Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.10.2022 12:49 | Sauli Vähäkoski | ||
| Päivystysveturinvaihtopäivä on yleensä lauantai, jolloin ne kulkevat pelkkänä veturina. | ||||
|
06.10.2022 12:32 | Markku Pulkkinen | ||
| En osaa sanoa. En tunne amerikkalaista rautatiejärjestelmää niin hyvin että osaisin sanoa miten dispatcherin tehtävät käyvät yhteen suomalaisen liikenteenohjaajan kanssa. Muistan asiasta joskus keskustellun jollain muulla foorumilla. Tuo dispatcherin nimike otettiin tietääkseni käyttöön myös Neuvostoliitossa, josta se kulkeutui DDR:ään. Asiasta minulla on vain hataria mielikuvia, mutta tietääkseni itse Stalin ihaili Pohjoi-Amerikan rautateitä, joista liene otettu mallia yhteen sun toiseen asiaan. | ||||
|
06.10.2022 12:16 | Mikko Herpman | ||
| Veikkaisin että hieman on menosuuntaan ja avataan valtaventtiiliä sopivasti että paikat pysyvät kuumina ja voitelukin toimii... | ||||
|
|
06.10.2022 11:39 | Jouni Hytönen | ||
| Eikö tuo dispatcher ole ihan vain liikenteenohjaaja? | ||||
|
|
06.10.2022 10:50 | Markku Pulkkinen | ||
| Täytyne ottaa tuo laivavaihtoehto harkintaan. Minunkin isosetäni meni sinne laivalla joskus ennen ensimmäistä maailmansotaa ja sinne jäi. Amerikan reissulta jäi mieleen bongauskulttuurin ero vanhalla ja uudella mantereella. Kaverini Brianin kanssa kierreltiin Massachusettsin ja ympäröivien osavaltioiden rautateitä, jotka hän tunsi paremmin kuin omat taskunsa. Mm East Deerfieldin ratapiha tuli tutuksi. Sikäläiset bongarit seurasivat ennen muuta junia, ei niinkään liikennettä jollain rataosalla, silloinhan olisi saattanut joutua odottelemaan uutta junaa seuraavaan päivään. Monella oli apuna scannerit, joilla seuraattiin veturimiehistön ja dispatcherin (lienekö tuolle sanalle kunnon suomennosta?) välistä viestiliikennettä. Kävimme toki katsastamassa myös Hudson -joen laaksoa seuraavaa päärataa, jossa junia ei kauaa tarvinnut odotella. Yllätävä havainto oli miten eri rautatieyhtöiden vetokalustoa oli sijoitettu samaan junaan, kummallisin kampe oli Santa Fe -yhtiön GP alkuperäisessä puna-keltaisessa värityksessä tavarajunan johtoveturina New Yorkin osavaltiossa. | ||||
|
06.10.2022 10:41 | Hannu Peltola | ||
| Tästä vaunusta tulee varsin saksalainen vaikutelma! | ||||
|
06.10.2022 08:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Höyrynosturi, jossa on pystykattila? Höyryveturimallinen vissla erottuu katolta. | ||||
|
|
06.10.2022 08:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Puukorisia neliakselisia virkatarvevaunuja "syntyi" ihan päättömästi noihin aikoihin. Tapsan kuva on yksi todiste tapahtuneesta. | ||||
|
06.10.2022 08:44 | Miitre Timonen | ||
| Tuo vaunujen seisominenhan jo ennalta arvattiin. Jos se olisi ollut oikea syy, niin eihän nyt veturinvaihto olisi kahta tuntia vaatinut. | ||||
|
06.10.2022 07:05 | Juhana Nordlund | ||
| Tunnisteiden sekalaiset osaston valikosta löytyvä "Muistomerkki" lienee tarkoitettu sellaiselle kalustolle, joka ei ole enää liikenteessä, ja on asetettu pidemmäksi aikaa yleisön katseltavaksi. Muistomerkkikalustolle on yleensä varattu oma paikka. Rautatieympäristössä (esim. asemilla) ja muuallakin useat vanhat veturit täyttävät tämän kriteerin. Mielestäni tälle raitiovaunulle sama tunniste sopii aivan hyvin. Raitiovaunu on siirtynyt pois palveluksesta ja nykyisellä paikalla väki voi käydä katselemassa sitä. Siitäkin huolimatta, että raitiovaunun nykyinen sijainti ei liity itse vaunun (tässä tapauksessa moottori- ja perävaunun) menneisyyteen. | ||||
|
|
06.10.2022 05:21 | Lari Åhman | ||
| Onhan tuo vähän muuttunut kesästä, sen ainoan kerran kun Turku asemalla kävin. Näinpähän sentään raiteita ja junankin tuossa :) | ||||
|
|
06.10.2022 04:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| No, ainakin on raitiotie "leikisti" Mikkelin asukkailla koettavana. | ||||
|
06.10.2022 03:08 | Mikko Ketolainen | ||
| Virallisestihan se menisi tunnushistoriassa Hämeenkoski 14, Hämeenkoski 13, Juupajoki 13 ja Pirkanmaa 893 (Killinkoski, Virrat). Scanian mallinumeron 112H voisi lisätä kuvatekstiin | ||||
|
06.10.2022 00:31 | Hannu Peltola | ||
| Mutta erinomainen kuva tämä on silti! | ||||
|
|
05.10.2022 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset Mikolle lisätiedoista. Arvelinkin, että muidenkin alojen "harrastajat" ottanevat onkeensa tämän "saaliin". Kiitos. | ||||
|
|
05.10.2022 23:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Eli se asia, millä sähköistystä puolusteltiin, ei oikeasti ollut totta. Mutta jos jotain, niin ainakin liikenne on vähäpäästöisempää ja nyt henkilöliikenteen aloitus on ehkä hieman helpompaa. Mutta kun Turussa suunnitellaan, väitellään ja väännetään vielä silloinkin kun muualla vietetään avajaisia. | ||||
|
|
05.10.2022 23:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Aivan ensimmäisten Uudenkaupungin sähkövetoisten happojunien aikataulua muutettiin niin, että molempiin suuntiin ne seisovat Turussa vain kuljettajanvaihdon ajan. Mutta sitten palattiin normaalikäytäntöön, että Uudestakaupungista iltapäivällä lähtevä happojuna seisoo Turussa varttia yli kuuteen saakka (eli toista tuntia) kuten se on aina ennenkin tehnyt. Näillä ammoniakkivaunuilla ei näytä olevan kiire edes senkään vertaa, vaan ne seisovat ratapihalla tuntikausia kunnes joku sitten lähtee viemään niitä eteenpäin. | ||||
|
|
05.10.2022 23:26 | Matti Melamies | ||
| Mikkelissä ei ole ikinä ollut raitiotietä ja tuskin tulee olemaankaan. Voidaanko tätä siis kutsua muistomerkiksi? | ||||
|
|
05.10.2022 23:20 | Matti Melamies | ||
| Huomionarvoista kuvassa on myös "myrkkyvaunujen" seisominen edelleen keskellä Turkua, vaikka Uudenkaupungin sähköistyksen myötä sen piti loppua. | ||||
|
|
05.10.2022 23:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä kuva on täällä jo: https://vaunut.org/kuva/126745 | ||||
|
|
05.10.2022 23:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mihin asentoon höyryveturin suunnanvaihto hinattaessa asetetaan? Kuvassa kulissikivi ei näytä olevan tiukasti keskellä. Voisin kyllä selailla Ivalon kirjaa, mutta näin "tyhmällä" kysymyksellä asia saadaan myös muidenkin tietoon. |
||||
|
05.10.2022 23:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja minä meinasin kommentoida että onpas kiva rajaus, mutta enpä nyt sitten Ilkan 18 vuotta vanhan kommentin huomattuani kommentoikaan ;) | ||||
|
05.10.2022 23:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hyvä ja taidolla otettu kuva! | ||||
|
05.10.2022 23:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Itse asiassa oikein hyvä että HMVY toimii kuitenkin, takavuosien "negatiivisesta pöhinästä" huolimatta. | ||||
|
|
05.10.2022 22:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuulin, että siitä tehdään terassi. | ||||
|
|
05.10.2022 22:45 | Miitre Timonen | ||
| Kyllä se siellä ainakin eilen oli. Hieman kuva-alasta vasemmalle. Lisäksi kuten tästäkin kuvasta näkyy, yksikerros-IC-vaunulle ollaan tekemässä jotain. | ||||
|
|
05.10.2022 22:34 | Mikko Ketolainen | ||
| Entinen Hämeenkoski 13, Juupajoki 13 ja Pirkanmaa 893 (Killinkoski, Virrat) | ||||
|
05.10.2022 22:20 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuva, jossa raiteella 2 on sähköistys: https://vaunut.org/kuva/56748 | ||||
|
|
05.10.2022 22:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvittelin nähneeni sen tänään, mutta en mene sanomaan varmaksi. Voin huomenna päiväsaikaan käydä katselemassa. | ||||
|
05.10.2022 21:46 | Kimmo Säteri | ||
| Niin siistin näköinen asema-alueen ratapiha, että voisi jopa luulla pienoisrautatieksi. | ||||
|
05.10.2022 21:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vai niin. Odottakaapa, kunhan "vantaanlaaksolaiset" eli "vandadalarna" eli vandaalit keksivät tämän... | ||||
|
|
05.10.2022 21:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko Turun aseman XOe jo atomeina? | ||||
|
|
05.10.2022 20:58 | Jimi Lappalainen | ||
| https://www.turkuratapiha.fi/ | ||||
|
|
05.10.2022 20:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Nythän tähän olisi tilaa rakentaa uusi kansiareena :) | ||||
|
|
05.10.2022 20:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Päivystysveturin vaihto. Ensi yön 4036:ssa menee varmaan sitten huollosta tullut vaihtokone Uuteenkaupunkiin. | ||||
|
05.10.2022 19:43 | Rasmus Viirre | ||
| Onhan ne. Näitä sekä siipiä yms. onkin aika monta tultu nähtyä viime keväästä asti.. kerroissa puhutaan kymmenistä kuljetuksista.. Keski-Pohjanmaalle kun niitä on raijattu ja tehty yli 70 kpl, joista melkein puolet vielä Kannuksen alueelle. Tuulipuistoja tehdään vielä lisää Eskolaan päin tulevina lähiaikoina. | ||||
|
|
05.10.2022 19:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuo elokuva onkin tullut katsottua toisen harrastajan luona :) | ||||
|
05.10.2022 18:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei varmasti, mutta varoituslaitteisto olisi kiva säilyttää ehjänä ja toimintakuntoisena ja käyttää sitä jossain muualla. Silloin sen nimi voisi olla vaikkapa "Välilaituri Lm as" tai "Välilaituri Lr as" ;) | ||||
|
05.10.2022 18:46 | Hannu Peltola | ||
| Eikö nämä aika lähellä ole Sr1:n telejä? Tämä ČD:n sinivalkoinen väritys on kyllä miellyttävä! | ||||
|
|
05.10.2022 18:32 | Timo Salo | ||
| Näistä hienoista Hannun Jenkkijunakuvista tulee mieleen se elokuva missä juna "karkaa" omille teilleen räjähdysvaarallisten aineitten kera! Mutta mikä perhana sen kuvan nimi oli, kun ei muista, ni ei muista... :-( Olisi kiva nähdä se pätkä uudestaan junabongarin silmin.Ankaran googlettamisen jälkeen löytyi: Unstoppablehttps://www.youtube.com/watch?v=fyuoIqeL-bcAivot narikkaan ja "nauttimaan"... | ||||
|
|
05.10.2022 18:23 | Miitre Timonen | ||
| Ei kai tähän tule enää ikinä mitään ylikäytävää. | ||||
|
05.10.2022 17:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuva tilausajovaunusta sivuraiteella: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/Nordtrikk2008/2008-09-06/060908+012A.jpg | ||||
|
|
05.10.2022 17:34 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko näissä samanmalliset telit kuin Sr1:ssä? | ||||
|
05.10.2022 17:27 | Hannu Peltola | ||
| RDC-lyhenne tulee sanoista Rail Diesel Car ja näitä oli neljä päätyyppiä: RDC-1:ssä oli pelkkä matkustajaosasto, RDC-2:ssa oli matkustajaosaston lisäksi matkatavaraosasto, RDC-3:ssa oli matkustaja-, matkatavara- ja postiosastot ja RDC-4:ssä matkatavara- ja postiosastot, mutta ei matkustajaosastoa. Lisäksi oli RDC-9, joka oli moottoroitu matkustajaliitevaunu, josta puuttuivat ohjaamot. Budd Company valmisti näitä vaunuja vuosina 1949-1962 yhteensä 398 kappaletta. Nämä ovat myös pienoismalleina suosittuja, H0-malleja on valmistanut mm. Walthers Proto 1000 ( https://vaunut.org/kuva/73672?t=rdc ) ja Rapido. EDIT: eli tämä on lähin amerikkalainen vastine lättähatulle. Osa rautatieyhtiöistä käytti näitä hiljaisten syrjäratojen liikenteessä, mm. Great Northernilla oli yksi RDC-3, joka oli vuosikausia kovassa käytössä Montanan sivuratojen työjuhtana. Monet Itä-USA:n yhtiöt käyttivät näitä sen sijaan hyvin lättätyyppisesti. Erityyppisistä vaunuista koottiin pitkähköjä junia, joita myös tarpeiden mukaan jaettiin väliasemilla eri sivuradoille. |
||||
|
Kuvasarja: Pukinmäen asema purkautuu |
05.10.2022 17:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Asemaa ei olla vieläkään pystytetty uudelleen. | ||||
|
05.10.2022 16:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Eipä niitä sitten lopulta tehty kuin vain yksi. | ||||
|
|
05.10.2022 16:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Jo vain, hyvännäköinen asema-alue. | ||||
|
|
05.10.2022 15:38 | Asmo Rasinen | ||
| Aikamoinen tankki. | ||||
|
|
05.10.2022 15:36 | Asmo Rasinen | ||
| Hieno kuva kuva vihreästä kalustosta vihreällä rataverkolla! | ||||
|
05.10.2022 15:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Eikö niitä ole mahdollista julkaista pdf- tai tekstimuotoisena luettelona? | ||||
|
|
05.10.2022 15:16 | Jouni Hytönen | ||
| Valitettavasti vaatii työtä konvertoida ne sellaiseen muotoon, että ne taipuvat nykyisiin julkaisukanaviin. En sano, ettei niitä koskaan tulisi, mutta ei ole kovin korkealla prioriteetilla. | ||||
