . | ||||
|
10.08. 11:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Vuoden 2009 StreetView-kuvassa näkyy vielä seisakkeen kohdalla olevan tasanteen perustukset, myöhemmässä kuvassa niitä ei enää näy. https://tinyurl.com/ollihuhti2009 | ||||
|
|
10.08. 11:40 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ohhoh, onhan tämä paikka hieman muuttunut. Kalliota ja kiviä on poistettu ajan saatossa ja radan joka reunalla on edes vähän peltoa/niittyä. | ||||
|
|
10.08. 10:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Punkasalmesta löytyy tiedon kultajyväsiä: https://www.facebook.com/groups/676353759126334/posts/6900288920066089/ | ||||
|
|
10.08. 10:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä sama paikka ennen rautatien rakentamista: https://museovirasto.finna.fi/Record/museovirasto.265D3FAF2EC7DAE9F8C62EBD4AFD36F8 | ||||
|
|
10.08. 10:26 | Jimi Lappalainen | ||
| EN: Paikkatietoikkunasta löytyy vanhoja ilmakuvia Uimaharjulta, mm. 1940. Kun tarkkaan katsoo, ne eivät täsmää tämän kuvan kanssa; mm. tulovaihde on kauempana sillasta ja eri kätinen. Lisäksi sillan länsipuolella ei ole kuvan mukaista tiukkaa kaarretta. | ||||
|
10.08. 09:39 | Juhana Nordlund | ||
| Eilen ainakin Koirasaarentiellä oli vielä joitakin ilmajohtoihin liittyviä töitä käynnissä. Projektin omien tiedotteiden mukaan koeajot tehtäisiin syyskuussa. Itse pidän mahdollisena, että ne alkaisivat aikaisemmin, kun vaunutkin tuonne jo tällä viikolla toimitettiin. | ||||
|
|
10.08. 09:25 | Jari Välimaa | ||
| miksi tälläinen salailu ? onko työt vielä kesken ? | ||||
|
|
10.08. 08:54 | Juhana Nordlund | ||
| Koeajopäivinä aitausta avataan sen verran, että vaunut saa taukopaikalta pois. Aitauksen lisäksi tuolla on vartija paikalla. | ||||
|
10.08. 07:20 | Noah Nieminen | ||
| Tervetuloa! | ||||
|
|
10.08. 07:16 | Jari Välimaa | ||
| Miksi aita kun vaunuilla piti testata rataa ? | ||||
|
|
10.08. 00:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| "VR Hyvinkään Konepajan Kootut Teokset", nro 3112. | ||||
|
10.08. 00:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ennen vanhaan oli vetureilla vakimiehistö, eli kuljettaja - lämmittäjä-työpari. Eli nimikkoveturikäytäntö oli voimassa. Muistaakseni sotien aikana siitä luovuttiin, pakon edessä. Äärimmäinen kiilloittelu ja veturitallilla (käytännöllisesti katsoen) asuminen takasi sen, että työparit tunsivat ajokkinsa viimeistä niittiä myöten. Äärimmäisyydestä kertonee sekin veturitallilegenda, että yksikin työpari oli viilannut veturinsa puskimetkin kiiltäviksi. Olipa eräskin kuljettaja antanut nimikkojumbolleen vaimonsa nimen (Hilja). Jokseenkin kätevä keino pitää parisuhdekumppaninsa nimi muistissa. Unohtaminen voipi olla vaikka kotona kovalla äänellä toteutetun "kehityskeskustelun" pääaiheena, mene ja tiedä. |
||||
|
10.08. 00:32 | John Lindroth | ||
| Veli-Matti,kiitos tiedoista! Tämä on erittäin surullista luettavaa! Eli Turun kaupunki ei arvostanut nostalgiaa! | ||||
|
|
09.08. 22:54 | Veli-Matti Laitinen | ||
| https://www.ts.fi/uutiset/6593342 https://www.ukkopekka.fi/miksi-s-s-ukkopekka-myyd%C3%A4%C3%A4n |
||||
|
|
09.08. 22:51 | Veli-Matti Laitinen | ||
| Höyrylaiva S/S Ukkopekka lopetti Turku-Naanatali-risteilyt koska mm. menetti laituripaikkansa Aurajoella. Sama laituripaikka ollut S/S Ukkopekan (ent. S/S Turku) vakipaikka käytännössä aina vuodesta 1938. https://yle.fi/a/74-20095012 |
||||
|
09.08. 22:49 | Asmo Rasinen | ||
| Tuo vierein vaunu on virkatarvevaunu Etv-x. Niitä käytetään jonkun Ruotsalaisen junan siirtämiseen välivaununa, niitä on 2kpl ja ne on rakennettu Tad-vaunujen päälle. | ||||
|
|
09.08. 22:37 | John Lindroth | ||
| Mitä S/S Ukkopekalle tapahtui? | ||||
|
|
09.08. 22:29 | Veli-Matti Laitinen | ||
| Kyllä. Uudistus minusta muuten oikein hyvä, etenkin Kupittaa-Turku-kaksoisraide suuresti plussaa mutta olisin toivonut että Turun päärautatieasemarakennus olisi säilynyt asemarakennuksena. Asemarakennus joutui nyt ns. Turun taudin uhriksi vaikka sitä (toivottavasti) ei puretakkaan. Samalla tavalla höyrylaiva S/S Ukkopekka joutui Turun taudin uhriksi. Suomen vanhin kaupunki valitettavasti pilaa itseään. | ||||
|
|
09.08. 20:15 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyllä tämä aivan selkeästi Punkasalmelta vaikuttaa. Kiitokset tietäjille! :) | ||||
|
|
09.08. 20:09 | Markku Naskali | ||
| Tuon Arin selityksen olen jo toisaalta kuullutkin. Minulla oli aiemmin mielessä myös erän varsin vastakkainen vaihtoehto. Jotkut satujen prinsessathan olivat kovin oikukkaita. Siis vaihtoehtoisesti veturi olisi voinut olla altis häiriöille ja aiheuttanut huolta hoitajilleen. Ehkä ke kauniimpi vaihtoehto on kuitenkin parempi... |
||||
|
|
09.08. 19:33 | Erkki Nuutio | ||
| Niin oli, mutta mm. kääntyvä jänne on muutettu ehkä kahdestikin läppäsillaksi. Sillan kuvissa on vuodelta 1929 on matkustajavaunu tippuneena auki unohtuneelta, vielä tällöin kääntyvältä jänteeltä. Ratapihakaavio ei valota vesistön laajuutta, vaan rajoittuu sillan lähistöön. Uimaharjun ratapihakaavio 1923 on tässä https://vaunut.org/kuva/152083?paik=Uimaharju . En ole tämän suunnan tuntija, joten päätykää vapaasti Punkaharjuun,kun siltä vaikutt6aa. |
||||
|
|
09.08. 19:27 | Mika Hakala | ||
| Kuvankaltainen perspektiivi on Punkasalmella saavutettu ainakin vanhan sillan väistyessä uuden tieltä https://www.finna.fi/Record/srm.166927590517200?lng=sv&imgid=1 Kuvassa https://www.kerailyraha.fi/verkkokauppa/large/37503-1.jpg on saatu vastaavanlainen törröttäjä (lipputanko?) kuin tässä kuvassa näkyvän talon harjakatossa... |
||||
|
|
09.08. 19:18 | Panu Breilin | ||
| Uimaharjussa ympäröivät vesistöt ovat paljon pienempiä, maasto on muutenkin erilaista ja lisäksi sillassa siellä oli kolme ristikkojännettä. | ||||
|
|
09.08. 19:01 | Erkki Nuutio | ||
| Mitenkä olisi Uimaharju Joensuu - Nurmes -radalla- SVR 1862/1912 s. 283 mukaan ainoa ristikkosilta-tyyppinen kääntösilta ( https://vaunut.org/kuva/166926?paik=Uimaharju ) ? Maantiede on varsin sopiva, vaikka 1923 kaavio on liian vanha. Teitä on muutettu 1930-lukuun tultua. Korjasin W11:n tekemät painovirheet. W11 on kertakaikkinen paska Levovo -paskan yhdistelmänä. Verrattuna W7 + Acer tulee ajankulutus AINA noin kolmiskertaiseksi. Joka kerta. |
||||
|
09.08. 18:58 | Simo Virtanen | ||
| Hieno kuva! On miljöö tuossa kohden muuttunut likimain 100 %:sti. TYKS:n A-rakennus löytyy toki vieläkin uudemman rakennusmassan ympäröimänä. Tokkopa nuo kontit ovat missään ulkomailla käyneet. En oikein usko edes kumipyörien päällä, koska miksi kuljettaa tuollaista teräslaatikkoa syömässä rekan hyötykuormaa. |
||||
|
|
09.08. 18:43 | Jyrki Talvi | ||
| Dreeverit ovat poistuneet Ol päivystyksestä. | ||||
|
|
09.08. 18:34 | Panu Breilin | ||
| Kyllä tämä on Punkasalmesta. Muualla nykyisessä Suomessa tai rajantakaisessa Karjalassa ei ole näin pitkää harjumuodostelmaa jota pitkin rata kulkisi (kuvassa rannat ovat kaukana molemmin puolin eli kyse täytyy olla harjusta). Lisäksi yksityiskohdat täsmäävät, kuten salmi, sillan rakenne ja ulkonäkö, lossin sijainti, etualan maantien sijainti, ratapihan tulovaihde ja niemi taustalla vasemmalla. Etualan pinnanmuotojen eroa nykyiseen selittää se, että tällä paikalla on tehty isoja maansiirtotöitä ensin silloin, kun rautatiesilta muutettiin yhdistetyksi rautatie- ja maantiesillaksi ja myöhemmin sitten, kun paikalle rakennettiin erillinen maantiesilta ja uusi valtatie. Ainakin vuosilta 1933, 1936 ja 1938 peräisin olevien aikataulukirjojen mukaan Elisenvaara-Savonlinna-välin sekajunissa on käytetty K5-vetureita. |
||||
|
|
09.08. 18:16 | Teppo Niemi | ||
| Siltajänteiden järjestys sopii Punkasalmeen, buten myös se, että kuvanhttps://vaunut.org/kuva/175614 tekstien mukaan sllta.avattiin maantieliikenteelle hieman ennen talvisotaa. | ||||
|
|
09.08. 17:57 | Markku Naskali | ||
| Punkaharjua veikkaan ihan siitä syystä että paikka oli tuolloin eräs tunnetumista maisemakohteista jota matkailijoille esitettiin. Ehkä jostain löytyy muuta materiaalia tämän mysteerion selvittämiseksi. |
||||
|
|
09.08. 17:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Veturin edessä on myös oikeakätinen vaihde. | ||||
|
|
09.08. 17:07 | Markku Naskali | ||
| On se tosiaan oudon näköinen aiempiin vetureihin verrattuna, mutta jos kauneusarvojen tilalla on työkonetta hyödyntäviä asioita, niin hyvä vain, mutta väri ei kyllä yhtään miellytä minun silmääni. Makuasioita sekin tietysti. | ||||
|
|
09.08. 16:56 | Ari Virtanen | ||
| Minä muistan jostain lukeneeni tai kuulleeni, että veturilla oli usein vakio kuljettaja joka piti sitä erityisen siistissä kunnossa, ainakin moneen muuhun höyryveturiin verrattuna. Kiiltävää, tai jopa sädehtivää työjuhtaa alettiin sitten kutsua Turun prinsessaksi. | ||||
|
|
09.08. 16:53 | Antti Ojala | ||
| Hyvä arvoituskuva on. Mielestäni maantiede ei sovi Punkasalmeen, vaikka lossi on sielä rautatietä peesannutkin. Salmesta kulkee laivaväylä, jonka kääntösilta sijaitsee lähempänä vastarantaa. Korkeuskäyriä pitäisi löytyä kartalta, samoin korkealla sijaitseva kuvauspaikka. Muussa tapauksessa valokuvaaja olisi tarvinnut k u h n u r i k a m e r a a . | ||||
|
|
09.08. 16:25 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan tuolla kahden kiinteä jänteen jälkeen kääntösilta, koppi voisi vaikuttaa sillan ohjaamolta... Iso vesi kun on iso silta jos vielä on laivaväylä alla. | ||||
|
|
09.08. 16:07 | John Lindroth | ||
| Veturi on K5 numero 863 mikä oli sen sijoitus tuohon aikaan? Kyseessä näyttää olevan sekajuna. | ||||
|
|
09.08. 16:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Kannattaa myös huomioida, että kuva on todennäköisesti otettu ennen talvisotaa ja näin ollen myös itäisempi Karjala voi olla mahdollinen kuvauspaikka. ( En nähnyt Panun kommenttia ennen kuin lähetin omani. ) | ||||
|
|
09.08. 16:01 | Panu Breilin | ||
| Punkasalmen silta Punkaharjulla. | ||||
|
|
09.08. 15:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Näyttäisi olevan, hyvin huomattu! | ||||
|
|
09.08. 15:55 | Mika Hakala | ||
| Olisikohan kuvassa maantielle lossi? Ensimmäisen vaunun kohdilla puomi... Silloin rajaisi aika mukavasti vaihtoehtoja. | ||||
|
09.08. 15:45 | Otto Tuomainen | ||
| Tässä tapauksessa kyseessä on laiturin päätekohtaa osoittava "Konec nástupiště" -merkki :) | ||||
|
|
09.08. 15:26 | John Lindroth | ||
| Kyse saattaa olla jo Turun varikolla saadusta lempinimestä?Syyt nimen syntyyn ovat omalta osaltani arvailujen varassa!Olisiko se esimerkiksi vetänyt ruotsin tai jonkin muun maan prinsessan junaa aikanaan?Laivoillahan Turkuun saapui ja saapuu korkea-arvoista porukkaa!Löysin yhden johtolangan ,vuonna 1955 ruotsin prinsessat Sibylla,Desire' ja Birgitta vierailivat Suomessa.(Kuvia löytyy ainakin Finnasta ja Helsingin kaupunginmuseolta)/Volker von Bonin/kuvaaja. | ||||
|
|
09.08. 15:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpas tutunnäköinen aurausmerkki :) | ||||
|
09.08. 14:00 | Kari Roininen | ||
| Konduktööri on valinnut paikan,mistä on hyvä siirrättää junaa,näkee milloin vaunu on kuormauslaiturin kohdalla. | ||||
|
09.08. 11:26 | Pertti Miettinen | ||
| Komea hiilijuna, Mikkeli - Pori. Näitähän ajettiin muistaakseni kaksi Mikkelistä ja yksi Hamina - Pori junana. | ||||
|
09.08. 10:51 | Juho Rintala | ||
| Asiallista | ||||
|
|
09.08. 10:07 | Markku Naskali | ||
| Olen joskus kysynyt mutta en ole silmiini saanut vastausta siihen mistä johtuu tuo Prinsessa-nimitys? | ||||
|
09.08. 09:48 | Leevi Heino | ||
| RB60 kulkee Münchenistä Garmischin kautta Pfronteniin, josta 10 minuutin vaihtoyhteydellä pääsee Kempteniin RB73:lla. | ||||
|
09.08. 09:46 | Juho Rintala | ||
| Erittäin komea kuva! | ||||
|
|
09.08. 01:30 | Hannu Peltola | ||
| Minulla ei ole tietoa Aussenfernbahnin nykyisestä liikenteestä, tällä matkalla käytin Garmischissa käytettävissä olleen junabongausajan Zugspitzbahniin! | ||||
|
|
08.08. 23:58 | Miitre Timonen | ||
| Hieno kuva! Turussakin oli joskus rautatieasema. | ||||
