Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.02.2005 09:59 | Juho Haapala | ||
| Jaa tätäkö ei ollakkaan hylätty.Mahdetaanko korjata? | ||||
|
10.02.2005 09:57 | Juho Haapala | ||
| Eihän se ylläkkään ja jos yltäis niin naulat painuisi takasin | ||||
|
10.02.2005 09:11 | Tomi Anttila | ||
| Saunakallion aamujuna on muistaakseni ainakin osittain kaupungin "ostama" vuoro ja tuskin aikataulusta huolimatta suosittua vuoroa halutaan lopettaa. Aamujunaa on ajettu vuosia sitten myös SM-kalustolla. Liikenteellisesti SM-junan käyttö vapauttaa vähän ratakapasiteettia, kun veturin siirtämisestä aiheutuvat vaihtotyöt jäävät pois. Itse kulkisin mielelläni Eil-kalustolla, koska siinä on mukavemmat penkit. | ||||
|
10.02.2005 08:20 | Pyry Entonen | ||
| Vaunuston tyylikkyys. | ||||
|
10.02.2005 08:13 | Pyry Entonen | ||
| Eli siis Dv11 veturit olivat kuitenkin ajossa loppuun asti? Tuo on kyllä totta, Aina kannattaa ajatella, että tämäkin hetki on parin vuosikymmenen kuluttua jo sitä vanhaa hyvää aikaa. Itse katselin junia kymmenisen vuotta ennen kuin junakirjojen lukemisen jälkeen tajusin kuvata niitä. Kuitenkin olen saanut kuvaan paljon sellaista, mitä ei enää ole. Rautatiet muuttuvat edelleen nopeasti joten ei muuta kuin kuvaamaan! Se mikä tänään on arkipäivää, voi olla vuoden kuluttua historiaa. | ||||
|
10.02.2005 07:41 | Pyry Entonen | ||
| Veikkaisin että Orivesi-Haapamäki väliltä | ||||
|
10.02.2005 07:13 | Jouni Heikniemi | ||
| Riippuu kuinka lähellä on kun ne sytyttää?-P | ||||
|
10.02.2005 07:00 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllä sinne saa talvellakin mennä, minä ainakin. Mulle toi Sompasaari on kyllä aivan mahdottoman epäonninen paikka. ;) | ||||
|
|
10.02.2005 06:52 | Juha Kutvonen | ||
| Toivottavasti Saunakallion aamujunan korvaaminen Sm-kalustolla ei enteile koko vuoron lakkauttamista. Käyttäjiä junalla olisi, mutta sen lähtöaika on vuosien varrella siirtynyt niin myöhäiseksi, että seuraavaksi se ajaisi jo H-junan kanssa samalla viivalla osuudella Saunakallio - Kyrölä. | ||||
|
10.02.2005 06:46 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä on mukavaa matkaanlähdön tunnelmaa "liikkuvan lähiön" heijastuessa vaunun ikkunoista. Muutaman vuoden kuluttua saattaa tämän junan tilalla olla Siemensin valmistama ICE. | ||||
|
10.02.2005 01:43 | Juhana Konttinen | ||
| Eipä noissa Sm4-junissa taida enää merkittävämpiä vikoja olla, vai vieläkö sinne ohjaamoon jäätyy? Kunhan vaan laittaisivat ne infonäytöt toimimaan fiksumpaan malliin samoin kuin muussakin uudessa kalustossa toivoisi niitten olevan paremmassa käytössä. | ||||
|
|
10.02.2005 01:33 | Juhana Konttinen | ||
| Olkaapa hyvä vaan ja mukava kun maittaa ja ainahan MAN-murinalla maustettu satamarataretki maistuu kuvaajallekin. Länsisatama on ollut itselleni jotenkin epäonninen, eikä sieltä ole vielä kunnollisia kuvia, mutta ehkäpä ensi kesänä sitten sinne. | ||||
|
09.02.2005 23:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Sama juttu se on tässäkin alle kilometrin päässä radasta. Varsinkin "väärään aikaan" kulkevat junat saavat ihmetyksen aikaiseksi. Aina kesällä kun ikkunat on auki kuuluu äänet hyvin, ikkunoiden ollessa kiinni täällä pelaa äänieristys liiankin hyvin... Uusia vakkareita en ole nähnyt vielä mutta tuntuisi että illan viimeinen Porista lähtevä T -juna lähtee säännöllisesti aikaisemmin kuin ennen. Voiko joku varmistaa asian ja kertoa onko Porin radalle tullut muita muutoksia. | ||||
|
|
09.02.2005 22:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Nii jos sattuu toppaamaan kohtauspaikalle... Tilaa saattaa olla muttei välejä aikatauluissa. Liikennettä kun sattuu olemaan koko ajan varsinkin Lielahden ja Kokemäen sekä Kokemäen ja Porin välillä... | ||||
|
|
09.02.2005 22:05 | Matti Latva-Hirvelä | ||
| Kuinkahan pitkälle neljällä vaunullisella lentää...:) | ||||
|
|
09.02.2005 21:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuskinpa vain pyörän laippa yltää noihin naulankantoihin asti. | ||||
|
09.02.2005 21:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pendolinojen numeroinnista: 7001 tarkoittaa kokonaista junayksikköä. Vaunut numeroidaan 7101-7601. | ||||
|
09.02.2005 20:56 | Janne Määttä | ||
| Kyllähän yleensä melkein mihin tahansa pääsee helposti sisään, kunhan vaan osaa käyttäytyä vakuuttavasti.. | ||||
|
|
09.02.2005 20:46 | Juho Haapala | ||
| Jos se sitten vähän heijjaisi konetta... | ||||
|
|
09.02.2005 20:29 | Saku Nuotio | ||
| Tuonne sisään pääsee kuka vaan ainakin autolla. Porttivahti kirjoittaa väliaikaisen lupalapun johon tulee auton rekkari. Toki pitää tietty varoa satamakoneita sillä ne ei väistä pahemmin. Yllättävän helposti sisään pääsee meillä ahtaajilla on pysyvässä lupalapussa on auton rekkari,oma nimi ja firma missä on töissä. | ||||
|
09.02.2005 20:10 | Jouni Heikniemi | ||
| Hyvinpä oli tunnistettu, näinhän ne ovat tosiaan Kbp:jä. Jokin myöhempi vaunu letkassa oli Occ, joten ilmeisesti tein tästä tuon virhepäätelmän. | ||||
|
|
09.02.2005 20:05 | Reijo Salminen | ||
| Vierumäeltä | ||||
|
09.02.2005 20:03 | Lari Åhman | ||
| Jaa-a, ja että noilla puskinvaloilla pitäisi sitten jotain nähdäkin pimeällä, ja tulla myös nähdyksi... Miten lie asian laita sitten käytännössä... :P | ||||
|
|
09.02.2005 19:26 | Teemu Lokka | ||
| Entä jos ei painuisi? | ||||
|
09.02.2005 18:51 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hyvä, että täällä on myös harrastajia, jotka arvostavat nykyajan kalustoa. Esimerkiksi kuvan [ https://vaunut.org/kuvasivu.php/5772.html ] ensimmäiset kommentit on kyllä todella töykeitä Sm4:ää kohtaan. | ||||
|
|
09.02.2005 18:24 | |||
| Itsekin haluaisin tietää, millä perusteella Esko Nieminen haukkuu Sm4:a...useammankin kuvan yhteydessä? Sm4:sta on saatu lastentaudit varsin hyvin poistettua ja ne on tänä päivänä täysin verrattavissa Sm1/2 kalustoon luotettavuutensa osalta, ajo-ominaisuudet ovat vieläkin paremmat. | ||||
|
|
09.02.2005 18:22 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Olen ehdottoman samaa mieltä Juhanan kanssa! Ne ovat todella hyviä junia (vaikka toiset voivat olla erimieltä), ja ne kyllä liikku ihan tarpeeksi hyvin verrattuna juuri esim. Pendoon. =) | ||||
|
|
09.02.2005 17:57 | Juhana Hietaranta | ||
| Mitäs tarkoitat tuolla? Sm4:t ovat varsin hyviä junia, eikä niissä ole ollut niin valtavia määriä ongelmia kuin vaikka Pendolinoissa... | ||||
|
|
09.02.2005 17:35 | Juho Haapala | ||
| Naulat painuisi takasin pölkkyyn | ||||
|
|
09.02.2005 17:12 | |||
| ...ja taitaa tuolla Porin radalla olla enemmän tilaakin odotella hinausta, ei olla muitten tukkona. | ||||
|
|
09.02.2005 17:08 | |||
| Tässä näette Sm4:n luotettavimmillaan. | ||||
|
09.02.2005 17:08 | Ville Saarelainen | ||
| Dr16 suunniteltiin keskiohjaamoiseksi ihan kuljettajien toivomuksesta. Yksi iso ohjaamo on mukavampi kuin pienet koirankopit päissä, ja ennenkaikkea kolariturvallisuus on parempi. Sudet ja Alstit ovat aikojen saatossa teurastaneet muutaman kuskin, Deeverit ja Vaikeet eivät yhtään. | ||||
|
|
09.02.2005 17:07 | |||
| K.K. on oikeassa. VR:llä Sm1/2-junat yksilöidään moottorivaunun, eli "nollapään" mukaan. Eli 60XX. Tästä tietysti poikkeuksena 6100. Sm4:t on yksilöity MT-vaunun mukaan, eli 63XX. | ||||
|
09.02.2005 16:52 | |||
| Rohkeita poikia, kun uskaltavat Sm4:lla noin pitkälle lähteä... | ||||
|
09.02.2005 16:52 | Reijo Talka | ||
| Genimapin GT-kartaston (mittakaava 1:200000/-) yhdeksännessä painoksessa (v. 2003) on nimettynä Raudanlahden ja Säynätsalon liikennepaikat, mutta kymmenes painos (v. 2004) on jo hävittänyt kyseiset liikennepaikat ja rataosakin tulkitaan "käytöstä poistetuksi rautatieksi". | ||||
|
09.02.2005 16:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kerava-Sköldvik -välin sähköistys valmistui v. 1990. | ||||
|
|
09.02.2005 16:49 | Teemu Vehkaoja | ||
| Pakkohan se on sanoa, että itse kun asun jokivarressa noin km:n päässä radasta, niin usein jää ulkosalla kuuntelemaan jos sen vakinainen tavarajuna ei ryskyttelekään Oulujoen Rautasillan palkkeja. Yöllä Kemin pöllijunan poisjäänti aiheuttaa samanlaisen "nyp puuttuu jotai" -elämyksen. | ||||
|
09.02.2005 16:37 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kyllä tuota samaista Jlo:ta on tullut tosta sillalta useampaan otteeseen tuijoteltua... harmitti vaan ettei siitä ikinä tullut otettua kuvaa, suurimpana syynä siksi että se oli melkein aina pimeänä. Sen lisäksi että paikalla on nyt kokonaan uudet opastimet (kuvan oton jälkeen järjestyksessä jo toiset uudet), on myös vaihdetta siirretty pohjoisen suuntaan. Kuvassa taitaa olla aamusella P50:n kohdannut Kemin pöllijuna T5107, seuraava suorituspaikka Olhava, ja perässä tulee P601 kunhan P50 on päässyt Ouluun. | ||||
|
09.02.2005 16:35 | Reijo Talka | ||
| Tuoreimpien aikataulumuutoksien myötä 9.1.2005 alkaen yksiraiteisella rataosalla Luumäki-Joensuu matkustajaliikenteen junarungot kohtaavat yksiselitteisen selkeästi vain Joutsenossa ja Parikkalassa, joista molemmat soveltuvat tarkoitukseen erinomaisesti. | ||||
|
09.02.2005 16:24 | Teemu Vehkaoja | ||
| Tällä paikallahan on kaksi raiteensulkua, muistaakseni portin molemmin puolin (VAK-aineiden purku-/kuormausalue). Olisiko niin, että kippari olis unohtanut toisen 'polliisin' kiskolle...? | ||||
|
|
09.02.2005 16:16 | Teemu Vehkaoja | ||
| Heitetään ihan stetson-taktiikalla erikoisvillinä jokerikorttiheittona, että Rovaniemen maalaiskunnasta, jostain Muurolan-Roin väliltä, kelkkatasoristeys. | ||||
|
|
09.02.2005 16:13 | Tunnus poistettu | ||
| Milloinka tuli tuolle radalle sähköt? | ||||
|
09.02.2005 16:08 | Teppo Niemi | ||
| Mutta minulle on eräät entisen Länsi-Saksan alueen kuljettajat kertoneet, että jos on valittavissa Br216 / 218 välillä, niin Br 232 / 234 (ja ilmeisestikin 233) lähtevät ajoon. (Olisikohan syynä sama asia kuin täällä koto-Suomessa 2 x Dv12 / Dr13). Ei kaikki idästä peräisin ole aina ala-arvoista, kuten näidenkin veturien modernisointiratkaisut osoittavat moottorivalmistajien osalta (Kolumna ja Catepillar). | ||||
|
|
09.02.2005 16:02 | Tunnus poistettu | ||
| Vaasasta. | ||||
|
|
09.02.2005 16:00 | Teemu Lokka | ||
| Tuosta kun menis vempulla tai seepralla niin miten kävis? | ||||
|
09.02.2005 15:57 | Reijo Talka | ||
| Siis tämäkö on olevinaan asemalaituri?! Ei nimeksikään korotusta raidekorkeuteen nähden ja näköesteenä tolpparivistö metrin kahden päässä junan kyljestä!! Miten suoritetaan koneellinen lianpoisto ja lumenajon laiturilta? Ihmiskäsin luudilla vai jätetäänkö työt tekemättä? | ||||
|
09.02.2005 15:45 | Lari Nylund | ||
| Jos tämä on sinun viimeinen kuva, niin kovin on arvilindmäinen lopetus... ja hän poistuu kohti kirkasta valoa. | ||||
|
|
09.02.2005 15:43 | Reijo Talka | ||
| "Ludmilla" (eräs väännös venäjän Ljudmilasta) on veturille omituinen nimi. Se sopisi pikemminkin erikoisvarusteisen junarungon nimeksi merkityksensä vuoksi: Ljudmila-nimi tarkoittaa 'ihmisystävällinen' eli soveltaen 'matkustajille mieleinen', siis oiva nimike poikkeuksellisen miellyttävän matkustusmukavuuden suovalle vaunukalustolle. | ||||
|
09.02.2005 15:26 | Reijo Talka | ||
| Juhana K. on oikeassa: värin myötä LIIKENNEVÄLINEEN tulee olla huomiota herättävä. Rauhan aikana ympäristöön sulautuminen on erittäin epäsuositeltava - jopa vaaraa aiheuttava - piirre liikkuvissa vetureissa ja vaunuissa. | ||||
|
09.02.2005 15:19 | Juhana Hietaranta | ||
| Voih, ei tullut linkkinä :( No tästä sitten laiskoille surffailijoille: http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=m100_san_ohjaamopaaty_1.jpg ;) | ||||
|
|
09.02.2005 15:18 | Juhana Hietaranta | ||
| Eerolle, myös peruskorjatuissa satasissa on sama penkkiratkaisu. Sitä paikkaahan on alkujaan meinattu ihan matkustajille... Mutta eipä meinata enää; peruskorjatuista häipyy teipatut ikkunatkin, ettei vahingossakaan nää mistään raosta ohjaamoon :) Hassua kyllä, niinkin järeältä näyttävä ohjaamoseinä ( http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=m100_san_ohjaamopaaty_1.jpg ) kuulemma eristää ääntä huonommin kuin vanha ikkunaseinä ei-niin-tiiviillä ovella :) |
||||
