Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.09.2004 19:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Parissa on aikoinaan ollut kaksinajomahdollisuus, mutta tällä hetkellä ei pitäisi olla yhdessäkään koneessa. | ||||
|
05.09.2004 19:20 | Kimmo Korhonen | ||
| Ja Vantaankosken asemaa on kulma joskus vuosina 1 ja 2 tunnettu nimellä tyttökumpu:D!!! ihan tosi juttu... | ||||
|
05.09.2004 19:16 | Kimmo Korhonen | ||
| Miksikäs Eil-juna vuoroa ei palautettu nyt syysliikenteen alkaessa 15.8? | ||||
|
05.09.2004 19:03 | Leevi Pietiläinen | ||
| Se on vaihtotyö opastin! | ||||
|
|
05.09.2004 19:01 | Arto Papunen | ||
| Onkos Dr14:ssä muuten kaksinajomahdollisuus? | ||||
|
05.09.2004 18:47 | Arto Papunen | ||
| Kuinka nuo matkustajaraiteet menevät Toijalassa? | ||||
|
|
05.09.2004 18:40 | Arto Papunen | ||
| Mikäs opastin tuossa on? | ||||
|
05.09.2004 18:12 | Joni Leskinen | ||
| Juuri näin ja sitte valitetaan tasoristeyksen vaarallisuutta! Suomessa sattuu muistaakseni 4-kertaisesti tasoristeysonnettomuuksia ruotsiin verrattuna. Eipä ole ihme kun näin puomeja kierretään. | ||||
|
05.09.2004 18:09 | Joni Leskinen | ||
| Kyllä edellisessä kuvassa oleva varoituslaitos aika uudelta näyttää, eli se lienee uusittu muutaman vuoden sisällä. Olen usein ihmetellyt, miksi poistolistalla olevan tasoristeyksen varoituslaitos usein kuitenkin uusitaan. Laitoshan maksaa melkoisesti. | ||||
|
05.09.2004 16:42 | Mikko Heino | ||
| Luulisi myös Pasilan henkilöaseman eteläpäässä olevan aika aktiivinen kahden kerroksen paikka siina kohtaa, missä Sörnäisten satamarata menee pääradan ali, mutta kai se jää Kouvolalle kakkoseksi. | ||||
|
05.09.2004 16:36 | Timo Oinonen | ||
| asetukset oli kamerassa automaatilla kun en ole olevinaan joutanut opettelemaan kameran säätöjen räpläämistä. parempia nämä kuvat olisi minustakin voinut olla mutta saahan näistä sentään selvää. :) | ||||
|
05.09.2004 16:28 | Jari Kuusinen | ||
| Vai onko tämä Eioc 9293? Eiku oliks tää 6293? Vai sittenkin 9263? | ||||
|
|
05.09.2004 16:25 | Jari Kuusinen | ||
| Oletkos terävöittänyt tätä kuvaa vain osittain, vai tekeekö kamerasi kysymättä tällaista jälkeä? | ||||
|
05.09.2004 16:24 | Jari Kuusinen | ||
| Jaha, minä puolestani kävin kuvaamassa saman veturin heti seuraavana päivänä, enkä ollut edes ainoa! :) Löytyiskö ketään, joka olisi kuvannut saman veturin sitten puolestaan maanantaina? :p Mukavan väljää tuolla aina loppukesästä, ja pilvinen sää on paras kuvaamiseen - kun ei niiden varjojen kassa tarvi painia. | ||||
|
05.09.2004 16:16 | Jari Kuusinen | ||
| Sähkövetoisesta tavarajunastakin löytää ainutlaatuista tunnelmaa ja uudenlaisen elämyksen! Tarvitaan vain keskellä korpea sijaitseva junakohtauspaikka, täysin tyyni kesäilta ja pullollinen ohovia. Paikalle pitää saapua ajoissa varaten reilusti aikaa, jotta voi aistia lähes täydellisen hiljaisuuden katoamisen Sr1:n vetämän 30-40 -vaunuisen tavaraletkan edestä. Useiden minuuttien odottelun jälkeen yhdistelmä saapuu viimeinkin näköetäisyydelle ja kohtauspaikalle, aloitellen vauhdin vähentämisen jarruttamalla: Dieselin häiritsevää käyntiääntä ei ole, kuuluu vain teräksen kirskuntaa ja valitusta, mahdollisesti tyhjien pönttövaunujen kumahtelua - tuulettimien ulinan lisäksi, kun juna pudottaa suhtellisen lyhyellä matkalla nopeutensa 70-80 km/h:sta nollaan. Jos aikaa on riittävästi, katkaisee kuljettaja junan elintoiminnot, ja se lähes täydellinen hiljaisuus palaa paikan ylle, aivan kuin ajassa oltaisiin siirrytty useita minuutteja taaksepäin. Mutta paikalla on nyt kuitenkin tonnikaupalla rautaa -ja odottava hiljaisuus, mitä tapahtuu seuraavaksi? | ||||
|
05.09.2004 16:08 | |||
| Em. rataosien sähköistys on aloitettu Oulun päästä, ja urakan on tarkoitus valmistua 2006, eikä 2008. Ja ei kai sitä paloittain oteta käyttöön, vaan koko hoito kerta rysäyksellä. Poislukien tietenkin testiajot. | ||||
|
|
05.09.2004 16:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jostainhan se urakka pitää aloittaa :) Eihän Utajärvellekään asti ole langoissa vielä jännitettä. | ||||
|
05.09.2004 15:58 | Ville Saarelainen | ||
| Äh, kiroitusvihre iski takavasemmalta, vaikka sekuntia aikaisemmin lunttasin vaunun litteran juuri sinun tavaravaunusivuiltasi. :-) | ||||
|
05.09.2004 15:52 | Jari Kuusinen | ||
| Ransu näyttää saaneen uuden elämän EU-kilvissä... Ja kah, norsu-mersujakin vielä VR:llä! | ||||
|
05.09.2004 15:49 | Jari Kuusinen | ||
| Paikallislehdillä, tai niiden nk. toimittajilla on kyllä uskomaton kyky ja taito sekoittaa ja kadottaa oleellista tietoa ja kuvia! Parannusta tähän on kyllä tapahtunut, mutta silti on hyvä vaatia jutun lopullista versiota tarkistettavaksi ennen painoon menoa.. Onneksi sentään latojat eivät pääse enää latomaan omiaan! :) | ||||
|
05.09.2004 15:41 | Jari Kuusinen | ||
| Liittyvätkö U ja N raiteisiin? Jälkimmmäinen lienee sivuraiteiden lukumäärä?? | ||||
|
|
05.09.2004 15:39 | Mikko Heino | ||
| Mutta mikäs vitsi on ollut rakentaa Oulusta Utajärvelle sähköistys jo nyt? Tuskin kovin montaa junaa pystytään ennen Kontiomäelle asti sähköistystä ajamaan SR1:llä, jos ei kerran Utajärvelläkään saa puutavarajunaa kuormattua sähköradalla. Ja tuskin VR alkaa maitojunaliikennettä sähköjunilla linjalla Oulu-Muhos-Utajärvi. | ||||
|
|
05.09.2004 15:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se on muuten Uac. Uad on sepelivaunu. | ||||
|
|
05.09.2004 15:31 | Mikko Heino | ||
| Aivan. Jotenkin ajattelin Kontiomäen olevan olennainen asema, mutta sähköissä tietysti olennaisempi väli tosiaan on Iisalmi- Oulu. | ||||
|
|
05.09.2004 13:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämähän on hieman Kajaanin asemalta etelään, rataosa on siis Kajaani-Iisalmi. Iisalmi-Kontiomäki-Oulu sekä Kontiomäki-Vartius -sähköistys valmistunee vuonna 2008. | ||||
|
05.09.2004 13:16 | Mikko Heino | ||
| Onks noi kakskerroksiset olleet käytössä jo puoli vuosikymmentä? Kylläpä aika rientää... | ||||
|
|
05.09.2004 13:07 | Juha Malinen | ||
| MMutta eikös tämä kuva ole Kajaanin ja Kontiomäen väliltä? Tai sitten minä N e ä n aivan väärin. | ||||
|
|
05.09.2004 12:52 | Mikko Heino | ||
| Eikö rataosuudella Kontiomäki- Oulu vielä olekaan sähköjä? Vai onko kuva vanhempi mitä väittää? | ||||
|
05.09.2004 12:36 | Juho Haapala | ||
| Ai no sitten :) sori en tienny että oot kuski :) | ||||
|
05.09.2004 10:52 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Alunperin ajateltiin, että konnarin on helppo siirtyä ovien kautta rungosta toiseen. | ||||
|
05.09.2004 01:34 | Janne Ridanpää | ||
| Kieltämättä tyylikkäitä nämä Mikan piirrokset. | ||||
|
|
05.09.2004 01:20 | |||
| Tästäpä on kotikotiini vain reipas sata metriä :) | ||||
|
|
05.09.2004 00:28 | Teemu Lokka | ||
| just juu, mikäköhän takia ne siiten siinä ovat olleet?? joku hullu idea joka ei toteutunut? | ||||
|
04.09.2004 23:58 | Timo Oinonen | ||
| Jenbachin takana tallissa Dm7 4114. | ||||
|
04.09.2004 22:50 | Harri Häyrinen | ||
| Hiirolan raide 2 on kylla ihan normaalissa kohtaus/ohituskäytössä. Raide 3 oli joku aika sitten vielä käyttökiellossa, mutta ilmeisesti nykyään jo taas kohtausraiteena, ei kuitenkaan lastausraiteena. | ||||
|
|
04.09.2004 22:41 | Ilkka Jokelainen | ||
| m/ öriöri seitaan truu-iivöl m/ | ||||
|
04.09.2004 22:36 | Timo Oinonen | ||
| Kyllähän ne kisat joku päivä varmasti saadaankin, mutta ei ihan lähi vuosina. Mutta hyvin todennäköisesti Kukko nähdään kukkoilevan ratapihalla tulevaisuudessa. :0 | ||||
|
|
04.09.2004 22:32 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Saisipa yhden Kukon vielä joskus ajokuntoon niin veturimiehet voisivat ottaa kisaa jaksaako Kukko kiskoa tavaravaunuletkat liikkeelle vai ei. | ||||
|
|
04.09.2004 22:31 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| ,,/ Örgh! ,,/ :P | ||||
|
04.09.2004 22:30 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Hiano. Keli mitä parhain. | ||||
|
04.09.2004 22:29 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Harvinaisen asiallinen. (Kyllä siellä kiskot nähtävästi on :P) | ||||
|
|
04.09.2004 20:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisi varmasti, jos niitä olisi käytetty. | ||||
|
|
04.09.2004 20:39 | Ilkka Jokelainen | ||
| Sama piippupa hyvinkin, ja iso piippu onkin! :) | ||||
|
|
04.09.2004 20:26 | Ville Saarelainen | ||
| Selvä tapaus, laukaisuhetki sovitettu piipun mukaan! :-) Taitaa olla sama piisi joka näkyy asemallekin. https://vaunut.org/kuvasivu.php/7790.html | ||||
|
|
04.09.2004 20:17 | Kimmo Korhonen | ||
| mäkään en tiennyt! | ||||
|
|
04.09.2004 19:48 | Teemu Lokka | ||
| Siis kellään ei ole kuvaa kahesta samista ja ylikulkusillasta?? | ||||
|
|
04.09.2004 19:33 | Janne Ridanpää | ||
| Piipun jalkaanmenevyys. :) | ||||
|
|
04.09.2004 19:33 | Ilkka Jokelainen | ||
| Piippua kehiin ;) | ||||
|
|
04.09.2004 18:50 | |||
| Oliko Sameissa alkuaikoina kuljettajan häikäisysuojana ainoastaan tuollainen "foliopaperi", joka näkyy kuljettajan ikkunan yläreunassa? Olen saanut pari Sami-kuvaa 70-luvulta ja niissä näkyy olevan samanlainen "folio". | ||||
|
|
04.09.2004 18:14 | Anssi Pesonen | ||
| Ihan oikein, Paksuniemen tunnelihan se siinä. Kantaa Suomen lyhimmän tunnelin titteliä 26 metrin pituudellaan. Veturistahan tämä on otettu. Ja luvat luonnollisesti kunnossa...;) | ||||
|
|
04.09.2004 17:54 | Juhana Hietaranta | ||
| Onkohan tuota kiinnitettäessä ollut maanantai-aamu..? :) | ||||