Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.01.2005 20:09 | Miiro Lindfors | ||
| Mutta aika huonossa kunnossa se on... | ||||
|
06.01.2005 20:04 | Ville Saarelainen | ||
| Kyllä tuo ainakin kännykamerat voittaa. :-) Itse asjassa hyvä kuvanlaatu 5 v. takaiseksi digikuvaksi. | ||||
|
06.01.2005 19:56 | Jorma Rauhala | ||
| Lyhyesti vastavaihteen pääpiirteet: Sähkökääntölaite toimii 600 V:n ajojohtojännitteellä, tasavirtaa. Ohjaamossa on kääntökytkin, jolla ohjataan edessä ohjaamon lattian alla olevaa vaihteenkääntömagneettia. Noin 10 m ennen vaihdetta on kiskojen välissä maalaatikossa kääntörele. Se toimii magneettikentän vaikutuksesta ja ohjaa releistöä vaunun kulkiessa yli. Vaihde kääntyy siihen suuntaan mihin kytkin on ohjaamossa käännetty. Kääntöasennossa kytkin pitää piipitystä. Keski- eli vapaa-asennossa se ei käännä. Jos sähkökääntö ei onnistu, on vaihde käännettävä ohjaamosta löytyvällä vaihderaudalla, joka muistuttaa rautakankea. Kiskojen välissä vaihteessa on kolo, johon vaihderauta työnnetään ja sitten vain väännetään kielet oikeaan suuntaan. Vaunun nopeus pitää ennen vaihdetta olla niin alhainen, että ehditään pysähtyä tarvittaessa ennen vaihdetta, sillä kuljettaja toteaa vaihteen asennon silmillään sitä lähestyessään. Myötävaihteet ovat aukiajettavaa tyyppiä. | ||||
|
06.01.2005 19:40 | Eero Heinonen | ||
| Ai 32 on mennyt? Myös 2014 on hylätty ymmärtääkseni. | ||||
|
06.01.2005 19:38 | Eero Heinonen | ||
| Tervetuloa vaan Haapamäelle, "meillä Haapamäellä" löytyy veivaria joka lähtöön, on Naistenlahden Ähky ja Puhku ja Seikun sahan pääsiäistipu...:) | ||||
|
06.01.2005 19:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nämä kummajaiskytkimet kytkee/irroittaa paineilman ja sähköt automaattisesti. Kytkin myös useimmiten avautuu suoraan ohjaamosta nappia painamalla (ellei kyseessä ole Pendolino tai jokin muu italialainen) | ||||
|
06.01.2005 19:22 | Eero Heinonen | ||
| Pommin mukaisuus... | ||||
|
06.01.2005 19:20 | Eero Heinonen | ||
| Ilmalassa ajelivat kerran kymmenen yksikön roikalla. Hyvä että Larikin on käynyt juoksemassa Ilmalan Vemppujen perässä, ja näemmä äsämmienkin...=) | ||||
|
|
06.01.2005 19:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitenkäs noissa spårissa toimii tua vaihteenkääntösydeemi. Sehän käänty kuskin toimest eikös vain. Ken tietää, niin kertokoon? | ||||
|
06.01.2005 19:17 | Eero Heinonen | ||
| Nämä yksiköt oli muuten liikenteessä P-junana, silloin kun minä ne näin siellä samana päivänä. =) | ||||
|
|
06.01.2005 19:14 | Leo Männistö | ||
| Itseasiassa yhtäkään kuvassa esiintyvää ulkoasua ei voi enää nähdä. | ||||
|
|
06.01.2005 19:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Yksihän näitä säästyikin :) | ||||
|
06.01.2005 19:10 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Njet, vaan uudempi ETR500. | ||||
|
06.01.2005 19:07 | Eero Heinonen | ||
| Eikös se ole ihan vain H 446 tai M 446? | ||||
|
06.01.2005 19:06 | Eero Heinonen | ||
| Ei se välttämättä ainakaan Ryskyissä reikää pakoputkessa tarkoita, kovasti tuntui olevan 2025:ssä syksyn aikana luukun lukituksen kanssa ropleemaa...:) | ||||
|
06.01.2005 19:03 | Eero Heinonen | ||
| Oletko Simo nyt ihan varma että virroittimet ovat ylhäällä? =) | ||||
|
|
06.01.2005 18:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minkähän takia noissa paikallisjunarungoissa/yksiköissä käytetään ylipäätään tollasia kummajaiskytkimiä, onko taustalla joku kansainvälinen salaliitto vai??. Voishan rungon päissä olla yksinkertaasesti tavalliset puskimet ruuvilenkkeineen tai vaikkapa SA-3:t. Lisäksi sähköletkut tiedonsiirtoon ja zillä siisti. Runkojen siirtelyssä ei siten oli mitään ylimääräästä häslinkiä ja muuta showta. | ||||
|
|
06.01.2005 18:47 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Olis näitäkin säästynyt edes yksi :( | ||||
|
06.01.2005 18:26 | Jorma Rauhala | ||
| Se lähtee aamulla Ilmalasta ja Kouvolan kautta ajelee Pieksämäelle. Ei se heti huomenna Joensuun radalle lähde, mutta sitten lähiaikoina kuitenkin. Pm-Jns -välillä asuvat kuvaajat, olkaapa nyt keväällä valppaina! | ||||
|
|
06.01.2005 18:09 | Ville Saarelainen | ||
| No sehän lähtee kuin mummo hangesta! Ilmeisesti huippunopeuskin on sitten hieman korkeampi kuin Samien 120, vai mihin noin hyvää teho/painosuhdetta tarvitaan? | ||||
|
|
06.01.2005 17:59 | Ville Saarelainen | ||
| JR: tarkoitatko "kotiradalla" Pm-Jns -väliä? Onkohan odotettavissa, että Deemeri seikkailisi huomenna Joensuuhun asti? Jos näin tapahtuu, en ainakaan jää kotiin löhöilemään... | ||||
|
|
06.01.2005 17:39 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo vaunu 75 oli viimeinen punaharmaa. Se sai uudet värit loppuvuonna 1995. Vaunu 45 oli keltahelmaisena v. 1993-2004. Ja ennenkuin kukaan kysyy, niin ensimmäinen keltavihreä oli vaunu 59 v. 1986, ja se sai värit peruskorjauksen yhteydessä. | ||||
|
|
06.01.2005 17:27 | Ilkka Jokelainen | ||
| Jos joku suinkin tietää, mihin aikaan Dm12:n on tarkoitus saapua Pieksämäelle, voisi kertoa. Olen huomenna sattumoisin menossa Pieksämäelle, niin tietäisin kannattaisiko tuota odottaa näkevänsä. | ||||
|
|
06.01.2005 17:25 | Juhana Hietaranta | ||
| Kerrassaan kivan potreitn on JR ottanut... Kuvassa kerrankin jotain mennyttä jonka muistan selvästi itse nähneeni... :) Milloin muuten viimeinenkin punaharmaa sarana sai vihreäkeltaisen värinsä ja mikäköhän vaunu mahtoi olla viimeinen punaharmaa? | ||||
|
|
06.01.2005 17:22 | Juhana Hietaranta | ||
| Kerrassaan hieno kuva Dm12:sta! Onko tietoa, että mihin aikaan Dm12 lähtee Pm:lle? Meneekö omin voimin? | ||||
|
06.01.2005 17:18 | Petri Liedes | ||
| Epäilempä, että juuri tuossa kohtaa ei ole mitään LCD:tä. :) | ||||
|
06.01.2005 17:10 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Siltä näyttää ;) | ||||
|
06.01.2005 17:08 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hitto, niimpäs kuuluukin! :()III | ||||
|
06.01.2005 17:06 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Apua, et olisi laittanut linkkiä! Kuolen nauruun!!! | ||||
|
|
06.01.2005 17:04 | Juhana Konttinen | ||
| Olikos muuten noin, että tuo kelta-vihreä on peräisin AEG:n vaunujen tehdasvärityksestä? Muistelen tälläistä kuulleeni ja kun nyt googlella kävin selailemassa, niin tosiaan väritys on esim Melbournessa kovin samansävyinen: http://www.geocities.com/professoryao/tram-eng.html | ||||
|
|
06.01.2005 16:07 | Lari Åhman | ||
| No eihän tässä mikään Murren kone olekkaan... ;) | ||||
|
|
06.01.2005 15:58 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunut 31-103 olivat alunperin "porkkana-arkkitehtien" suunnittelemissa puna/harmaa-väreissä. Vaunut 104-112 tulivat Valmetilta kelta/vihreä-väreissä, joka on alkuperäisempi stadin sporien väri. Ja näitä vaunusarjojahan on kaksi, eli 31-70 (1973-75) ja 71-112 (1983-87). Vaunu 45 on experimental ja ainokainen kokeilukappale. Nykyään kaikki vaunut ovat keskimmäisen kaltaisia. | ||||
|
06.01.2005 15:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jorman kommentiin yhtyen. Kaivahan myös joskus joku vanhempikin kuva esiin. | ||||
|
|
06.01.2005 15:45 | Juha Malinen | ||
| Jokohan vaunu missä vaiheessa uskaltautuisi Jns asti tulemaan? | ||||
|
|
06.01.2005 15:22 | Jorma Rauhala | ||
| Kiva kun Ilkkakin tuli mukaan kuvaajana! Autossahan ei ole muuten keulaa juuri ollenkaan. Hyvä kuvausautoksi, kun ei jää konepeltiä kuva-alalle ;) | ||||
|
|
06.01.2005 15:12 | Sami Hovi | ||
| Suorituskyvyltään 420 on Sm1:tä huomattavasti ärhäkämpi, minkä huomaa kiihdytyksissä. Kolmivaunuisen yksikön teho on 2400 kW ja paino tyhjänä 129 - 138 t (Sm1-rungolla vastaavasti 860 kW ja 97 t). Lisäksi 420:n kaikki 12 akselia vetävät, joten pitoa riittää liukkaallakin kelillä. | ||||
|
|
06.01.2005 14:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös ne kaikki ennen ollut.. | ||||
|
|
06.01.2005 14:46 | Laura Kuuppo | ||
| Oliko tuo 75:n väritys joku kokeilu, vai oliko vaunut ennen tuollaisia punaharmaita? | ||||
|
|
06.01.2005 14:08 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvan 45:ssä on keltaista enemmän kuin 110:ssä. | ||||
|
|
06.01.2005 13:37 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mitäs eroa noissa vihreissä sitten oli? | ||||
|
06.01.2005 12:40 | Pyry Entonen | ||
| Maanantaina (3.1) kuvasin saarijärvellä raakapuujunan Keitelepohjasta Jyväskylään. 36 akselisen junan kokoonpano oli Dv12 2721+8Sp+1Ocpp. Junan numeron unohdin tietenkin kysyä. | ||||
|
|
06.01.2005 12:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Dm12 kävi myös 5.1. koeajossa Ilr-Hl-Ilr. | ||||
|
|
06.01.2005 12:31 | Jorma Rauhala | ||
| Huomenna "kiskoauto" siirtyy Pm:lle uuden kotiratansa testauksiin. | ||||
|
06.01.2005 12:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja kun kerran jatketaan sitä pilkunn...intaa niin eihän tällaista kuvaa varten tarvitse _olla_veturissa_. En minäkään veturiin pääsemisellä reteilisi, mutta samasta asiasta jauhaminen alkaa kyllästyttää... | ||||
|
06.01.2005 12:19 | Pyry Entonen | ||
| Olen huomannut, että yleensä rautatieharrastukseen ja kuvaamiseen suhtaudutaan myönteisesti. Vr:n henkilökunnalta saa usein tietoa esim. aikatauluista vähäliikenteisillä radoilla ym. joskus toki suhtautuminen on hyvinkin kielteistä kun epäillään ilkivallan tekijäksi. Siksi mielestäni olisikin hyvä ratkaisu jonkinlainen harrastuspassi jolla voisi todistaa olevansa oikealla asialla. Näin vältyttäisiin monilta väärinkäsityksiltä. | ||||
|
|
06.01.2005 10:29 | Juha Vuorinen | ||
| No se veturissa oleskelu on kielletty riippumatta veturin olinpaikasta.. Veturi on veturi riipumatta siitä, onko se linjalla vai asemalla.. | ||||
|
|
06.01.2005 09:25 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja muuten linjalla veturissa oleskelu on kielletty, ei kai sentään asemalla... | ||||
|
06.01.2005 08:56 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Onko nämä jo käytössä? | ||||
|
06.01.2005 01:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ennemminkin korkeahko. | ||||
|
|
06.01.2005 01:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tästä häkkyrästä on tullutkin etsittyä kuvaa. Näyttää meinaan jotenkin oudon paljon Sm1:ltä, kun nopeasti katsoo :) | ||||
|
06.01.2005 01:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei kannata koskaan sopia tapaamista Kölnin asematunneliin. Niitä kun on vähän turhan monta siellä laitureiden eri kohdissa. Eritoten tämä aiheuttaa ongelmia, jos juna tulee poikkeuslaiturille. | ||||