Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.01.2005 21:23	Juhana Hietaranta
		N e ä hdäkseni siinä on 5 yksikköä, joista etummainen toki 6017-6217, kuten sekä logosta, että kyljen merkinnästä voi nähdä :)
	11.01.2005 21:22	Juhani Pirttilahti
		Viisihän siinä näkyy olevan.
	11.01.2005 21:18	Ilari Eskelinen
		UPM-Kymmenen Kajaanin tehtaalla on kolme paperikonetta. PK2, PK3 ja PK4. PK2 tuottaa SC-aikakauslehtipaperia, PK3 ja PK4 sanomalehti- ja erikoissanomalehtipaperia.
	11.01.2005 21:14	Ilari Eskelinen
		Vasemmalla näkyvä tiilirakennus on entinen sellutehtaan sellupaalivarasto. Taitaa toimia nykyään sahatavaran varastona. Sellutehdas sijaitsi oikealla näkyvän pressuhallin kohdalla. Tiilinen savupiippu on vanhan paperitehtaan ja sellutehtaan voima-aseman piippu. Piipppu on äskettäin kunnostettu muistomerkiksi. Sen ympärillä oli vielä pari vuotta sitten melko massiivinen tehdaskompleksi. Tiilisen varaston takana näkyvä piippu on Kainuun Voiman höyryvoimalaitoksen piippu. KaVo tuottaa paperitehtaan tarvitseman prosessihöyryn ja suurimman osan Kajaanin kaukolämmöstä.
	11.01.2005 21:08	Pyry Entonen
		Tyylikäs kuva! Onkos ko. rataosan junilla jotkut vakiot kulkupäivät kuten Kemijärvi-Kelloselkä välillä vai kulkeeko junat tarpeen mukaan miten sattuu kuten Äänekoski haapajärvi radalla, jolla kulkee nykyään junia ylensä vähintään kolme edestakaista junaa viikossa (esim Jyväskylä-kannonkoski-Jyväskylä)
	11.01.2005 20:36	Miikka Granlund
		Pieni korjaus: silta on Ristijärven kunnan alueella.
	11.01.2005 20:26	Lari Åhman
		No ei niissä Deevereissä mitään ajovaloautomatiikkaa sentäs ole! Kyllä se on niin että kuskin täytyy käydä napsuttelemassa joka veturista puskinvalot/punavalot/valonheittimet päälle/pois erikseen. :)
	11.01.2005 20:25	Kimmo Kotimäki
		Paljonkos tossa jää autoille ajokorkeutta? Taisi olla Taivalkosken radalla muitakin jokia ja niitä varten isoja siltoja, esim. Iijoki? Olisikohan ollut radan kunnossapito tämän takia normaalia kalliimpaa?
	11.01.2005 20:20	Lari Åhman
		No on siinä varmaan 3 vuoden seisomisen jäkeen.
	11.01.2005 20:16	Lari Åhman
		Nojoo, VeeÄrrän tuntien on varmaan jotain turvaraidoituskikkailua... ;-)
	11.01.2005 20:11	Lari Åhman
		Tämä on sitten varmaan tullut Otanmäeltä muutostöistä (tai huollosta) A1:stä A42:ksi, kun pohjoisestahan sen on täytynyt tänne tulla kun kerran etelään jatkoi matkaansa. Ja eikai se Jtt tätä tunne kun on valmistunut sen ilmestymisen jälkeen...
	11.01.2005 20:06	Juhana Konttinen
		Veturimies-lehdessä oli joskus voivottelua, kun Kuopion kuljettajille ei tahdota antaa Sr2 eikä Pendolino koulutusta. Että tämän tähden ei Sr2 Kuopiossa n e ä ja samoin Pendolinot kulkee vierastyövoimalla Kuopioon ja takas, mikä ei ole kaikista käytännöllistä. Koko Kuopion varikon tulevaisuuteen tuosta vedettiin johtopäätöksiä.
	11.01.2005 20:06	Perttu Karttunen
		Ei kyllä pesu enää auta, pitää olla järeämmät aseet. Näitä on kyllä tarkoitus yrittää ehostaa jotenkin ja säilytyspaikkaa mietitään jatkossa sitten uudelleen.
	11.01.2005 19:46	Ilkka Hovi
		Jep, mutta onko siinä järkeä? Ovi ollee auki kun veturi tulee sisään (ei tarvinne huomauttaa ja kyltti ei näy veturiin) ja rakennelmalla keikutaan kun veturia huolletaan ? Ainakin tiedämme nyt sen että kyltti varoittaa työskentelytilan ominaisuudesta.
	11.01.2005 19:45	Tero Korkeakoski
		Tuntuu vähän että Ana on vaihtanut nimeään...
	11.01.2005 19:27	Sebastian Helenius
		D70:in alin herkkyys on 200.
	11.01.2005 19:19	Ilkka Jokelainen
		Mahtavaa saada kuvia tältäkin rataosalta. Hieno taivas ja tunnelma tässä.
	11.01.2005 19:18	Olavi Huotari
		Onhan tämä, mutta ei taida enää virallisesti olla sinne asti käytössä.
	11.01.2005 19:17	Tunnus poistettu
		Pesun tarpeessa...
	11.01.2005 19:16	Tunnus poistettu
		Se näyttää siltä kuin olisi!
	11.01.2005 19:15	Tunnus poistettu
		Onkos tämä se rata,joka menee Taivalkoskelle?
	11.01.2005 19:14	Tunnus poistettu
		Porvoossa oon nähny rekan joka on tuonu Lapparia letkuilla baariin.
	11.01.2005 19:13	Timo Palokangas
		Juu tarkemmin katsottuna sehän on todellakin Koivua.3-metriäsiä Kaskisiin.
	11.01.2005 18:58	Olavi Huotari
		Saa sitä koivussa vähän sydänlahoa olla.
	11.01.2005 18:55	Timo Palokangas
		Näyttää olevan "lummpeja" kyydissä. Kun on lahoakin.
	11.01.2005 18:53	Mikko Martimo
		Mikä on ollut käyttöjännitteenä?
	11.01.2005 18:53	Valtteri Keski-Säntti
		No siksi kun sen vaunun takateli_ei_ole_ylhäällä!
	11.01.2005 18:53	Mikko Martimo
		Pahasti on sotkeutunut.
	11.01.2005 18:47	Olavi Huotari
		Kajaanin paperitehdas käyttää kuusikuitua ja sahalla sahataan sekä kuusta, että mäntyä. Näihin vaunuihin lastataan sahatavaraa, paperitehtaalla on omat raiteensa.
	11.01.2005 18:39	Timo Palokangas
		Mikä kuituna tulee se noissa lähtee. Käyttääkös Kajaani kuusi- vai mäntykuitua?
	11.01.2005 18:33	Tunnus poistettu
		Se näyttää siltä,että se pomppii.
	11.01.2005 18:32	Tunnus poistettu
		No miksi vaunun taka-teli on ylhäällä?
	11.01.2005 18:27	Juho Haapala
		Mä tovin tähystin maskia kumpi se olis.Aattelin kun tuo on köykäsen näkösempi ku Kontiot mitä oon nähny =)
	11.01.2005 17:59	Jape Ruotsalainen
		Kontio-Sisu
	11.01.2005 17:55	Juho Haapala
		Karhu-Sisu
	11.01.2005 17:48	Tunnus poistettu
		Kaksi V-logoista veturia.Melkein punainen juna...
	11.01.2005 17:47	Juho Haapala
		Missä junissa tätä eniten näkyy?Oisivat korjannu sen 2804'ki eikä lyöny palasiks..
	11.01.2005 17:43	Tommi K Hakala
		Tenavana joskus näin tämän kyseisen auran liikenteessä,erittäin harvoin sitä käytettiin(otsolla sitä tuuppasivat).Yleensä seisoi tallille johtaneella raiteella päätepuskinta vasten.
	11.01.2005 17:10	Olli Keski-Rahkonen
		Kyl varmasti on kaikissa jotka VR:llä on liikenteessä. Omien havaintojen perusteella viimeinen punavaloton Vemppu oli Helsingistä syksyllä 2002 sitten hylätty 1985.
	11.01.2005 16:47	[Tunnus poistettu]
		Paikut (Pr1:t) tekivät varsinaisen elämän työnsä Helsingin lähiliikenteessä vuosina 1924-67. Raskaasta aksilipainosta johtuen ne pystyivät liikennöimään näillä korkeuksilla teoreettisesti vasta 1960-luvun alkupuolelta. Vuosina 1968-69 Iisalmessa oli Hanomagin Paikut 764-766. Esim. kesällä 1969 Pr1:t 764 ja 766 vierailivat usein Iisalmesta Lapinlahdella. Ainoa jälkipolville säästynyt Paikku Pr1 776 valmistui Kuopion konepajasta pitkä-aikaisen uudelleen ajokuntoiseksi rakentamisen jälkeen 13.1.1987. Tämä Tampellan tekemä kaunotar ei koskaan aktiivi aikoinaan juossut näin korkealla ylämailla.
	11.01.2005 16:08	Juhani Pirttilahti
		T 3528 Tku-Kr ma-pe 3 Dv12 Tku/Kvt 21.08-23.49
	11.01.2005 16:02	Jape Ruotsalainen
		Ja se viskuri siirrettiin samana vuonna kuin sähköistys tuli eli -84. Minne lie ollut höyry matkalla?
	11.01.2005 15:59	Valtteri Keski-Säntti
		Niin onkin. Mutta jos ei olisi, niin silloin noita vois vaikka tarvitakin ;)
	11.01.2005 15:55	Valtteri Keski-Säntti
		Ja ovet ;)
	11.01.2005 15:53	Valtteri Keski-Säntti
		Ai niin, eihän 1 luokkaa ole enää juuri missään paitsi Hpk:lla ja Eipt- & Ei- vaunuissa, joista on laiskasti vedetty keltainen tarra vaan pois. Joten ainakin voi vielä voi kokea 1lk:n matkustajamukavuutta 2lk:n hinalla (tavallaan) =)
	11.01.2005 15:49	Reijo Talka
		Hienoa nähdä Kuovilan (entinen) asemarakennus näin hyvässä kunnossa! Yksityisomistuksessa varmaankin?
	11.01.2005 15:46	Valtteri Keski-Säntti
		Tai siis varmaan, mutta ei kaikissa ainakaan...
	11.01.2005 15:45	Valtteri Keski-Säntti
		Enkä muuten ole koskaan edes nähnyt sitä :`C
	11.01.2005 15:44	Valtteri Keski-Säntti
		Hhhhhhhhhmp... Se 1995:kin on sitten pitänyt romuttaa. Lempiveturini.
	11.01.2005 15:44	Reijo Talka
		Koska asemalaituri on merkittävästi junarunkoa lyhyempi, Kuovilaa lähestyttäessä on varmaan kuulutuksen yhteydessä kehotettu junasta poistuvia matkustajia siirtymään rungon keskiosaan. Näin on ainakin viime vuosina kuulutettu rataosalla Helsinki-Joensuu. Sinällään outoa on ollut jättää mainitsematta suositeltavien vaunujen numerot.
	11.01.2005 15:40	Valtteri Keski-Säntti
		No ei tuo juna pompi!!!

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset