Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.10.2022 11:47 | Eemil Liukkonen | ||
| Suljinaika oli 1/25s ja tietenkin tämä on otettu käsivaralla pystyen seuraamaan kohdetta sen liikkuessa eteenpäin. | ||||
|
|
10.10.2022 11:40 | Rainer Silfverberg | ||
| Mikä oli suljinaika tässä kuvassa? Otitko jalustalla vai käden varassa? | ||||
|
10.10.2022 11:40 | Kari Haapakangas | ||
| Kuvassa on vahvasti sähköä ilmassa. | ||||
|
10.10.2022 10:06 | Erno Pintinen | ||
| Syksyisin on kyllä hienot värit puissa, muutenkin tosi mukava kuva! | ||||
|
10.10.2022 09:58 | Lari Åhman | ||
| Jimi: taisi tässä olla pointtina se, että Iisalmen suunnasta tulevia, Siilin kolmion pohjoissivua käyttäviä ja läpimeneviä (Joensuuhun asti) junia ei ole ollut kovin paljon :) Saati sitten toiseen suuntaan meneviä. | ||||
|
10.10.2022 09:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| BG 040041 vuodelta 1967 oli entinen Eis 22705. Entinen numero vuoteen 1952 oli ollut 22111 ja vuoteen 1931 nro oli 2964. Alkuperäinen sarjamerkki oli ollut Ei. Sarjamerkkiin oli lisätty s - kirjain olympiavuonna, kun uudempi Eis - sarja oli otettu käyttöön.. Vanhempi Eis - sarja oli 86 + 8 - paikkainen, numerot 22701 - 22710, ennen lopullista numeromuutosta numerot: 22107 - 22116. 1950- ja 1960-lukujen taitteessa lämmitysjärjestelmänä oli ollut Vapor - höyrylämmitys ja valaistuksena Pintsch - korkeapainekaasuhehkuvalaistus. Alkuperäinen numerointi: 2959, 2961 - 2969. Telimallina A7. Valmistusvuodeksi oli merkitty 1929. Uudempi Eis - sarja oli 60 + 7 - paikkainen, valmistusvuosi 1951. Numerosarja: 22721 - 22735. Lämmityksenä tavallinen vesilämmitys höyryvastavirtajärjestelmä sekä kamina. Valaistuksena sähkövalo yksittäisjärjestelmällä. Telimallina A12. Kumpikin sarja aika tarkoin "joutui" virkatarvevaunuiksi, BG - ja BT - sarjoihin. 22709:stä tuli vuonna 1968 erikoistyövaunu Etv - Rto 153, mutta melko pian se muutettiin vaunuksi BG 040024. Vaunut 22708 (hylätty 1969), 22722 (hylätty 1974) ja 22725 [hylätty Vammalan onnettomuudessa (pengersortuma) vaurioituneena 1965] eivät siis joutuneet virkatarvevaunuiksi. |
||||
|
10.10.2022 09:49 | Lari Åhman | ||
| Hienot värit ja sommitelmä, tykkään minäkin. | ||||
|
|
10.10.2022 09:48 | Lari Åhman | ||
| Erittäin kaunis kuva, eipä tähän muuta keksi sanoa. | ||||
|
10.10.2022 09:47 | Lari Åhman | ||
| Sielläkin on siis uusittu rataa Ämmän suunnan lisäksi. Snps(s)-vaunut näemmä käyvät Uimaharjussa tästä suunnasta käsin, Joensuun kautta niitä ei ole mennyt muutamia poikkeuksia lukuunottamatta. Nämä Kon - Uim -rapujunat ovat lisääntyneet Venäjän liikenteen loputtua. | ||||
|
10.10.2022 09:41 | Lari Åhman | ||
| Vai olisiko tuon kaapin ovi avoinna ja siitä näkyy pskainen sisäpuoli..? Aika usein nuo reuhottaa auki 26:sissa, eikö lie lukot pidä. | ||||
|
09.10.2022 22:25 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Miro! Ja totta, loin silmäyksen jenkkikuviini ja vuoden 2011 matkan jälkeen ei ole tullut kuvattua ATSF Warbonnet -koneita. Siihen ei ollut tullut kiinnitettyä huomiota, takavuosina näitä aina näkyi jonkin verran, mutta nyt ovat tosiaan jo kadonneet. | ||||
|
Kuvasarja: DIESELEITÄ KONTIOMÄKI-VUOKATTI RADALLA. |
09.10.2022 22:01 | Petri Nummijoki | ||
| Oikeastaan K60-kiskot olivat jo 1950-luvulta. Helsingin ja Riihimäen väli kiskotettiin niillä vuosina 1951-1954. Riihimäen ja Ryttylän välille niitä taidettiin laittaa vielä jotain 1956 mutta sen jälkeen ei kai tullut enää uusia vaan seuraavat K60-kiskotukset olivat kierrätystavaraa Helsingin ja Riihimäen väliltä 1960-luvun lopulla. | ||||
|
Kuvasarja: DIESELEITÄ KONTIOMÄKI-VUOKATTI RADALLA. |
09.10.2022 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Iisalmen ratapihalta uusittiin tänä kesänä kolme K60-kiskotettua raidetta (907, 908 ja 909) 54E1-kiskoilla. Niiralassa taitaa olla vielä K60-kiskotettuja raiteita, samoin Hyvinkään konepajalla. Varakiskoja ei tuollaisille raiteille enää löydy muuten kuin muualta kannibalisoimalla. :) | ||||
|
09.10.2022 21:12 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos Jussi ja Pasi! | ||||
|
|
09.10.2022 20:46 | Pasi Seppälä | ||
| En tiedä hämääkö kuvakulma, mutta näyttää haastavalta paikalta junalle. Tiukka kaarre ja ylämäki. Mutta kuva on hieno. | ||||
|
|
09.10.2022 20:44 | Pasi Seppälä | ||
| Upea usvan hämyisyys huokuu tässä komeassa kuvassa. | ||||
|
|
09.10.2022 20:43 | Pasi Seppälä | ||
| Hienosti hehkuva syksyn värimaailma on kuvassa. Myös täältä tykkäykset. | ||||
|
|
09.10.2022 19:34 | Miro Salo | ||
| Melko helmen kuvan oot Hannu napannut, näitä ATSF Warbonnet värityksessä olevia vetureita ei tuohon aikaan tainnut enää montaa olla liikenteessä, ja sait napattua heti kaks samaan otokseen. | ||||
|
|
09.10.2022 19:16 | Jussi Pajunen | ||
| Kiva ja tunnelmallinen kuva :) | ||||
|
09.10.2022 19:00 | Jan Jahkola | ||
| Hauska otos, värikästä junakalustoa ja koivupinosta on tainnut tulla koivukasa.. | ||||
|
09.10.2022 18:30 | Jarno Piltti | ||
| Eikö noista osa tai suurin osa ole rapujunia? | ||||
|
|
09.10.2022 17:43 | Jimi Lappalainen | ||
| https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=past&range=300&cancelled=false&start=RIT&end=JTS | ||||
|
09.10.2022 17:10 | Miro Salo | ||
| Dispatcher ja Liikenneohjaaja on pääsääntöisesti hyvinkin vertailukelpoisia ammattinimikkeitä keskenään. Poikkeuksena jotkin "ketjuihin" kuulumattomat pienemmät rautatieyhtiöt, joissa junaliikenne on melko vähäistä, näissä se sama vuorossa oleva "dispatcher" saattaa hoitaa liikenteenohjauksen lisäksi mm. henkilöstöasioita sekä tavaraliikenteen asiakaspalvelutehtäviä. | ||||
|
|
09.10.2022 16:46 | Pasi Utriainen | ||
| Sanotaan sitten, että muitakin läpikulkevia tavarajunia kuin tyhjien vaunujen palautusjuna. Viime vuodet sekin on lähtenyt suoraan Ruokosuolta. | ||||
|
|
09.10.2022 16:43 | Jarno Piltti | ||
| Tietääkö joku millä numerolla Joutsenon hakejunat nykyään kulkee? | ||||
|
|
09.10.2022 16:39 | Jarno Piltti | ||
| On todella! | ||||
|
|
09.10.2022 16:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Mutta en ymmärtänyt, miksi se vaikuttaisi :) | ||||
|
|
09.10.2022 15:16 | Pasi Utriainen | ||
| Jimi: koska se on yaralainen tai ex-kemiralainen. | ||||
|
09.10.2022 14:26 | Petri Sallinen | ||
| Pyöreäkulmaisia ikkunoita käytettiin alkujaan ensimmäisen ja toisen luokan haapalaudoitetuissa telivaunuissa, mutta ei kolmannen luokan vaunuissa. En tiedä, olivatko syynä tekniset vai pelkästään visuaaliset seikat luokkaerojen korostamisen hengessä. Saneerauksissa ja remonteissa ikkunoita käytettiin myöhemmin ristiin — pyöreäkulmaisten valmistus oli myös kalliimpaa ja siksi niistä lopulta luovuttiin. | ||||
|
|
09.10.2022 13:25 | Vertti Kontinen | ||
| Mahtava kuva! | ||||
|
09.10.2022 12:29 | Antti Grönroos | ||
| Niin on. | ||||
|
09.10.2022 11:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, nythän Tapio on laittanut silmäkarkkia! Mahtavaa! | ||||
|
|
09.10.2022 11:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kääntöpöytä on näemmä laitettu ylösalaisin. | ||||
|
Kuvasarja: DIESELEITÄ KONTIOMÄKI-VUOKATTI RADALLA. |
09.10.2022 11:20 | Petri Tuovinen | ||
| Peijoonisentäs, nyt on vaihdettu kiskot oikeiksi :) | ||||
|
09.10.2022 08:52 | Asmo Rasinen | ||
| Viikon kuvan ainekset! | ||||
|
|
09.10.2022 07:28 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitokset! | ||||
|
|
09.10.2022 06:42 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Upea kuva! | ||||
|
|
08.10.2022 23:22 | Tommi Koskinen | ||
| Uuden aikataulukauden myötä tulee lauantaisin kulkuun uusi vakituinen eli tämän T 55876:n korvaava T 4242. | ||||
|
|
08.10.2022 23:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fundeeraillaanpa vähän: tavallisen mallisia I luokan puuvaunuja: - ensimmäiset I luokan päivävaunut ilmestyivät vuonna 1915, Ci - sarjaa, - makuuvaunuja alkoi tulla vuonna 1917. - II luokan Di - vaunut vuodesta 1921 alkaen. - lisää Ci - vaunuja 1922 ja myös 1932 (nrosarja kokonaisuudessaan 2226 - 2251), "paraatikalustona". - pitää muistaa myös 2 - akseliset D - vaunut vv. 1926 - 1927. Ja samoihin aikoihin oli III - luokan Ei - sarjaa tulossa ja runsaasti: 1912 alkaen. Puhumattakaan Ek:sta vuosina 1925 - 1927. Ynnä muuta: DEi, F, Fo, DEm (CEm), Em, DR, postivaunutkin. Ge - matkatavaravaunuissakin oli suuressa osassa sarjaa ikkunat sivuseinillä. Tässä syy, miksi ikkunalasitavaraa tilattiin ja paljon. En oikein kykene kuvittelemaan, että erikoismallisia ja fasettihiottuja olisi jo standardointi- ja hintasyistäkin huolimatta tilattu sadoittain...? Eikä tässä vielä kaikki, rikkoutuneet ruudut piti vaihtaa ehjiin, myös vanhamallisissakin vaunuissa. Jokseenkin hyvän käsityksen saa Jouni Eerolan Psl knp - historiikista sivulta 45: - ikkunalaseja 22 % alennuksella luettelohintoihin nähden, mikäli tilaukset tapahtuvat laatikoissa tehtaalta. (Tehdas oli Ferdinand Björklund Helsingissä). Lukumääriä tässä ei valitettavasti mainita, ja keissi on siis vuodelta 1908. Ja meni sitä lasia muillekin, ja paljon. |
||||
|
|
08.10.2022 22:58 | Eemil Liukkonen | ||
| Komea yhdistelmä luonon- ja keinotekoistavaloa! | ||||
|
|
08.10.2022 22:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksi säännöllinen 4673 pitäisi jättää pois? | ||||
|
|
08.10.2022 22:32 | Jorma Toivonen | ||
| Webastokaapin ovi ja osa jäähdyttimen säleiköstä jäänyt matkanvarrelle. | ||||
|
|
08.10.2022 22:15 | Pasi Utriainen | ||
| Jos nämä satunnaiset ja yaralaiset jätetään pois, niin vakituisia junia ei ole kulkenut 10 vuoteen. T4081 ja T4430 lienevät viimeiset säännöllisen liikenteen junat. | ||||
|
|
08.10.2022 21:49 | Heikki Jalonen | ||
| Pyöreäkulmaisia ikkunankehyksiä. Muistaako joku, oliko noissa ex. C-sarjoissa peräti fasettihiottuja laseja? Siis alkujaan pehmeämmissä matkustusluokissa. Asiastahan (ikkunapokien muodoista) on keskusteltu aikaisemminkin, useinkin, mutta juurisyitä toistaiseksi liiemmin pohtimatta. Eli: pyöreä ikkunanurkka voisi viitata fasetoidun lasin käyttöön. Eli, paksumman lasin käyttö melunvaimennuksen vuoksi. Olisi loogista kalliimpien lipunhintojen vastineena. Tässä voin vain valittaa, minulla ei ole omakohtaista havaintoa miten asia on ollut. Jollakulla ehkä olisi? |
||||
|
Kuvasarja: DIESELEITÄ KONTIOMÄKI-VUOKATTI RADALLA. |
08.10.2022 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Toki 60E1-kiskot, ei 60-luvun vanhat K60-kiskot. | ||||
|
08.10.2022 20:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Kylläpäs tuli ensivilkaisulla rantarata mieleen :) | ||||
|
08.10.2022 19:05 | Urpo Mustapää | ||
| Hyvä kuva. Nyt odotellaan Metsä Boardin investointipäätöstä ja miten se vaikuttaa Suupohjan radan tarpeellisuuteen. Toki muukin teollisuus olisi tervetullutta. | ||||
|
|
08.10.2022 18:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja niin tosiaan, enpä tajunnut että haettu juna olisi voinut käyttää myös Siilinjärven ohitusraidetta. | ||||
|
|
08.10.2022 18:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Niin, tuskinpa täällä T-lähijuna on ajanut vähään aikaan :) | ||||
|
08.10.2022 18:18 | Hannu Peltola | ||
| Totta! Hyvinkin on voinut olla sotilaslaituri. | ||||
|
08.10.2022 17:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itse muistan Pku uusimman tunnelin tulleen käyttöön aikataulukauden vaihtuessa kesäkuun alussa 1991 rantaradan liikennekatkon jälkeen. | ||||