Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	12.06.2005 17:20	Risto Hyvärinen
		Joo, Metroradalta on luultavasti ollut tulossa. Kaikki ratatyöt eivät todella ole enää VR-Radan hommia. Esimerkisi olen nähnyt jotain opastimia joidenkin Siemensin miesten kasaavan. Täälläkin on ollut kuvia myös muiden firmojen ratatyökoneista, kuin VR-Radan.
	12.06.2005 17:03	Eero Heinonen
		Orivesi-Jyväskylä baanan remontista.
	12.06.2005 16:57	Eero Heinonen
		HKL:llä taas kerran ollut töissä.
	12.06.2005 14:57	Lasse Härkönen
		Tämä on Hyyryläisen omistuksessa. http://www.mvh.fi/
	12.06.2005 14:19	Simo Virtanen
		Niin, nykyisen rautateiden kunnossapitokaan ei enää kaikilta osin ole Eikös Vr-rata Oy:n heiniä. Juurihan se menetti kokonaan pohjoisen ratojen kunnossapitourakan, kun jäi se tarjous lähettämättä ajoissa..
	12.06.2005 13:54	Janne Ridanpää
		Mainostan ja muistutan myös, että Markku Meriluoto on kirjoittamassa Uudenkylän aseman historiikkia, joka kantaa nimeä "Uusikylä - Kotiasema".
	12.06.2005 12:29	Perttu Karttunen
		Tikkarit puomin päissä. :) Toi etualalla oleva puomi näkyy nousevan aika railakkaasti ylös kun tuo puomin päässä oleva tikkari huojui todella reippaasti :)
	12.06.2005 11:21	[Tunnus poistettu]
		Todella erinomainen "dokumentti" tasoristeyksen toiminnasta, kun kävin juuri tuon videopätkän katsomassa :).
	12.06.2005 09:28	Joona Kärkkäinen
		Tuo on se joku yksityinen.
	12.06.2005 01:55	Teemu Lokka
		Siitä vaan keräämään ja hankkimaan rahaa kun puhistatte koko rataosan :D
	12.06.2005 01:53	Teemu Lokka
		Hyvinhän toi maisemaan soppii =)
	12.06.2005 01:52	Reijo Salminen
		Onpas tämä yllättävän vaikea aihe - olisi luullut .org tietäjien heti tunnistavan lattian mosaiikkirakenteesta, ikkunamyykin sinisetä väristä ja varmaankin löytyy myös lattialistaeksperttejä jotka olisivat voineet haarukoida vastausvaihtoehtoja. Laakeri ainakin on taidettu vaihtaa..
	12.06.2005 01:31	Reijo Salminen
		Siispä kirjastoon mars, mahtaako kenelläkään olla Suomen Kuvaehden artikkelia vuodelta -32 jossa kerrotaan Heinolabaanan avajaisista, siinä olisi saattanut olla mielenkiintoisia kuvia radan liikennepaikoista.
	12.06.2005 01:21	Marko Anttila
		Seestan laituri nimikkeellä löytyy Valtionrautatiet 1912 - 1937 kirjan osasta II pikkunätti kuva rakennuksesta. Kirja löytynee hyvin varustetusta kirjastosta.
	12.06.2005 01:11	Reijo Salminen
		Ja -68 olisi ollut hyvät mahdollisuudet saada muutaman kymmenen kuutiometrin kivi katosta sisään, muistaakseni olen nähnyt kuvan jostain Impalasta tjsp Uudessakylässä, jonka konepellille oli pudonnut parin kuution kivi Terrikallion varikon räjähdyksessä
	12.06.2005 01:06	Marko Anttila
		Niin luulisin, muita vaihtoehtoja ei juuri pitäisi olla.
	12.06.2005 01:03	Reijo Salminen
		Eli Oton vastauksen mukaan Seestaalla oli sivuraide, ja taisi se siinä mottitalkoovideossakin tulla osittain nähdyksi. Itse en muista koskaan sitä nähneeni, joten varmaankin se oli purettu jo paljon ennen henkilöliikenteen päättymistä, kaiketi 50-luvulla.
	12.06.2005 01:00	Marko Anttila
		Nastolan paikallislehdessä (en nyt muista kummassa) oli juuri äskettäin juttua siitä, kun asema tuhoutui talvisodan loppuaikoina lentopommin osuttua kohdalle.
	12.06.2005 00:48	Reijo Salminen
		Siltala paikallistettu, mutta missä tarkalleen oli Haikula? Oliko se Korvenrannantien kohdalla?
	12.06.2005 00:41	Ville Saarelainen
		Ja tuo videokamera ei ollut pelkkää rekvisiittaa, vaan sillä oli ihan oma näkemys tapahtumien kulusta: http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/Liperi_050609_H852.avi
	12.06.2005 00:29	Marko Anttila
		Siltala oli siinä missä vanha viitostie oli lähimpänä rataa ja rata tekee siinä jyrkähkön mutkan oikealla Heinolaan päin mentäessä. Eli aivan Härkälän kylän vieressä. Nykyään siinä on vielä nykyinenkin valtatie ahdettu vanhan viitostien ja radan väliin.
	12.06.2005 00:05	Risto Hyvärinen
		Minusta VR ei käytä enää Matisa:n työkoneita. Kaikki on kai Plasser-Theureria?
	12.06.2005 00:00	Marko Anttila
		No kun täällä on päästy mun suosikkiradalleni niin, mainittakoon vielä Haikula tosiaan sijaitsi ym. kohdassa, mutta siirrettiin 1.11.1956 km:n verran etelään päin km:lle 149+517, ja samalla se siirtyi Heinolan puolelta Nastolan puolelle.
	11.06.2005 23:52	[Tunnus poistettu]
		Pikajunan tunnelitunnistimen kärkipyörä. Pelkästään vääriä vastauksia kun pyydettiin, niin olisiko tämä riittävän väärä?
	11.06.2005 23:51	Otto Tuomainen
		Laiturivaihde = miehitetty epäitsenäinen liikennepaikka, jossa on sivuraide tai -raiteita, mutta ei junanlähettäjää. (Jt 1957)
	11.06.2005 22:29	Risto Hyvärinen
		Hö! Johan puuvaunuissa ja lätissä istuttiin napit vastakkain ja Sm-kalustossa on istuttu kaiken aikaa.
	11.06.2005 21:52	Kasimir Kärkkäinen
		Tästä kuvasta näkee, että Suomessa on muitakin kaupunkeja, kuin Helsinki, jotka eivät ole ihan tuppukyliä ja siellä eletään oikeeta cityelämää. Tosin kuva on vain vähän vanhentunut kuvatakseen tätä kun ratikatkin ovat kadonneet.
	11.06.2005 21:44	Kasimir Kärkkäinen
		On paikka hiukka muuttunut tähän asti.
	11.06.2005 21:22	[Tunnus poistettu]
		Nynny: 10 milj(a)ardia??? Euroa??
	11.06.2005 21:15	Kasimir Kärkkäinen
		Minun mielestäni minun eläessäni vuosi 1998 oli parasta aikaa junien kanssa, kun IC2 tuli, mutta pikajunatkin ensimmäisine luokkineen olivat vielä hengissä.
	11.06.2005 21:15	Reijo Salminen
		Ja löytyuhän kuvakin netistä: http://www.nastola.fi/kylat/uusikyla/historia.htm
	11.06.2005 21:11	Kasimir Kärkkäinen
		Minä en ainakaan junakuvausreissuihin ajokorttia tarvitse, kun polkupyöräkin on keksitty.
	11.06.2005 21:10	[Tunnus poistettu]
		Ei liipotin, ei. Tuo on se ISOpyörä, mikä luistaa VR:n isoilla herroilla.
	11.06.2005 20:29	Reijo Salminen
		Tässä on ollut varmaan aikojen kuluessa varmaa toisenlaisiakin asemarakennuksia. Nybyhän oli liikennepaikka radan alusta asti.
	11.06.2005 20:23	Reijo Salminen
		Tarkoittaako tuo laiturivaihde sitä, että kyseisessä paikassa on ollut sivuraide? Muistaakseni Seestaalla oli pysäkkirakennuksen lisäksi tavaraliikenteelle tarkoitettu matala rakennus ratalinjasta sivummalla, ja siinä oli lastauslaituri.
	11.06.2005 20:14	Reijo Salminen
		Vahinko että tämän naapurin Seestan pysäkkirakennus on purettu, jos se vielä olisi pystyssä niin kylätoimikunnan kanssa olisi varmaankin onnistunut talkoilla pistää se kuntoon. Se oli huomattavasti tätä pienempi.
	11.06.2005 20:13	[Tunnus poistettu]
		Jouni Heikniemi. Täsmälleen noin. Joten kysyjän pyynnöstä arvaan: konduktöörin taskukellon liipotin.
	11.06.2005 20:05	Jarkko Junkkari
		Kello oli melko tarkalleen 00.30 kun tuon kuvasin.
	11.06.2005 19:57	Risto Hyvärinen
		Tämä oli töihin lähtiessä Sörnäisten radan portin edessä. En ollut aivan varma, mihin suuntaan oli menossa, vai oliko vaan muuten parkissa.
	11.06.2005 19:10	Perttu Karttunen
		Mikäli n e ä n oikein niin kilometrilukema tolpassa on 554, ja täällä on 586 juuri ennen Sysmäjärven asemaa. Aseman paikka on kilometrillä 669+601, ja Sysmäjärvellä vaituu nuo mitatut kilometrit, Sysmäjärvele saakka on mitattu kilometrit Helsinkiin Viipurin kautta kun taas Siilinjärven suunnasta kilometrit on mitattu imeisesti savon rataa/siilinjärveltä Sysmäjärvelle... Outokumpu-Luikonlkahti rata valmistui vuonna 1969, sitä ennen valmistui jo ataosat Siilinjärvi-Juankoski ja Juankoski - Luikonlahti, näiden raaosien valmistumisesta on vain hatara muistikuva. Sysmäjärvi - Otokumpu oli myös mitattu Viipurin kautta, Outokummun aseman sijainti oli kilometrillä 672+437, mutta rata asemalle purettiin viimekesänä.
	11.06.2005 19:06	Perttu Karttunen
		Jahas, sitä on ollut taas ylimääräistä liikennettä täällä, vai onko tuo T4665 kenties vakinasitettu?
	11.06.2005 18:14	Risto Hyvärinen
		A41-vaunussa on myös SA-3 kytkin toisessa päässä. (pohjoispäässä, kun se on Helsingin asemalla)
	11.06.2005 17:56	Mika Nuutinen
		Läheltä meni,juna oli T4665.Eka kerta koneen päällä ja minä pöljä en muistanut ottaa vetureiden numeroita ylös.Asia pitää selvittää,Joensuu oli matkan pää,mukana tyhjiä raakapuuvaunuja.
	11.06.2005 17:45	Otto Vesterinen
		Kärrynpyörä. Kärrejä käytetty matkatavaran kuljetukseen asemalla.:)
	11.06.2005 16:59	Petri Pitkänen
		Muuten juuri näin, Ville, mutta 3-vaihde, eli nestekytkin ei ole lukkiutuva, vaan tuo voiman siirtyminen tapahtuu lähes kuin lukittavissa malleissa kuitenkin pienen luiston kera, joka on luokkaa 2 - 3%. I ja II vaihteilla momentinmuuntimen luisto voi olla 30 - 70%.
	11.06.2005 16:55	Perttu Karttunen
		Veturin kunostuksen tenemisestä senverran, ne puuttuvat, eli Jarrut on sittenkin kunnossa (tosin pari osaa puuttuu) Ensi viikolla olisi jonain kauniina päivänä tarkoitus pistää veturi kyljelleen ja ruveta pohjassa olevien jarruvipstaakien kimppuun, pari kierreetankoa puuttuu mutta veturin hydraulijarru toimii muuten kunhan sitä vähän ensin herkistelee... Suunnanvaihtokin alkaa pikkuhiljaa pelaamaan moitteettomammin. Saa nähdä joko ensi talven urakkana on isomman GIA DHS 90:n kunnostaminen, veturin tekniikka on hiukan uudempaak aliberia kuin tämän mutta muotoilu on yhtä kurvikas :)
	11.06.2005 16:53	Perttu Karttunen
		siis Tutun rataosan...
	11.06.2005 16:52	Perttu Karttunen
		Aijai. Tuitun rataosan tuttu juna :) Ja tuttu tasoristeys ja hmm... Heitetäänpä veikkausta että juna olisi vaikkapa T4668 ja mennään pelkkinä koneina Kuopioon :) Itse tulee seisoskeltua tässä Sysmäjärven suunnalla 5 kilsan säteellä jollakin kuvauspaikalla useinkin, maanantaina säiden salliessa olisi tarkoitus Riihikankaan tr:ää kokeilla...
	11.06.2005 16:51	[Tunnus poistettu]
		Ai että ku on hieno!
	11.06.2005 16:36	[Tunnus poistettu]
		Niin on tosi hieno.Oliko tavara vai pikajuna?
	11.06.2005 15:56	Ilari Eskelinen
		Näitähän on puoli rataverkkoa täynnä.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset