Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.10.2022 13:44 | Heikki Jalonen | ||
| Ja jos puuttuvia vielä luetellaan, niin myös Packard voisi tuolta oven raosta luurata. Mutta ei... | ||||
|
|
07.10.2022 13:44 | Heikki Jalonen | ||
| Hölmöä tai ei, mutta se auton myyjä osasi ainakin bisneksen teon (ja sai paljon paremman hinnan)... | ||||
|
07.10.2022 13:20 | Kurt Ristniemi | ||
| Vaunu taitaa pikemminkin olla Berliinissä vuonna 1873 Hangon rautatielle rakennettu ministerivaunu B 31 (B 5001). Se oli alunperin 3-akselinen, mutta muunnettiin ilmeisesti vuonna 1921 2-akseliseksi. Kuvan ikunajako ja peltikaistojen saumat vastaavat täydelleen vuoden 1911 liikkuvan kaluston kuvaston kuvaa nro 115. A5:ssä peltikaistojen jako on erilainen. |
||||
|
Kuvasarja: Kuvat Kukosta |
07.10.2022 12:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Onnittelut! :) | ||||
|
07.10.2022 12:50 | Kimmo Huhta | ||
| Ne näyttävät venäläisiltä vaunuilta + ne näyttävät merkintöjen perusteella ammoniakkivaunuilta + venäläisen näköisillä vaunuilla liikennöidään useimmiten Venäjältä/Venäjälle, tosin poikkeuksiakin alkaa olla + tyhjiä ammoniakkivaunuja ei ole mieltä ajattaa Ukiin. Näillä osatekijöillä rakentaisin varovaisen päätelmän, että ammoniakkia vieläkin tuodaan Venäjältä. En tohdi ihan varma olla. | ||||
|
07.10.2022 12:30 | Kari Suominen | ||
| Pelastusajoneuvojen kauppaa koskeva kilpailunrajoitusepäily Osapuolet Useita pelastusajoneuvojen jälleenmyyjiä Päivämäärä 21.12.2007 Diaarinumero 233/61/2007 Kilpailuviraston saamien hankinta-asiakirjojen perusteella ilmeni, että Länsi-Uudenmaan, Helsingin ja Keski-Uudenmaan aluepelastuslaitosten raskaan pelastusajoneuvokaluston hankinnat olivat 2000-luvulla jakautuneet eri jälleenmyyjien kesken aluepelastuslaitoksittain. Viraston tietojen mukaan kalustohankinnat olivat jakautuneet varsin vakiintuneesti jälleenmyyjien kesken siten, että Scan-Auto toimitti paloauton alustat Länsi-Uudenmaan aluepelastuslaitokselle ja Volvo kaikki tai lähes kaikki Keski-Uudenmaan aluepelastuslaitoksen hankkimista paloauton alustoista. Viraston saamien tietojen mukaan ennen vuotta 2006 valtaosa Helsingin pelastuslaitoksen paloauton alustoista oli ollut Sisu Auton toimittamaa. Viraston saamien hankinta-asiakirjojen mukaan Veho ei ollut toimittanut edellä mainituille aluepelastuslaitoksille yhtään jälleenmyymäänsä Mercedes-Benz -merkkistä paloauton alustaa, vaikka se oli viraston tietojen mukaan toimittanut alustoja muualle Suomeen. Viraston tietojen mukaan aluepelastuslaitokset eivät useissa kilpailutuksissa olleet saanet tarjouksia kaikilta keskeisiltä paloauton alustan jälleenmyyjiltä. Lisäksi useissa tapauksissa osa keskeisimpien jälleenmyyjien aluepelastuslaitoksille tekemistä tarjouksista oli hylätty tarjouspyynnön vastaisina. Keski-Uudenmaan pelastuslaitoksen kohdalla tarjousten vähyys oli ollut huomattavinta. Kilpailuviraston tarkastuksilla kuulemien yritysten edustajien mukaan Sisu Auto on siirtynyt tonniluokaltaan raskaampien autojen valmistukseen, eikä sen tämänhetkinen mallisto vastaa pelastuslaitosten tarpeita. Aikaisemmin Sisu Autolla oli valmistuksessa paloautoiksi sopivia alustoja, joita se myi pääasiassa Helsingin pelastuslaitokselle. OIkeudellinen arviointi Kilpailuvirasto katsoi, että asiassa saadut selvitykset eivät osoita, että Scan-Auto, Volvo, Sisu Auto, Veho, VV-Auto tai Profile olisivat syyllistyneet kilpailunrajoituslain 4 §:n vastaiseen menettelyyn pelastusajoneuvojen kaupassa. Kilpailuvirasto poisti asian käsittelystä koska viraston saamien tietojen mukaan on mahdollista, että aluepelastuslaitosten laatimat tarjouspyyntöjen tekniset erittelyt ovat joissakin tapauksissa olleet omiaan ohjaamaan hankintoja sekä paloautojen että sairasautojen osalta tiettyjen alustan jälleenmyyjien suuntaan. |
||||
|
|
07.10.2022 12:25 | Petri Nummijoki | ||
| Onko Dv12-veturi Uudenkaupungin radan junissa nykyään säännöllisesti esiintyvä vai poikkeuksellinen näky ja jos ensin mainittu niin missä junassa ja minä viikonpäivinä? | ||||
|
|
07.10.2022 12:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Grosser oli jo kadonnut kauas pois maastamme, tullakseen mainostetuksi hölmöille norteamerikaanoille Hitlerin mersuna. | ||||
|
|
07.10.2022 12:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Juha! Ne "tuoreet Sisut" ovat tosiaankin näkemiäni reilut parikymmentä vuotta sitten (Renault-ohjaamoineen). Anteeksi harhaanjohtava kommenttini, jossa päätarkoituksenani oli osoittaa pikemminkin Kallion pelastusaseman kaluston melko tiheästä vaihtuvuudesta uusiin. Hmm. Vikkelämmät sormet kuin jähmeä ajattelu...? |
||||
|
|
07.10.2022 12:04 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis tuodaanko enää amminiakkia Venäjältä Suomeen vai mikä noiden vaunujen funktio on? | ||||
|
|
07.10.2022 11:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siitä, että vak-vaunujen varastointi Turussa jatkuu, voi vetää johtopäätöksen, että poliittinen peruste sähköistää Uudenkaupungin rata on ollut todellisuudesta irtautunut, mutta kaupunkilaisten tunteisiin vetoava. Ammoniakki sinänsä on sen suhteen turvallinen aine, että se varoittaa olemassaolostaan hajulla. Aikoinaan yläasteen kemian tunnilla laitettiin ruskea lasipullo ammoniakkia kiertämään luokassa. Moni ei nuuhkinut pitkään. :D | ||||
|
|
07.10.2022 11:39 | Kimmo Huhta | ||
| Ratapiha vaikuttaa olevan ammoniakille jonkinlainen välivarasto, josta tehtaalle viedään sopivia eriä. Tänään kymmeneltä Ukiin lähti kokoonpano 2743, 11x Vgobo. Enkä valita ollenkaan. Onpa asemalla jotain asjallista katseltavaa ja seurattavaa, kun näin toimitaan. | ||||
|
07.10.2022 10:13 | Mikko Herpman | ||
| Autoista tulee mieleen Toyotalla Suomi kuljettaa, näyttäisi että Hiace on kolmannen sukupolven laite, valmistus aloitettu -82 loppuvuodesta. Hiacen vieressä mahtaa olla Carina TA60 joita alettiin valmistamaan syksyllä -81. Näistä päätellen, aikaisin kuvausajankohta voisi olla 82/83 talvella. Rakennusten katoilla aika vähän lunta, lieneekö pudotettu vai vähäluminen talvi, taustalla kuitenkin näkyy laiturilta/raiteilta aurattuja lumikasoja. |
||||
|
07.10.2022 10:08 | Jouni Hytönen | ||
| Kukon matkustajaliikenneversio Pr1 ja sarjansa ainoa jäljellä oleva yksilö 776 oli ajokuntoon kunnostetuista höyryvetureista oma suosikkini ja koska se oli hieno laite, tämäkin varmasti olisi. Pr1:llä taisi ongelma olla suhteellisen lyhyt toimintasäde eli hiiliä ja etenkin vettä tarvittiin turhan usein. Maailma on myös muuttunut siinä suhteessa, että nykyisin ei enää hajoteta junia osiin risteysasemilla yhtä usein kuin vielä 90-luvun alussa saati 80-luvulla tehtiin. Idän liikenteen alasajo lienee vähentänyt raskaita vaihtotöitä etenkin Kouvolan ympäristössä. | ||||
|
|
07.10.2022 09:58 | Jouni Hytönen | ||
| Hetken harkittiin joskus vuonna 1987 Vr3 753:n ottamista kunnostettavaksi yhteistyössä Jyväskylän Kiskoliikennekerhon ja Pirkanmaan Rautatieharrastajien kerhon kesken. Osa 753:n kytkintangoista vaan on jossain haaverissa vaurioitunut, mikä taisi viimeistellä kielteisen päätöksen. Jotenkin epäilyttäisi, että polttoaine maistuu Vr3:lle enemmän kuin vaikka Tk3:lle ja nopeusrajoitus 45 km/h on hiukan ikävä. Kukko olisi omiaan siinä työssä, mihin se on rakennettu eli raskaassa vaihtotyössä. | ||||
|
|
07.10.2022 09:03 | Jari Ahokas | ||
| Kuvassa ollaan 1980-luvun alkuvuosissa melko varmasti. Sähköistys on otettu käyttöön joulukuussa -80 Kouvola - Pieksämäki välillä. Nykyisin nelosraide on purettu, vasemmalla näkyvä rakennus on purettu, oikealla näkyvä lastauslaituri on purettu, laiturialueen valaistus on purettu, lipputanko on kaadettu... Lipputangosta vasemmalle takana näkyy jokin rakennelma, joka sekin on aikaa sitten kadonnut maisemasta. | ||||
|
07.10.2022 08:59 | Ilkka Hovi | ||
| Käyttö loppu, vaijerit poistettu nostopuomista. | ||||
|
|
07.10.2022 08:46 | Heikki Jalonen | ||
| Yksi museovaunu taitaa kuitenkin olla tyhjä, Grosser tai Chrysler puuttuvat...? | ||||
|
07.10.2022 08:42 | Teppo Niemi | ||
| Linkki asiaa koskevaan YLE Etelä-Pohjanmaan uutiseen: https://yle.fi/uutiset/74-20000885 | ||||
|
|
07.10.2022 07:39 | Juha Pokki | ||
| Edelliseen kommenttiin: Sisu on lopettanut hyökkäysautojen valmistamisen 2000-luvun alkupuolella, miehistöohjaamoa ei ole sittemmin ollut tarjolla, ja Helsinkiin on tehty viime vuosina runsaasti Scania-kauppaa, tänäkin vuonna on uusia Scania-höökejä luovutettu juurikin esim. Kallioon. Siksipä tuo ajatus yhtäkkiä tuoreista Sisuista miehistöohjaamoin hieman herättää kysymyksiä. | ||||
|
07.10.2022 07:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kaksi väärin yksi oikein tässä tulevaisuus. Diesel harrastajan elämä muuttuu paskamaiseksi nyky menon myötä. | ||||
|
|
07.10.2022 02:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Laitan tähän Seinäjoki 06.10.2022 22:34:27 liikennevälinepalo: suuri Kiskobussi syttyi palamaan teknisen vian vuoksi Seinäjoen ratapihalla. Henkilövahinkoja ei sattunut. Omaisuusvahingot jäivät lieviksi. |
||||
|
07.10.2022 01:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kukon kulkuominaisuudet taitavat tosin olla korostetusti erilaiset verrattuna Pikku-Jumboon? Ainakin mitä museoliikenteeseen tulee... Ytyä kyllä riittäisi vaikka kuinkan pitkän roikan vetämiseen. |
||||
|
06.10.2022 23:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Laitoksen toiminta: https://www.youtube.com/watch?v=n-YxaI1K8S0 | ||||
|
|
06.10.2022 22:28 | Jouni Hytönen | ||
| Tarinassa on sen verran perää, että Lappeenrantaan on oikeasti rakenteilla vastaavan kaltainen laituripolun varoituslaitos itäpäähän, mutta varmastikin uusista osista, :) | ||||
|
|
06.10.2022 21:35 | Reijo Salminen | ||
| Alusta kyllä on häiritsevän paljon samanlainen https://vaunut.org/kuva/7943 | ||||
|
|
06.10.2022 21:21 | Miitre Timonen | ||
| Happovunut seisovat myös, ja pointti oli se, että tilanne ei ole muuttunut, vaikka piti. | ||||
|
|
06.10.2022 20:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, Vaasan lääni. Valkoisissa rekisterilaatoissa tosiaankin harrastettiin läänikirjaimia melko tarkasti. Mustien rekkareiden aikaan muuttajien piti vaihtaa rekkarinsa uuden läänin mukaiseksi, valkoisissa muuttomuuttoa ei enää vaadittu. Systeemi oli sikäli hyvä, että vieraspaikkakuntalaiset tunnisti helposti, joten liikenteessä harhailut oli helpompi "antaa anteeksi". Jyväskyläkin yksisuuntaisine katuineen oli sellainen, että päästäkseen 200 m päähän piti ajaa 2 km lenkki. Paikalliset olivat selvillä tästä, vieraspaikkakuntalaiset yleensä ei. Lasse, miten hyökkäysautot? Täällä Kalliossa Pelastusasema Pelastusarmeijan naapurissa vaikuttaa hankkivan tuoreita Sisuja miehistöhytteineen. Kuvan auto näyttää olevan vesisäiliöauto, jonka saama sikapoljenta hälytysajossa ei ole sitä pahemmin kuluttanut tai särkenyt? |
||||
|
|
06.10.2022 20:23 | Lasse Hinkkanen | ||
| Paloautot tehdään yleensä käytetylle kuorma-auton alustalle, joka ei lain mukaan saa olla viittä vuotta vanhempi. | ||||
|
06.10.2022 20:20 | Lasse Hinkkanen | ||
| On näköjään niin korkea, että tuulikaulus pitää kääntää sivulle. | ||||
|
|
06.10.2022 19:09 | Antti Grönroos | ||
| Hyvä Jimi kun otit tästä kuvan. En tiennyt tästä. Meen huomenna kuvaamaan tätä. Tämä välilaiturin varoituslaitosta voisi käyttää jossain esim. Porvoon radalla (Vr:n asunnot). Jokioisten radalle tämä ei ehkä sovi. Taempi varoituskello ei keväällä jaksannu kokoajan hälyttää. | ||||
|
06.10.2022 19:05 | Antti Grönroos | ||
| Kiitos Jouni. | ||||
|
|
06.10.2022 18:08 | Mikko Ketolainen | ||
| En tiedä, että mikä alusta on ollut alunperin, mutta paloautoksi tämä on tehty tietojen mukaan 1990. Säiliön tilavuus 10500 litraa. | ||||
|
|
06.10.2022 18:07 | Asmo Rasinen | ||
| Ooh! | ||||
|
|
06.10.2022 18:05 | Asmo Rasinen | ||
| Mikäs siinä nyt on niin ihmeellistä että ammoniakkipytyt tuolla seisovat. Normaalistikin tuolla varmaan viikon kököttävät ennen lähtöä Uuteenkaupunkiin tai Tampereelle. Tampereella ollaan noin toinen viikko ennen lähtöä Kouvolaan (Tai Riksuun joskus.) Sieltä vielä Vainikkalaan ja rajan yli. T 3553 tai 3552 eivät kulkeneet viikonloppuisin joten niitä kerkesi kertyä. Eikä niitä ihan joka Tampereen junassa ollut. Maanantaisin ja Perjantaisin oli pääosin pidempiä junia viikonlopun takia. (https://vaunut.org/kuva/152538?paik=Hangonsaari&ol=1&tag0=17%7CVuodenajat%7CTalvi) Enemmänkin Ruokosuon kuljetuksia vartenhan se vaihto olisi pitänyt tapahtua. | ||||
|
|
06.10.2022 17:08 | Teuvo Piirainen | ||
| Porvoossa oli pitkään tämä Ardelt-höyrynosturi https://vaunut.org/kuva/8890?t=Ardelt ja jossa oli myös pystykattila. | ||||
|
06.10.2022 17:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Se on hyvä, että kuva on vanha. Muuten olisin jo soittanut P o l i i s i n. | ||||
|
|
06.10.2022 16:57 | Jan Jahkola | ||
| Vaasan lääni? | ||||
|
06.10.2022 16:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Saksalainen nimitysversio "dispatcherista" on Fahrdienstleiter. Fahren = ajaa tai kuljettaa, Dienst = palvelu, Leiter = johtaja (siis sellainen johtaja, joka nimenomaan ohjaa toimintaa, eikä istu pönäkkänä perse penkissä johtamassa ja "vastuuta kantamassa"). Eli voisin sanoa: "kuljetussuoritteenohjaaja", siinä missä koto-Suomessa junanlähettäjä lähetti junan asemaltaan linjalle kohti "tuntematonta kohtaloa"! Junansuorittaja-nimitys vastasi paremmin todellisuutta... WSOY:n suomi-englanti-suomi sanakirja, vuodelta 2000: "dispatch" = lähettää matkaan, toimittaa, selvittää, suorittaa [loppuun] tehtävä ym. |
||||
|
|
06.10.2022 15:57 | Juhana Nordlund | ||
| Edellinen rekisteritunnus VNS-370. Käyttöönottopäivä 17.12.1985. | ||||
|
|
06.10.2022 14:33 | Hannu Peltola | ||
| Minulla tuli mieleen tämä Haapsalussa bongaamani yksilö, jossa on samoja piirteitä: https://vaunut.org/kuva/145025?s=1 Tässä Pasilan nosturissa oli kuitenkin kolme akselia. Aluskehys on tässä ottanut hittiä? | ||||
|
|
06.10.2022 14:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Katsoin kerran yhtä neuvostoliittolaista rautatieaiheista draamaelokuvaa ja siinä dispatcherilla oli keskeinen rooli. Hän mm joutui hiki hatussa laatimaan graafista aikataulua uudestaan kun oli rataosuus ruuhkautui pahemman kerran ja monet seikat lopulta johti katastrofiin. Elokuvan nimi oli Magistral. Jos joku nyt enää haluaa venäläisiä leffoja katella niin tässä linkki: https://www.youtube.com/watch?v=2H4dDikzIoo | ||||
|
|
06.10.2022 14:26 | Hannu Peltola | ||
| Vielä junabongauksesta USA:ssa muutama sana: Markun mainitsema tyyli, jossa skannerilla kuunnellaan veturimiehistön radioliikennettä ja seurataan yksittäistä junaa, tuli meille hyvin tutuksi heinäkuussa: https://vaunut.org/kuvat/?s=5586 Paikallisella harrastajakollegalla Joeyllä oli skanneri mukana ja sillä saimme tiedot junat liikkeistä. Tuolla rataosalla junia liikkui ainoastaan parina päivänä viikossa, joten skanneri oli varmin tapa saada selville, että liikennettä aidosti on. Osoittautui myös, että Canadian Pacific oli hyvin haluton kertomaan mitään juniensa aikatauluista. Useimmilla bongauskeikoillani olen yksinkertaisesti mennyt notkumaan radan varteen tai ajanut autolla radanvartta ja ensimmäisen junan löydyttyä olen lähtenyt seuraamaan sitä autolla. Tämä toimii hyvin radoilla, joilla on kohtuullisen vilkas liikenne. Hyvä esimerkki tällaisesta bongauksesta oli Stevens Passiin tekemäni bongausretki marraskuussa 2019: https://vaunut.org/kuvat/?s=4727 Parhaimmillaan liikennettä on niin paljon, ettei ehdi kuin etsiä autolla kohtuullisen kuvauspaikan ja kuvata siinä kaiken, mikä liikkuu. Paikanvaihtoa on hankalaa tehdä, koska silloin jäisi muutama juna kuvaamatta! Powder Riverin kuvauskeikat olivat tällaisia: https://vaunut.org/kuvat/?s=4532 ja https://vaunut.org/kuvat/?s=4399 Joskus kuvausretket ovat suuntautuneet hiljaisille tai hylätyille syrjäradoille, joissa kuvaus on enemmän arkeologista tutkimusta: https://vaunut.org/kuvat/?s=4865 |
||||
|
06.10.2022 14:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Oskari-latauspalvelun mukaan kuvan oikeassa reunassa näkyvän sähköratapylvään 256-12 sijainti on 256+737. Seuraava pylväs 256-11, jonka kohdalla veturin perä on, on sijainnilla 256+672. Asemarakennuksen keskikohta sattuu aika lailla niiden väliin, jolloin +708 olisi oikein. | ||||
|
|
06.10.2022 13:47 | Jouni Hytönen | ||
| Vai olikos silloin enää kakkossarjaa myynnissä, olisiko kilvet vaihtuneet jostain syystä. | ||||
|
|
06.10.2022 13:46 | Jouni Hytönen | ||
| FAN lienee vuosimallia 1990, ei ihan lääninkilpien ajalta sentään. :) | ||||
|
06.10.2022 13:43 | Jouni Hytönen | ||
| Varmuudella heinäkuussa 1996, mutta montako kertaa sen jälkeen? | ||||
|
|
06.10.2022 13:27 | Jimi Lappalainen | ||
| No juu, niinhän se on. Tuskinpa tässä mistään muustakaan voisi silti olla kyse? | ||||
|
|
06.10.2022 13:22 | Hannu Peltola | ||
| Markku: Yksi hauska kohde junabongauksessa USA:ssa on juurikin kauas kotiradalta eksyneen kaluston bongaus. Kerran bongasin Wyomingissä KCS:n veturin: https://vaunut.org/kuva/128086?s=1 Kuvan yhteydessä Miro myös kertoo hyvin kalustokierrosta ja hevosvoimatunteina mitattavasta käyttöajasta muilla yhtiöillä. Dispatcher on tosiaan liikenteenohjaaja. Minulle on tutumpaa amerikkalainen dispatcherin työ ja en osaa sanoa, miten työnkuva poikkeaa suomalaisesta. Omalla kotiradallani minun roolini ajoilloissa oli useimmiten toimia Dispatcherinä, tosin 1940-luvun lopun työnkuvalla. USA:n rautatiet vaikuttivat paljon Neuvostoliiton rautateiden kehitykseen. Ensimmäisen maailmansodan aikana USA:sta ja Kanadasta toimitettiin kymmeniä tuhansia vaunuja Venäjälle. Neuvostoliiton ensimmäiset sähköveturit tulivat suoraan GE:ltä Eriestä. Ensimmäiset käyttökelpoiset dieselveturit tulivat 2. maailmansodan aikana Lend-Lease -apuna Neuvostoiittoon. Nyky-Venäjä yrittää tietenkin tietoisesti unohtaa tämän USA:n avun. |
||||
|
|
06.10.2022 12:49 | Sauli Vähäkoski | ||
| Päivystysveturinvaihtopäivä on yleensä lauantai, jolloin ne kulkevat pelkkänä veturina. | ||||
|
|
06.10.2022 12:32 | Markku Pulkkinen | ||
| En osaa sanoa. En tunne amerikkalaista rautatiejärjestelmää niin hyvin että osaisin sanoa miten dispatcherin tehtävät käyvät yhteen suomalaisen liikenteenohjaajan kanssa. Muistan asiasta joskus keskustellun jollain muulla foorumilla. Tuo dispatcherin nimike otettiin tietääkseni käyttöön myös Neuvostoliitossa, josta se kulkeutui DDR:ään. Asiasta minulla on vain hataria mielikuvia, mutta tietääkseni itse Stalin ihaili Pohjoi-Amerikan rautateitä, joista liene otettu mallia yhteen sun toiseen asiaan. | ||||