Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.11.2004 00:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| ...siis 50 tonnin akselipaino (täytyy mennä nukkumaan)! | ||||
|
|
25.11.2004 23:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Makuuvaunut painavat n. 52 tonnia ja siniset päivävaunut, Ex- ja Rx-vaunut alle 50 tonnia, Gfot 34 tonnia+mahd. autot. Junassa on 15 vaunua ja jos 12 vaunua on keskimäärin 600 tonnia, niin paljonkos Edfs ja Ed painavat? Kun tuossa ylempänä vielä mainitaan, että juna kulki tyhjänä, niin nuo kaksikerrosvaunut painavat reilusti yli 400 tonnia, josta tulee hulppea 100 tonnin akselipaino. 8-/ | ||||
|
25.11.2004 23:55 | Tommi K Hakala | ||
| Tuon Lokomon edessä olevan kunnosti lokomon eläkeläisporukka äskettäin,täytyy joskus ottaa siitä kuva kun vaan keli olisi sopiva.On hienossa maalissa nyt. | ||||
|
|
25.11.2004 23:53 | Jari Kuusinen | ||
| Toistaiseksi? Aiotaanko se siirtää vai kenties päivittää parempaan iskuun? Siitähän näyttää revityn ainakin toinen lyhty... | ||||
|
|
25.11.2004 23:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jep, asemalla toistaiseksi yksi ja Lokomolla yksi. Lisäksi pari veturia on piilossa. | ||||
|
25.11.2004 23:42 | Jari Kuusinen | ||
| "Radalla kulku rangaistuksen uhalla kielletty" ei käsittääkseni kiellä radan ylittämistä, eikö näin voida tulkita? Kuvan tapauksessa kuitenkin ylitetään kaksi- tai useampiraiteista ratapihaa, jolloin tämä voidaan tulkita radalla kulkemiseksi ja on siten tuomittavaa toimintaa! | ||||
|
25.11.2004 23:30 | Jari Kuusinen | ||
| Heh, on tainnut Nokian kahvihuoneessa mennä automaattikahvit väärään kurkkuun ihmetellessä tämänkertaista pillinvihellystä! Tuo Joensuunkadun sillan tämänpuolinen tyhjä tontti on nyt sitten viimeinkin ollut kaupan kohteena, ja on vain ajan kysymys milloin siihen rakennetaan jotakin. Ja varmaa on, että siitä puretaan ainakin se harmaa viljasiilo(?). Joskus aikanaan siinä on ollut kaksi lastausraidetta, samoin tässä radan tällä puolen on ollut lastausraide! | ||||
|
|
25.11.2004 23:08 | Jari Kuusinen | ||
| Ahaa, Tampereelta löytyy siis ainakin kolme patsasveturia. | ||||
|
25.11.2004 23:06 | Jari Kuusinen | ||
| Olisko 40-60km/h. Rajoitusmerkki 16 on juuri ohitettu, aseman kohdalla rajoitus on 8. En ole kylläkään koskaan tuossa nähnyt läheskään rajoitusnopeuksia ajettavan, pari km myöhemminkin Halikon Prisman kohdalla henkilöjunien nopeus on ollut yleensä n. 80, maksimissaan 100km/h! | ||||
|
|
25.11.2004 22:20 | Olavi Huotari | ||
| Tästäpä tuli mieleeni tapaus viime kesältä Kajaanin asemalta. Olin kävelylenkillä ylittämässä aseman ratapihaa eteläpäässä olevaa kevyenliikenteen siltaa pitkin. Asemalla oli Raumalle lähtevä paperilasti odottelemassa lähtöä kolme deeveriä keulillaan. Jäin sillalle odottelemaan, josko juna piankin lähtisi, koska veturit olivat koko ajan käynnissä. Samaan aikaan tuli ostoskassia kantava nainen MaxiMakasiinista päin eli oli siis jo tässä vaiheessa oikaissut kasseineen melko vaarallisesta paikasta ohitustien poikki ja nyt aikoi oikaista vielä ratapihankin poikki, koska oli reitti osunut muutamia kymmenia metrejä ohi pihan ylittävän sillan. Oikaisu olisi kuitenkin edellyttänyt aivan veturien edestä kulkemista, joten hänkin jäi odottamaan. Välillä nainen meinasi jo lähteä, mutta veturien kierrokset kävivät välillä korkeampana ja nainen palsi takaisin odottamaan. Tätä jatkui ainakin 15 minuuttia ja minun piti lähteä jatkamaan matkaa. No nainen jäi edelleenkin odottamaan, vaikka kävelysillalle olisi ollut vain muutamien kymmenien metrien lisämatka, jota kävellessä olisi mennyt ehkä minuutti. Että sellaista sillä kertaa Kajaanissa :) | ||||
|
25.11.2004 21:26 | Juho Haapala | ||
| Mikähän mahtais olla takas etelään tulevan sotajunan numero kun se loppuu kolmas joulukuuta? | ||||
|
25.11.2004 21:25 | Ilkka Hovi | ||
| Sotevan laskuun tehtiin vetureiden lisäksi tavaravaunuja ja puunkorjuu junia metsärautateille. Varmaankin kyseessä 750mm:n raideleveyksellinen nosturi. Ilmeisesti tämän savottakäytön takia on vain tietääkseni 2 kpl Suomessa valmistettuja PT-4 sarjalla olevia vetureita jäljellä. ( yxi Ukrainassa ja toinen Latviassa ) |
||||
|
25.11.2004 20:06 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tietääkseni Haapamäellä on joskus ollutkin kolmioraide yhdistämässä Jyväskylän ja Tampereen rataa, mutta tuskin sitä näillä liikennemäärillä rakennettaisiin uudelleen. Paras ratkaisu olisi varmaankin se, että jarrumies (vai mikä oikea ammattinimike on) kävisi Haapamäellä aina keikalla, kun tarve vaatisi. | ||||
|
|
25.11.2004 19:06 | Arto Papunen | ||
| No miksei Haapamäelle olisi järkevää rakentaa kolmioraide? Tai sitten voisi laittaa toisen veturin toiseen päähän. |
||||
|
|
25.11.2004 19:00 | Jukka Ak | ||
| Tuossa kohta on suunnilleen asemalaiturin keskellä joten ylikulkusilloille on matkaa. Kyllähän oikoessa säästi aina sen 5 minuuttia ajallisesti, mikä minun matkustamistiheydellä tarkoitti 1,3 päivää vuodessa ajallisesti ;). Kyseisessä kohdassa oli käytännössä pakko olla tarkkaavainen, eikä tosiaan koskaan ollut tapahtunut vaaratilannetta. | ||||
|
|
25.11.2004 18:58 | Juha Vuorinen | ||
| No eihän mikään rata-alue - oli se sitten ratapiha tai linja - ole siviileille. Ja tuo aitaaminen ei kyllä mielestäni ole VR:n vaan RHK:n asia. Kuka tämän aitaustyön taas suorittaa on toinen juttu. Se voi olla vaikka VR-Rata tai "Huittisten aita ja este" jos VR:n juoksupoika on taas myöhässä :) | ||||
|
|
25.11.2004 18:26 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tein kyseisestä junasta junakortin tietokantaan ja nämä arvot se laski. | ||||
|
|
25.11.2004 18:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Monessa paikassa ihmiset ylittävät radan, vaikka olisi 50m tunneliin/ylikulkuun tai allekin sen. Kyllä tämmöinen pitäisi saada pois. Ratapihallakin, jossa tehdään vaihtotöitä on näitä ylittäjiä ja se paikka ei ole siviileille. Jos joku jää junan alle ratapihalla on myös VR kusessa miten ko. ihminen on pääsyt kävelemään radalle......... | ||||
|
25.11.2004 18:14 | Juho Haapala | ||
| Ratapihalla kerran näin kun ukko meni laitamyötäsessä koko ratapihan ylitte.Ja päivystäjä jyrryytti menemään kokoajan sielläpäin | ||||
|
|
25.11.2004 18:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko nuo tiedot faktaa vai arvailua?? | ||||
|
25.11.2004 18:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Reiät on varmaan tarkoitettu, junamiehen astinlaudalle. Itsekin ajattelin että tuo on romuvaunu. Eli magneetilla tyhjennettävä romuvaunu. Tuli tuosta Uao:sta mieleen että on ollut, huhuja että VR:lle tulisi omat vaunut raskaisiin malmijuniin. Malmivaunujen valmistajana olisi Talgo... Tarkoituksena on ottaa ko. vaunut käyttöön sitten kun sähköt siirtyvät ajamaan letkoja. Itse en tiedä mitä vaunuja ne ovat ja ovatko ne ihan vaan pöty puhetta. Tietenkin voisi olla mahdollista. | ||||
|
|
25.11.2004 18:04 | Tommi K Hakala | ||
| Kattelin vaan että on reiät on jäljellä-> ihan kuin olisi poistettu puskimet.Tuo Uao olisi sopiva Sinne Bonk-museoon missä on varmasti toimimattomia koneita...-tai haapamäelle roskikseksi- | ||||
|
|
25.11.2004 18:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Varmaankin jokin Venäjälle tarjottu Vo-vaunun tapainen tuossa on, paitsi että järeät laidat tosiaan voisi viitata romuvaunuun. SA3:n kanssa puskimia ei toki tarvitse käyttää :) | ||||
|
|
25.11.2004 17:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oisko romuvaunu?. Ei puskimia ole poistettu.. Tuossa vaunussa on SA-3 kytkimet eli automaattikytkimet.. | ||||
|
|
25.11.2004 17:55 | Tommi K Hakala | ||
| Mikä protyyppi/kokeiluvaunu tuo oikeanpuoleinen on? -Puskimetkin poistettu. |
||||
|
|
25.11.2004 17:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junan tiedot Paino 1040tn, Pituus 417m, kokonaisjarrupaino 926tn, Jarrupainoprosentti 89%. Jos löytyy kyseisistä pikajunista kokoonpano tietoja niin niitä voi lähettää sähköposti osoitteeseeni mantymaki2@luukku.com. Koska koitan selvittää runkojenkiertoa. | ||||
|
|
25.11.2004 17:44 | Jukka Voudinmäki | ||
| Junan kulkusuunta vaihtuu Haapamäellä, kun ajetaan Vilppulasta Jyväskylän suuntaan. Veturi vaihtaa tällöin junan toisesta päästä toiseen, mikä aiheuttaa tarpeen koetella jarrut uudelleen. | ||||
|
|
25.11.2004 17:40 | Arto Papunen | ||
| Niin mutta veturihan on liitetty jo Vilppulassa... | ||||
|
|
25.11.2004 17:22 | Otto Vesterinen | ||
| No eikös jarrut pidä koetella aina veturin liittämiseen jälkeen ennen kuin juna saa lähteä liikkeelle. | ||||
|
|
25.11.2004 17:00 | Ville Vehmaa | ||
| No saisitko niitä venäjänkielisiä tekstejä skannattua? Täällä varmasti joku osaa venäjää. | ||||
|
|
25.11.2004 16:44 | Arto Papunen | ||
| Mitä varten Haapamäellä tarvittaisiin jarrujen koittelua? | ||||
|
25.11.2004 16:35 | Tommi K Hakala | ||
| Tässä selaillessa vm 75 kuljetuskalusto-kirjasta siinä todetaan että Osa-vaunusta(199522) on saanut keskilavetin vaihtamalla laivankuljetusvaunun(199523),kuormatilan pituus 10-17m ja leveys 5m,kuorma tällöin 110t.Varmaan ollut mielenkiintoisen näköinen systeemi... | ||||
|
25.11.2004 16:29 | Perttu Karttunen | ||
| Lattian läpimätäisyyteen liittyen, olin kjoskus -94 ta 95 työharjoittelussa Joensuun ajovarikolla ja siinä sitten pääsin Uimaharjuun tavarajunalla. Takaisintullessa kuskin jalka lipsahti yhdenäkin lattián läpitte, vaihteiston puolelle, ja sieltä pukkasi ohjaamoon sitten kunnolla kuumaa ilmaa, ja kun oli pakkasta ulkona niin veti ikkunat kunnolla huuruun. Ei auttanut muuta kun pysähtyä Enon ja Uimaharjun väliin ja eikun sitten jotain suojaa lattialle siihen reiän kohdalle, koska reikä tuli tod. lähelle istuinta niin kuski päätti vaihtaa ajopöytää, minä menin uskaliaana sitten siihen istumaan ja kun silloin ei JKV:tä täällä tunnetttu niin eikun ikkuna selälleen ja meikku huuteli väärejä kuskille. Oli sekin matkantekoa :) Kuski ilmotti että tullaan viittäkymppiä joensuuhun kun ikkunasta ei n e ä juuri mitän. | ||||
|
|
25.11.2004 16:16 | Tero Korkeakoski | ||
| En mä kyllä ole huomannut että Osb olisi liikkunut, sehän on toiseksi viimeinen vaunu parinkymmenen letkassa. Eikä siinä raiteen vieressä edes ole pusikkoa (näkyy kakkostielle hyvin). Tarttee tiirailla kun tästä kohta lähden peliin. | ||||
|
|
25.11.2004 16:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ja Osa:ssa ei tosiaan ollut SA3-kytkimiä :) | ||||
|
|
25.11.2004 16:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hmm.. kuulemma Osb oli porista löytynyt jostain pusikosta pari viikkoa sitten. Osa-vaunu oli periaatteessa Osb:stä vanhempi versio, siinä oli kuusi 2-akselista teliä. Osa:sta vanhempi versio taas oli Osk, jossa oli vain 8 akselia :) | ||||
|
25.11.2004 16:05 | Tero Korkeakoski | ||
| Taitaa Pori olla pitkälti kärkipäässä rantaviivatilastossa (heti Inarin jälkeen) niemien, saarien ja Kokemäenjoen suiston ansiosta. Pinta-alaakin kaupungilla on paljon, mutta rannikolta sisämaahan ei missään kohtaa ole yli kymmentä kilometriä. | ||||
|
|
25.11.2004 15:58 | Tero Korkeakoski | ||
| Osb ei ainakaan täällä ole liikkunut Porin radan sähköistyksen jälkeen. Veikkaisin etteivät muutkaan kuin Osg liiku oikeastaan ollenkaan (seuraavaksi romuttamolle). Millainen tuo Osa muuten oli? Eihän siinä kai kuitenkaan SA-3:a ollut vaikka "a" siihen viittaisikin... | ||||
|
|
25.11.2004 15:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei sovi. Eivät veturinkuljettajat pese lattiaa vaikka olisi kuinka öljyinen.. Mutta, siitä pystyy tehdä aina valituksen varikolle. Jossa niiden veturinasentajien pitäisi pestä veturien lattiat huollon jälkeen... Siivous kuuluu veturinasentajille.. Siivoojat eivät yleensä varikoille siivoa vetureita hytistä.. Eivät kuulu niille se homma... Noh, kyllä se öljy aina sitten painuu lattiaan kun se kauan seisoo siinä, niin kuin Dv16 yleensä. | ||||
|
|
25.11.2004 15:32 | Pasi Seljas | ||
| OVE on oikeassa. Julius tietysti myös. Kyseessä on Valmet. Kuva on skannattu ja tekstit venäjää, jota en osaa. Sotevan hommia siis. |
||||
|
|
25.11.2004 15:09 | Teemu Lokka | ||
| Tämä on skannattu kuva? Jos kuvan skannannut kertoisi noista teksteistä niin eikös arvoitus ala ratkeamaan... | ||||
|
|
25.11.2004 15:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Osa lienee romutetu jo kauan sitten, Osb-vaunuista toinen on Porissa, toinen Seinäjoella, Ose ja Osf ovat Seinäjoella. | ||||
|
|
25.11.2004 15:00 | Eija Mari | ||
| Täytyy puolustaa läntistäkin Suomea eli kyllä Uudestakaupungistakin löytyy paljon rantaviivaa - siellähän on suuret liitosalueet ja paljon saaria. | ||||
|
|
25.11.2004 14:16 | Tommi K Hakala | ||
| Hallit ympärillä näyttää hiukan lokomolta,mikä toi vuosi nyt oikein suurinpiirtein on? | ||||
|
|
25.11.2004 13:50 | Julius de Bruijn | ||
| Tulevaisuuden laitteita! Näyttää kovin futuristiselta. | ||||
|
|
25.11.2004 13:40 | Otto Vesterinen | ||
| Olisiko tuo jokin sotakorvaustuote? | ||||
|
25.11.2004 13:33 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hyvä kuva!!! | ||||
|
|
25.11.2004 13:32 | Tommi K Hakala | ||
| ----Mahtimötkäle---- Missä tällä hetkellä ovat nämä suurkuljetusvaunut,Osa,Osb,Ose,Osf? |
||||
|
|
25.11.2004 13:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hmm.. telit näyttävät vanhoiltaa amerikkalaisperäisiltä, toisaalta vaunussa näyttää olevan esim. Karkkilan 750mm radalla käytössä ollut keskuspuskin tai ainakin melko samantyylinen. Voisiko tämä siis olla kapearaiteinen raidenosturi? :) | ||||
|
|
25.11.2004 13:18 | Pasi Seljas | ||
| Vuosiluku oli tarkoitus olla 00.00.194? | ||||
|
|
25.11.2004 12:52 | Pasi Seljas | ||
| Tästähän saisi yksistään puolen vuoden kalenterin. | ||||