Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.01.2023 16:35 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Kemistä viedään Kolariin...heh, yleensä toisinpäin.. Taitaa tosiaan olla testijuna.. | ||||
|
30.01.2023 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Vieläkö tämäkin Haapamäellä jonnekin mahtuu? | ||||
|
30.01.2023 15:46 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin niille taisi käydä, mutta kuva on tosi hieno! | ||||
|
|
30.01.2023 15:11 | Petri Nummijoki | ||
| Sattumakuva. Lastina taitaa olla maakaasuputkia eli niitä, joille ei sittemmin tainnut mitään käyttöä olla? Kuva on kyllä upea. | ||||
|
30.01.2023 13:59 | Mikko Herpman | ||
| Noo, toki jos on sattunut reilusti läskiä istumaan epätasaisesti voisihan se vaunuja kallistaakin.. Mutta toisaalta jos lippulaivalla on tässä 200km/h lasissa pienikin heitto radassa jo paiskoo junaa aika reippaasti. Miten lie vaikuttaisiko myös vaikkapa sopivasti kuluneet pyöräkerrat myös heittoa kovassa vauhdissa, ja miten on iskunvaimentimet iskussaan jotka vaimentavat heittoja.. Pendossa oikoradalla kun vauhtia 200 tai yli niin jo vain paiskoo sivuttain. Kun vauhti putoaa 140 tai alle menee juna jo suhteellisen heilumatta jos rata on tasainen. |
||||
|
30.01.2023 13:02 | Eljas Pölhö | ||
| Kuvassa näkyy hyvin kuinka veturisarjan päätyovet suljettiin pysyvästi vuonna 1991 (tai 1991 alkaen). Sarjan vetureista numerot 401-426 (muutettu 10001-10026:ksi 1958-60) oli varustettu päätyovin ja palkein. Numerot 436-450 (10027-10050:ksi 1960-63) olivat ilman päätyovia uudesta lähtien. Päätyovien tarkoitus oli sallia matkustajien ja junahenkilökunnan pääsy veturin läpi silloin, kun junaa ajettiin ohjausvaunusta ja sen molemmin puolin oli vaunuja. Käytännössä tämä ei tainnut olla kovin yleisesti käytetty tapa. Kuvan veturi vastaanotettiin 31.3.1947 ja hylättiin SBB:ltä 31.5.1997 ja silloin sen ajokilometrimäärä oli kunnioitettava 8'352'583 km eli sarjan toiseksi suurin (409/10007 oli 8'455'009 km). |
||||
|
|
30.01.2023 13:01 | Ossi Rosten | ||
| Tuossa kohdin eikö SN ole 200? Mietin jos vaunun matkalla 200km/h (56m/s) vauhdissa vanu heiluu vaunun matkan mitalla 5cm yläreunasta suuntaansa niin on se melkoista ravistusta siellä sisällä, ja oman kokemuksen mukaan nuo "fiiatit" ei juuri heilahtele huonoimillakaan radoilla. Oisin taipuvainen Esan analyysiin, mutta ehkä korrektimmin "epätasaisen kuormauksen" merkeisä, epätasaisesti varatuista paikoista :D | ||||
|
|
30.01.2023 12:42 | Mikko Herpman | ||
| Tuossa IC kuvassa kun katsoo rataa, pölkyt näkyvät olevan melko tasaisesti ja muutenkin siistin näköistä rataa, lieneekö topattu ja laitettu vasta tuon kesän aikana. Eli juna ei sitten juurikaan heilu. Tässä kuvassa puolen vuoden päästä rata jo vähän päässyt painumaan ja myös saanut vähän heittoakin...!? | ||||
|
30.01.2023 09:58 | Mikko Nyman | ||
| Topi: näin on, mutta oliko tällainen käytäntö mahdollista ennen JKV:tä? | ||||
|
30.01.2023 09:13 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ekkö nää nää, lähtivä kelekkommaa junnaa Kemmii. Toisen häätyi lähtä hänen kansa konnee pääle kahavia keittelemmää. Iha justiinsa ova Oolusa. | ||||
|
|
30.01.2023 05:35 | Topi Lajunen | ||
| Helsingin ratpihalla on tälläkin hetkellä paikkoja, joissa voi vihreätä näyttävän suojastusopastimen jälkeen tulla aja 35 -opastetta näyttävä pääopastin. | ||||
|
|
30.01.2023 01:36 | Timo Salo | ||
| Onko kyseessä joku koulutusajo, kun on kaksi ukkoa ohjaamossa? | ||||
|
29.01.2023 21:54 | Petri Soronen | ||
| Krhm… UE Wonderboom merkkinen BT-kaiutin. :D | ||||
|
|
29.01.2023 21:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Punainen esine: - ristillä koristettu kynttilä vaiko narusaippua? | ||||
|
29.01.2023 21:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Savupiipusta päätellen laajennus sisältää lämpimän tavarasuojan. Muuten makasiini on vekkulin näköinen perusmakasiini. |
||||
|
29.01.2023 19:23 | Eljas Pölhö | ||
| 634 ja 638 hyvättiin n.2014 ja pari vuotta sitten odottivat romutusta. 661 oli romutettavana pari vuotta sitten ja 662 romutettiin jo 2017. Tiedoksi, että kirjassa "Motorlok i Sverige" on väärät valmistusvuodet. Oikeat ovat 634/1968, 638/1969 (en muista oliko laatassa 1968), 661/1970 ja 662/1971. | ||||
|
29.01.2023 18:25 | Elias Murto | ||
| Saatiin näemmä tänne foorumille uusi (ilma)kuvaaja! | ||||
|
29.01.2023 17:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä näkymä on sittemmin muuttunut täydellisesti. | ||||
|
|
29.01.2023 16:58 | Timo Salo | ||
| Taitaa olla kaikkien tekijöiden tulos! Ihmetyttää vaan tuon IC-kaluston "ryhdikäs" jono (korkeampi vaunukin ja puskimien puute pendossa?)...https://vaunut.org/kuva/157348?u=349 | ||||
|
29.01.2023 16:15 | Markku Naskali | ||
| Tie on varsin suora ja nopeusrajoitus alhainen... | ||||
|
29.01.2023 16:05 | Jan Jahkola | ||
| OK, kiitos tiedosta. Mietinkin että mahtavatko liikkua Seinäjoen pohjoispuolella ja missä siellä. | ||||
|
|
29.01.2023 15:37 | Mikko Herpman | ||
| Eiköhän vaan radassa ole pientä "heittoa". Ei tarvita paljoakaan niin jo katon rajassa näkyy selvästi. | ||||
|
|
29.01.2023 15:35 | Mikko Herpman | ||
| XG siis meni jarruttomana välissä. Kuvasta päätellen jarrut vaunusta kuitenkin löytyy, testailtiinko toimiiko jarrut vaiko ihan varmuuden vuoksi näin jarruttomana välissä Haapamäelle. | ||||
|
29.01.2023 14:38 | Timo Salo | ||
| Haju on tuttu noista laitteista, mutta mihin ihmeeseen kuvan ISOJA säädettäviä tehovastuksia tarvitaan noin paljon? (säätöpisteen kohta raaputettu puhtaaksi maalista, mahtavaa! Mistä tienneet etukäteen, että mistä raavitaan) | ||||
|
|
29.01.2023 14:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Onkohan tämä 634 romuna? | ||||
|
29.01.2023 14:31 | Timo Salo | ||
| Upea kuva Aapolta! | ||||
|
29.01.2023 14:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Oikein kaunis, talvinen kuva. | ||||
|
|
29.01.2023 14:28 | Timo Salo | ||
| Mikähän siinä on, ettei omista kuvista hokase tuollaisia erikoisuuksia/"virheitä"... Jos asiaa puhutaan, niin mistä lie oikeasti johtuu tuo aika reilu heitto? Painojakauma, jousituksen säädöt, vai italialainen millimetri... | ||||
|
|
29.01.2023 13:39 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosin tuohon herra Jarnon mainitsemaan "linjattomuuteen" saattaa olla syypäänä sekin, kuinka monta lihavaa matkustajaa istuu vaunun toisella sivulla olevilla penkeillä...? "Tonnijunasta tonnikeijujunaksi"...? |
||||
|
|
29.01.2023 12:47 | Rainer Silfverberg | ||
| Jännät "karkkisävyt"! | ||||
|
|
29.01.2023 12:29 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä telelitistys. Katon ja sivuseinän raja ei muodosta yhtenäistä viivaa vaan vaihtelee vaunusta toiseen. | ||||
|
|
29.01.2023 02:24 | Johannes Erra | ||
| Todettakoon tässä yhteydessä vielä, että kaikki neljä Ruotsiin myytyä C600-sarjalaista on nyt jo pois käytöstä, ja ainakin osa niistä romuna. | ||||
|
|
28.01.2023 22:49 | Vertti Kontinen | ||
| Kertopuupalkkeja matkalla Kaskisten satamaan | ||||
|
|
28.01.2023 22:48 | Juba Mäkinen | ||
| Oikealla näkyvä avovaunu on kuormattu Punkaharjun tehtaan kertopuulla. Monesti näillä vaunuilla on Kaskinen määränpäänä. | ||||
|
|
28.01.2023 22:14 | Jan Jahkola | ||
| Edustava kuva on minunkin mielestä. Kuvan oikeassa laidassa näkyy kuormattu avovaunu, onkohan Kaskisten radalla tuollaista tavaraliikennettä? | ||||
|
28.01.2023 21:59 | Niko Salo | ||
| Aah. VR:llä siirrytty käyttämään henkilöautoissakin yleistyviä laservaloja. :D | ||||
|
28.01.2023 20:39 | Jarno Piltti | ||
| Kelpo sekajuna. Hyvä kuvasarja! | ||||
|
Kuvasarja: Dr19 protoaikana Oulun seudulla |
28.01.2023 20:35 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä kuvasarja koeajovaiheesta. | ||||
|
28.01.2023 20:34 | Jarno Piltti | ||
| Upea tilennekuva ja yhdistelmäopastin in äksön. | ||||
|
28.01.2023 20:32 | Jarno Piltti | ||
| Varmaan kaikki kolme suuntaa mahdollisia? Tämän kankiasetinlaitteen tilalle tullut kampiasetinlaite, joka ei sijainnut missään tornissa oli nimeltään torni. | ||||
|
28.01.2023 20:29 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva alaviistosta! Harvemmin nähty kuvakulma. | ||||
|
|
28.01.2023 20:27 | Jarno Piltti | ||
| Onpa edustava Dv16 kuva tässä. Perspektiivikysymys varmaan mutta pyörät näyttää aivan valtavilta. | ||||
|
28.01.2023 20:22 | Petri Nummijoki | ||
| Kyrön aseman kohdalla oli kesällä 1999 nopeusrajoitus 50 km/h, joten Jouni on varmastikin oikeassa, että Kyrö jäi noista kolmesta pois käytöstä ensimmäisenä. | ||||
|
|
28.01.2023 20:19 | Petri Nummijoki | ||
| Selvisikö mistä mihin juna oli matkalla? | ||||
|
28.01.2023 20:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuten Jaakko sanoi, ja lisäksi syynä ettei noita runkoja aleta pilkkomaan eli jos kaikkea ei ole ehditty lastaamaan, sitten viedään vajaana. Joskus ääritapauksessa tämä johtaa jopa siihen että "lastatussa" rungossa on enemmän ilmaa kuin puuta. Tulee mieleen tämä oma kuva: https://vaunut.org/kuva/123164 | ||||
|
|
28.01.2023 20:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Gb-pohjaiset XG:t taitavat olla aika harvinaisia VR:llä...? | ||||
|
28.01.2023 19:09 | Antti Grönroos | ||
| Kiitos Jimi. | ||||
|
28.01.2023 18:10 | Jimi Lappalainen | ||
| En ole löytänyt yhtä ainutta kuvaa vuosilta 1922–1987, jossa tämä rakennus on Karungin asemarakennuksena. | ||||
|
28.01.2023 17:19 | Rasmus Viirre | ||
| https://vaunut.org/kuva/159913 | ||||
|
28.01.2023 16:58 | John Lindroth | ||
| Edustava 1021 Pekkakuva Rautatiemuseolla! | ||||
|
|
28.01.2023 16:47 | Teemu Saukkonen | ||
| Oli ne ainakin lähes täysiä. | ||||