Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.11.2022 20:18 | Uwe Geuder | ||
| Nyt ymmärsin, miksi juna tuli yllättäen ”väärään aikaan”. Joka toinen vuoro ajettiin ennen tätä päivää itävaltalaisen ÖBB:n veturilla ja perinteisillä sveitsiläisen SBB:n vaunuilla Zürichin asti. Kuvassa näkyvä juna ei sitten korvannutkaan kaksikerroksista IC-junaa. Paikallislehti, josta olin saanut tietoa uudesta kalustosta ei ollut selittänyt asioita niin tarkasti. Tänään näin kaikki 3 kalustolajia: uusi KISS vanha Bombardierin kaksikerroksinen IC 147-sarjan veturilla vanhat sveitsiläiset vaunut ÖBB:n veturilla (luulisin Taurus, mutta en tunne niitä tarpeeksi hyvin ollakseni varma, meni liian nopeasti isolla vauhdilla pensasaidan takana, en saanut kuvaa) Ilmeisesti vaiheittain KISS on tarkoitus jäädä ainoaksi. |
||||
|
14.11.2022 20:16 | Jorma Rauhala | ||
| Mäntästä kääntölava lähti tosiaan rekkakuljetuksella suoraan Minkiölle, ettei kenellekään tule ajatusta että se olisi käynyt välillä Haapamäellä. | ||||
|
14.11.2022 19:13 | Jorma Rauhala | ||
| MWR:n nro 1. | ||||
|
14.11.2022 19:12 | Jorma Rauhala | ||
| Kattovalokorokkeet on vaunuista poistettu. | ||||
|
14.11.2022 19:09 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on 1920-luvun ensimmäiseltä puoliskolta, koska vaunuissa on valokattokorokkeet, mutta GAS-siipipyörälogot. | ||||
|
14.11.2022 19:08 | Jorma Rauhala | ||
| Kuva on vuodelta 1926 ja julkaistu ensimmäisen kerran jo 1928, kirjassa "Mäntän tehdas 1868-1928". | ||||
|
14.11.2022 19:06 | Jorma Rauhala | ||
| Veturi nro 5 on valmistunut 1920. | ||||
|
14.11.2022 19:05 | Jorma Rauhala | ||
| Tuossa on toisen luokan, eli siis ylemmän matkustusluokan sisustukseltaan ja rakenteeltaan uusittu matkustajavaunu 1920-luvun puolivälissä. Valokattokoroke on esim. muutettu kuperaksi rakenteeksi. | ||||
|
14.11.2022 18:59 | Jorma Rauhala | ||
| Veturi on MWR:n nro 1. | ||||
|
14.11.2022 18:54 | Jorma Rauhala | ||
| Kuva on 1927. | ||||
|
14.11.2022 18:53 | Jorma Rauhala | ||
| Yksityisrautatien asematalo sai liikenteen päätyttyä nimen Heimola, asemapäällikkö Heimolaisesta. Talon sijainti katuverkkoon nähden oli normaali, mutta kun rata oli tehty "vinoon", se oli siihen nähden "vekkuli". Tuolloin vuonna 1927 otettiin paljon lentokuvia. | ||||
|
14.11.2022 18:30 | Jorma Rauhala | ||
| Rakennukset ja rannat ovat kuvan ajoista moneen kertaan muuttuneet. Jopa Emil Wikströmin tekemä GAS:n tehtaan 50-vuotismuistomerkki on nykyään eri paikassa kuin tuossa ilmakuvassa. | ||||
|
14.11.2022 18:15 | Jorma Rauhala | ||
| Virtasalmen ratasilta sijaitsee kuva-alan ulkopuolella jonkin matkaa vasemmalle. Valtion maantietä ei olla vielä ryhdytty rakentamaan radan kupeeseen. Rantaviivaa on jo täytetty monessa kohtaa ja vielä enemmän rantoja suoristettiin ja täytettiin 1930-luvulla. Rautatien penkere on tehty Keurusselän Hideninsaaren läpi. Nykyään tuo on täysin täytettyä aluetta. Kapearaiteinen ratakietaisu valtionradan ali ja sen pohjoispuolella kulkee järveen tehtyä sorapenkerettä pitkin mutta pian nuokin alueet täytettiin maalla. Kuva on otettu vuonna 1927. | ||||
|
14.11.2022 16:58 | Jan Jahkola | ||
| Mikko, niin näyttää. Syncro. | ||||
|
14.11.2022 16:48 | Teemu Sirkiä | ||
| Mankin puulaituri on saanut nyt purkutuomion: https://vayla.fi/-/mankin-tasoristeys-poistetaan-rantaradalta | ||||
|
14.11.2022 14:32 | Mikko Herpman | ||
| Hmm.. Suomen ilmastossa hoitamattomana, tästä areenasta tuskin on muuta jäljellä kuin alimmat betonirakenteet ja nekin murusina 2000 vuoden jälkeen... ? | ||||
|
14.11.2022 14:11 | Uwe Geuder | ||
| Jonkun verran lehdistöä ja/tai harrastajia paikalla ikuistamassa historiallista tapahtumaa. | ||||
|
14.11.2022 13:04 | Jukka Suortanen | ||
| Todella näyttävä sekajuna syksyisessä maisemassa. | ||||
|
|
14.11.2022 12:44 | Kari Haapakangas | ||
| Käyttötarkoitus ei toki osu kauas Colosseumiin verrattuna, mutta ehkä tuohon ulkopuolelle pitäisi vielä rakentaa jättimäinen kullattu Timo Jutilan patsas. | ||||
|
14.11.2022 11:03 | Juhana Nordlund | ||
| Kyllä, ja sangen tyylikkäästi. | ||||
|
|
14.11.2022 11:01 | Rainer Silfverberg | ||
| Joskus 2000 vuoden päästä luulevat arkeologit että paikalla on ollut roomalaisten rakantama "Colosseum" . | ||||
|
|
14.11.2022 10:35 | Jukka Ahtiainen | ||
| Eemil saa kuvan kertomaan tarinaansa. | ||||
|
|
14.11.2022 09:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Erinomainen kuva, värisävyineen ja vetureineen kaikkineen! | ||||
|
|
14.11.2022 09:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Betoninharmaus oikein korostuu kuvassa näkyvillä Lätän veripunaisilla auralevyillä. | ||||
|
14.11.2022 09:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kai, kuvailemasi valokirjavuus juuri on tätä moternia nykyaikaa. | ||||
|
14.11.2022 09:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Minä tykkään ja, että loistava kuva! Ja myös ajaton, ellei tietäisi 4207:n kuuluvan PMR:lle kuvan ottohetkellä. Tulee mieleen H906 kesäiltana Keuruun - Haapamäen välillä siltä ajalta, kun olin nuori jauhojulppi. Tai H511 lähtenyt juuri Vilppulasta ja rientää juuri Rostinkorven tasoristeyksen yli... |
||||
|
|
14.11.2022 08:03 | Kari Haapakangas | ||
| Linja-autossa on myös tunnelmaa... Muistanpa itse erään marraskuisen iltapäivän. Takana on ei-niin-mukava reissu Taivalkoskelta Pyssykylään Rasin kylmänkostealla lavalla. Olemme juuri päässeet omaan tupaan, kun tykkipihalle kaartaa jäkäliä ja tulenjohtajia kuljettava linja-auto. Lievästi painokelvottomia ajatuksia siinä vaiheessa ;) Mutta kieltämättä hieman harmitti, kun rautatiettömänä varuskuntana emme ikinä päässeet nauttimaan näistä junakuljetuksista harjoituksiin. |
||||
|
14.11.2022 00:05 | John Lindroth | ||
| Se on niin että mestariteos osuu vain harvoin eikä koskaan noin vain.Se vaatii pitkää uurastamista ja jaksamista usein vuosien,,periksiantamattomuutta ei luovuttamista ,vastoikäymisten huonojen arvostelujen sietämistä,ja niistä huolimatta jaksamista ja uskomista omaan juttuun,eli kyllä se siitä,se tulee kun on tullakseen.Kuitenkin jaksamista ja kuvaamisintoa toivottaen!Jatka aina omaa tekemistäsi ja usko siihen Ei kannata myöskään unohtaa nuorille kuvaajille positiivisen palautteen antamista!(Do what your doing) | ||||
|
|
13.11.2022 23:50 | John Lindroth | ||
| Tämä on hyvä kuva! | ||||
|
13.11.2022 23:40 | John Lindroth | ||
| Onko tietoa koska ss Primus tuli Suomeen?Gotlands järnväg fore statligandet filmissä 1949,näyttäisi tuntomerkkiin sopiva oleva alus olevan pohjois Gotlannissa Fåresundin satamassa?Filmi löytyy haulla Filmarkivet SE Gotlands järnväg. | ||||
|
13.11.2022 23:01 | Jorma Toivonen | ||
| Oli aikoinaan luminentalvi, T1816 (Ri-Hnk) kohataus Tammisaaressa, vastaantuleva juna tuli asemalle, tottumaton (?) asemamies lähti päästämään tavarajunan viimeiselle etapilleen kohti Hankoa. Suti lähtevälle junalle vaihteen puhtaaksi, kääntö ei onnistunut, suti uudestaan - ei onnistunut vieläkään... raapi muutaman tikun (tai useammankin) päästään kynsiensä alle. Aikaa kului. Päätin jo nousta Hurun päältä neuvomaan onnetonta asemamiestä, mutta hän keksi, että myös lähtöpää oli luudittava! Tammisaaren etelä-päässä, oli tuolloin yhteys raiteelta 2 myös satamaan ja Hankoon, "tuulimylly" Tammisaaren etelässä. |
||||
|
|
13.11.2022 23:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko juttu niin, että VR:n talousosastolla alkaa itku ja hammasten kiristys jokaikinen kerta, kun armeijasta soitetaan sotilasjunan tilaamista koskeva puhelu? En ihmettelisi. |
||||
|
|
13.11.2022 23:00 | Mikko Ketolainen | ||
| Vieläkö pv:llä on vanhoja LT Volkkareita käytössä? Siltä tuo pakettiauto ainakin näyttää. | ||||
|
|
13.11.2022 22:57 | Panu Breilin | ||
| Tässä on kyllä todella näyttävä juna. Monenmoista vaunukuormaa ja vielä sininen veturi keulilla. | ||||
|
|
13.11.2022 22:55 | Panu Breilin | ||
| Linja-autoilla kulkevat. Liekö tähän sitten syynä VR:n hinnoittelu vai sopivan kaluston puute? Eims- ja Ems-vaunut sekä vanhat G-vaunut joihin sai sotilaskuljetusvarustelun ovat romuna. |
||||
|
|
13.11.2022 22:38 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Mites miehistö näihin harjotuksiin kulkee nykyään kun ei junissa ole aikoihin näkynyt matkustajavaunuja? | ||||
|
13.11.2022 22:16 | Jukka Martio | ||
| Otat hyvin sommiteltuja kuvia, joiden kuvauspaikka usein kiinnostaisi. Sen sijasta olet aina merkinnyt koordinaatit veturin mukaan, mikä on väärin ja aika turhaakin, sillä näkeehän junan paikan yleensä kuvasta. Tässä kuvauspaikka lienee tiellä 67? | ||||
|
13.11.2022 22:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vielä parempi "käytettävyys" saavutettaisiin oikealla elävällä piletinmyöjällä. Informaation virheettömyysastekin paranisi huomattavasti. Pääkaupungissa ollaan ja leikitellään rikki menevillä vehkeillä...? "Kun ei ole varaa..." - nyyhkis! Kun ei johtajistossa edes viitsitä, osata eikä haluta! Istutaan vaan nahjusmaisena pomojaan peläten klemmareita oikoen tahvananpäivästä jouluun! Tietokone auki toimistopöydällä näyttämässä Jenna Jamesonia tekemässä suuhunottoa! Ja bonukset virtaavat: sitä enemmän, mitä pienempi herne siellä fyyrerin kallon sisällä kalisee! |
||||
|
|
13.11.2022 21:57 | Hannu Peltola | ||
| Totta puhut, John! | ||||
|
|
13.11.2022 21:46 | Reijo Salminen | ||
| Taaimmainen voi tosiaan olla Aronde, pöljältä se ei minusta näytä, tosin voisi olla 55 letukkakin? Volvo lienee lukittu tässä. Lähin voi olla vaikka mitä, ehkä jopa Allard P1 ;) https://fi.wikipedia.org/wiki/Allard | ||||
|
13.11.2022 21:43 | Panu Breilin | ||
| Maitoasema oli se tavara-aseman osa missä käsiteltiin maitolähetyksiä (maitotonkkia). Helsinkiin tuli rautateitse valtavat määrät maitoa, esimerkiksi vuonna 1937 jolloin autoliikenteen kilpailu ei vielä kovin paljon ollut vähentänyt kuljetuksia, maitoa tuli arkipäivisin noin 250 tonnia päivässä. Maidosta pääosa ohjautui Töölön tavara-asemalle, mistä syntyi tarve erilliselle maitoasemalle siellä. Vuonna 1948, kun maitoliikenne rautateillä oli alkanut jo selvästi vähentyä, siirrettiin maitoasema Töölöstä Pasilaan. Helsingin kaupunginmuseon sivustolla on kaksi hyvää kuvaa maitoasemasta siltä ajalta, kun se sijaitsi Töölössä: https://helsinkikuvia.fi/search/details/?image_id=hkm.35E85612-2E26-40E3-AFFD-073A0F71CBB7 https://helsinkikuvia.fi/search/details/?image_id=hkm.3AE7A5DC-72A5-4B88-BB50-A5C3B586A17D |
||||
|
|
13.11.2022 21:41 | John Lindroth | ||
| Masterpiece! | ||||
|
13.11.2022 21:37 | Reijo Salminen | ||
| Onko noita piirustuksia mahdollista nähdä täällä tai muualla netissä? | ||||
|
13.11.2022 21:28 | Reijo Salminen | ||
| Levari-roltsari oli yksi leveälahkeisten käyttäjien kutsumanimi, siitä ylempi aste taisi olla sitten ihan aito roku? | ||||
|
|
13.11.2022 21:18 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen hyvä kapsukuvasarja! | ||||
|
|
13.11.2022 21:07 | Antti Grönroos | ||
| Voi olla ettei tästä ole kauheasti tietoa. Se mitä täältä löytyy ovat lakkautusajankohta eli 01.12.1948, kilometri joka on 1 ja rataosa on Helsinki–Riihimäki. Tämän liikennepaikan ja tasoristeyksen kilometreissä on hiukan eroa mutta liikennepaikasta löytyy täältä kuvia joten tämä alue oli ehkä ennen maitoasemaa. Tasoristeyksestä sen verran, että toisen puolen varoituslaitoksessa ei ollut tuolloin enää puomia. | ||||
|
|
13.11.2022 19:42 | Jarno Piltti | ||
| "Jos tuulimyllylyhtyyn ilmaantuu virheellinen kuvioyhdistelmä, osoittaa se, että kieliparit eivät ole oikeassa loppuasennossaan. Vaihteeseen ei saa silloin ajaa." Näin Jt 1938, nykyajasta en tiedä, enkä sitä olisiko tämä riittävän virheellinen kuvio entisaikanakaan. Virkistävää aivojumppaa: päättele miten tuulimyllyn siivet liikkuu eri puolilla suhteessa toiseen puoleen vaihteen eri asennoissa. |
||||
|
|
13.11.2022 18:18 | Petri Sallinen | ||
| Monni ja Seesta ovat ehkä arkkitehtuurisesti samankaltaisia, mutta rakennukset ovat mitoiltaan ja mittasuhteiltaan sen verran erilaisia, että samasta tyyppipiirustuksesta ei ole kyse. Sen sijaan Airakselan piirustus (nro 1855) on lähes identtinen Monnin kanssa. Tani on rakennettu samoilla piirustuksilla kuin Airaksela. https://vaunut.org/kuva/131789?t=Tani |
||||
|
13.11.2022 17:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Suuri yhdennäköisyys Raunistulan kanssa :) https://vaunut.org/kuva/133105 | ||||
|
|
13.11.2022 17:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Keskustelua aiheesta vuonna 2010: https://vaunut.org/kuva/65887 | ||||
|
|
13.11.2022 16:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpa erikoista! Vaikka Monni ja Seesta ovat samannäköisiä ja samana vuonna rakennettuja, niillä on eri piirustusnumerot (Monni n:o 106, Seesta n:o 1831). Myös Talma / Meltola kuuluu sukuun: https://vaunut.org/kuva/143662 | ||||