Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.06.2022 20:41 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva sotien jälkeisestä noususta. Jos ihan tarkkoja ollaan oli tämän kuvan suoja-aika 25 vuotta. Tuo 50 vuotta säädettiin vuonna 1961. Käytännön merkitystä tällä knoppitiedolla ei ole. | ||||
|
|
19.06.2022 20:30 | Nalle Fyrqvist | ||
| Oli nämä upeita dieselmoottorivaunuja! Kyllä näitä olisi pitänyt säästyä museoon. | ||||
|
19.06.2022 20:29 | Rasmus Viirre | ||
| Rmm-vaunuja seisoo muuten mukava satsi Kokkolan ratapihan pohjoisessa päädyssä lähellä postin raiteita. Eivät ole liikkuneet pitkiin aikoihin sieltä.. | ||||
|
19.06.2022 20:28 | Timo Salo | ||
| Kuvausvuosi on puhdas arvaus, Hilkka ja Heikki ovat saaneet kyseisen kirjan joululahjaksi 1952... (omistuskirjoitus kirjan kakkossivulla, mutta painovuotta en löydä hakemallakaan... :-( ) | ||||
|
|
19.06.2022 20:20 | Juhana Nordlund | ||
| Kuvassa ei näy johdinautojen ajolankoja lainkaan. Rollikkaliikenne Tammelan suuntaan alkoi kuitenkin jo maaliskuussa 1950. Voiko kuva olla siis 1950-lukua edeltävältä ajalta? | ||||
|
19.06.2022 20:05 | Topi Lajunen | ||
| Pääsee, jos on tarvetta! | ||||
|
19.06.2022 20:00 | Heikki Jalonen | ||
| Yksiakselinen etuteli, Krauss-Helmholz-rakennetta, paljastaa että kyseessä on Tr1. Samaan viittaa myös vetorpyörän halkaisija, vertaa vieressä seisovaan asentajaan. Tr1 vetopyörä 1600 mm (Hr1 1900 mm). |
||||
|
|
19.06.2022 19:27 | Jukka Ahtiainen | ||
| Hienoa, että junalla pääsee. | ||||
|
|
19.06.2022 19:27 | Hannu Peltola | ||
| Normaalin valokuvan tekijänsuoja-aika on 50 vuotta, eli siltä osin kuvan voi hyvin julkaista. Mielenkiintoinen kuva! | ||||
|
19.06.2022 19:12 | Sami Puranen | ||
| Jos en ihan väärin muista niin Vntl. | ||||
|
19.06.2022 19:11 | Sami Puranen | ||
| Asiakaspäivystäjä 6403. | ||||
|
|
19.06.2022 19:09 | Timo Salo | ||
| Jos "raati" katsoo tämän lailliseksi, niin voin laittaa ko. kirjasta muutkin junakuvat??? (jos ei, niin poistetaan tämäkin. Netin lakiteksti on minulle liikaa!) | ||||
|
19.06.2022 18:59 | Arto Papunen | ||
| Onkohan tuo Dr21 ollut niissä vaihtotöissä siellä Oiltankingin raiteistolla Kotkassa ennen kuin tuo tuli Kouvolaan? | ||||
|
19.06.2022 18:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä, komeita vonkaleita käyty napsimassa kesäyössä. | ||||
|
|
19.06.2022 18:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno yhteispotretti! Muutenkin asiallisia kuvia Kouvolan seudulta. | ||||
|
Kuvasarja: Kouvola 6.22 |
19.06.2022 17:55 | Teemu Saukkonen | ||
| Oli se Sr2 IC11:ssa jolla lähdin kotiin. Kuvaa ei ehtinyt suunnitella koska piti joutua kyytiin. Ei taida olla enää missään junassa 2xSr2? | ||||
|
19.06.2022 17:44 | Esa J. Rintamäki | ||
| Semafori-sanan tuttuus rautateiden virallista siipiopastin-nimitystä vastaan kertoo sen, että ammattiryhmien sisäiset termit pysyivät aika pitkään kyseisten ryhmien "yksityisomaisuutena", lue: sisäpiiritietona. | ||||
|
|
19.06.2022 17:35 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Porin radallehan tehtiin noin 1958-196X isoja muutostöitä, oikaisuja, varmaan rataluokan nosto jne. ja ilmeisesti samassa yhteydessä uusittiin liikennepaikkojen turvalaitteet: Nokialla, Siurossa, Vammalassa, Äetsässä ja Kokemäellä, aiemmassa Peipohjassa sekä ehkä jossain muuallakin on 60-luvun releasetinlaite valo-opastimineen. Eli siipiopastimia ei ole varmaan 60 vuoteen ollut Lielahdesta länteen...tiedossani ei ole Kokemäen / Peipohjan takuisia liikennepaikkoja sen tarkemmin; Harjavallassa oli varmaan myös 60-luvun releasetinlaite. Ja Porissa sitten nämä siipiopastimet. 60-luvun releasetinlaite siksi, että lähtöopastimissa oli monin paikoin, mm. Siurossa, jostain syystä vain kaksivaloinen opastin eli aja sn 35 -opastetta ei voitu niillä antaa. Toisaalta, oliko Nokialla vaihdonkielto-opastin ja sekä Siurossa että Äetsässä junanlähetysopastin...saattoi olla muitakin vakiokalustosta poikkeavuuksia. |
||||
|
19.06.2022 16:56 | Mika Hakala | ||
| Raippo, Sarvijoentie läntisestä suunnasta? | ||||
|
|
19.06.2022 16:41 | Timo Salo | ||
| Näin se nimenomaa oli, että kahdella oo:lla. Vaimo on kotoisin Sastamalasta ja siellä myös puhuttiin täysin semafooreista... Eli olisiko koko Kokemäenjoen alue semafo(o)rialuetta...? (Porinradan alue) | ||||
|
Kuvasarja: Kouvola 6.22 |
19.06.2022 16:13 | Pasi Seppälä | ||
| Vaikka venäjän liikenne on hiipunut, niin olet saanut päivän aikana melkein kaikki veturityypit kuvattua. Sr2 nyt ainakin puuttuu, mutta veikkaisin että Kouvolassa sellaisenkin saa kuvattua :) | ||||
|
Kuvasarja: Kouvola 6.22 |
19.06.2022 16:08 | Pasi Seppälä | ||
| Kaikenlaista mukavaa olet saanut kuvattua päivän aikana. Hyviä kuvia aimo satsi Kouvolan kulmilta. | ||||
|
|
19.06.2022 15:58 | Juhana Nordlund | ||
| Minun sukulaiseni erityisesti Satakunnassa (eli Porissa) puhuivat nimenomaan semafooreista. Nk. tavallinen kansa ei varmaan ollut milloinkaan kuullut niin hienoa termiä kuin siipiopastin. Siipiopastinhan se oikeasti oli, mutta tietyn aikakauden väestö oli nuo mainiot laitteet oppinut tuntemaan semafooreina kahdella o:lla. Siinä vaiheessa kun suomen kielessä oli-, omi-, oni-, ori- ja ovi-loppuiset sanat tietyin poikkeuksin oli keksitty sisältämään vain yhden o:n, siipiopastimien vahva rooli oli jo takana päin. Rautatiemuseon asiakaslehti oli muuten eräässä vaiheessa (esim. 1980-luvun alussa) nimeltään Semafoori kunnioittaen vanhoja tapoja. | ||||
|
19.06.2022 15:16 | Teemu Saukkonen | ||
| Joko näiden nikkelikonttien kulku on loppunut? | ||||
|
|
19.06.2022 15:05 | Petri Sallinen | ||
| Vuoden 1903 signaali-ohjesäännössä signaali on yhtä kuin "opaste". Signaaleita voidaan antaa monella eri tavalla: viheltimillä, valoilla jne. Semafoori taas on "opastin", eli laite, jolla opaste annetaan. Vuoden 1903 Signaali-ohjesääntö määrittelee siipiopastiimen seuraavalla tavalla: "Semafoori on pystyssä oleva tolppa varustettuna päiväsignaalia varten yhdellä tahi useammalla liikkuvalla siivellä ja yösignaalia varten yhdellä tahi useammalla signaalilyhdyllä". Kieli kehityy ja ilmaisut muuttuvat. Siipiopastin on uudemman ajan ilmaisu — ja enemmän suomenkielinen kuin semafoori. Kun valo-opastimet yleistyivät, niin siipiopastin-sana erottaa myös hyvin laitteen valo-opastimesta. |
||||
|
|
19.06.2022 15:03 | Timo Salo | ||
| Me täällä Siurossa olemme ilmeisesti jämähtäneet 30-luvulle, koska penskanakin puhuttiin vallan semaforeista... Taisi hävitä tuo kyseinen laite täältä joskus 80-luvun alussa??? | ||||
|
19.06.2022 13:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lähimmän pyörän eteen on näköjään laitettu "jarrulaite". | ||||
|
|
19.06.2022 13:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Timo, semafori tulee kahdesta kreikankielen sanasta: "sema" eli merkki ja "phoros" eli viestinviejä, lähetti tai sanantuoja. Näin ollen semafori-sanalla voidaan kuvailla viestin antamista tulella (majakat), viestilampuilla (merenkulku), auringolla (peilillä), lipuilla (merenkulku) ja vielä käsivarsilla. Myös intiaanien savumerkit kuuluvat tähän ryhmään. Ranskassa käytettiin aikonaan Chappen optista lennätintä, jossa liikuteltavilla semafori-siivillä välitettiin viestejä seuraavalle näköetäisyyden päässä olevalle semaforiasemalle. Siitä se sitten kätevästi "polveutui" rautateiden käyttöön. Suomessa kyllä käytettiin muinaisissa signaali-ohjesäännöissä nimitystä "semaforisignaali". Vuoden 1938 JT:ssä lanseerattiin mm. sana "opastin" vastaisuudessa käytettäväksi. |
||||
|
19.06.2022 12:47 | Marko Vornanen | ||
| https://myrailway.ru/wagon/13-9906 | ||||
|
|
19.06.2022 12:45 | Marko Vornanen | ||
| Vaunun tyyppi on 13-9906. | ||||
|
|
19.06.2022 12:22 | Marko Vornanen | ||
| Venäläisiä kylmäkelavaunuja teräskelojen kuljetukseen. | ||||
|
|
19.06.2022 12:09 | Timo Salo | ||
| Onko "semafori" jotenkin tamperelainen slangisana, vai miksi näitten kohdalla puhutaan yleensä "siipiopastimista"? | ||||
|
19.06.2022 12:01 | Timo Salo | ||
| Näin on kuten edellä sanotaan! Luonnolliset värit ja hieno maisema, niissähän silmä lepää. Välillä näkee niin tolkuttomaksi värjättyjä järviä, että........ Droneakin on käytetty niinkuin pitää, eli maltillisen harkitusti! | ||||
|
19.06.2022 11:26 | Timo Salo | ||
| Nyt on kyllä Elinalla Suomen persoonallisin mökki, voittaisi varmasti, jos sellainen kisa järjestettäisiin... :-) Hyväkuntoiseltakin vaikuttaa ensisilmäyksellä! | ||||
|
19.06.2022 11:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lato & juna -sarjassa epäilemättä parhaimmistoa! :) | ||||
|
19.06.2022 10:55 | Erkki Nuutio | ||
| Onko jossain aikalaistekstissä perusteltu näitä osin edestakaisia muutostöitä? Käsittääkseni tavarajunissa vuotta 1918 edeltäneinä ja seuranneina vuosikymmeninä oli (lähes) aina konduktöörivaunu. Samoin kaikissa matkustajajunissakin oli aina joku vaunu konduktöörin käytettävissä. Konduktöörivaunujen tarpeen äkillinen lisäys ei tunnu perustellulta. Oliko vain niitä Ga -vaunuja muutettu, joissa oli alunperinkin vaununkorin sisäpuolelle viety jarrumiehen koppi? Koppi söi suuren osan lastaustilasta. Sellaisia Ga -vaunuja valmistettiin noin vuoteen 1890 asti. Välillä 1913-1924 tehdyt Gd -vaunut toki lisäsivät umpivaunujen lukumäärää, jolloin Ga -vaunuja ehkä vapautui muutenkin tarvittujen korin paikkailukorjausten jälkeen. Gb -vaunuja tuli vuodesta 1924 lähtien. |
||||
|
19.06.2022 10:26 | Erkki Nuutio | ||
| Vv13 -veturien momentinmuuntimen tuottama lämpöteho johtaa ylikuumenemiseen jos junnataan muuntimen toimiessa suurella luistolla. Liikkeellelähdössä (ns. stall-tilanne) luisto on 100% (=kaikki lämmöksi). Senkin jälkeen luisto on suuri jos veturi ei saa junaa riittävään nopeuteen. Kaksoisvedolla saadaan juna ehkä riittävän nopeasti sellaiseen nopeuteen, että muuntimen luisto (ja lämmönkehitys) pysyy hallinnassa. Ajoviiman antamaa jäähdytysapua ei ainakaan pienillä nopeuksilla saada. Muunninöjy antaa lämpömääränsä lämmönvaihtimessa moottorin jäähdytysjärjestelmään, mutta senkin kyky lämmittää ilmakehää (maapalloa) ei riitä jos kuvattu tilanne kestää pitkään. Samankaltaisia ongelmia, vaikkakin lievempinä on muissakin momentinmuuntimellisissa vetureissa. |
||||
|
|
19.06.2022 07:45 | Timo Salminen | ||
| Etualan kasvillisuus ja lato (onko se itse asiassa lato, kun on oikein hirrestä?) tuovat mukavasti syvyyttä tähän kuvaan. Taustan maisemassakin riittää tarkasteltavaa. Epäilemättä yksi kesän parhaita rautatiekuvia. | ||||
|
19.06.2022 04:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Kun Turussa rakennettiin Helsinginkadun ylittävää siltaa, oli käytössä myös väistöraide: https://tinyurl.com/aezkkpsn | ||||
|
19.06.2022 04:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Tätä Ilmoitussuon tasoristeystä on siirretty 117 metriä itään ja se on saanut varoituslaitoksen. http://tinyurl.com/3hw4tr7f | ||||
|
19.06.2022 02:46 | Teemu Tuomisto | ||
| Kyllä olen sitäkin seurannut! Sävenäsin ratapiha on yksi Göteborgin suurimmista ja rataliikenne vilkasta. Asemalta käsin voi ratapihalta huomata ratakuorma-autoja ja pienehköjä dieselvetureita. Ratapihalla on myös yksi (tai useampia, en ole aivan varma) tasoristeys, jonka hälytyksen voi kuulla henkilöliikenneasemalle saakka. Kyseisen tasoristeyksen kautta kulkevat myös tavarajunat Göteborgin satamaan/satamasta ja vain kiven heiton päässä Göteborgin satamaan päin on kevyen liikenteen silta (Fåfängan), jonka päältä voi havainnoida sekä henkilö-että tavaraliikennettä. Tavaraliikennettä kyseiseltä sillalta voi havainnoida sekä ratapihan, että henkilöliikenneaseman kautta, mutta sähköportaalien ja muiden asioiden vuoksi kuvaaminen sillalta on melko haastavaa. :) Esimerkiksi tämä kuva https://vaunut.org/kuva/153389?u=2699 on otettu kyseiseltä sillalta. |
||||
|
19.06.2022 02:19 | Harri Pesonen | ||
| Scanian koneet aika tiukilla.... | ||||
|
|
19.06.2022 01:44 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Taivalkosken radalla jossain Pesiökylästä pohjoiseen? | ||||
|
|
19.06.2022 01:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyseessä ei ole Mierontie. | ||||
|
|
18.06.2022 23:43 | Jyrki Talvi | ||
| Vir Kotala välillä. | ||||
|
|
18.06.2022 22:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Elmeri: hauska tilaisuus laittaa kaikkiin ruksi. Muutan ne kyllä oikeiksi knopin ratketessa. Minulla on lisäksi alueelta pari muutakin kuvaa, jotka sitten myöhemmin arvoituksen ratkettua lisään. | ||||
|
18.06.2022 22:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Juu, siellähän se :) | ||||
|
|
18.06.2022 22:49 | Aapo Niemelä | ||
| Mierontien, elikä HPK - PKO - PRI varrella? | ||||
|
18.06.2022 22:47 | Jorma Toivonen | ||
| Näköjään naapurissa yritetään torjua ilmastonmuutosta omalta pieneltä osaltaan. Näitä "irtoperiä" vetää sähköinen rautahepo, samoin kontteja näyttäisi kulkevan runsaasti rautapyörillä. Kuinkas meillä? Dieseliä käryttävät kumipyöräiset "veturit" odottavat lastejaan Vuosaaressa. Taitaa (?) Vuosaareen nykyään kulkea rautapyörillä ja saastettomalla energialla enemmäkseen Äki:n tuotteita? | ||||
|
|
18.06.2022 22:47 | Elina Laurila | ||
| Kyllä se on meidän oma antenni meidän oman vesitornin (kesämökkimme) katolla. Tosin antenni ei enää ole käytössä, kun nykyisin valokuitu (kaapeli-tv) korvaa sen. | ||||
|
18.06.2022 22:04 | John Lindroth | ||
| Noissahan kelpaa matkaa taittaa baarissa istuskellen hyvässä seurassa!! | ||||