Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.12.2025 23:02 | Teppo Niemi | ||
| Erottele suuret ja pienet kirjaimet -valinta auttaa vähän.... | ||||
|
|
29.12.2025 22:52 | Uwe Geuder | ||
| Juu, huomasin myös. Muistaakseni meillä oli joskus vanhempi Hof-kuva, jossa oli vähän keskustelua, Mutta se ei ollut nyt ainakaan nopeasti löydettävissä. Ilmeisesti vorg löytää kirjaimet hof jokaisesta Bahnhof- tai Hauptbahnhof-sanasta. |
||||
|
29.12.2025 22:30 | Aarni Lilja | ||
| Erittäin upea kuva Niklas. | ||||
|
29.12.2025 22:25 | Otto Tuomainen | ||
| Jimi, Štětíssä sijaitsee Tšekin merkittävin paperitehdas joka on nykyisin Mondin omistuksessa. Paperikoneita on yhteensä kuusi, uusin kone PS10 valmistui 2024. Tehtaalle johtaa raide Hněvicen ratapihalta. Paskovissa Ostravan lähellä sijaitsee sellutehdas (Lenzing Biocel Paskov) jonne on myös rautatiekuljetuksia. Tämä https://vaunut.org/kuva/175380 Planássa sijaitseva Stora Enson saha on myös rautatiekuljetusten piirissä. Nämä tuli äkkiseltään mieleen. Juha, täällä Frýdlantissa tehtiin vaihtotöitä ja otettiin mukaan lisää vaunuja. |
||||
|
29.12.2025 22:00 | Rasmus Viirre | ||
| Kuin olisi 2025 | ||||
|
29.12.2025 21:55 | Tero Korkeakoski | ||
| Harvoja hommia mitä vielä on Porissa jäljellä. | ||||
|
29.12.2025 21:54 | Esa Leskelä | ||
| Mutta mikä siitä ajosähkön tekemisestä ydinvoimalla tekee pahimman tapauksen? Jos vaikka vertaa fossiilisilla tuotettuun. Itselläni toki on perheemme tarpeisiin hyvin soveltuva dieselfarmari, mutta ihmettelin tuota kommenttia. | ||||
|
29.12.2025 21:47 | Christian Pakisjärvi | ||
| Tämähän oli Kuivaniemen junaturmassa. | ||||
|
29.12.2025 21:43 | Erkki Nuutio | ||
| Viitaten Sakari Kestisen kahteen kommenttiin, ylöskirjaan muistutuksen tamperelaisille sekä Porin ja Parkanon radan sekä myös Oriveden ja Toijalan radanvarsien rautatie-lähiliikenteen puoltajille - siis OMASTA MIELESTÄÄN puoltajille. Todellisuudessa tuitte umpisokeasti sitä Lentävänniemi -linjausta, jonka ns. Rautatieallianssin muodostaneet kiinteistökeinottelijat ja valtuuston allianssipuolueiden sokeat edustajat Teille ja vaikuttajaryhmillenne kymmenisen vuotta sitten tarjosivat. TIETÄEN että Teillä ei ole sitä kriittisyyttä eikä ymmärrystä, jota esimerkiksi Sakari Kestinen osoitti kommenteillaan (yllä) jo vuonna 2005. Lielahden asema on pääaseman lisäksi AINOA ja samalla ihanteellinen paikka, jossa tamperelaiset ja mainittujen radanvarsien matkustajat olisivat voineet siirtyä raitiolinjastolle (tai eri radanvarren lähijunaan) - ja päinvastoin. AINOA AINOA AINOA. Se olisi ollut lapsellisen helppo ja nopea toteuttaa. Siten olisi säästynyt useita kymmeniä miljoonia euroja tamperelaisia verorahoja ja raideliikenteen valtiontukien käyttö Raitiotieallianssin edistämää kiinteistökeinottelua varten olisi jäänyt tekemättä. Vastuullinen raitiotie Santalahden raitiopysäkiltä Lielahden raitiopysäkille olisi noussut loivasti muuhun hyötytarkoitukseen kelpaamatonta joutomaata pitkin. Lielahden raitiopysäkiltä se olisi kulkenut valtatien yli olemassa ollutta siltaa pitkin ja eteenpäin, järjellisesti toimien Lielahden liikekeskuksen kautta Lentävänniemeen. Rautatieallianssi - suruton verorahojemme ympäriinsä viskoja ei toiminut näin - Teidänkin valtuutuksellanne. Se kalliisti rikkoi ja hävitti olemassa olleen, sellaisenaan hyvän järeän ratasillan ja teki kalliisti uuden ratasillan puolisen kilometriä ennen purkamaansa ratasiltaa. Ja tämä yksinomaan siksi, että se pääsi yksinomaan kiinteistökeinottelua varten tekemään kymmeniä miljoonia maksaneen tekosaaren! Tekosaari pysyy tyhjänä vuosikymmeniksi - tarvetta tuolle kustannusten rasittamalle ja ikuisesti huonomaineiselle saarensurkimukselle ei ole. Saaresta on iloa vain kaupunkia laskuttaville nollakuidun nostajille. Olen yrittänyt opastaa kriittisyyteen, kuten Sakari Kestinen vuonna 2005 - sitä keinottelutouhua vastaan, jota on Tampereen Rautatieallianssi on toiminnassaann osoittanut. Koen että opastus ei ole mennyt häävisti perille. Tuetko toimivia lähiliikenneyhteyksiä junilla, raitiovaunuilla ja busseilla ihan aidosti ? Silloin et saa todellisuudessa olla keinottelun tukijalka, kuten lukemattoman monet ovat olleet ja kai ovat tästä eteenkinpäin ! Lielahden asema (Rahtimiehenkatu, Tampere) - keinottelkijoiden vuoksi menetetty mahdollisuus, perustiedot: katso Wiki. |
||||
|
29.12.2025 21:10 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tuolla Kivikukot-kuvasarjan kommenttien lopulla on Jorma Rauhalan sunnuntaina 22/1-2023 laittama, ilmeisesti aihetta koskevaan juttuun johtava, linkki: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3400098726938050&set=p.3400098726938050&type=3 . Itselläni ei ole tunnuksia Facebookiin, niin en saa linkkiä auki. | ||||
|
|
29.12.2025 20:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Olen aina miettinyt että mitä virkaa tuo ratapihaan rajoittuva mäki Kaisaniemen puistossa oikein on hoitanut. No nyt selvisi. Onko se rakennettu kanssa 2. maailmansodan aikoihin vai onko vanhempi? | ||||
|
29.12.2025 20:17 | Antero Airola | ||
| Junat ovat muuten pikajunia, mutta Valgan-Riian väli ajetaan latvialaisen paikallisjunan aikataululla monine pysähdyksineen. Junissa ei ole ravintolavaunua, mutta liettualaisessa junassa voi sentään tilata syötävää, mm lihapullia. Suomalaisen ravintolavaunun lihapullat tosin ovat paljon maukkaampia. |
||||
|
|
29.12.2025 19:48 | Juha Toivonen | ||
| 2 dieseliä - 4 raakapuuvaunua. Vetoteho - Hyötykuorma painosuhde vetotehoon nähden, eivät ole ihan vastaavalla tasolla, kuin mitä ne ovat Suomessa. | ||||
|
29.12.2025 18:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Turussa olisi lakkautetun varikon halli. Hyvinkään kalustot sinne sääsuojaan? | ||||
|
29.12.2025 17:15 | Teemu Saukkonen | ||
| Keskellä asutusta tämä on, ihan vieressä on tyhjillään olevan oloinen, mutta ehjä talo, oikea bongarin unelma. | ||||
|
29.12.2025 17:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Christian: klikkaa tuota Liikennepaikan tiedot -linkkiä. Vastaus kysymykseesi löytyy sieltä. | ||||
|
29.12.2025 16:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Veturi vilahtaa yhdeksän minuutin kohdalla tällä videolla: https://www.youtube.com/watch?v=QzHgTABq2n0 | Sekä neljän minuutin kohdalla tällä videolla, paljon tarkemmin: https://www.youtube.com/watch?v=o8XKQrV6KFY | ||||
|
|
29.12.2025 16:33 | Christian Pakisjärvi | ||
| Milloinkas junat lakkasivat pysähtymästä Olhavalla? | ||||
|
29.12.2025 16:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikös Kotkassa, Jylpyn tehdasalueella myös ollut Suomen Sokerilla jotain toimintaa...? "Sokeritehtaan portit olivat kiinni ", joten helsinkiläisten on pitänyt vaihtaa palasokerinsa "Paksujen Poikien Sokeriin" eli Hermesetakseen, heko heko! |
||||
|
|
29.12.2025 16:27 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Se on hyvä, että tulee uusiutuvista lähteistä. Arvostan. Peilaan sähköautoajatuksissani pallomme yleiseen kehitykseen ja suuriin ― kansakuntia käsittäviin ― kokonaisuuksiin ja suuntauksiin. Yksi vanha, parhaat päivänsä ja kilometritolpanvälinsä nähnyt, kakkosautona pyörivä, 1180 kg painava ysisatku on siinä koneistossa pieni ratas. Myönnän itsekin joskus miettineeni, että jos tekisikin artolaurit eli täräyttäisi perunamaan reunalla tönöttävän talousrakennuksen auringonpuoleiseen takaseinään ― ehkä saman kattilapuuliiterin katon etelän suuntaan antavalle lappeellekin ― näyttävät piipohjaiset puolijohdekennostot ja ostaisi niiden kuormaksi ja tasausvarastoksi jonkun kevyen akkuauton. Vielä en ole onnistunut vakuuttamaan itseäni tällaisten hankintaerien tarkoituksenmukaisuudesta. Mutta mistä sen tietää, vaikka sekin päivä kerran koittaisi, että kiskoisi ostohousut jalkaan. |
||||
|
Kuvasarja: Riihimäen-Lopen rautatie syksyllä 2025 |
29.12.2025 15:54 | Pasi Utriainen | ||
| Kyllä, jos vain mahdollista kävellen vanhat ratalinjat ovat parhaita. Siinä kävellessä pysähtyy monta kertaa miettimään, että minkälaista juuri tässä on ollut joskus 1950-luvulla ja antaa mielikuvituksen laukata. | ||||
|
|
29.12.2025 15:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Hesperia oli yksi kreikkalaisen mytologian hesperideistä; muita olivat mm. Aigle, Erytheia ja Arethusa. – https://fi.wikipedia.org/wiki/Hesperidit | ||||
|
|
29.12.2025 15:46 | Jari Välimaa | ||
| Oma sähköauto painaa 1495 kg. Ja sähkö tulee tuulivoimasta tai muista uusituvista. https://www.nettiauto.com/hyundai/ioniq-electric/15441748 | ||||
|
29.12.2025 15:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Kahta vuotta myöhemmin: https://flic.kr/p/2rPcPmw + https://flic.kr/p/2rPeoNt | ||||
|
|
29.12.2025 14:57 | Mika T. Polamo | ||
| BT(R)W: Tulee todella paljon kuvia, kun klikkaa kuvauspaikkaa Hof. Melkein liikaa. | ||||
|
29.12.2025 14:49 | Mika T. Polamo | ||
| Kyllä. Hienot kurvit ja kyytiä tulossa. | ||||
|
29.12.2025 14:40 | Mika T. Polamo | ||
| Hyvä että edes 2816 on yhtenä palana. Kun se on sulana pitää varmistaa että jämähtää yhtenä palana: Vielä ehdimme tilata naulatehtaalta niin isoja nauloja, että saadaan se tosiaam sieltä yhtenä palana. Samalla saadaan mahdollisuus, että edes joku maailman hölmöistä osuu naulan kantaan. | ||||
|
29.12.2025 14:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Samoin tässäkin kuvassa, rautatie kulki hieman pohjoisempana. | ||||
|
29.12.2025 14:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Jos tämä paikka tosiaan on noin 13 metriä Sipiläntien eteläpuolella, kuten karttalinkki osoittaa, niin Paikkatietoikkunan vanhoista ilmakuvista tätä samaa paikkaa vertailutyökalulla katsomalla selviää, että siinä tapauksessa kyse ei ole rautatien kulvertista. Rata meni parikymmentä metriä pohjoisempana. | ||||
|
29.12.2025 14:16 | Jorma Rauhala | ||
| Taitaa se nykyäänkin olla aika lailla samoilla paikoilla kuin se on aina ollutkin. Juna oli kyllä poissa paikaltaan pitkän aikaa kun sen alkuperäinen ratapenkka korvattiin uudella. Taisivat tehdä uuden raiteen aika lailla vanhan kohdalle. Kapearaidepölkyt muun muassa korvattiin nykyisillä leveillä ratapölkyillä. Paloaseman hävitys takana on myös muuttanut maisemaa. | ||||
|
29.12.2025 14:15 | Hannu Peltola | ||
| Jopas on värikylläinen veturi! Vähän rauhaton vaikutelma, mutta tavallaan hauska! | ||||
|
29.12.2025 14:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Google Street View vuodelta 2012: https://tinyurl.com/mry9bh37 | ||||
|
29.12.2025 14:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Tallipilttuusta kurkistaa Jenbach? | ||||
|
29.12.2025 14:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Erittäin asiallinen kuva! | ||||
|
|
29.12.2025 13:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiva metsäratakuva! :) | ||||
|
|
29.12.2025 13:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Millaista on Tšekin metsäteollisuus? Kuinka suuri osuus raakapuusta menee paperiksi? | ||||
|
29.12.2025 13:51 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
29.12.2025 13:50 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva ja upeat maisemat! | ||||
|
29.12.2025 12:15 | Erkki Nuutio | ||
| Ylläkuvatun lastauslaiturin kohdalla ollut pistoraide oli se Lasitehtaan raide. Nykyisin Suomen Lasimuseona oleva rakennus oli Riihimäen Lasi Oy:n Ala-tehdas. Sen pitkähkön raiteen penkere kulki nykyisen kadun reuna-alueella . RLR:stä on paljonkin hyvää aineistoa, kuten edesmenneen Mry-jäsenemme Martti Virtasen Lännen pikajuna RLR 1907-1954 (RM, 1997, 144 s.). Myös Bergström, Einola, Kilpiön Kapeat kiskot on antoisa. |
||||
|
|
29.12.2025 12:04 | Joonas Jokinen | ||
| Viitaten Jorman kommenttiin RLR:n museojunan sijainnin muuttumisesta tontilla. Onko tosiaan niin, että katoksen ja aitauksen teko on siirrättänyt junan sijaintia? Mielestäni juna on pysynyt samalla paikalla ja katos ja aitaus on vain tehty päälle ja ympärille. |
||||
|
|
29.12.2025 11:49 | Jorma Rauhala | ||
| Erkin peräänkuuluttama sisätila on totta Karkkilassa: https://vaunut.org/kuva/133469 | ||||
|
|
29.12.2025 11:01 | Esa Lehtinen | ||
| Vuoden 1951 ilmakuvasta voi kuitenkin päätellä, että Lasitehtaan pistoraide olisi mennyt nykyisen Suomen lasimuseon alueelle. | ||||
|
29.12.2025 10:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Christian: Yliraumo on ruotsinnos (vaikkakin hieman kömpelö) Yliraumasta. Vrt. Rauma / Raumo etelämpänä, länsirannikolla. Herra Rainer, mainitsemasi uskonnollinen ääriliike on tunnettu nimellä lestadiolaisuus. Se ei jostain ihmeellisestä arvovaltataistelusta johtuen kyennyt pitämään yhtenäisyydestään kiinni, kun kerran korpelalaisuus, kososlaisuus, rauhansanalaisuus ja lukuisa määrä muitakin "- laisuuksia" kuuluu sen historiaan, oleellisena osana. Näin meidän kesken: Inarin ja Iranin välillä EI OLE pienintäkään mentaliteettieroa - ! Hih ja huh!!! |
||||
|
|
29.12.2025 10:15 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tyypillisessä nykysähköautossa on autoa kiloina punnittuna kahden tai kolmen kasaripeltipurkin verran. Pelkkä maametalliakku painaa sen minkä vanha kauppakassi. Sähköauto saa olla pitkään tehokkaassa ajossa, että sen edullisemmat ajovaikutukset kuittaavat jäätävät valmistusvaikutukset. Pahimmassa tapauksessa ajosähkökin on tehty ydinvoimalla. Oikeasti ekologista autoa sanotaan kinneriksi. | ||||
|
Kuvasarja: Skagit River Railway – ainutlaatuinen rautatieyhtiö jylhän vuoriston keskellä |
29.12.2025 10:01 | Erkki Nuutio | ||
| Kiinnostava, kuten myös esimerkiksi Pikes Peak -video ! Kai noille vuoristoisille seuduillekin on sittemmin tieverkosto tehty, jota pitkin tämä metsien ja vuorien väki nykyään kulkee asioillaan. | ||||
|
|
29.12.2025 09:45 | Erkki Nuutio | ||
| Katos onneksi on, muuten täystuho olisi toteutunut jo vuosia sitten. Masentavampaa ja enemmän luotaan työntävää ei voi kuvitella kuin ruosteinen ja maalaukseltaan virttynyt veturi ja maaleiltaan virttynyt lahonnut junanvaunu. Töhryt ja lasien rikkomiset vielä kruunaisivat paikkakunnan "kulttuuriväen" (itseään sellaisena pitävät sekä palkkahenkilöt) aikaansaannoksen - joka häpäisee paikkakuntannan oleellista historiaa. RLR:n juna on niin pieni ja sievä, että se vaikeuksitta sopisi arvoiselleen paikalle julkisen sisätilan kruunuksi - tietysti vähintään ulkonaisesti asiantuntevasti kunnostettuna. Siellä se olisi paikkakunnan kiinnostavimpia nähtävyyksia ja myöskin koululapsille oiva havainnollistus alueellisista juurista. Riihimäen kaupunki ja sen valtuusto : Korjatkaa häpeäpilkku ja sijoittakaa sen arvokkaan julkisen sisätilan kruunuksi ! |
||||
|
29.12.2025 09:15 | Verner Sundberg | ||
| Komea kuva, itse en koskaan ole nähnyt tuollaista | ||||
|
|
29.12.2025 09:10 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on Suomen ensimmäinen ulos sijoitettu museoitu veturi (ja vaunu), 1958. Tampereen Sorsapuiston höyryveturi voisi olla maamme vanhin, kun se pantiin esille jo 1955, mutta se veturihan oli kuitenkin myös lasten toimintapuistoon kuulunut leikkikalu, eikä siis vielä varsinaisesti museoesine. Tämä RLR:n museojunan sijainti on tässä tontilla vuosien mittaan vaihdellut. Alunperin juna seisoi eri paikassa ja se siirrettiin tähän koska tähän pystyttiin rakentamaan tilaa vievä aitaus ja katos. |
||||
|
|
29.12.2025 09:06 | Jari Välimaa | ||
| Nykyaikainen sähköauto toimii 400-500 km mutta pikalataus verkoston kasvaminen on muuttanyt tilanteen 70 lukuun verrattuna | ||||
|
29.12.2025 08:30 | Jorma Rauhala | ||
| Tästä(kin) kortista voidaan lukea kuinka Launonen sanana taipuu. Siis esim. Launosten... | ||||
|
29.12.2025 08:27 | Jorma Rauhala | ||
| Kuormaussilta on hävitetty. Asematalon rautatiemuistokilpikin on näemmä raksittu pois. Se sijaitsi tällä ratapihan pitkällä sivulla, tuolla kauempana, viimeisen ikkunan ja rännin välivaiheilla. https://vaunut.org/kuva/50719 Muistokilpi näyttääkin olevan nykyään lähempänä ulko-ovea eli ikkunoiden välissä uuden pihamännyn takana. Hyvä! |
||||