Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.03.2005 17:28 | Juho Haapala | ||
| Pitäs täällä käydä joku reissu | ||||
|
|
16.03.2005 17:26 | Pasi Kokkonen | ||
| On varmaaan. Eikös jossain toisessa kuvassa näkynyt, että Paltamossa on jo pylvästä pystyssä? | ||||
|
|
16.03.2005 17:25 | Juho Haapala | ||
| Jokohan tuolla kesällä on tolpat? | ||||
|
16.03.2005 17:23 | Juho Haapala | ||
| Onko noissa konttilukot vaunuissa kuten rekkoissa? | ||||
|
16.03.2005 17:22 | Juho Haapala | ||
| Mä erotan ne maskista.Kasihan tämä on selvästi | ||||
|
16.03.2005 17:21 | Arto Papunen | ||
| Nämä vaunut ovat lähteneet pois hiljattain. | ||||
|
|
16.03.2005 17:16 | Jorma Rauhala | ||
| Lankaviritelmät saisi melko näkymättömiksi, jos kannatinlangat kaikkineen tehtäisiin "nailonista" tms. materiaalista. Ainoastaan kuparinen ajolanka näkyisi. Jossain ulkomailla on kaupunkikuvan takia kokeiltu raitioteillä nailonia, mutta kuorma-autoilijat eivät johtimia myöskään nähneet ja ajoivat korkeiden kuormiensa kanssa langat aina alas. Nailonin näkee vain tietyssä valaistuksessa. | ||||
|
|
16.03.2005 17:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vertailua voi tehdä vaikkapa https://vaunut.org/kuvasivu.php/12043 linkistä. Esimerkiksi nosturia ei Tka7:ssä sijoiteta hytin päälle ja hytti on Tka8:ssa huomattavasti järeämpi. | ||||
|
16.03.2005 17:15 | Pasi Kokkonen | ||
| Viitsisikös joku viisaampi valottaa hieman, miten tuo työmaadoitus tehdään ja mihin se perustuu, ettei tuossa välissä nyt ole virtaa? Vai onko koko jakso tehty valvomosta käsin virrattomaksi ja nuo maadoitukset vain varmistaa? | ||||
|
|
16.03.2005 17:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Uudistan vanhan vetoomukseni siitä, että tämä ratapiha täytyisi museoida tällaisenaan ja rakentaa uusi ratapiha vaikkapa sinne Matkalan läheiselle sorakuopalle! | ||||
|
16.03.2005 17:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä kai pohjoiseenkin päin ajellaan. Ainakin lätän ajopäivänä 9.3. tuli jt-ilmoitus, jossa ilmoitettiin Nurmekseen junakohtaus. Itse en jatkanut asian tutkiskelua Karhunpäätä etelämmäksi, joten junan kokoonpano on arvoitus. | ||||
|
|
16.03.2005 17:10 | Arto Papunen | ||
| No mistäs sen erottaa kumpi kyseessä? | ||||
|
|
16.03.2005 17:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on Tka8 eli entinen Tve4. | ||||
|
16.03.2005 17:03 | Reijo Talka | ||
| Monelle (kuten minulle) tärkeintä on matkustajien palvelu aikataulun mukaisilla pysäytyksillä. | ||||
|
16.03.2005 16:56 | Reijo Talka | ||
| Ja nyt pelkkä "tavistila" :)! | ||||
|
|
16.03.2005 16:56 | Pasi Kokkonen | ||
| Se voisi toimia. Lisäksi tulisi vielä uuttakin uudempi langaton sähkönsiirto. Joka tolpassa olisi lähetin ja vetureissa vastaanotin :) | ||||
|
|
16.03.2005 16:53 | Reijo Talka | ||
| Jospa tolpat maalattaisiin taustansa väriseksi :)! | ||||
|
|
16.03.2005 16:52 | Pasi Kokkonen | ||
| Tavarajuna. 5470/5471 on kulussa ma-pe. Lisäksi Joensuuhun menee Ma - pe 5074 ja la 5076. Itse asiassa väittävät, että Ma-pe kulkisi vielä Uimaharjusta Ouluun 4075 ja ma 4079. | ||||
|
16.03.2005 16:49 | Jorma Rauhala | ||
| Kihniöön päin, koska aurinko paistaa takaa. Niinisaloonhan se ei voi olla siksikään, koska aurinko ei paista pohjoisesta. | ||||
|
|
16.03.2005 16:49 | Toni Aitta | ||
| Lättä vai joku tavarajuna? | ||||
|
|
16.03.2005 16:46 | Jorma Rauhala | ||
| Kärrynpyörät poistunevat uuden JT:n myötä kesän alussa. Onkos niitä muualla kuin Kon, Jns, Ph, Käp (suunta Ilr)? Pts:ssa oli hetki sitten vielä, mutta on kai jo poistettu tässä talvella. | ||||
|
16.03.2005 16:45 | Reijo Talka | ||
| Oleellisin muutos on kai se, että väliä Niinisalo-Ruosniemi ei enää liikennöidä radan puutteen vuoksi. | ||||
|
16.03.2005 16:42 | Ville Vehmaa | ||
| Veturi on todennäköisesti El 16. Tuon omistaja tai vuokraaja lienee CargoNet. NSB ajaa samanlaisella veturilla matkustajajunia, väritys tosin taitaa olla erilainen. | ||||
|
|
16.03.2005 16:42 | Pasi Kokkonen | ||
| Snif. Niin se vaan tämäkin maisema menee totaalisen pilalle sähköistyksen myötä. | ||||
|
|
16.03.2005 16:42 | Joni Kontio | ||
| Kivoja kuvia... :) | ||||
|
|
16.03.2005 16:42 | Pasi Kokkonen | ||
| Käyhän Vuokatissa päivittäin juna. | ||||
|
16.03.2005 16:41 | Reijo Talka | ||
| Matkaan-lehdessä 3/2005 nimimerkki Rautatieharrastaja reklamoi ravintolavaunupalvelujen puutteesta joissain pikajunissa välillä Tampere-Turku ja toteaa, että pikajunan lipun hinnalla saa taajamajunan palvelua. VR:n tiedottaja ravitsee nimimerkkiä perinteisellä pakkopullalla: ravintolavaunut liitetään vain myyntituottoa tuottaviin junarunkoihin, mutta "vastikkeeksi" matkustaja saa pikajunassa lipun hintaan ikioman paikan. Kiitos tiedosta: tiedänpä varautua omin eväin - itse valitsemallani paikalla! | ||||
|
16.03.2005 16:41 | Ville Vehmaa | ||
| Pendolino tuo ei varmasti ole! Kyseessä lienee NSB 73 Signatur tai 73b eli Agenda. Punainen taitaa olla Agenda ja sininen Signatur. Huippunopeus - ja kuulemma myös aikataulunmukainen ajonopeus - 210 km/h. | ||||
|
16.03.2005 16:35 | Toni Aitta | ||
| Se on autiona. Puskista voi päätellä käytön puuttumisen. Pitäisi ehdottaa paikalliselle kyläyhdistykselle aseman pientä fiksailua. | ||||
|
|
16.03.2005 16:33 | Toni Aitta | ||
| Vasemman puoleinen raide menee sotkamoon? Ei liikennettä, joten opastimia tuskin tarvitaan. Tyhjätvaunut mahtavat kuulua P80:lle. | ||||
|
16.03.2005 16:19 | Otto Tuomainen | ||
| Tuo kuvateksti saattaa olla hiukan harhaanjohtava. Tuo mainittu kokoonpano on kokoonpano vaunujen lisäyksen jälkeen. Kaikki puuvaunut ovat Hyvinkäältä. | ||||
|
|
16.03.2005 16:03 | Tero Korkeakoski | ||
| Parkanon pohjoispuolella Kihniönradan erkanemiskohdalla... | ||||
|
16.03.2005 15:21 | Eero Heinonen | ||
| Ne ovat "tikkarit", eli etupään merkit, joilla siis ilmaistaan kumpi on junan etupää. | ||||
|
|
16.03.2005 15:18 | Reijo Talka | ||
| Mitä virkaa toimittavat puna-valkoraitaiset ulokkeet lätän katolla? | ||||
|
|
16.03.2005 15:12 | Eero Heinonen | ||
| Oisko parkano ja Niinisalo-pätkän erkaneminen tai sitten Kihniö-baanan, en nyt saa ihan selkeää kuvaa mieleeni paikoista. | ||||
|
16.03.2005 15:05 | Eero Heinonen | ||
| Ja Järvenpää / Saunakallio lähimpänä Helsinkiä. | ||||
|
16.03.2005 15:03 | Arto Papunen | ||
| Parkanon vaaka on tuossa keltaisen rakenelman kohdalla... | ||||
|
|
16.03.2005 14:52 | Eero Heinonen | ||
| Toivottavasti se ei ole akselilukumäärää ilmaiseva, koska siinä vaiheessa jotain olisi pielessä, ja pahasti, jos juna on plooturunko...;) | ||||
|
|
16.03.2005 14:49 | Eero Heinonen | ||
| Kääks! Siis oliko tällä junalla Rajamäeltäkin puuvaunuja mukana vielä tuon hyvinkään roikan lisäksi? | ||||
|
16.03.2005 14:34 | Juha Kutvonen | ||
| Etenkin Suomessa harvinaista raitiotietavarankuljetusta :) | ||||
|
16.03.2005 14:31 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä siitä pari kuvaa on, muttei vielä skannattuna. Veturi oli 1805. Sm4 kulkee kyllä hiljaisemmin ja tasaisemmin, kuin vanhat samit, mutta pitkän matkan kulkijoiden kannalta siinä on puutteita. Talvitakille on liian vähän tilaa (sama ongelma saneeratuissa sameissa) ja hattuhylly on ahdas ja liian matalalla. Kättäkään ei voi lepuuttaa ikkunareelingillä, koska sellaista ei tilanpuutteen takia ole. Niin kehitys kehittyy... | ||||
|
|
16.03.2005 14:27 | Topi Lajunen | ||
| Eli matalalaitainen kaksiakselinen yleisavovaunu, pitkät pylväät (:)), kuorma alle 20 t, kuormauspituus alle 9 m ja kiinteät seinät! :) | ||||
|
|
16.03.2005 14:21 | Topi Lajunen | ||
| UIC:n mukainen littera olisi vapaahkosti sovellettuna Kbkmmo :) | ||||
|
16.03.2005 14:11 | Anssi Manninen | ||
| Kyllä vaan. Elikkä jos juna on vielä Matkalla Joensuusta Niittylahteen,tuo pääopastin palaa punaisena. Junahan saisi käytänössä tulla tuohon opastimelle saakka,mutta eipä ole tuollaista käytäntöä taidettu koskaan käyttää vaan aina junalle annetaan lähtölupa ratapihalta. Tästä Niittylahteen ajoaika pikaujunalla on noin 5 minuuttia ja painavalla tavarajunalla reilut 10min. | ||||
|
|
16.03.2005 14:09 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei Sm4 ole olenkaan 'huono'. Pendolino on. ;) Raskas-linjaveturi 126740234789013 - 47901a0247 ... Siinä on harrastajille työtä muistaa numerosarjat ulkoa. ;) Kutvonen, kuvasitko sen Dv11:n siellä? Kovasti kiinostaisi vaan.. :) | ||||
|
16.03.2005 13:12 | Juha Kutvonen | ||
| On sitten Hikiän asema poistettu Museoviraston suojeltavien kohteiden listalta. Jokohan kohta on kaivinkone nurkkaa rouhimassa... | ||||
|
16.03.2005 13:07 | Otto Tuomainen | ||
| Taitaa VR aika kiireellä yleensä hävittää poistetun kaluston. Muutenhan voisi eräät kallistuvakoriset junat korvata Dr13:n vetämillä pikajunilla. Vaunuina vanhimpia sinisiä. :) | ||||
|
16.03.2005 13:03 | Juha Kutvonen | ||
| Halpa ja tyylikäs kiskokulkuneuvo. Näitä lisää! | ||||
|
|
16.03.2005 13:02 | Juha Kutvonen | ||
| HKL:llä tämä toimii, mutta mitähän VR:llä pitäisi tapahtua, että jo kertaalleen hylättyä kalustoa otettaisiin uudelleen käyttöön? | ||||
|
|
16.03.2005 12:56 | Harri Häyrinen | ||
| Liikennepaikkojen välillä Jns-Par ei ole pää- eikä suojastuopastimia, eli on ns asemavälisuojastus, niin esim Säkäniemi-Kitee välillä saa olla kerrallaan vain yksi juna, ja asemaväli on kuitenkin yli 20 km...Kauko-ohjaaja ei myöskään näe ilmaisintaulusta junan sijaintia tarkemmin asemien välillä, kun yksi suojaväli saattaa olla esim 24 kilometriä, kuten Puhos-Kesälahti -välillä | ||||
|
|
16.03.2005 12:54 | Perttu Karttunen | ||
| Ainiin, Niittylahtihan oli siinä välissä. Ajatuskatko iski :P | ||||