Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.11.2022 10:28 | Jorma Rauhala | ||
| Odotussalista on jäänyt mieleen kuviollinen kivilaattalattia, jotain täysin epätyypillistä Suomen rautatieasemilla. | ||||
|
01.11.2022 10:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Miten ne on toteutettu Tampereen pikaraitiotiellä? Olen matkustanut sillä mutta en nähnyt tarkemmin tällaisia koska nousin kyytiin keskustassa ja jä määränpää oli Hervanta ja niissä oli normalit suojatiet ja liikennevalot. | ||||
|
|
01.11.2022 10:07 | Mika Hakala | ||
| A29 Tasoristeys "Merkkiä käytetään rautatien tasoristeyksessä, jollei junasta varoiteta käsiohjauksella. Merkkiä voidaan käyttää myös raitiotien tasoristeyksessä." Finlexin mukaan mahdollisuudet olisi perinteisen tasoristeyksen merkin käyttämiseen. |
||||
|
01.11.2022 09:51 | Hannu Peltola | ||
| Verrokkikuva on kyllä todella nykyistä vastaava! Verrokkikuvassa tosin Haapamäen porukka näyttää olleen ajelulla... | ||||
|
|
01.11.2022 09:51 | Juhana Nordlund | ||
| Yksi raitiotien ylityspaikkoihin liittyvä näkökohta Helsingin kaupungin nettisivulta lainattuna: "Ylityspaikka ei kuitenkaan poista raitiovaunun kuljettajan varovaisuusvelvollisuutta jalankulkijoita kohtaan." | ||||
|
|
01.11.2022 09:09 | Pietu Tuovinen | ||
| Kadulla nyt vielä jotenkin ymmärrän, mutta eikö tässä perinteinen tasoristeys asiaankuuluvine merkkeineen olisi ajanut saman asian...onko kyse siitä että uusia tasoristeyksiä, varsinkaan vartioimattomia, ei mielellään saisi enää tehdä? Vai eikö raitiotiellä saa olla tasoristeyksiä kun se ei ole rautatie... | ||||
|
01.11.2022 01:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| r002 osalta pitäisi päästä eroon 35:sta. | ||||
|
31.10.2022 23:22 | Jorma Toivonen | ||
| Vanhat h-vet. kuljettajat halusivat kuunnella Valmetin rouskutusta siirtyessään siistimpään työ-ympäristöön. Vaihtopisteiden kuuleminen - mittarien perusteella ei haluttu (onnistumatta) toimia - kaiken a ja o. Kääntöpöytiä oli tuolloi lähes kaikilla varkoilla, joten vaunut käännettiin halutuimpiin suuntiin. Vasta 70-luvun puolivälin jälkeen (?) kiinnitettiin huomiota kuljettajien vasemman korvan kuulokäyrän madaltumiin ja ehdottiin ajelua "kylmästä" päästä. | ||||
|
31.10.2022 22:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä v onko joku poltanut sen. | ||||
|
31.10.2022 22:45 | Jorma Toivonen | ||
| 50-60km/h oli melko mukava matkavauhti Vv15:lle (rata-osasta riippuen). 60km/h tuntui 70-luvun alkuvuosilla aika hurjalta esim. Hy-Kr välillä. Usein näytti, että apuveturi pyrkii väkisin johtoveturin ohitse. Kr-Hnk välillä meno tasaantui (oliko raskaampi kiskotus 60kg/m ja ruotimaton maaperä?). | ||||
|
31.10.2022 22:12 | Jukka Ahtiainen | ||
| Rautateiden ja pienoisrautateiden piiristä löytyy paljon musiikkimiehiä. | ||||
|
31.10.2022 22:05 | Petri Sallinen | ||
| Tuttu kuva. Lisää dataa veturista löytyy täältä, mikäli tehdaskuvan veturi on nro 2. https://vaunut.org/kuva/117944?t=lokomo%2Baitoneva |
||||
|
31.10.2022 21:04 | Simo Virtanen | ||
| Nokian asemanseudun asemakaava on jo ehdotusvaiheessa eli viittä vaille valmis. Tämä asemarakennus suojellaan ja rinnalle kasvaa uusi matkakeskus, 6-7 kerrostaloa, pysäköintitalo ym. https://www.aamulehti.fi/pirkanmaa/art-2000009165889.html On selvää, että lähiliikenteen pääteaseman äärellä maankäytön tuleekin olla tehokasta. |
||||
|
31.10.2022 20:35 | Uwe Geuder | ||
| Ja sama vuonna 1941: https://www.deutsches-kursbuch.de/1941/4_141.htm (taulukko 318b) Silloin oli vielä toinen haara Schönaichiin, mutta se on purettu. | ||||
|
|
31.10.2022 20:34 | Jarno Piltti | ||
| Tässäpä kiinnostava ratainfra kehystää kiinnostavaa junaa! | ||||
|
31.10.2022 20:32 | Jarno Piltti | ||
| Vähäleinen yökuva täynnä valoja mustalla sametilla. Hieno. | ||||
|
|
31.10.2022 20:18 | Uwe Geuder | ||
| Osittain jopa joka 15:des minuutti. Kun menee osoitteeseen https://www3.vvs.de/mng/#!/XSLT_TRIP_REQUEST2@init?language=en , klikkaa oikealla "Timetable book pages" ja syöttää linjana RB46 sitten saa perinteisen aikataulun PDF-muodossa. Paitsi että vanhanaikaisia symboleja enää ole. Aikaisemmin näki aikataulusta heti, jos ei juna kulje päivittäin, kellonaikojen edessä oli aaltomerkki. Nykyisin se on enää sarakkeen ylärivillä. Ja S on tärkeä, koska se tarkoittaa, että vain koulupäiväisin. Mutta ST on suurille enemmistölle merkitsemätön, koska se viittaa vain kalustoon. Ja vielä tyhmempi, myös koulupäivä (Schultag) voisi ilman muuta lyhentää ST:ksi. |
||||
|
|
31.10.2022 19:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Katos, katos, kun katos asiakkaat! | ||||
|
|
31.10.2022 19:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| En minäkään herra Alatalon ylimpiin palvojiin kuulu, mutta se mikä minua ilahduttaa, on se että hän oli aikoinaan ruvennut akustisen 12 - kielisen kitaran soittajaksi. Joka jannu siihen ei pystykään, vaan yrittelee vajaakielisellä räpellellä Albert Järvinen - kloonina. Muutenkin "Twelveriä" näytään pelättävän maailmalla. Lieneekö maine alaluokan soittimena periytynyt Blind Willie MacTellistä, Leadbellystä ja Lydia Mendozasta? Bluesiin, folkiin ja gospeliin Twelver sopii oikein loistavasti! Mikolla näyttää kitaransa olevan Martin D12-28, mikä ei mikään halpalaatikkokaan ole. Martin näyttää vieläkin merkkinä olevan korkean laadun tae. (Olen paria Martinin mallia kokeeksi rämpyttänytkin). Sääli että Gibson teki Hummingbird 12:aa vain lyhyen sesongin ajan, muutama vuosi sitten. Kappale on tosi hyvä, Mikko ei ole juuriaan unohtanut, eikä turhanpäiten ylpistynyt. Tsemppiä kiittäen, toivottaa 12-kielistä jo noin 50 vuotta soittanut (harrastanut), joka ei suinkaan pyri Leo Kottke - klooniksi. Kunhan nyt jotenkuten oppinut virityksen tarkistamaan, heko heko! |
||||
|
31.10.2022 19:41 | Pasi Seljas | ||
| Hiljaista on, lukitkin joukolla parkissa. | ||||
|
|
31.10.2022 19:19 | Reijo Salminen | ||
| https://vaunut.org/kuva/140785 | ||||
|
31.10.2022 19:16 | Antti Grönroos | ||
| Keminmaa, lähellä Isohaaraa. | ||||
|
31.10.2022 19:12 | Antti Grönroos | ||
| Tuota en ole huomannut. | ||||
|
|
31.10.2022 17:56 | Timo Salo | ||
| Niinpä, taitaa olla asemien ja laulun tarina suunnilleen samassa pisteessä... :-( | ||||
|
31.10.2022 17:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pohjois-Suomessa taitaa olla pulaa sopivista kuormausalueista. Raakapuulle on terminaaleja, mutta muiden tavaroiden kuljettaminen on jäänyt kovin vähälle huomiolle. | ||||
|
|
31.10.2022 17:23 | Markku Naskali | ||
| Tulee "roska silmään" sarjan kuvista ja laulun sanoista... | ||||
|
|
31.10.2022 16:50 | Jukka Ahtiainen | ||
| Verrokkikuva viiden vuoden takaa https://vaunut.org/kuva/122572?u=2471&kd=7.10.2017&kd2=7.10.2017&paik=Haukivuori | ||||
|
31.10.2022 15:50 | Jouni Hytönen | ||
| 150 metriä. | ||||
|
|
31.10.2022 14:45 | Kari Roininen | ||
| Tka-7 247. | ||||
|
31.10.2022 13:42 | Marko Anttila | ||
| https://www.rompetori.info/tapahtuma/kiikan-vanhan-aseman-v-1895-irtaimiston-myyntipaivat/all/ https://www.tyrvaansanomat.fi/elamanmeno/art-2000009020569.html ("vain tilaajille") |
||||
|
31.10.2022 13:27 | Jussi Tepponen | ||
| Aika samannäköinen Aitonevan veturin kanssa. Katso toinen kuva tällä sivulla: https://www.jokioistenmuseorautatie.fi/fi/uutiset/496-kunnostushankkeet-etenevat-konepajalla.html |
||||
|
|
31.10.2022 13:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Tää on kans aika älytöntä että kannattaa ajaa rekalla Kevitsasta Ajokseen ja sieltä sitten junalla eteenpäin. Miksei tavaraa voida kuormata junaan jo vaikka Rovaniemellä tai Kemijärvellä? | ||||
|
|
31.10.2022 13:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika mukavasti näyttäis olevan väkeä asemilla tuossa videossa. Miten usein noita junia kulkee? | ||||
|
|
31.10.2022 12:23 | Kurt Ristniemi | ||
| Veturi saattaa olla tuon aiemman listani Rördam & Co:n veturi, jonka Rördam olisi varustanut Löfströmille? Rördam & Co nimittäin nähtävästi varusti moottorivetureita häkäpöntöin. Ks. Hufvudstadsbladetissa 17.12.1944 julkaistu mainos, jossa mainostetaan Lokomon veturia Pedershaabin kuvalla: https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/2259971?page=1 |
||||
|
|
31.10.2022 12:12 | Ilkka Hovi | ||
| Kuvan tietojen mukaan kuvan alkuperäinen tilaaja oli Lövström Oy. Arvaisin, veturiin on asennettu puukaasunkehitin mutta missä itse kehitin on, jos edessä on lauhdutin. Lövström (= Ammus Oy) joka valmisti sotakorvauksia, 750 mm vaunuja, jarrullisia 872 kpl. Lisäksi jarrutomia näkyy valokuvassa tehtaan aluella. Jarrullisia ( 872 kpl) ja jarruttomia (3219 kpl) valmistettiin 1940 - 1950 lukujen vaihteessa Neuvostoliittolaisten piirustusten mukaan. Niitä varmaan piti myöskin liikutella tehdasalueella. | ||||
|
|
31.10.2022 12:11 | Heikki Jalonen | ||
| Veturissa näyttää olevan jo häkäkaasulaitteet asennettuna. Nokalla puhdistinpöntöt, itse kaasutinpönttö osittain hytin sisäpuolella, kuljettajan oikean kyynärpään tuntumassa. Pöntön täyttö tietysti katon yläpuolelta. Mukavaa peruslämpöä. Ja jatkuvaa päänsärkyä. Kuvassa on varmasti menossa koeajo-ohjelma, tilapäisellä radalla. Taustan rakennus on epäteollisuusmainen. Minusta se on jokseenkin ilmiselvä 1930-luvun suunnittelua oleva kansakoulu. Verkkoaitoineen ja opettajien parvekkeineen kaikkineen. Voimistelusalin isot (=arvokkaat) ikkunat laudoilla suojattuina. Rakennus saattaa toimia tilapäisenä korjaamovarikkona tai asennuskeskuksena, pääartikkelina autojen "kuntoon" saattaminen. Kuvassa kokonaisena (ainakin melkein) näkyvä auto on Saksan-Fordin tuotoksia, luultavasti 1939 Limousine. Huomatkaa yksiosainen tuulilasi jollaista Amerikan-Fordeissa ei vielä käytetty. Jopa vähän uudempi vuosimalli (Wehrmacht-matkamuisto) voisi olla mahdollinen. Valokuvaamo Pietinen toimi Helsingisssä, Kasarminkadulla. Voisi siten olettaa, että kuva on otettu jostain lähialueelta, ei siis Jyväskylän suunnilta. Ehkä tuo veturimuutos on AKMOn tai SPJ:n hankkeita? |
||||
|
|
31.10.2022 12:04 | Kurt Ristniemi | ||
| Pedesrhaabilta (Pedershåb) tuo todella näyttää. Suomeen on vuonna 1944 tuotu neljä Pedershaabia: 1) Finland lok blev bygget af Pedershåb i 1944. Byggenummer 414. 600 mm B-koblet benzinmekanisk traktor leveret til importør Rördam & Co., Helsinki, Finland. Type FD. Maskinnummer 15018. Ford motor på 40 hk. Tjenestevægt 3 tons. Pajarin Polttoturve Oy, Pajari (Kaipiainen) tørvefabrik nr. 12, Finland 1971 (hensat). 2) Finland lok blev bygget af Pedershåb i 1944. Byggenummer 415. 600 mm B-koblet benzinmekanisk traktor leveret til importør Rördam & Co., Helsinki, Finland. Type FD. Maskinnummer 15019. Ford motor på 40 hk. Tjenestevægt 3 tons. Solgt 19xx til Hangossa Forsit Oy / Suomen Forsiitti-Dynamiitti Oy, Hanko (750 mm). Omsporet 19xx til 1524 mm. Solgt 19xx til Veturimuseo, Toijala, Finland. 3) Finland lok blev bygget af Pedershåb i 1944. Byggenummer 423. 900 mm B-koblet dieselmekanisk traktor til importør Ekströms Maskinaffär, Helsinki, Finland. Type BWD. Maskinnummer 15521. B&W motor på 55 hk. Tjenestevægt 5 tons. 4) Finland lok blev bygget af Pedershåb i 1944. Byggenummer 424. 900 mm B-koblet dieselmekanisk traktor til importør Ekströms Maskinaffär, Helsinki, Finland. Type BWD. Maskinnummer 15522. B&W motor på 55 hk. Tjenestevægt 5 tons. Solgt til Veitsiluoto Oy, Kemi, nr 1. Lähde https://www.jernbanen.dk/fabrik.php?id=50 |
||||
|
|
31.10.2022 11:00 | Petri Sallinen | ||
| Veikkaukseni on Pedershaab Type FD. http://nystrupgravel.blogspot.com/2013/05/archive-material-from-nystrup-gravel.html |
||||
|
|
31.10.2022 10:45 | Petri Nummijoki | ||
| Lieneekö miellyttävin matkavauhti Dv15-veturille kuljettajan kannalta? 50 km/h vauhdilla varmaan kulkuominaisuudet vielä kelvolliset ja moottori lähes tyhjäkäyntikierroksilla, joka pitänee melua aisoissa. | ||||
|
|
31.10.2022 10:33 | Mikko Herpman | ||
| Toisessa kuvassa näkyy ajoneuvoja missä on häkäpönttöjä. Mahtaako tähän veturiinkin olla menossa häkäpönttöasennukset, selittäisi testiradan tarpeen? | ||||
|
31.10.2022 10:29 | Jarno Piltti | ||
| Kappas vain, sehän meni heti tilaukseen! | ||||
|
|
31.10.2022 10:01 | Erkki Nuutio | ||
| Ei ole VMT Lentokonetehtaan tuote. Onko taustan rakennus VMT Rautpohjamainen? | ||||
|
31.10.2022 09:58 | Erkki Nuutio | ||
| Täten selviää ainakin näiden Lokomon retusoitujen kuvien kuvaaja ja kai retusoijakin (ehkä kuvaamon kesäharjoittelija). Tämän kuvan asetelma ja retusointi on kyllä tyylikkään iskevä. |
||||
|
31.10.2022 09:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joillakin on ollut ylimääräistä rahaa kun muutaman kymmenen neliön maalaaminen ei ole ilmaista "huvia". | ||||
|
|
31.10.2022 09:30 | Jorma Toivonen | ||
| Kirjan saa aika paljon halvemmalla täältä https://www.kustantajalaaksonen.fi/category/4/rautatiekirjat SKS |
||||
|
|
31.10.2022 09:08 | Kurt Ristniemi | ||
| Sama laite etuviistosta nähtynä: https://museovirasto.finna.fi/Record/museovirasto.B1AEFBCACC7022EC93E1791C572E174F |
||||
|
|
31.10.2022 08:45 | Mikko Herpman | ||
| Veturi on niin hyvässä maalissa, missähän lie tehty voisiko olla konepajan pihalla tilapäisellä testiraiteella? Hauskoja detaljeja paljon, käynnistyskampi ohjaamon lattialla ja epämääriset auton ja kärryjen osat veturin takana. Joku varmaan tunnistaa tuon auton ja sen vuoden, lieneekö jenkki, Buick? | ||||
|
|
31.10.2022 08:40 | Mikko Herpman | ||
| Näkyy olevan Dm7 A-ohjaamot molemmissa päissä ajopäänä. Miten mahtoi olla noihin aikoihin, oliko suht normaalia että ajettiin konepäästä, vai olikohan se lähinnä sattumaa. Useimmiten vaunut kaiketi olivat satunnaisin päin seisontaraiteella ja sieltä koottiin tarvittava kombo. Ja ei varmaankaan ollut aikaa kääntää tai järjestellä vaunuja niin että ajettaisiin B-ohjaamosta? Muistelen lukeneeni että jossain vaiheessa työsuojelulliset näkökulmat kuitenkin heristivät korviaan ja olisi tullut jotain suositusta ajaa "hiljaisesta" päästä aina kun se oli mahdollista? |
||||
|
31.10.2022 07:22 | Hannu Peltola | ||
| Seppo, niin, eihän tässä kuvassa ole kuin kolme laivaa... | ||||
|
31.10.2022 04:51 | Arto Papunen | ||
| Kait tämäkin siirtynyt nyt Kotkaan Kouvolasta? | ||||
|
|
31.10.2022 01:31 | Seppo Sandberg | ||
| Helsingin satama! Ei yhtään laivaa! |
||||