Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.04.2005 16:12 | Teppo Niemi | ||
| Muuntajan lastauspaikan kiskot. | ||||
|
12.04.2005 16:10 | Eero Heinonen | ||
| Vähintäänkin asjallinen kuvasarja, on tuo Keravakin hieman muuttunut.. | ||||
|
12.04.2005 16:10 | Teppo Niemi | ||
| Ei nämä kiskot ole jäänyt pois oikaisussa, vaan ne ovat myöhemmin paikalle rakennettuja muutajien kuormausta tai purkamista varten. Vaihdetta ei käytön vähäisyyden vuoksi ole kuitenkaan pantu rataan, vaan tarvittaessa kiskot siirretään kohti muuntajan lastauspaikkaa. | ||||
|
12.04.2005 16:09 | Marko Anttila | ||
| Tuuskata? | ||||
|
12.04.2005 15:12 | Teppo Niemi | ||
| Fh-vaunujen lämmitys hoidetaan matkan aikana muistaakseni nestekaasulämmittimellä. Eli vaunussa ei ole kaminaa kuten F, Fo ja EFi vaunuissa on. | ||||
|
12.04.2005 14:47 | Tero Korkeakoski | ||
| Aina rapatessa roiskuu... | ||||
|
12.04.2005 14:43 | Jokke Harju | ||
| On muuten suhteellisen tarkkoja kuvia, näin kännykameralla (1,3 Mpix) | ||||
|
12.04.2005 14:42 | Jani Tuominen | ||
| Kuinkas sitten kävikään, Kaalihäkin ruosterauta taipuu heti kun Valmetti jyllää päälle. "Rullaatirullaa.." lauleleepi konehuoltaja rautaromun päällä, samalla aikaa kun Uberkomentaja kiroaa.. | ||||
|
|
12.04.2005 14:40 | Jokke Harju | ||
| Oliko noissa kamiinaa?? tulis kiva sauna tollasesta matkan ajaksi? | ||||
|
12.04.2005 14:27 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kun porkkanaa kattoo keulasta niin se näyttää oranssilta laivalta! :) | ||||
|
12.04.2005 14:09 | Olavi Huotari | ||
| En tiedä, onko näille kaikille malmijuniile jo numeroa olemassa, mutta nykyään näitä tulee täältä noin kolme päivässä. Ehkä säännöllisin on se, joka on Oulussa n. klo 16.00. Loput kaksi tullevat säännöllisen epäsäännöllisesti mihin aikaan päivästä tahansa. | ||||
|
|
12.04.2005 14:02 | Toni Aitta | ||
| Mikä malmijuna kulkee sunnuntaisin illalla ouluun? 10.4 oli outo malmijuna tulossa oulua kohti madekoskella klo 21.05. Tietääkö kukaan, mikä juna vois olla kysessä? Siinä 3 Dr16 ja 50-60 Vok:a. | ||||
|
12.04.2005 13:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paavo Wahlström,onko se teirän jyryynen sellaanen vaaliamman sininen jos vertaa linkin jyryyn. Jos on, on se meleko varmaan Sjoella ollut, rekkarinkin muistan ollen oolla alakavan, ainakin n 15% varmuurella. | ||||
|
12.04.2005 13:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| No eikähän oo joku huimapää roikkumas tuolla lätsyin ylikululla. Siinollaan siis silalla silalla, huh! | ||||
|
|
12.04.2005 13:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sähköllä toimivan kaalihäkkisukellusveturin uberkomentaja tähyilee aseistamatonta ja puolustuskyvytöntä hurua periskooppinsa läpi. "PANG vaan ja toi lähtee Hyvinkäälle!" | ||||
|
|
12.04.2005 13:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Parempihan tuolla kopis on sököä pelailla kun vempun ohojaamos tuolitonna keikkua! | ||||
|
|
12.04.2005 13:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaa vielä, kun oikein ottaa silimän koriahan kätehensä ja sillä tihirustaa, näköö tuolla vielä punaasena pilikkuna Sjoen seeprankin laskumäkihommmissa. | ||||
|
|
12.04.2005 13:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Autossa olikin kolome akselia , http://vaunut.1g.fi/org/11536.jpg . Mutta mulla on kyllä sellaanen 30% muistikuva 2-akselisesta jyrystä aikaisemmilta vuosilta. | ||||
|
|
12.04.2005 12:26 | Juha Kutvonen | ||
| Muistaakseni aikataulukirjassa ainakin kaudella 134 (1967) on vetovoimana Pts mennessä Tve1, mutta paluujunassa Vv13. | ||||
|
12.04.2005 12:09 | Jokke Harju | ||
| juhannuskuva ensisilmäyksellä, jo ennenkuin katsoin päivämäärää! | ||||
|
|
12.04.2005 12:07 | Jorma Rauhala | ||
| Oli Tve3 eli Vv13, kankikone siis! Ei siis tällainen ketjuvetoinen Tve1 tai Tve2:kaan. | ||||
|
12.04.2005 12:03 | Jokke Harju | ||
| Ihan varmasti joku tuntee sen! "Nyt myynnissä uusi menestysromaani "TUNTEMATON Sr1" No joo. huumoria! |
||||
|
12.04.2005 12:01 | Jokke Harju | ||
| Jos olisin menossa tonne töihin, niin en jaksaisi ruveta etsimään portin avaimia. vaan menisin työkalujen kans ohi. | ||||
|
|
12.04.2005 11:03 | Otto Vesterinen | ||
| OK. Olikohan muuten juuri tällainen veturi, joka veti aikanaan Pietarsaaren makuuvaunua? Jossain kuvassa muistan nähneeni. | ||||
|
12.04.2005 10:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Junassa IC 52 kulkee Nom ma ja ke, P 51:ssä ti ja to. | ||||
|
|
12.04.2005 10:15 | Juha Kutvonen | ||
| Tätä ainakin kokeiltiin aikataulunmukaisessa liikenteessä kesällä -94. Sitä en tiedä, kuinka monta vuoroa tällä kokoonpanolla ajettiin. | ||||
|
|
12.04.2005 10:08 | Otto Vesterinen | ||
| No jopas! Onkos tässä kyseessä joku poikkeustapaus vai oliko tällaista kyytiä tarjolla useammin? | ||||
|
12.04.2005 10:04 | Otto Vesterinen | ||
| En oikein saa selvää, mutta kyllä tuo yli kymmenvuotias jo on. | ||||
|
12.04.2005 09:41 | Jorma Rauhala | ||
| Toinen junarunko on punainen. Allweg! | ||||
|
12.04.2005 09:37 | Jorma Rauhala | ||
| Aikataulusuunnittelijan laatima mahdollisuus yhteisestä rinnakkaisajosta ratapihalla ei aivan toteutunut, koska Jyväskylän junasuorittajan junanlähetyslevyn heilahdus laiturilla ei tietenkään tapahtunut molemmille junille samanaikaisesti. Mutta kuitenkin aika peräperää oli suorittaja saanut työnsä tehdyksi :) | ||||
|
|
12.04.2005 09:36 | Paavo Wahlström | ||
|
|
12.04.2005 08:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| kuvitella jos portti olis viel lukossa. | ||||
|
12.04.2005 08:49 | Pyry Entonen | ||
| Koskas tuo nosturi on poistettu? En muista nosturia nähneeni vaikka Alavus on tuttu paikka jo vuosien takaa. | ||||
|
|
12.04.2005 08:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se on Fh-konduktöörivaunu. Junamiehet ja muu henkilökunta pääsevät tarvittaessa suojaan sinne :) | ||||
|
12.04.2005 08:31 | Sami Hovi | ||
| K-junat alkoivat pysähtyä Malmilla 29.5.1988 ja tuo veturivetoinen K-pari taisi kulkea viimeistä kertaa 25.5.1990. | ||||
|
12.04.2005 08:18 | Teppo Niemi | ||
| Niinpä on. 142 rungot tulivat Porista ja Tampereelta, (pe, la, su Porista, Raumalta ja Tampereelta). Käytännössä 140 km/h päästiin hyödyntämään vasta 1980-luvulla Kerava - Tampere - (parkano -) Seinäjoki ja Riihimäki - Lappeenranta väleillä. Aikataulut eivät kuitenkaan juurikaan kiristyneet, toisaalta junien teho ei antanut mitenkään hyvää kiihtyvyyttä 120 - 140 km/h. Ilman keskivaunua kiihtyvyys oli parempi, siitä on omakohtaisia kokemuksia kun jo museojuna-aikana käytettiin vaunu pyöräsorvissa Oulussa. Kuljettajana oli Seinäjoen matkaneuvoja Haikola. | ||||
|
|
12.04.2005 08:11 | Jokke Harju | ||
| Onko tämä se sama vanha juna, joka on ollu kohta 15v lintsillä, koska olin pienenä tällaisen kyyvissä, mutta se oli punanen. ihmettelin jo 5 vuotiaana että "..?yksi kiskoinen juna??.." | ||||
|
|
12.04.2005 08:08 | Jokke Harju | ||
| Mikä on tuon viimeisen vaunun funktio?? sellanen on kans kokkolassa. olen ihmetelly monesti! | ||||
|
|
12.04.2005 05:02 | Juhana Nordlund | ||
| Milloin Malmi mahtoikaan tulla mukaan K-junien pysähdyslistalle? Aseman remppaamisen yhteydessä kaiketi, mutta mikä se vuosi taas olikaan? Puistola tuli elokuussa 1996 ja Oulunkylä 2004 elokuussa. | ||||
|
12.04.2005 04:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Fosforihappo kuullostaa maukkaan mausteiselta ;^) | ||||
|
12.04.2005 01:35 | Harri Häyrinen | ||
| Aika hurjasti muuttaa maisemaa nää tötteröt. Ittekin Viinijärvellä töissä joskus olleena en meinannut paikkaa edes tunnistaa... | ||||
|
|
12.04.2005 01:17 | Harri Häyrinen | ||
| Mutta vaikka vaihdetta kääntelisi kuka tahansa, vaaraa ei synny. Koska silloin kun tästä liikennöidään, vaihtotyönjohtaja varmistaa vaihteiden asennon ennenkuin tästä mennään yli, tai meneepä tästä mikä tahansa ratakuorma-auto tms, kuljettaja vastaa vaihteenasennon oikeellisuudesta tai käy kääntämässä sen ennen ylitystä. | ||||
|
|
12.04.2005 00:57 | Juhana Konttinen | ||
| ja kerta kiellon päälle: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7283 | ||||
|
|
12.04.2005 00:56 | Juhana Konttinen | ||
| Nam, näyttää kuin ois Vaajakoskelta Pandan tehtaalta tulleet nuo vaihdepalikat tulleet. Onpa tämäkin paikka muuttunut ja raidejärjestelyjä muutettu. Pari verrokkikuvaa nykypäivään: https://vaunut.org/kuvasivu.php/7282 ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/7281 | ||||
|
|
11.04.2005 23:34 | Jorma Rauhala | ||
| Oi niitä aikoja - kotiin Hiekkaharjuun pääsi ruuhka-aikana veturivetoisella oikealla junalla (vasemmalla) eikä millään "ratikalla". Ja kaikille Tikkurilan-Keravan välisille seisakkeille tietysti myös. Tuossa on "hajuvesijuna" eli Eil-runko ja joitakin vuosia aikaisemmin junat olivat vielä puisia... | ||||
|
11.04.2005 23:34 | Olavi Huotari | ||
| Ei ollut aikaa jäädä seuraamaan tapahtumia, mutta oletan, että tyhjät Sp-vaunut jäävät Vuokattiin. Voihan tietysti olla, että 2644 ottaa täydet ja palaa Kontiomäkeen ja kaksikko jatkaa muiden vaunujen kanssa Lahnaslammelle. | ||||
|
|
11.04.2005 23:24 | Sami Hovi | ||
| Aivan tulee teini-ikä mieleen tätä hienoa näkymää katsellessa. :) Kuten Kutvonen vihjaa, pääradan viimeinen puuvaunuinen ruuhkajuna oli tarkoitus muuttaa Eil(f)-kalustolle VR:n 125-vuotispäivänä 17.3.1987, mutta hanke lykkääntyi hieman. Vasemmanpuoleisin, raiteella 5 seisova veturipaikku on muuten K-juna. Sen matka-aika Helsingistä Keravalle oli peräti 40 minuuttia, vaikka tuohon aikaan K:t huristeltivat välin Pasila - Tikkurila pysähtymättä. | ||||
|
11.04.2005 23:07 | Lasse Härkönen | ||
| Eds(f)s:n mukana on irroitettava ramppi, jonka konnari asettaa paikoilleen niillä asemilla joilla ei korotettua laituria. Ramppia säilytetään kokoontaitettuna yhdessä matkatavaralokerossa. | ||||
|
|
11.04.2005 23:01 | |||
| Vuokatti-Nurmes välillä toiminnassa olevia kuormauspaikkoja ovat Valtimo ja Porokylä. Muilla liikennepaikoilla ei ole kuormattu vuosiin. | ||||
|
|
11.04.2005 22:53 | Ari Palin | ||
| Unohdin, että Pendolinossa on tosiaan se invanostin. Ajattelin vain sitä kaksikerroksisen IC-vaunun oven alta junan ja laiturin väliin työntyvää ramppia, joka ei auta silloin, kun on matala laituri. | ||||
|
11.04.2005 22:36 | Sauli Vähäkoski | ||
| näin tyylikkäässä kuvassa kannattais jo horisontti oikaista! | ||||
