Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.12.2004 22:25 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Eikös tuo ole vanhan opastinjärjestelmän kaksivaloinen pääopastin? Näköjään ilman polttimoita vain. | ||||
|
11.12.2004 22:21 | Tunnus poistettu | ||
| Se on varmaan eksynyt tuonne. | ||||
|
|
11.12.2004 22:21 | Tunnus poistettu | ||
| Tuleekohan tästä uusi yhteinen sähkö ja metrorata? | ||||
|
11.12.2004 22:18 | Tunnus poistettu | ||
| Kukahan tämän valmistaja on. | ||||
|
11.12.2004 22:17 | Tunnus poistettu | ||
| Ai ne on konduktöörivaunuja. | ||||
|
11.12.2004 22:16 | Tunnus poistettu | ||
| Hieno potretti:kaksi samia+Sr 1 ja 2+Pendolino. | ||||
|
|
11.12.2004 22:14 | Tunnus poistettu | ||
| Tai oikeastaan Eil-lisiä junia. | ||||
|
11.12.2004 22:13 | Juho Haapala | ||
| Oliko tämä nyt ensimmäinen vai toinen sähköryssä? | ||||
|
11.12.2004 22:11 | Juho Haapala | ||
| Mihin noi tuosta menee? | ||||
|
11.12.2004 21:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| No voihan minä järjestää sellaisen kuvan että laskumäki on toiminnassa. Minä epäilen että tämä on kuvattu etelän asetinlaittelta eli "delffinaariosta"? | ||||
|
|
11.12.2004 21:39 | Reijo Salminen | ||
| Vanhemmille tietäjille... Tästä kun mennään vantaanjoen sillan yli, on lätän kulkusuunnassa oikealle ilmeisesti vanha ratapenkka. Milloinkohan tämä pohjoiseen suuntautunut linjaus on ollut käytössä? | ||||
|
11.12.2004 21:32 | Petri Liedes | ||
| Soon diisel äs ärrä. :-) | ||||
|
11.12.2004 21:30 | Petri Liedes | ||
| Yksikerros-IC-vaunutkin on suunniteltu 200 km/h nopeudelle, eikä nopeuden nosto siten vaatisi edes suuria muutoksia vaunuihin. Uskon (ja toivon), että oikoradan myötä ainakin osa yksikerrosvaunuista muutetaan 200:lle, hiljalleen varmaan kaikki. | ||||
|
|
11.12.2004 21:22 | Juhana Hietaranta | ||
| Teollisuusrata... hmm.. no ei se nyt ihan metsäänkään toki mene, mutta yleisempi nimitys tälle kuitenkin oli Herttoniemen satamarata. | ||||
|
11.12.2004 21:14 | Petri Liedes | ||
| Tätä olisi kyllä mukava päästä joskus itsekin kokeilemaan. Voisi olla eri realsitinen MSTS:ään verrattuna. | ||||
|
|
11.12.2004 20:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Junarunkoon ollaan ajamassa kiinni :) | ||||
|
11.12.2004 20:26 | Leo Männistö | ||
| tuon Sag-vaunun kilpeen oli maalattu käsivaralta hauska teksti "RAAKA-ARGON" | ||||
|
|
11.12.2004 19:48 | Nikolas Peippo | ||
| Se on vuodelta 1959. | ||||
|
|
11.12.2004 19:43 | Tunnus poistettu | ||
| Mitenköhän vanha tämä Tve3-yksilö on? | ||||
|
11.12.2004 19:29 | Jaakko Hujanen | ||
| Kajaanin laiturijärjestelmä on vaarallinen. P 979(22.31) sattui taannoin saapumaan Kajaaniin myöhässä. P84:n tuloaika (22.41)sattui myöhästymisen vuoksi samoihin aikoihin kuin P 979:n tulo. P979 otettiin ensin sisään raiteelle 2 ja junassa oli paljon matkustajia. Kohta pölähti P84 vauhdilla raiteelle 1. Matkustajat hädin tuskin ehtivät kasinelosen alta pois, kun joutuivat ylittämään raiteen 1. | ||||
|
11.12.2004 19:25 | Tunnus poistettu | ||
| Iso tavara pienessä vaunussa. | ||||
|
|
11.12.2004 19:24 | Nikolas Peippo | ||
| Hohhoi.. Kaikissa Eilf-konduktöörivaunuissa on raidat 8) | ||||
|
11.12.2004 19:23 | Nikolas Peippo | ||
| No miksi olisi? | ||||
|
|
11.12.2004 19:23 | Nikolas Peippo | ||
| Karjaalle ei ole mennyt yhtään Eil-junaa vähään aikaan.. | ||||
|
|
11.12.2004 19:18 | Tunnus poistettu | ||
| Miksi Eilf 25204-vaunussa on siniset raidat? | ||||
|
|
11.12.2004 19:16 | Tunnus poistettu | ||
| Miksi kaikki Helsingistä lähtevät Eil-junat menevät Karjaalle. | ||||
|
|
11.12.2004 19:14 | Tunnus poistettu | ||
| Miksi Venäjälle menevässä junassa ei ole Nom-vaunua. | ||||
|
11.12.2004 19:09 | Tunnus poistettu | ||
| Intercityssä pitäis olla Rd-kaksikerrosravintola. | ||||
|
11.12.2004 19:09 | Janne Määttä | ||
| Järeys johtunee siitä, että kyseessä lienevät alkuperäiset 35 kV:n seutuverkon pylväät. | ||||
|
11.12.2004 19:07 | Nikolas Peippo | ||
| Sami: Oikeasti, ketä kiinnostaa? | ||||
|
|
11.12.2004 19:03 | Tunnus poistettu | ||
| Minä olen mennyt CEmtissä ainakin kymmenen kertaa. | ||||
|
|
11.12.2004 18:33 | Reijo Salminen | ||
| No kun kerroit, niin tarkemmin katsottuna tuo oikeanpuoleinen olikin siis 20kV tolppa, sen järeys vain hämäsi. Mahtaa olla hurjat sähkö/magneettikentät tuolla seudulla. No ainakin saa sr:t apetta ;) | ||||
|
|
11.12.2004 18:18 | Janne Määttä | ||
| Kyllähän siellä on sähköä ilmassa. Kuvaajan selän takana olevalle sähköasemalle menee 13 kappaletta 110 kV:n linjaa ja 400 kV:n linja. Tässä kuvassa näkyy tupla-110 kV, yksi 20 kV:n linja (joka haarautuu radan tällä puolen) ja kahden raiteen sähköistykset. |
||||
|
|
11.12.2004 18:16 | Reijo Salminen | ||
| Onko .orgissa kuvaa laskumäestä tositoimissa? | ||||
|
|
11.12.2004 18:10 | Reijo Salminen | ||
| Eikös Hikiällä kulje myös 400kV linja, sähköä ilmassa kyllä tuolla seudulla - tässä kuvassa taitaa näkyä kolme 110 kV, yksi 20 kV ja 2 kappaletta erityiskäyttöistä 25 kV. | ||||
|
11.12.2004 18:04 | Jukka Haaramo | ||
| Mistähän ihmeen maanalaiselta terroristikoulutusleiriltä näitä uusia trollikommentoijia sikiää. Sitä omaa järkeäkin saa ihan oikeasti käyttää ennenkuin painaa sitä entteriä... No ei tämä nyt kauhesti näytä Pasilan aseman ulkonakaan olevan, niin olisiko tämä sitten mahdollisesti sieltä sisältä?! | ||||
|
|
11.12.2004 17:53 | |||
| Onpa läheltä | ||||
|
11.12.2004 17:39 | Kimmo Korhonen | ||
| H-juna joka lähtee Helsingistä 15:48 (Ma-Pe) sisältää 5-Sm runkoa. | ||||
|
11.12.2004 17:38 | Joni Leskinen | ||
| Kiva kuva ja hienot Ericssonin valoyksiköt! :) | ||||
|
|
11.12.2004 17:37 | Joni Leskinen | ||
| Juu ja nuo pylväät ovat peräisin jo 30-luvulta. :) | ||||
|
|
11.12.2004 17:27 | Janne Määttä | ||
| Voimalinjan rakentajat ovat tässä hienosti huomioineet tulevan sähköistyksen junaradalla ja laittaneet omat lankansa heti 30 metrin korkeuteen. Mahtuu vaikka minkälainen juna alta kyllä. | ||||
|
|
11.12.2004 17:21 | Kimmo Korhonen | ||
| Ilotulitus:D | ||||
|
11.12.2004 17:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näissä kelloissa on se vika, että aika menee liian vitkaan. Siis ainakin katsojan mielestä. Jos sekuntiviisari ei kunnolla pysähdy, on vaikutelma aivan eri kuin pysähtelevä sekuntiviisari, siis psykologisesti. Lisäksi sekuntiviisari on muutenkin yliarvostettu, mutta ainakin Helsingin seudulla sitä tarvitaan kiireestä päätellen. Kyllähän minuuttiviisarilla pärjää aivan hyvin. On mukava katsella kun se roksahtaen töksähtää 1/60-osakierroksen äkisti eteenpäin. | ||||
|
11.12.2004 17:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onhan tuo vuodelta 1898 ja valittu Suomen kauneimmaksikin, olikohan vuonna 1974. | ||||
|
11.12.2004 16:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpahan muuten jalkaanmenevä kuva. Tämän kun vielä kuvittelee linjalle; sumusta kuuluu vemputtajan bassojytinä ja vaunut pitävät omaa pientä ääntään. Kiskojen kihinä voimistuu ja veturivanhuksen väsyneet lamput ilmestyvät sumusta ja menneen ajan haamu syöksyy näkökentään, vie vaununletkansa mennessään ja mieleen syöpyivät vain äänimaailma ja vinhasti suihkivat kammet. | ||||
|
11.12.2004 16:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Asetelma on todella hieno. Sumussa saa myös oivallisia kalustokuvia, kun taustalle ei sen kummemmin tarvitse tehdä mitään. | ||||
|
11.12.2004 16:47 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Yleensä suurten tapahtumien aikaan tässä pysähtyi Särkänniemen tarvetta varten tilausjunia. Ainakin toissavuonna SAK:n tilausjunia taisi olla 3 tai 4. Yli kymmenvaunuisten junien osalta pulmaa aiheutti se, että laituriin taitaa mahtua vain kolmen vaunun oviaukot ja niistäkin kahdesta vain toisen pään. | ||||
|
|
11.12.2004 16:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kas, osa Sag-vaunuistakin on yhä käytössä. | ||||
|
11.12.2004 16:29 | Petri Aho | ||
| Minun tietääkseni laskunmäen "nyppy" on kuvassa taaksepäin mutta laskumäki on kuvassa taustalla, siis ratapiha jonne laskumäki johtaa. | ||||
|
11.12.2004 16:25 | |||
| Tyyliä asun Kirkkonummella voin kattoo tämmöistä kuvaa vaikka joka ikinen päivä | ||||
|
11.12.2004 16:21 | Nikolas Peippo | ||
| :D :D :D Se on ihan saneerauksessa.. |
||||