Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.04.2004 13:24 | Arto P | ||
| Kannuksen läheltä? | ||||
|
26.04.2004 13:24 | Jouni | ||
| Toinen yksilö tästä vaunusarjasta on Pieksämäellä, havainto to 22.4. | ||||
|
26.04.2004 13:18 | Jouni | ||
| Varsin hauska kuva! :) | ||||
|
26.04.2004 13:14 | Eero | ||
| Herttoniemen radalla on ollut noin 99% varmuudella ajoa sen retken jälkeen. | ||||
|
26.04.2004 13:13 | Teemu Lokka | ||
| Itse kun olen allerkinen kaikelle maholliselle, niin olen tossa kahen hengen osastossa matkustanu. Penkkejä voi kallistaa, tuo istuin osa liikkuu eteenpäin. Ja on tuo ihan siedettävä istuttava, tosin pitemmillä matkoilla piti käydä vähän jalottelemassa ravintolavaunun puolelle. | ||||
|
26.04.2004 13:12 | Eero | ||
| Näinhän se on. Viheltimiä käytetään vaihtotöissä. Ja soittokello löytyy kaikissa vetureissa, esmes Sr2:ssa. | ||||
|
|
26.04.2004 13:06 | KooPee | ||
| Älkääs unohtako 263xx-sarjan IC-vaunuja! | ||||
|
|
26.04.2004 12:50 | okeskira | ||
| Ainakin sinisiä vaunuja Valmet on tehnyt. | ||||
|
26.04.2004 12:49 | okeskira | ||
| Tämä oli hauskemman näköinen ilman noita peltejä kyljissä kun ammeen ulkopinta näkyi kehikon sisältä. | ||||
|
26.04.2004 12:33 | Teppo | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/6546.html kommenteista taitaa selvitä, milloin Gb vaunut poistuivat tavarajunakäytöstä. | ||||
|
26.04.2004 12:23 | Mikko Itälahti | ||
| Tuossa on muuten havaittavissa tiettyä samantyylisyyttä DB:n IC-junissa käyttämiin ohjausvaunuihin. (Dm10:n kaksiohjaamoisuutta lukuunottamatta.) Niidenkin ilme on hiukan kalvakka ja myös punaista väriä on mausteena. Paitsi että Saksassa ei ole uudessakaan kalustossa noita typeriä kaksoisvalonheittimiä! | ||||
|
|
26.04.2004 12:20 | Korkki | ||
| Onkos Valtion Metalli sitten tehnyt muita vaunuja kuin tämän? | ||||
|
26.04.2004 12:11 | mv-l | ||
| no mistäs se humppilan rakennus on tuotu; onko se ollut jokin laiturirakennus myös? | ||||
|
|
26.04.2004 12:06 | Teppo | ||
| Jokioisille tämä rakennus siirrettiin 1970/80 lukujen vaihteessa Mellilän sorakuopalta, jossa se toimi sosiaalitilana. Mutta käsittääkseni tämä ei ole osa vaan kokonainen Kumilan liikennepaikkarakennus (laituri). Rata jatkui vielä 1980-luvun lopussa n. 600m aina aintiselle Siirappitehtaan vaihteelle. Siitä eteenpäin entiselle Jokioisten asemalle asti rata purettiin Museorautatieyhdistyksen toimesta 1970-luvun lopussa ja Loimijoen silta vuonna 1982. Jokioisten ratapihalta Forssaan rata purettiin jo vuonna 1974. | ||||
|
|
26.04.2004 12:05 | mv-l | ||
| seinäjoen ja oulun välillä on oikein, mutta tietääkö joku tarkemmin (vihje: missä rata kulkee itään?)... | ||||
|
|
26.04.2004 11:59 | mv-l | ||
| onko tämä osa jostain entisestä asemasta? meinaan kun kuulin jotain että tää olis siirretty Kumilasta, tai jotain.. humppilan kapearaiteisen rakennus on samanlainen.. | ||||
|
26.04.2004 11:57 | Jyrki Tervo | ||
| Oliko luukku auki vai avasitko sen. Jos oli, niin varmaan käyttäjälle kiva ruveta äheltään liittimiä paikalleen kun noi on tossa hapettueet ja likaantuneet aikansa c[:-( | ||||
|
26.04.2004 11:52 | toni | ||
| haamumainen vaikutelma | ||||
|
|
26.04.2004 11:47 | Perttu | ||
| Joo, aivan =)ajatukset ollu taas ihan jossain muualla ku naputteli kuvatekstiä | ||||
|
|
26.04.2004 11:44 | Jyrki Tervo | ||
| TommiPe on kyllä hyvinkin oikeassa. Kun esimerkiks metsätraktoreiden, lentokoneiden ja jopa avaruusalusten sulautetut ohjausjärjestelmät saadaan pelittämään kunnolla on se ihme kun junissa se ei näytä onnistuvan. Ettei olis rautatiehenkilökunta joka on jumittunut salpa- ja kampiaikakaudelle. Ehkä "neandertal-rautatieläisten" on annettava heidän käyttää yksinkertaista "nuijamiestekniikkaa". Kun on lusikalla anettu ei voi kauhalla vaatia. Toinen vaihtoehto on saada henklilökunta narraamallaa (keppi ja porkkana) opettelemaan käyttäämään uudempaa ja fiskumpaa! Toisaalta asiantila saattaa olla niinkin karsea, jotta syy huonoon menestykseen on rautateiden hankintaosastoissa. "Jep, jep, kato sieltä tuloo taas niistä suomalaisia kaupoolle, kaivetaan jätkät äkkiä sekundatuotelootat esiin!" |
||||
|
|
26.04.2004 11:43 | Pete | ||
| Ettei vaan olis Limingasta, tai siitä eteläpuolelta? | ||||
|
26.04.2004 11:38 | Joukahainen | ||
| Mites kun kyllästämöltä tuodaan vaunuja, niin joutuuko juna pakittamaan sen sieltä Haapamäelle asti | ||||
|
|
26.04.2004 11:22 | Uuuuuuaaaooo! | ||
| Valmetin tekosia. Suunnittelusta en tiedä, luultavasti myös Valmetin. Eipä Valmet Dv15/16/12, Move-51/66/67 jälkeen saanut mitään järkevää aikaiseksi, pelkkiä toimimattomia susia. | ||||
|
|
26.04.2004 11:07 | Joukahainen | ||
| Seinäjoen ja Oulun | ||||
|
|
26.04.2004 10:17 | Tommi Pe | ||
| Suosittelen keskustelijoita etsimään jostain oikean kaalihäkin retinoillensa heijastettavaksi. Voisi auttaa ymmärtämään mistä nimitys tulee. | ||||
|
|
26.04.2004 10:15 | Tommi Pe | ||
| Itse asiassa tietyn todennäköisesti jo ohitetun teknisen tason jälkeen mitä enemmän veturissa on tietotekniikkaa, sitä vähemmän siinä on hajoamisalttiita johtoja ja elektroniikkaa. Kunnolla koteloitu sulautettu tietotekniikka saadaan hyvin kestäväksi ja varmaksi verrattuna mihin tahansa kilpailevaan ratkaisuun. | ||||
|
26.04.2004 10:14 | Eero | ||
| Ja pirun hyvä kulkunen. Nimimerkillä sillä paljon ajanut... | ||||
|
26.04.2004 10:10 | Eero | ||
| Tubize 5??? Tubbe on kyllä nro. 4, JR4. | ||||
|
26.04.2004 10:09 | Eero | ||
| Juu, luotettavuuden huippu tuo Vaikee+Pendo. Vielä kun olisi proto-Vaikee! | ||||
|
26.04.2004 10:00 | KooPee | ||
| Nousu on 12,5 promillea eli 1,25%. | ||||
|
26.04.2004 09:52 | KooPee | ||
| Minkähän takia kaikki kuvat olisi rajattava äärimmäisen tiukasti? Tämä on aivan hyvä näin. | ||||
|
26.04.2004 09:49 | KooPee | ||
| Olisikohan niin, että pölkyt vaihdetaan kiskonjatkoksiin. Ainakin niitä on levitelty sopiva pari aina tasaisin välimatkoin. | ||||
|
26.04.2004 09:47 | KooPee | ||
| Kaunis Suomi-filmi -kuva. Kuvan iän määritys olisi hankalaa ilman tietoa, mutta Tkan automaattikytkin ja aseman sinivalkoinen nimikyltti antavat osviittaa. Harmi sekin ettei pienillä väliasemilla ole enää vaihtovetureita eikä tietysti enää kaikilla isommillakaan. | ||||
|
|
26.04.2004 09:35 | KooPee | ||
| Junttilan salaman lähtökohtana oli kierrätys. Kyseessähän on PROTO nimenomaan isoilla kirjaimilla. Jarruongelmat olisi voitu korjata ja jos moottoreiksi olisi valittu vaikkapa uudet Euro III-normiston Volvo/Scania-turistibussin yli 400 hepoiset moottorit, tilanne voisi olla toinen. Lisäksi päätyjä olisi täytynyt kehitellä lisää. Kuitenkin arvokas osoitus siitä, että moottorivaunun voisi hankkia hieman halvemmallakin. Aihioitahan on romutettu Myllyojalla jo vuosia. Ja -lätätkin kärsivät uutena jarruongelmista, jotka aiheuttivat paljon ohiajoja ja jopa onnettomuuksia, mutta sekin asia korjattiin... | ||||
|
|
26.04.2004 09:27 | KooPee | ||
| Taitaa jäädä yhdeksi viimeisenä modernisoitavista Seeproista! ;) | ||||
|
|
26.04.2004 09:25 | KooPee | ||
| Kauniin muotoilun helmi! Tarkkaan ottaen litteran pitäisi olla Eaoar. | ||||
|
|
26.04.2004 09:18 | sepi | ||
| Taidon puutetta... | ||||
|
26.04.2004 03:44 | Kari Paavola | ||
| tais tuon autosarjan ajot loppua menneellä viikolla kun tänään tulee voimaan uudet liikennöintisopimukset. | ||||
|
|
25.04.2004 23:52 | Mikko Itälahti | ||
| OOH! | ||||
|
25.04.2004 23:32 | Juha Vuorinen | ||
| Toi 2524 näyttää ihan museoveturilta tai paketista vedetyltä pienoismallilta! Toi seuraava oikein kunnolla kuppanen kone on jo oikeen veturin näköinen!! P.S. Huomaa 2524:n vas. ikkunan yläpuolella /punainen/ otetanko.. | ||||
|
|
25.04.2004 23:23 | Jack | ||
| Joo. Ei taida paineilmatoimilaitteiden teho ja voima riittää näihin tarkoituksiin. | ||||
|
|
25.04.2004 22:39 | Sr1 | ||
| Kiskot ovat vähän miten sattuu. Vaihtavat huonot pöllit pois ja uusia tilalle. Ilomantsin rata on tärkeä ainakin puun kuljetukseen. Viikossa 8junaa,ma-la 1 juna päivässä ja sunnuntaisin 2 junaa,en kyllä tiedä miksi. |
||||
|
25.04.2004 22:38 | Joni | ||
| Onkohan kellään havaintoa, miten Dr16 singahtaa liikkeelle ilman vaunuja...? | ||||
|
|
25.04.2004 22:36 | Juha | ||
| Minä taas omiani puhun mitään asiasta tietämättömänä, mutta kovasti näyttävät että hydrauliikkaletkuja noihin ennemmin liitettäisiin. Ja tuossahan ihan lukee "Hydrauliikkaletkujen liittäminen"! | ||||
|
|
25.04.2004 22:34 | Juha | ||
| Miten nuo kiskot vähän mutkalla näyttävät olevan, johtunee kyllä varmaan pölkyttömyydestä. ja eivätkö ne tosiaan aiokkaan tätä kokonaan tätäkin rataosuutta hylätä jos kerran pölkkyjäkin vaihtavat? | ||||
|
25.04.2004 22:34 | Jari Jalonen | ||
| Tämähän on se päivä, jona reissussa oli 3 vuoroa. 2 aikataulunmukaista junaa sekä yksi saksalaisten vuokraama tilausjuna. Olin toisessa aikatailunmukaisessa junassa jarrumiehenä. Ja jestas niiden saksalaisten kuvaajien määrää. Riveittäin noita oli. |
||||
|
25.04.2004 22:26 | Jari Jalonen | ||
| "vähän joka puolella oli kevyttä pintaruostetta" Niimpä. Nykyisen veturin runko olisi tällä ruostemäärällä jo puhki, mutta höyryvetureissa onneksi riitti tuota metalin paksuutta. | ||||
|
25.04.2004 22:16 | Sr1 | ||
| Joo niin on,mutta oletkos nähnyt 3064?Se se vasta onkin,kuin vastamaalattu. | ||||
|
|
25.04.2004 22:11 | Perttu | ||
| 3087:kin hyvässä maalissa. | ||||
|
25.04.2004 22:04 | Hara | ||
| onkos miten kirkkaat nuo valot?? Vastaako intistä tuttua Petromax valaisimen valoa?? | ||||
|
25.04.2004 21:50 | P.A | ||
| Esiopastimet on näköjään nostettu ylös. | ||||