Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.01.2005 09:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olavista näyttää tulevan Ämmänsaaren radan spesialisti ;-) Komea kuva ja veturi. Ilmeisesti Hyrynsalmella on erillinen kuormausraide ja ratapiha lienee kuvasta ulkona oikealla? Kerran olen paikalla käynyt, mutta en muista tätä raidetta huomanneeni. | ||||
|
21.01.2005 09:15 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikäs härveli tuo tuolla vasemmalla on? | ||||
|
21.01.2005 08:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aarg, himmel ja donnerwetter! Kauhiaa sinistä saastekömyä tuloo nakkiputkan korsteeniista, köh. No tietääpähän jo kaukaa, että on grilli lämpimänä eli kones käynnis! | ||||
|
21.01.2005 08:22 | Teppo Niemi | ||
| Siiskoselle: Muistini pätkii kovastikin, mutta miten päin puolenvaihto oli Vehmaisilla (Tampere-) Messukylä - Suinula (-Orivesi) välillä. Lastausraiteilta vaiko Kuusakoski Oy:n syrjäraiteilta. Entäpä Harviala 1970-luvun lopulla, (Kartanon raide) sekä Leppäkoski (tiilitehtaan raiteet) ja miten tulkitsisi esim. nykyistä Viialaa (Vaneritehtaan raide + yleinen kuormausraide) | ||||
|
21.01.2005 07:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on harvoja "hukassa" olevia päiviä, josta ei ole tiedossa tarkkaa kuvauspäivää. Päivä saattaa olla 24. tai 25.2. | ||||
|
|
21.01.2005 07:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No niin, oikea vastaus löytyi. Muuten olisin näin aamutuimaan antanut tarkentavia vihjeitä. Maavedeltä tämä on, korjaan kuvatekstin. Kuvassa on myös ensimmäinen autoni, eräissä harrastajapiireissä jo legendaariseksi muuttunut Taunus, jolla tehtiin useita huimia harrastusretkiä. | ||||
|
21.01.2005 00:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja paskat, ennen junan vetämisessä oli jotakin makua. Ensin kuului vaimea dieselin murina sitten murina alkoi voimistua ja kun juna oli ohittanut, niin jälkeen jäi vahva dieselin tuoksu. Nykyään junaa ei kuule ennen kuin se on liian lähellä, eli se kulkee sukkasillaan. Jos vetokalusto riippuisi minun päätöksistäni niin ajattaisin linjalla ennemmin dieseleitä kuin jotain sähköromuja. | ||||
|
|
21.01.2005 00:08 | Harri Häyrinen | ||
| Jos tää on Maavedeltä, tie jatkuu suoraan, mutta tasoristeyksen jälkeen on risteys oikealle, mistä pääsee jo puretulle Maaveden asemalle, siis takana näkyvän rakennuksen vierestä/takaa... | ||||
|
20.01.2005 23:44 | Olavi Huotari | ||
| Kiitoksia! Tämä selvensi asiaa. Täytyy nyt yrittää nähdä ne joskus päällä. | ||||
|
|
20.01.2005 23:41 | Petri Koskela | ||
| Käytännössä punavalot ovat päällä veturin takapäässä jos veturi on yksinään (tai vaikka useampi veturi ilman vaunuja) linjalla - ilmeisesti osoittamassa että tilanne on tarkoituksella tällainen eikä vain juna ole tippunut kyydistä... Ote Jtt:stä: "Loppuopasteilla osoitetaan junan kokonaisuus. Lisäksi ne toimivat seis-opasteena lähestyvälle junalle tai yksikölle. Kiinteiden junayksiköiden tai vetureiden liikkuessa junana käytetään loppuopasteena puskinlyhtyjen punaista valoa." |
||||
|
|
20.01.2005 23:40 | Kari Paavola | ||
| onneksi näistä ympäristönpilaajista on päästy eroon! | ||||
|
|
20.01.2005 23:28 | Juhana Konttinen | ||
| Punavalot ovat junan loppuopasteet, näyttävät siis junan peräpään. Tässä kuvassa käytössä on vaihtotyövalot, eli ei ylävalonheitintä päällä ja molemmissa päissä normaalit valkoiset puskinvalot. | ||||
|
|
20.01.2005 23:24 | Olavi Huotari | ||
| On varmaankin tyhmä kysymys, mutta pakko kysyä, kun en melko uutena harrastajana tiedä. Eli milloin noita punaisia valoja käytetään? En näin äkkiä muista, olisinko nähnyt noiden koskaan palavan. | ||||
|
|
20.01.2005 23:18 | Antti Busk | ||
| On sentään joku toinenkin, joka pitää 26-sarjalaisten (ja 2501:n) isoista punavaloista! Harmi, että tämän koneen etupäähään on vaihdettu pienet. | ||||
|
|
20.01.2005 22:59 | Jorma Rauhala | ||
| Ei taida olla? Toteutettaisiin käytännössä kolmella vaihteella, eli yksiraiteiselta ensin vaihde toiselle kaksariraiteelle ja heti perään kaksi vaihdetta kaksarin puolelta toiselle. Jos kysymys ajatellaan kolmioraidemaisesti, "yhteys kummankin suunnan linjaraiteeseen", niin taitaa olla vielä erikoisempi tapaus. | ||||
|
|
20.01.2005 22:55 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Onpa se komeassa kunnossa. Hienoa, että isot punavalot on tässä päässä säästetty saneerauksen jälkeenkin. Punaiseksi maalattu kahva etuikkunan yläpuolella tuo vielä mukavasti lisäväriä muuten harmaaseen yläosaan :) | ||||
|
|
20.01.2005 22:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kai ihan sellaisia ole, mutta sellaisia että kolmas raide jatkuu jonkun matkaa rinnalla ja sitten liittyy päärataan on mm Sköldvikin radalla. | ||||
|
|
20.01.2005 22:39 | Tero Korkeakoski | ||
| Mää veikkaisin Kyröä. | ||||
|
|
20.01.2005 22:29 | Sami Hovi | ||
| Savolta tuo minustakin haiskahtaa ja Maavesi juolahti mieleen, vaan eikös silloin pitäisi kääntyä tie heti tasoristeyksen jälkeen oikealle? Arvuuttelu jatkunee... | ||||
|
|
20.01.2005 22:20 | Pekka Siiskonen | ||
| Off Topic: Onko täällä kuvia sellaisesta raiteen erkanemisesta jossa teollisuusraide erkanee kaksiraiteisesta niin, että teoll.raiteelta olisi yhteys kummankin suunnan linjaraiteeseen? Onko sellaisia? | ||||
|
20.01.2005 22:17 | Mikko Mäntymäki | ||
| Olisko P51? | ||||
|
|
20.01.2005 21:23 | Harri Häyrinen | ||
| Savon suunnalle kääntyisin; Maaveden huutokosken puoleisella tulovaihteella oleva ylikäytävä... | ||||
|
20.01.2005 20:21 | Juho Haapala | ||
| Tod.näk. sama yksilö seiso tänään oulussa | ||||
|
20.01.2005 20:07 | Perttu Karttunen | ||
| T4668. | ||||
|
|
20.01.2005 20:05 | Anssi Manninen | ||
| Mielenkiintoa vaan, että minkäs junan loparin olet onnistunut kuvaamaan? Onko tämä T4071 eilen illalla? | ||||
|
|
20.01.2005 20:05 | Perttu Karttunen | ||
| Ledihän se, tuike näkyi koko tuon pitkän suoran ajan. | ||||
|
|
20.01.2005 20:01 | Mikko Martimo | ||
| Näyttäisi olleen LED-versio kyseessä, eikös vaan? | ||||
|
20.01.2005 19:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oikea vastaus tuli jo! :) | ||||
|
|
20.01.2005 19:31 | Tunnus poistettu | ||
| Muhos?Utajärvi?Ylivieska? | ||||
|
|
20.01.2005 19:30 | Tunnus poistettu | ||
| Vaasasta. | ||||
|
20.01.2005 19:01 | Simo Toikkanen | ||
| Ammus-Sytytin Oy on yksi neljästä VR:n ulkopuolisesta firmasta, jotka ovat valmistaneet K14-telien kehyksiä yhteensä 5448 kpl. Firma itsessään on valmistanut Raumalla sotien aikana - yllätys yllätys - erilaisia ammuksia ja niiden osia. Lisäksi valmistettiin siviilituotteita, mm. partateriä yhtiönimellä Partaterä Oy. Oy Sytytin perustettiin Helsingissä 1929 ja tytäryhtiö Oy Ammus Raumalla 1936. Emoyhtiö Sytytin Oy muutti Raumalle 1940. Sodan jälkeen tuotevalikoima käsitti LVI-varusteita (tytäryhtiön Rafu Lönsström Oy:n alla), alumiinikattiloita, ruuveja, poria, kutomakoneita, teollisuushihnakuljettimia sekä kapearaiteisia rautatievaunuja. 1971 yhtiön nimeksi vaihtui Lönnström Oy ja 1973 yhtiö myytiin Huhtamäki-konsernille. Lukuisten omistaja- ja nimenvaihdosten jälkeen firman nimi nykyisin on BMH Wood Technology Oy, ja se valmistaa materiaalinkäsittelyjärjestelmiä paperiteollisuudelle sekä voimalaitoksille. Lähteet mm. http://www.lonnstromintaidemuseo.fi/kotimuseo/index2.html sekä http://www.bmh.fi/company/highlights.htm | ||||
|
|
20.01.2005 18:44 | Otto Vesterinen | ||
| Tuosta talosta kyllä pitäisi tunnistaa, jos muisti pelaisi kunnolla, mutta sanotaan nyt vaikka, että ollaan Urjalassa. | ||||
|
|
20.01.2005 18:41 | Ilari Eskelinen | ||
| Neuvostoliitossa :) | ||||
|
|
20.01.2005 18:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On teillä hyvät tiedot. Olisi varmaan ollut yksi viimeisistä arvaamistani rataosista. | ||||
|
|
20.01.2005 18:34 | Jape Ruotsalainen | ||
| Täällä on usein puhuttu likaisista Dr13 -vetureista, mutta tässäpä vasta likainen yksilö. | ||||
|
|
20.01.2005 18:26 | Janne Määttä | ||
| Kyllähän se Tuomioja-Raahe on. Radan kiemuraisuus on vain harhaa, juuri muita mutkia näiden lisäksi koko rataosallahan ei ole. :-) | ||||
|
|
20.01.2005 18:24 | Timo Palokangas | ||
| Ja kuvassa on mm. sininen Taunus :D | ||||
|
|
20.01.2005 18:22 | Perttu Karttunen | ||
| Hmm. Vaihde on aika lähellä tasoristeystä, lienee joko asema tai teollisuusraide oikealla, näkyy olevan nappi tuolle tasoristeykselle, jotta sen saa käsiohjaukselle... Olen kyl tosi huono arvaamaan mutta heitetään että rantaradalla ollaan ja Piikkiössä :P | ||||
|
|
20.01.2005 18:19 | Juhana Hietaranta | ||
| Minäpä veikkaisin, että tämä on Turku-Toijala -radalta... Ja voisikohan olla jossain Humppilan ja Urjalan välillä? | ||||
|
|
20.01.2005 18:16 | Anssi Manninen | ||
| Kuva on ainakain 1900 luvulta. Ja tässä voitaisiin olla Oulun suunnilla?? | ||||
|
|
20.01.2005 18:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Taitaa kuitenkin tolpissa olla ylimääräinen 25kV johdin, joten olisiko tämä sitten Tuomioja-Raahe? | ||||
|
|
20.01.2005 18:05 | |||
| Kieltämättä itsellenikin tulee mieleen Porvoon rata. Pusikot ja radan kiemuraisuus sopisi hyvin, kuvattu Porvoon suuntaan? | ||||
|
20.01.2005 17:52 | Lari Åhman | ||
| Pohjoisestahan tämä, nimittäin Kontiomäeltä. Tai sitten Kajaanista, mistä lie tuo ainut vaunu otettu mukaan. | ||||
|
20.01.2005 17:52 | Reijo Talka | ||
| Ai mite hyö on tuollail järjestänt: ett vaunuloil ei pääsiskää Käksalmee asti, vaan ett Kaarlahes ukot ja akat mukuloihe ja reppuloihe kans pannaan jalkapahases lopummatkaa ratapenkerei tarpomaan! | ||||
|
|
20.01.2005 17:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jossain päin sitä porvoon rataa, Sipoossa? | ||||
|
20.01.2005 17:23 | Reijo Talka | ||
| Minäkin tutustuin kesällä 1990 juuri aloittaneeseen Radiomafiaan kuuntelemalla autoradiota työmatkalla Viipurin ja Johanneksen (nyk. Sovetskin) välillä. Loistava kuuluvuus hyvällä piiskalla! | ||||
|
|
20.01.2005 17:21 | Lasse Härkönen | ||
| Tuomioja-Raahe? | ||||
|
|
20.01.2005 17:18 | Anssi Manninen | ||
| Just aattelin samaa kun on noin pylväät niin outoja,mutta että kun lunta on noin vähän. | ||||
|
|
20.01.2005 17:17 | Juho Haapala | ||
| On täällä enempi lunta | ||||
|
|
20.01.2005 17:17 | Anssi Manninen | ||
| Tässähän ollaan ihan selvästi jossain Keski-Suomessa? | ||||
|
|
20.01.2005 17:16 | Juuso Nurmela | ||
| Oisko oulu-rovaniemi väliltä. | ||||