Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.07.2004 14:55 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
17.07.2004 14:39 | Pasi Kokkonen | ||
| Niin, onhan tämä raideleveyskin etelävaltioista kotoisin. | ||||
|
17.07.2004 14:36 | Lari Åhman | ||
| Joo se on erikoismalli... :D | ||||
|
17.07.2004 14:24 | Lari Åhman | ||
| 15B laulaa... ;-) | ||||
|
|
17.07.2004 14:08 | Juhana Konttinen | ||
| On se vaan rantarata, kun painellaan pihamaiden ja peltojen poikki. Kartanoista katsellaan kahvia lautaselta ryystäen. | ||||
|
17.07.2004 13:44 | Juhana Konttinen | ||
| Kun nyt innostuin asiasta ottamaan selvää, niin siltahanke liittyy Vt9:n leventämiseen nelikaistaiseksi tältä väliltä. Ja sillan nimet ovat sitten Tervalan alikulkusillat 1 ja 2. | ||||
|
17.07.2004 13:14 | Juhana Konttinen | ||
| Vähän sinne päin, mutta tälle veitikalle maistuu sähkö dieseliä paremmin. Tehoa 880 kW 170 kN. Ei taitais Kostomuksa-Raahe -juna tällä liikkua :) | ||||
|
17.07.2004 13:04 | Petri Koskela | ||
| Värilasi puoliväliasennossa näkyy kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/6705.html - ohjaus sille tulee siipipääopastimen siiven yhteydessä olevasta siipikytkimestä, useimmmiten avojohtoista puhelinlinjan näköistä johtoa pitkin. Jostain muistan kuulleeni että ohjaus toimisi 3 voltin paristolla, pääopastimien valotkin olivat alkujaan kaasuvaloja jolloin verkkosähköä ei ollut saatavilla. Kertokoot tietäväisemmät mistä virta tuli viime vaiheissa. | ||||
|
17.07.2004 12:31 | Jouni Ijäs | ||
| Niin tuliko tuo Joensuusta asti? | ||||
|
|
17.07.2004 12:22 | Leo Männistö | ||
| tuikkii koko ajan ja sähköllä kääntyypi värilasi eteen. Tuossahan on siis joko valkoinen tai vihreä vilkku. Ja sykkii niin kauan kuin kaasua riittää. Nahkaventtiili! | ||||
|
17.07.2004 12:20 | Leo Männistö | ||
| Harvinaiseksi käymässä koko rataverkolla.... | ||||
|
|
17.07.2004 12:10 | Juho Haapala | ||
| Tuossaha on kuin pikku Dr16 =) | ||||
|
17.07.2004 12:06 | Juho Haapala | ||
| Mistä kohtaa sä oot tän kuvan ottanu? | ||||
|
17.07.2004 11:54 | Juho Haapala | ||
| Ja toinen vielä vanhalla logolla :) | ||||
|
17.07.2004 11:42 | Juho Haapala | ||
| Kiinni sen pitäs olla vaan sitä käytetään paljon.En muista kuinka monta "luvatonta" ylitystä Kaleva laski päivässä mutta niitä oli monta kymmentä.Cargolla tykkäis että purettais koko silta iha senkin takia kun ratapihalla on monesti säiliövaunuja joissa on jos minkälaista myrkkyä.Toinen pointti ois että ne sais suoranyhteyden alasintieltä niitten pihaan kun nyt joutuu kiertään. | ||||
|
17.07.2004 11:30 | Juho Haapala | ||
| Mikä vitsi siinä on että eka nippu pitää sitoa ja muita ei? | ||||
|
|
17.07.2004 11:14 | Leo Männistö | ||
| Onhan tyylikästä. Erittäin asjallinen juna maisemassa-kuva. | ||||
|
17.07.2004 10:01 | Ville Saarelainen | ||
| A-luokan radoille ja vähemmän käytetyille pistoille tuskin koskaan laitetaan betonipölkkyjä. Lisäksi ratapihojen vaihteissa suositaan myös halvempia puupölkkyjä, koska betonivaihteessa jokaisen pölkyn pitää olla eri muotilla valettu, puupölkkyjen tarvitsee olla vain normaalia pidempiä. | ||||
|
|
17.07.2004 09:26 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ja Jyväskylän uuden Citymarketin taakse voisi perustaa myös markettiseisakkeen. Ei tarvitsisi tunkea autolla muutenkin ahtaalle Seppälän alueelle. | ||||
|
17.07.2004 09:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/5274.html kommenttiosastossa on muutama sana Jy-Lpi -välin suojastuksesta. Tosin, jos joku tietää enemmän, minuakin kiinnostaa lukea aiheesta enemmän. | ||||
|
|
17.07.2004 06:07 | Kari Paavola | ||
| tuota noin niin. næistæ kaasusemaforeista kun en ole lainkaan perillæ niin kiinnostaisi tietææ toimintaperiaate. eli mistä ja miten nämä saivat käskytyksensä? | ||||
|
|
17.07.2004 02:48 | Juhana Konttinen | ||
| Keväällä yritin tuonne mennä, mutta kumisaappaat oisi tarvinnut sulamisvesien takia. Toivottavasti syksy on kuivempi. | ||||
|
|
17.07.2004 02:44 | Juhana Konttinen | ||
| Meneehän noita vaikkapa Savonradalle, jossa lahoimpia pökkyjä vaihdellaan yksi kerrallaan siellä täällä ehjempiin. Samoin sivuraiteita saatetaan vielä laittaa puupölkyillä. Tässä vaikka mallia: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8455.html | ||||
|
|
17.07.2004 02:41 | Harri Häyrinen | ||
| Onko kellään tarkempaa tietoa aikoinaan Jyväskylä-Leppävesi välillä olleesta suojastuksesta?? kaavioita, kuvia, perustuiko akselinlaskenta- vai raidevirtapiirisysteemiin yms yms...??? | ||||
|
|
17.07.2004 02:14 | Ilkka Huikari | ||
| Vieläkö puupölkkyjä asennetaan jonnekin? Luulin, että kaikki uusimiset tehtäisiin betonipölkyillä. | ||||
|
|
17.07.2004 01:16 | Juhana Konttinen | ||
| Onpa tämäkin nyt työmaana ja maalaismaiseman tunnelma saa vaan lisää kyytiä menneisyyteen. Tuohon vasemmalle on viime viikkoina kyhätty uusi silta vanhan jatkeeksi. Ilmeisesti joku uusi liittymä tulossa automarketeille tai muuta mukavaa. Oisivat nyt tehneet uuden seisakkeen, että oisi päässyt junalla kauppaan kuten joskus entisvanhaan oli marketteihin tuotu väkeä kauempaakin. | ||||
|
17.07.2004 01:03 | Juho Haapala | ||
| Mikä vitsi on siinä että vain eka nippu sidotaan? | ||||
|
17.07.2004 00:57 | Juho Haapala | ||
| ....Ei niin "loistavasta" veturista | ||||
|
17.07.2004 00:08 | Juho Haapala | ||
| Tuollainen on oulussa kanssa | ||||
|
16.07.2004 23:09 | Juho Haapala | ||
| seepra on siis vielä karumpi sisältä kuin vempu | ||||
|
|
16.07.2004 23:09 | Simo Taivalkoski | ||
| Mukavan kesäinen kuva :) | ||||
|
16.07.2004 22:39 | Juho Haapala | ||
| Hyvässä maalissa :) | ||||
|
16.07.2004 22:22 | Juho Haapala | ||
| Jos tuolta suunnalta pitää juna kuvata niin se on varmasti tuon tolpan juuresta :) | ||||
|
16.07.2004 21:26 | Juho Haapala | ||
| Tuossa lavetissa vasemmassa alanurkassa tosin on Effer eikä Hiab.Tämä lasketaan sitten pilkunviilaukseen ;) | ||||
|
16.07.2004 21:22 | Juho Haapala | ||
|
16.07.2004 21:15 | Ilkka Jokelainen | ||
| Lumien puhdistamista talvella varten. Unohtunut, raukka, tuohon, olisi pitänyt korjata mukaan kun ei sillä enää tarvettakaan ole tuossa. | ||||
|
|
16.07.2004 21:06 | Jarkko Rokka | ||
| Mitävarten tolanen harja on vaihteessa? Viinijärvellä ollessani joka vaihteessa oli tuommonen. | ||||
|
16.07.2004 21:05 | Jarkko Rokka | ||
| Onko tuo totta vai näyttääkö vaan että Raiteella 2 on isompi deeveri? | ||||
|
16.07.2004 19:05 | Juho Haapala | ||
| HIAB se on noissakin | ||||
|
16.07.2004 18:36 | Juho Haapala | ||
| tarpeeks vankan aineesta kun tekee :) | ||||
|
16.07.2004 18:32 | Mikko Mäntymäki | ||
| VR tuskin kyselee mitä se on ollut joskus 90-luvulla, veikkaan että niilläkin on tärkeämpää ajateltavaa... | ||||
|
16.07.2004 18:15 | Juho Haapala | ||
| WAU!!! | ||||
|
|
16.07.2004 18:07 | Janne Määttä | ||
| Miksi poistaisi (muuta kuin päättömyyksiensä vuoksi)? | ||||
|
16.07.2004 18:06 | Juho Haapala | ||
| Mun mielestä toi on hieno kuva!Penkan rinteet varjostuu tuolleen hienosti. | ||||
|
|
16.07.2004 17:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Siitäkin on aikaa yli 10 vuotta. Ja toivottavasti ylläpito poistaa tälläiset kommentit koska en halua viralliselle kuljettajalle hankaluuksia, viitaten tuohon Timon kommenttiin. | ||||
|
16.07.2004 17:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Venäläiset osaavat tehdä tehokkaita vetureita jos Sr1:stä ei oteta huomioon. Junan paino on 6000 tonnin paikkeilla. | ||||
|
|
16.07.2004 17:15 | Juho Haapala | ||
| Synkän ja niin venäläisen näkönen | ||||
|
16.07.2004 17:12 | Juho Haapala | ||
| Toi on hauska näkönen tuossa asennossa | ||||
|
16.07.2004 17:08 | Juha Paulavuo | ||
| Eipähän näin suoraan tule muuta mieleen kuin, että Kotkaniemi Luumäellä on presidentti Svinhufvudin entinen kotitalo, jonka Ukko-Pekka hankki tultuaan Lappeen kihlakunnan tuomariksi. Tänne hän palasi viettämään eläkepäiviä presidenttikautensa päätyttyä. | ||||
|
|
16.07.2004 16:38 | Kari Paavola | ||
| Mikkom: jos sinä olet ajanut Tve4:ää niin sinähän se kuski olit`?-) | ||||
|
16.07.2004 16:30 | |||
| Mikäs härveli tuo keltainen on? Vaikuttaa toppakoneelta, mutta onko? Minkä valmistajan laite on kyseessä? | ||||