Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.09.2004 13:17 | Ville Saarelainen | ||
| Vertailun vuoksi todettakoon, että sekä Ruotsissa, Norjassa että Tanskassa sikäläiset "RHK:t" tarjoavat nettisivuillaan kenen tahansa imuroitavaksi niitä vastaavia dokumentteja, joiden saantia meillä on vain kiusallaan kiristetty. Että näin tosiaan meillä Suomessa! :-( | ||||
|
29.09.2004 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä ole suojeltu alue? | ||||
|
29.09.2004 13:00 | Otto Vesterinen | ||
| Olisihan se kunnostettu Hr11+KCik (vai miten se päätyvaunun littera kuuluu) edes jonkinlainen muisto kiitojunasta, onhan Hr11 aika lailla Dm4:n näköinen ja ilmeisesti veturia jonkin verran kiitojunissakin käytettiin. | ||||
|
29.09.2004 12:59 | Jouni Hytönen | ||
| Aseman nimi taisi olla Rasimäki. | ||||
|
|
29.09.2004 12:58 | Jouni Hytönen | ||
| Ahaa, joissakin vanhoissa Resiinoissa on kyllä mielestäni ollut tuosta poikkeavaakin tietoa. | ||||
|
29.09.2004 12:57 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuva menee kyllä voimakkaasti jalkaan. Jalustoja näemmä kaivetaan maahan jo tuolla asti. | ||||
|
|
29.09.2004 12:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Käsittääkseni viimeisen Dm4:n romutuksen takana ei ollut museo vaan joku innokas pikkuvirkamies, niin kuin niin monen muunkin arvokkaan yksilön kohdalla :( | ||||
|
|
29.09.2004 12:54 | Jouni Hytönen | ||
| Ennen joka kuljettajalle jaettiin kaikki aikataulut omalta alueelta ja luonnollisesti myös korjauslehdet. Esim. vuodenvaihteessa korjauksia oli paljon ja korjauslehti sisälsi korjaukset koko maan aikatauluihin, eli ne olivat jonkinmoisia tiiliskiviä. Nyt kuljettaja ottaa ajovuoronsa aikataulut tallilta ajoon lähtiessään. Kyllähän tuossa vanhassa järjestelmässä painettiin suunnaton määrä ylimääräisiä aikatauluja. | ||||
|
|
29.09.2004 12:50 | Niklas Savinsaari | ||
| Erittäin tyylekästä! | ||||
|
29.09.2004 12:50 | Jouni Hytönen | ||
| Onko sennimistä asemarakennusta ollut? | ||||
|
|
29.09.2004 12:48 | Jouni Hytönen | ||
| Katsoisin Hr11:n kunnostamisen tärkeämmäksi. Se sopii muidenkin vaunujen eteen, mutta yksinäinen kiitojunan päätyvaunu ilman kahta kaveriaan näyttää melko oudolta. Ja se on, mikäli mahdollista, vielä huonommassa kunnossa kuin Hr11. :( Harmi, että kokonaista kiitojunarunkoa ei ole säästynyt ja Rautatiemuseo päästi myös kaikki Dm4:t romuksi. | ||||
|
|
29.09.2004 12:44 | Mika Vähä-Lassila | ||
| kyseinen asemarakennus kuvassa? | ||||
|
29.09.2004 12:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä on kyllä melko vaikea nähdä yhtään mitään. Osasyy lienee koulun kulahtaneessa monitorissa, mutta melko pimeältä näyttää. :-/ | ||||
|
29.09.2004 12:36 | Mika Vähä-Lassila | ||
| ihan kuin tämä rakennus koostuisi 1900-luvun alkuvuosien osasta (oik) ja 1920-luvun osasta (vas).. | ||||
|
|
29.09.2004 12:35 | |||
| Siis oikealla... | ||||
|
|
29.09.2004 12:34 | |||
| N e änkös minä vielä tuossa vasemmalla vanhan kunnon "paneelivaunu" pikurirungossa? | ||||
|
|
29.09.2004 12:28 | Riku Outinen | ||
| Että näin meillä suomessa. | ||||
|
|
29.09.2004 12:26 | Riku Outinen | ||
| Koska ne ei periaatteessa tarvi niitä. Ennen kuskeillekkin jaettiin vakinaisten lista mut ei enää. Ne saa vaan sen tuntilistan mistä ne näkyy omat junat mitkä ne kuljettaa. | ||||
|
|
29.09.2004 12:24 | Riku Outinen | ||
| Vakinaisten junien listoja EI ANNETA kuskeille. | ||||
|
|
29.09.2004 12:14 | Ilari Eskelinen | ||
| En heitä vielä sotakirvestä kehiin... :) Täytyypä tässä ottaa yhteyttä Rautatiemuseoon ja katsoa, mitä voisin tehdä. | ||||
|
|
29.09.2004 12:04 | |||
| No voihan Venäjä! Rupeaa väkisinkin tuntumaan siltä, ettei rautatiemuseolla ole intressejä Hr11:sta suhteen jos Pasin tekemä ehdotuskin on jätetty noin vain "pöydälle lojumaan". Tuollainenkaan tarjous ei toisi rautatiemuseolle kustannuksia, mutta ilmeisesti kaikki muu on niin tärkeää, että se Hr11 saa vapaasti maatua sinne knp:n pihalle. Surullista! | ||||
|
|
29.09.2004 11:54 | Ville Saarelainen | ||
| Uusille kuskeille teroitettaneen mieleen, että pahin rikos heti juopuneena työssäolon jälkeen on vakkareiden luovutus harrastajien käsiin! ;-P Vakkareista puheenollen, onkohan 30.5. päivätty versio mennyt jo vanhaksi? Jos jollakulla on uudempi lista takataskussa niin tiedät mitä toivomme... | ||||
|
|
29.09.2004 11:48 | Pasi Kokkonen | ||
| On. Kivijalka ja 3 valopylvästä. | ||||
|
|
29.09.2004 11:47 | Pasi Kokkonen | ||
| Tarjosin viime keväänä suoraa apua rautatiemuseolle. Lupasin maksaa Hr11:sen kunnostuksen ja hoitaa tarvittavan työvoiman. Asia jäi ilmeisesti pöydälle. | ||||
|
29.09.2004 11:41 | Ville Saarelainen | ||
| Noita nimettömiä huuteluja ei onneksi enää pysty tekemään, kiitos kirjautumispakon. | ||||
|
|
29.09.2004 11:31 | Mika Vähä-Lassila | ||
| toivottavasti toi kaivuri ei sentään ole purkutöihin tulossa.. | ||||
|
29.09.2004 11:27 | Mika Vähä-Lassila | ||
| millos ristinummi purettiin /lakkautettiin? | ||||
|
29.09.2004 11:22 | Mika Vähä-Lassila | ||
| siitamasta kuva (piirros): www.geocities.com/mikavahalassila | ||||
|
|
29.09.2004 11:17 | Mika Vähä-Lassila | ||
| on kyllä mielenkiintoisia noi "huono kuva" kommentit.. jos tosissaan ollaan, niin tässä ei oo mitään "huonoa".. | ||||
|
29.09.2004 11:13 | Mika Vähä-Lassila | ||
| tieto pirttikankaan asemasta kiinnostaisi.. lylyn kyläkaupan myyjältä kuulin mm. että se on purettu.. | ||||
|
|
29.09.2004 11:09 | Mika Vähä-Lassila | ||
| onks tuolla rasinmäen aseman rauniot tms.? | ||||
|
29.09.2004 11:00 | Mika Vähä-Lassila | ||
| onko saprassa asema? | ||||
|
|
29.09.2004 10:42 | Ilari Eskelinen | ||
| Lähes samassa kunnossa olevan Haapamäellä sijaitsevan kiitojunan (mikäs se tyyppi olikaan?)päätyvaunun kunnostaminen olisi myös tärkeää. | ||||
|
|
29.09.2004 10:39 | Ilari Eskelinen | ||
| Myös minua kiinnostaa Hr11-veturin kunnostaminen. Tosin se on lähes mahdotonta täältä pohjoisesta käsin. Yritän olla jollakin tavalla mukana, mikäli hanke lähtee käyntiin. | ||||
|
|
29.09.2004 09:01 | |||
| Teppo on kyllä oikeassa. Tässä höyryvetureiden romutusvimmaa kauhistellessa on unohtunut, että vanhat vaunutkin ovat rautatiehistoriallisesti merkityksellisiä. Vaunujen kunnostuskustannuksetkin olisi paljon matalemmat kuin veturin, unohtamatta tietenkään ylläpitokustannuksia. Ilmeisestikään harrastajilla ei vielä ole niin suurta mielenkiintoa vaunuihin, kuin vetureihin? Ja olen myös sitä mieltä, että ei niitä kaikkia, aikoinaan kriisivarastoituja, höyryvetureita tarvitse säästää kun ei niitä resursseja niiden kunnostuksenkaan ole. Itseäni kiinnostaisi Hr11 kohtalo. Onko kellään tietoa, hoitaako sitä projektia kukaan vai pitääkö itse ruveta soittelemaan ja järjestelemään? Tämähän Hy knp:lla ruostuva ja maatuva veturihan on ainut jäljellä oleva yksilö joten tämän säästämiseen olisi hyvä panostaa hieman voimavaroja. :) | ||||
|
29.09.2004 08:31 | Teppo Niemi | ||
| Ja tiistaina 28.9.04 oli Vr1 798 häipynut rataverkolta ja Tk3 1110 paloittelu täydessä käynnissä. Tenderi oli jo kadonnut ja kattila oli leikattu auki putkien kadotessa hydraullisella leikkurilla. Tenderin korotusreunoista ei ollut mitään jäljellä. Vein Tr1 1041 odottamaan omaa romutusvuoroa illalla ennen kotiin lähtöä. | ||||
|
29.09.2004 08:31 | Juhana Hietaranta | ||
| Varsin mahdollista.. :) | ||||
|
|
29.09.2004 08:25 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä näitä vunuja yritetään pitää kunnossa, mutta jatkossa ilmeisestikin 1800-luvun vaunuina joudutaan käyttämään Gbln vaunuja, jos museokaluston kunnossapitoon saada pian lisää resursseja. Nämäkin päätynevät kattovuotojen seurauksena lahoina naulatehtaalle jos mitään ei tehdä. Ja eihän näillä vaunuilla ole mitään arvoa, HÖYRYVETUREITA pitää vain säilyttää, sen on osoittanut taas kerran nykyisestä romutusaallosta julkisuudessa käyty eskustelu. | ||||
|
|
29.09.2004 07:55 | Otto Tuomainen | ||
| Olisikohan tämä kuva otettu Orimattilan kaupungin alueella? Ei kai ne kiskot vielä Mäntsälässä asti ole. | ||||
|
29.09.2004 01:22 | Jouni Hytönen | ||
| Otettu tietenkin talteen ennen romutusta. | ||||
|
28.09.2004 23:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tällä samalla kiinnityksellä tehty raide oli vielä pari vuotta sitten Pasilan alaratapihalla vanhojen tallien eteläpuolella. Kyseiset raide-elementit on raiteen purkamisen jälkeen säästetty; ilmeisesti raide oli päätynyt Suomeen 50-luvulla jonkin teollisuusnäyttelyn yhteydessä. | ||||
|
|
28.09.2004 23:33 | Markku-Tapani Hakala | ||
| Toivo Särkän "Lentävä kalakukko" Kuopion asemalle saapuu Hv3 783, joka seuraavassa kuvassa onkin Hv2 673, muuttuen hetken kuluttua Hv3 646. Lauri Törhösen Hylätyt pihat , autiot talot Tienhaaran asemalle vuonna 1944 saapuu Tk3 1168, joka valmistui vuonna 1952. Edvin Laineen Täällä Pohjantähden alla punakaarti lähtee Urjalan asemalta vuonna 1918 junalla Tk3 1170, joka valmistui vasta vuonna 1953. Elokuvissa kait tämä on mahdollista? | ||||
|
|
28.09.2004 23:05 | Ilari Eskelinen | ||
| Minnekäs numerolaatat sun muut osat ovat hävinneet? | ||||
|
28.09.2004 22:30 | Olavi Huotari | ||
| Harkitsin kyllä tuosta tornista kuvaamista, mutta koska olen edelleen sairaslomalla leikatun jalan takia niin jäi vielä tällä kertaa kiipeämättä. | ||||
|
|
28.09.2004 22:21 | Ilkka Hovi | ||
| Ei kait. Emme ainakaan saaneet Psl:n kanaan 787 ilmapumppua eikä kaasuvalon paineensäädintä. | ||||
|
28.09.2004 21:55 | Lari Åhman | ||
| Minäkin taisin ottaa tuolla käydessäni siitä käytävästä kuvan, ja siitä hytistä, jossa yövyin, joka oli kuulemma ns. pääministerin hytti. | ||||
|
|
28.09.2004 21:16 | Lari Åhman | ||
| Heh, tuossahan on oivalinen "tuoli" junabongausta/kuvausta varten! :D | ||||
|
|
28.09.2004 20:18 | Ilari Eskelinen | ||
| Näistä romutettavista vetureista on ilmeisesti otettu talteen kaikki vähänkin arvokkaampi ja varaosaksi kelpaava? | ||||
|
28.09.2004 19:10 | |||
| Jännä sattuma sinäänsä, että nämä oli molemmat ehdokkaina kun HMVY selvitti ajoon kunnostetavaa kanaa. kolmas ehdokas oli muistaakseni 661. | ||||
|
28.09.2004 19:03 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kaunis oli ruska vaikka keli oli pas.. eiku sateinen. Kuvasta muuten ilmenee hyvin, kuinka takapiha pusikoituu. Onko se hyvä vai huono? Toisaalta kalusto piiloutuu, mutta ne tuovat myös lisää kosteutta ja hidastavat ilman kiertoa. Toisaalta kohta puistostakaan ei näy kuin puustoa eikä ravintolan ikkunasta voi seurata höyryveturin työskentelyä. Tosin taas täytyy myöntää sekin, että ajopäiviä on ollut t o d e l l a harvassa. | ||||
|
|
28.09.2004 19:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Traagista. Edessä dead engine ja takana live steam! Itse en sitten ehtinyt jäädä odottelemaan tällaista kuvakulmaa, mutta hyvä, että joku toteutti tämän. Mahtava kuva, vaikkakin melankolinen. | ||||