Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.01.2005 22:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on loistava osoitus siitä, millaista kaupunkiliikenne oli. Ehkä jopa hetken mielijohteesta otettua kuvaa on saatettu jopa katua, että tuli ruutu uhratuksi, mutta näin vuosikymmenien kuluttua tämä on vahvasti suomalaista liikennehistoriaa kaikkine edellä havaittuine yksityiskohtineen!! | ||||
|
|
30.01.2005 21:23 | Mikko Martimo | ||
| Taitaa muuten olla aurinkoklasit viidenkympin kuskilla. | ||||
|
|
30.01.2005 21:21 | Mikko Martimo | ||
| Joo, SRS:n sivut on koluttu läpi monet kerrat, ja ain o mukava kattella uurestan! | ||||
|
30.01.2005 20:45 | Teemu Lokka | ||
| Vaihteet tarttee oman koneen? Kai tälläkin normaali radan tukeminenkin onnistunee? | ||||
|
|
30.01.2005 18:21 | Jorma Rauhala | ||
| Odotellessamme lisää Turun raitsikkakuvia, kannattaa vilkaista SRS:n Turun sivustoa http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/turku/tku1.htm | ||||
|
|
30.01.2005 18:00 | Mikko Martimo | ||
| AAAaaahhhh!!! Loistavaa! Näitä onkin odotettu! Julius lehtoselle tiedoksi, että lopettamisen syynä ei ollut kannattamattomuus, vaan jopstain syystä kaupunki uskotteli itselleen ja asukkailleen, että bussiliikenne on halvempaa yms... Todellisuudessa Tukl alkoi tehdä tappiota heti seuraavana vuonna ratikkalinjojen lopettamisesta. MM. katuja piti rakentaa kokonaan uusiksi, joten kaupungille tuli todella kalliiksi lopetus. Maanantaina käsittääkseni julkaistaan joka entistäkin laajempi raideliikennetutkimus Turun seutua ajatellen. |
||||
|
30.01.2005 17:49 | Jouni Heikniemi | ||
| Kova vaatimus tuo metro samaan aikaan. Jos sanoisi että metro on siinä kohdalla hyvin näkyvissä 10 sekuntia neljän minuutin vuorovälein, todennäköisyys hyvän kuvan ottamiseen putosi juuri -> 10/240 = 1/24:ään... Pitää ainakin odottaa valoisampaa aikaa jos meinaa aamusella saada muutakin linssiin kuin paksun oranssin viivan. Täytyy kahtella tuossa kevään mittaan. Asiaa onneksi auttaa 500 metrin päässä oleva työpaikka. | ||||
|
30.01.2005 16:38 | Antti Busk | ||
| Ja isot punavalot. :) Toisessa deeverissä on näköjään Vapitin sanka ylhäällä, ja toisessa alhaalla. | ||||
|
30.01.2005 15:57 | Juhana Nordlund | ||
| Se oli poliittinen päätös. Automiehet halusivat raitsikat pois häiritsemästä autoilua. Investoinnit jäädytettiin niin kalustohankintojen kuin rataverkon kehittämisenkin suhteen. Sama virhe oli aika lähellä Helsingissäkin, mutta täällä järki sittenkin voitti. | ||||
|
30.01.2005 15:52 | Lari Åhman | ||
| Joo eli veturi on kuitenkin 3039, koska näin tänään 3035:n varikolla, ja eipä ollut maalissa juuri kehumista.... Sitä paitsi perjantain veturikierroista selvisi veturin nro. | ||||
|
|
30.01.2005 15:50 | Juha Malinen | ||
| Nyt muuten heräsi kysymys, että Silloin Ennen aikanan ennen kauko-ohjausta ollut Vnjllä muistaakseni ainakin viisi(?) läpiajettavaa raidetta ja sen lisäksi vielä "vesitornin raide" Mikähän mahtaa olla tilanne nykypäivänä? | ||||
|
|
30.01.2005 15:46 | Teemu Lokka | ||
| Miksi Turusta sporat piti poistaa? | ||||
|
|
30.01.2005 15:44 | Juha Malinen | ||
| ...Ja onhan se vielä tänäkin päivänä mahdollista. Lähtekääpä polkupyöräilemään Vanhalle Raumalle, meno on ajoittain melko villiä siellä, kapeilla mukulakivikaduilla ;) | ||||
|
|
30.01.2005 15:43 | Juhana Nordlund | ||
| Niin menee, ja tuossa vieressä vasemmalla menee kapearaiteinen. Kapea menee myös takana oikealla (rv-linja 6). | ||||
|
|
30.01.2005 15:41 | Jorma Rauhala | ||
| Huomatkaa myös nykyaikaa ajatellen urhea rouva, joka polkupyöräilee keskellä katua. Hän on varmaankin kohta ryhmittymässä vasemmalle kaistalle ja kääntyy raitiovaunun imussa Kauppatorille. Ei ollut silloin jalkakäytäviä pitkin polkevia pyöräilijöitä eikä liioin jalkakäytäville tehtyjä pyöräkaistoja. Muun liikenteen seassa vaan uskallettiin painaa... | ||||
|
|
30.01.2005 15:28 | Jorma Rauhala | ||
| Ja tässäkin kohtaa, tosin syvällä maan uumenissa, kulkee leveäraiteinen henkilöliikenteen rata. | ||||
|
|
30.01.2005 14:47 | Niklas Savinsaari | ||
| Ei hiivatti näitä Turun sporakuvia! Asjanmukaisuus! | ||||
|
|
30.01.2005 14:42 | Juhana Nordlund | ||
| Juu, ja vaunu (19) tuotiin vaunuhalliin kaatopaikalta... Erittäin hienoa, että se pyritään säilyttämään ja ehkä saadaan entisöityä - tai ainakin kunnostettua. Harmi, että edellä kulkevan kaltaiset Aavevaunut pääsivät luiskahtamaan romuksi, mikä minkäkin välivaiheen kautta. | ||||
|
|
30.01.2005 14:40 | Sami Hovi | ||
| 1970-luvun henkeen sopivat hyvin takapenkillä istuvan neidin/rouvan hiuslaite sekä oikeassa laidassa mopoileva herra. | ||||
|
|
30.01.2005 14:33 | Jorma Rauhala | ||
| Kuva on tähdätty Suomen Raitiotieseura ry:n (www.raitio.org) ajeluvaunusta 19. Tämä nimenomainen vaunu on yhä edelleen olemassa ja onpa jopa sisällä vanhassa raitsikkahallissa. Odottelee mahdollisuuksia josko joskus jopa jotain... | ||||
|
|
30.01.2005 14:27 | Jorma Rauhala | ||
| Ajojohtopylväät, joitten välistä 50 kurkkaa, ovat edelleenkin kutakuinkin paikoillaan! Ja niitä on enemmänkin tuolla Aurajoen ylittävällä Tuomiokirkkosillalla. Liikennemerkkiharrastajaa ilahduttaa myös tuonaikaiset neliskanttiset ryhmitysmerkit. | ||||
|
|
30.01.2005 14:27 | Juhana Nordlund | ||
| Huippuhieno kuva! Tämäkin kuva edustaa lopun alkua, kuten valtaosa harrastajien Turun raitsikkakuvista. Sama koskee muuten paljolti Tampereen trollikoita. No tärkeintä on, että kuvia on olemassa. Ja mikä hienointa, näinkin korkeatasoisia kuin tässäkin näemme. | ||||
|
|
30.01.2005 14:17 | Juhana Nordlund | ||
| Siis 1,5 kuukautta... | ||||
|
|
30.01.2005 14:17 | Juhana Nordlund | ||
| Ja höpön-höpön sille parille viikolle. 1½ kk oli kakkosella elinikää huhtikuun puolessa välissä 1972... :) | ||||
|
|
30.01.2005 14:15 | Juhana Nordlund | ||
| Erittäin loistava kuva! Peräkkäinajoon saattoi tässä vaikuttaa mahdollinen tilausajo? Arvelen, että kuva on otettu tilausajovaunusta... Joka tapauksessa yhteisellä osuudellaan linjat 2 ja 3 toki ajoivat joskus peräkkäinkin. Kuvauspäivänä linjalla 2 oli tulevaisuutta edessään vain parisen viikkoa, linjalla 3 puoli vuotta. Silläkin vain toiseen kiertosuuntaan. Rv-liikenne sinänsä ei ole kannattamatonta, suuret kustannukset syntyvät kalustohankinnoista ja uusien ratojen rakentamisesta. Kun on matkustajia paljon, inevstoinnit maksavat kyllä itsensä takaisin. Turun raitsikkaliikenteen alasajo perustui liikennepoliittiseen valintaan, ei niinkään teknis-taloudelliseen selvittelyyn. |
||||
|
|
30.01.2005 13:26 | Julius de Bruijn | ||
| Oliko Turun raitiovaunuliikenne (en tahallani käytä tässä tällä kertaa sanaa spora) niin kannattamatonta, että se piti lopettaa? Raitiovaunu on nimittäin yksi mukavimpia tapoja kulkea kaupungissa. | ||||
|
|
30.01.2005 13:20 | Sauli Vähäkoski | ||
| Näköjään Turussakin ratikat ajelivat peräkkäin. | ||||
|
30.01.2005 12:30 | Perttu Karttunen | ||
| Taitaapa siellä olla, ellen ihan väärin muista. | ||||
|
|
30.01.2005 12:29 | Perttu Karttunen | ||
| Onpas outo tilanne. Tuo 4664 on otettu ykköselle (Suoralle ajettava vaihde Joensuun suunnasta) ja 4663 ja 4621 on otettu molemmat tuonne poikkeavaille vaihteille. Mikähän juna näistä on mahtanut ensimmäisenä ehtiä paikalle, olisi luullut olevan järkevää ottaa 4664 kakkoselle poikkeavan vaihteen kautta niin ei olisi tarvinnut enää hidastella takaisin 35km/h poikkeavan vaihteen takia Siilinjärven suuntaan. Tuo Viinijärven järjestely on nykyisin melko ovela koska Joensuun suunnasta pääsee suoraan Varkauden suuntaan lähinä olevaa raidetta (jossa seisoo pyttyjuna) kun taas molemmille viereisille raiteille ajetaan Joensuun suunnasta poikkeavalle vaihteelle ja keskimmäinen näistä kolmesta läpiajettavasta raiteesta on suoraan ajettavissa Siilinjärvelle eli ratapihan loppupäässä ei tarvitse vaihteen takia hidastella... | ||||
|
|
30.01.2005 10:13 | Anssi Manninen | ||
| Tuo T4621 on melkein aina tullut etuajassa. | ||||
|
30.01.2005 10:11 | Anssi Manninen | ||
| Kiva talvinen kuvasarja! | ||||
|
|
30.01.2005 10:11 | Jorma Rauhala | ||
| Saiskohan sen vielä niin, että metron juna olisi ajamassa samaanaikaan sillalla? | ||||
|
|
30.01.2005 08:59 | Harri Häyrinen | ||
| Onkos tämän tulosuunnan pääopastimen kohdalla vielä nykyään etelään lähteville junille olemassa ns. suojastuksen alkuopastin, siis kaksivaloinen pääopastin?? Ainakin joissain ratapihakaavioissa(vanhemmissa) sellainen on. Samaten Parikkalassa Joensuun suunnan semaforien kohdalla on ollut 2-valoinen suojastuksen alkuopastin... | ||||
|
30.01.2005 07:23 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| joo on kyllä likaantunu. | ||||
|
|
30.01.2005 07:07 | Jouni Heikniemi | ||
| JR: Tuo kuvaamasi Vempun sijainti on kyllä aika helppo kuvata, jos on aamulla liikkeellä. Sörkän päivystäjä työntää siitä kalasataman portista joka aamu vaunut satamaan joskus noin klo 7:00-7:30, viereen pääsee helposti kytikselle. Mietin itsekin tuon kuvan yrittämistä tuossa kun Kalasataman metrosta luin... | ||||
|
30.01.2005 00:45 | Juhana Konttinen | ||
| Heh, vähän tämmöiset fiilikset oli viimekesänä Oitin ja Hikiän välillä kun samista kärähti laakeri ja nilkuteltiin kävelyvauhtia sitten Hikiälle, josta Riihimäeltä tullut evakko-sami haki meidät matkustajat eteenpäin. | ||||
|
29.01.2005 23:47 | Olavi Huotari | ||
| En varsinaisesti asu Vartiuksen lähellä, mutta muuten se kuuluu työreviiriini. Olenhan sieltä muutaman kuvan tännekin postannut, esim https://vaunut.org/kuvasivu.php/9570.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=277&x=40 ja jatkossakin tulen siellä kuvaamaan, jos vain työt ja aikataulut täsmäävät. | ||||
|
|
29.01.2005 23:27 | Jorma Rauhala | ||
| Olisi kiva nähdä tämän päivän junakuvia raja-asemilta. Siis Vartius, Niirala, Imatrankoski ja Vainikkala sekä Tornio/Haaparanta. Asustaako kukaan orgilaisista lähellä? Noilla asemilla näkisi jotain täysin erilaista kalustoa mihin me sisämaalaiset emme ole tottuneet. Ja Torniossa T44:ää sekä Haaparannassa Dv12:ta esimerkiksi. Ja vieläkö velivenäläinen näillä omilla exclusiivisilla koneillaan ajelee - no tietysti. Köyhän pitää tyytyä siihen mitä on. Äänimaailmakin on ihan jotain outoa. Liekö jenkeissä kuultavissa samaa pauhua, kun puhutaan näistä dieseleistä. | ||||
|
|
29.01.2005 23:16 | Jorma Rauhala | ||
| Taitaa olla raakapuuta noissa Vok:issa. Lisälaidat ovat neuvostoliittolaisten toverien tekemiä, vajaakanttilaudoista kyhättyjä tellinkejä. | ||||
|
|
29.01.2005 23:10 | Teemu Lokka | ||
| Ihmeen hyväkuntosen näkönen 2M62. Pitänee kuitenkin otta huomioon kuvaus vuosi ;) | ||||
|
|
29.01.2005 23:02 | Sami Hovi | ||
| Heh, ja toiselle Samille: aika isoiltahan nuo "halot" näyttävät... | ||||
|
|
29.01.2005 22:57 | Sami Hovi | ||
| 1.1.2005 Niiralasta tuli osa Tohmajärveä, kun piskuinen, vuonna 1944 rajan tälle puolen jäänyt osa Värtsilästä yhdistyi naapurikuntansa kanssa (ks. myös https://vaunut.org/kuvasivu.php/10014.html). | ||||
|
29.01.2005 22:50 | Tunnus poistettu | ||
| Veljekset kuin ilvekset. | ||||
|
|
29.01.2005 22:49 | Tunnus poistettu | ||
| Meneekö tuossa junassa halkoja? | ||||
|
29.01.2005 21:25 | Hannu Pörsti | ||
| Tämä nippunosturi on ollut Enso-Gutzeitin käytössä. Ei ole toiminut ainakaan 30 vuoteen. Kymillä on omansa Voikkaalla, vaikka uitto loppikin jo pari vuotta sitten. Lisäksi Kuusaanlammella oli vielä 15 vuotta sitten rautakanavan nippunosturi, Kymin Uittoyhdistys toimi siellä useamman yhtiön laskuun. | ||||
|
29.01.2005 21:18 | Anssi Manninen | ||
| Hyvä tilannekuva! Yksi miehistönjäsen säätää ration kuntoon autossa,jotta työ sujuisi musan tahdissa "liukkaammin". | ||||
|
29.01.2005 20:25 | Juhana Konttinen | ||
| Ei tämä nyt ihan salakatselua ole, ainakaan minusta, kun ei ketään näy, mutta voihan sitä joku vaivaantua ihan mistä vaan, vaikka tyhjän pihansa katselusta. Ei tästä rikosta saa... Mutta ihmisten epäileväinen suhtautuminen talojensa kuvaamiseen tai edes lähistöllä kuvaamiseen on yleistä. Olin tuossa Espoossa kesällä ja sihtailin maisemakuvaa, johon yksi talokin tuli maantien toiselta puolen ehkä reilun 100m päästä. Kyllä sieltä pihalta vähän pälyiltiin kameramiestä, mutta sihtailin hetken muualle, että herkiävät ja kun piha oli tyhjä niin nappasin kuvan. Ei siinä viitsi mennä selittelemään, kun itse tietää millä asialla on. Kerran Kuopiossa joku mies perheineen kyttäsi ainakin 15 minuuttia kun oli kuvaamassa kerrostalon edessä (pois päin talosta) ratapihaa... onhan toi kuvakin tossa: http://koti.mbnet.fi/jiikoo/oma/kuvat/junat/dveturit/20021223_p967_kiihdyttaa.jpg | ||||
|
29.01.2005 20:19 | Anssi Manninen | ||
| Tämä on minun yksi suosikki rataosuuksista. Tästä sitä mentiin vähän aika sitten Ic:llä 140km/H. | ||||
|
29.01.2005 20:17 | Otto Vesterinen | ||
| Mutta katsokaapas tätä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/6833.html | ||||
|
|
29.01.2005 20:14 | Otto Vesterinen | ||
| Tässähän kuvaaja on kaiketi kuitenkin seissyt yksityisalueen ulkopuolella ja ihmisiä ei kuvassa näy eli ei kai tässä mitään väärää ole, vai onko? | ||||
|
29.01.2005 20:04 | Otto Vesterinen | ||
| Niin, RHK on perustellut esim. Savonlinna-Huutokoski -radan korjaamisen kannattamattomuutta vähäisillä liikennemäärillä. Kuinka paljon liikennettä sitten pitäisi RHK:n mielestä olla, jos nytkin kulkee vähintään yksi pari jokaisena arkipäivänä. Ja tottahan korjaamisen kannattavuus pitäisi laskea todennäköisiin korjaamisen jälkeisiin liikennemääriin perustuen ja ne olisivat ilmeisesti selvästi suuremmat, kun radan kantavuus olisi aivan toista luokkaa kuin nyt, sama tilannehan on ilmeinen myös Nurmes-Kontiomäki -radan osalta. | ||||
