Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.12.2025 23:31 | Heikki Jalonen | ||
| Finnasta muuten löytyi juurikin Petteri ja joutsalainen tukkikuormassa; https://finna.fi/Record/lusto.knp-86788?lng=en-gb Samasta autosta ei kuitenkaan ole kyse; Finnan kuvassa ohjaamon takana on edes jonkinlainen suojasermi. |
||||
|
|
04.12.2025 23:16 | Heikki Jalonen | ||
| Bulldog se ei ole, nuo Joutsalaisen harusvaijerit kertovat etupuskurin (haruspukin) paikan joka on kaukana edessä. Liekö noita haruksia edes olisi nokattomaan autoon saanut mitenkään viritettyä, hytti ei niille anna tarpeeksi lujaa kiinnitys- tai tukipaikkaa. Nokkamallin autot olivat muutenkin puutavaran ajossa (-kin) paremmin sääntö kuin sattuma noina pienten painojen kaksiakselisten autojen aikana. Noiden aikojen (1960) varmasti yleisin (myös Suomessa) bulldog-auto (oikeastaan puolibulldog, joka mahdollisti haruspukin keulaan) oli Thames Trader. Tuo ei ole sellainen, sen tehdashytissä oli kolme todella pientä ikkunaruutua takana. Raateria kyllä käytettiin puutavara-autonakin, jopa joutsalaisen alustana. Edelleen auton merkistä: myös Bedford J5-malli voisi olla mahdollinen. Sellainen kaareva linja, aivan kuin konepellin reunasauma, häämöttää tuolla junanvaunun päädyn ja pankon välissä. Noiden aikojen Sisussa tai Vanajassa po. reunarako oli täysin suora, samoin ruotsalaisissa. Bedfordin tehdashytissä takalasit olivat melko lailla tuon näköisesti. Olipa mikä merkki tahansa, jälki olisi ollut rumaa jos olisi sattunut nokkapokka ja tukkikarkulainen olisi koputellut takaseinään... Kuvassa näyttää, että auton kuljettaja on juuri virittämässä marakatin vetoaisaan vaijeria, jolla kärry kiskotaan vetoauton kannatukselle. Siellä se antaakin mukavasti talvikelillä kaivattua painoa vetopyörille. Joutsalaista tuntemattomalle: oheisen linkin takaa löytyy kuva, jossa marakatti on kiivennyt vetäjänsä selkään. Vetäjänä noissa systeemeissä Suomessa varmaan yleisin (ja monen mielestä paras) valinta, Volovo (Viking L485) : https://www.ammattilehti.fi/albumi/puutavara-autot/?k=joutsa |
||||
|
04.12.2025 22:46 | Juho Rintala | ||
| Juu, niin aattelen. Harmi että 2806 on kohtalonsa. Katselin vanhoja kuvia vuoden takaa niin löytyi kuva 2806 ja tuntemattomaksi jääneen vihreen vetämästä yöjunasta | ||||
|
|
04.12.2025 22:43 | Rasmus Viirre | ||
| Niin tiejä tuota, mutta voipi AR:n porukat olla täsmällisempiä yhtiön ulkonäön suhteen :) Keulilla oli veturi 2806. | ||||
|
|
04.12.2025 21:42 | Juho Rintala | ||
| Komea kuva! Saa nähdä millon näkee AR:n jossa nuo konesuojat on sekaisin :) Mikä tuo toinen Dr16 muuten oli? | ||||
|
04.12.2025 21:34 | Rasmus Viirre | ||
| Kuvasta havaittavissa runsaasti herkullisia värejä. (Punaista, kerman valkoista, mustaa, postin keltaista, teräksen sinistä…) | ||||
|
04.12.2025 21:04 | Erkki Nuutio | ||
| Alkuperäinen pyöreä etunumerokilpi. Joissakin yksilöissä sellainen säilyi loppuun asti. VR 1912/37 II näyttää VR:n konepaja-alueiden karttapiirroksia. Vaasan piirroksessa (s. 543) on kolme pitkänomaista vajaa/katosta. Ne voisivat olla kuvassa veturin takana olevia halkokatoksia. Jos kelpaa muillekin, olisi Vaasan iso veturitalli ollut kuvaajan selän takana. |
||||
|
04.12.2025 20:38 | Erkki Nuutio | ||
| Sattumakuvana pöllähti Lokomo A331NS. Kts. Timo Rintakoski: Lokomo nostureita Suomesta (Nosturihistoriallinen seura ry, 2023, 275 s.) | ||||
|
|
04.12.2025 20:24 | Erkki Nuutio | ||
| Täsmällistä tietoa kuten aina Heikiltä. Mutta onko auto nokaton (bulldog), vanhimman mallinen sellainen? Niitä Vanaja (TB-69) ja Sisu (KB-107) toimittivat puoliperävaunun vetajiksi muutaman vuoden ajan - Mäkipirtin mukaan 1961-1962. Alkaen vuodesta 1963 Sisulta tuli sitten tilalle mullistava ja tyylikäs kippiohjaamollinen KB-117. Kiitokorin ohjaamoisissa Sisun 1961-1962 KB-107ST TVH:n aura-autoissa on tasan oheisen kuvan mukaiset takalasit (Mäkipirtti: Sisu (s.95). |
||||
|
04.12.2025 20:12 | Teemu Saukkonen | ||
| Eipä olekaan, kuvateksti sanoo että Vuokatista Kontiomäelle. Ylikulkusilta taustalla, mutta kaksi raidetta ja merkki joka kieltää raskaansarjan veturilla etenemisen. | ||||
|
|
04.12.2025 18:47 | Heikki Jalonen | ||
| Korkean kolmiosaisen takaikkunan perusteella kuorma-auto saattaisi olla Vanaja. Sisussa takalasit olivat selvasti matalampaa mallia. Vasemmalla puolella oleva pystypakoputki on epätavallinen tuon ajan kotimaisissa merkeissä, tavallisesti pystyputki oli oikealla. Ei kuitenkaan mahdoton, koska päällirakentajat rakentelivat... Volvoissa takalasi oli noihin aikoihin neliosainen, keskellä leveähkö tolppa. Scania-Vabiksessa puolestaan oli kolmiosainen mutta selvästi kapeammalla keskilasilla. M-B:n hyteissä keskilasit olivat erikoisen matalat. Engelsmanni se ei ole, niiden hyteissä takaikkunat olivat järkiään erittäin pienet. Kuorma-auton varusteena oleva mekaaninen (vaijeritoiminen) "joutsalainen" kuormausnosturi ja yksiakselinen tyhjänä vetäjän kyydille vedettävä "marakatti"-puoliperävaunu ovat puolestaan hyvin tunnistettavissa. Vuonna 1960 ihan kuranttia tekniikkaa - 10 vuotta myöhemmin auttamattoman mennyttä aikaa. |
||||
|
04.12.2025 18:24 | Heikki Jalonen | ||
| Kuvauspaikka lienee Riihimäen VR-vesitornin (malli Jarl Ungern) ylätasanne. | ||||
|
|
04.12.2025 16:33 | Teemu Saukkonen | ||
| Kirjassa Eilispäivän kulkuneuvoja on vissiin siitä kuva. | ||||
|
04.12.2025 16:32 | Pertti Miettinen | ||
| Jouni , 29.9.1989 lukien on JK 6953 käynyt torstaisin Pihtiputaalla ja La vain Äänekoskella. Paluu JK 6954 Pihtiputaalta. | ||||
|
|
04.12.2025 15:59 | John Lindroth | ||
| Puskinlyhdyt lienee mallia AGA? Vanhaa mallia veturin ylävalonheittäjä ja tenderin lyhdyt. Mielestäni tuollaista on esiintynyt myös 20-luvun jälkeen! | ||||
|
|
04.12.2025 13:59 | Juha Kutvonen | ||
| Veturi oli 1920-luvulla kirjoilla Seinäjoella ja Vaasassa, josta siirtyi Riihimäelle 1930-luvun puoliväliin mennessä. | ||||
|
04.12.2025 11:20 | Erkki Nuutio | ||
| Tuhotusta 318:sta löytyy useitakin kuvia. Suomen vapaussota V näyttää yhden (s. 518) : 318 Lundqvistin tykkipatterin täysosumalaukauksen tehtyä tuhoaan Epilän taistelussa. Luulen että Kaskimiehen Valtionrautatiet -kirjan sivun 96 kuvassa on 318 Pasilassa panssarointinsa valmistuttua Pasilan konepajalla. | ||||
|
|
04.12.2025 10:53 | Erkki Nuutio | ||
| Alkuperäinen 318 romutettiin siis vuonna 1926. Se päätyi viimeistään 1918 panssaroituna Tampereen taisteluihin. Silloin sen kattila sai osuman. Tuskinpa kattilaa korjattiin, kun se jäi Tampereelle ja romutettiin jo vuonna 1926. Samalla ex Porvoon 65 muutettiin 318:ksi. Tämä kuva lienee ajalta ennen sisällissotaa? |
||||
|
04.12.2025 10:35 | Erkki Nuutio | ||
| Morris Commercial LC5 ( https://collectableclassiccars.com.au/cars/classic-cars/1956-morris-commercial-lc5-truck ) Säiliövaunu 15234? Shell-liikemerkki. Keskellä etäällä savupiippu: Hanasaaren voimala? Parrukadun ja Kaasutehtaankadun tasoristeys? |
||||
|
|
04.12.2025 10:03 | Erkki Nuutio | ||
| Ammattikuvaajan ottama loistava kuva, joka viittaa sävyjensä kannalta 30-luvun puoliväliin. 40-luku ei mielestäni kelpaa. Vaikuttaako Vaasalta? Se on ollut tämän kotipaikka jossain vaiheessa 20-lukua. Vaasaan tuli vyörytyslaitos joskus sodan lopulla, mutta tämä voi olla sen edeltäjä. |
||||
|
|
04.12.2025 09:52 | Hannu Peltola | ||
| Voiko kuvan paikkaa tunnistaa? Minulla tuli tästä kuvasta mieleen Savonlinna. Vaihtoehetoja on tosin useita ja kuva voi olla myös Karjalasta. | ||||
|
|
04.12.2025 08:45 | Hannu Peltola | ||
| Entä tuo kuorma-auto? Se taitaa olla jokin brittimalli. | ||||
|
|
04.12.2025 08:40 | Hannu Peltola | ||
| Hytissä on selvästi teksti K4. Tämän ja valonheittimen perusteella äänestän 1920-lukua. Voisiko Wilson olla tässä kuvassa sininen? | ||||
|
|
04.12.2025 08:28 | Petri Nummijoki | ||
| Kuva on tällä hetkellä ajoitettu vuodelle 1945 mutta valonheitin näyttää alkuperäiseltä. Höyryveturit Valtionrautateillä-kirjan mukaan ensimmäinen valaistusuudistus tehtiin jo 1923-24, joten olisiko kuva paremminkin 1920-luvun alkuvuosilta? | ||||
|
|
04.12.2025 02:43 | John Lindroth | ||
| Erinomainen Wilson kuva! | ||||
|
04.12.2025 02:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuolla purkausmenetelmällä purkajille tulee "automaattisesti" pölykeuhko muistoksi. - Ja hyvin pölisee...! | ||||
|
|
04.12.2025 02:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaunussa näyttäisi olevan "Muuringi"-kamina. Elikkä: Moring - merkkinen. | ||||
|
|
04.12.2025 02:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Upea kuva Wilsonista! | ||||
|
|
04.12.2025 01:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Auto näyttäisi olevan Pösö 403. | ||||
|
04.12.2025 01:20 | John Lindroth | ||
| Kiva Kuva! | ||||
|
|
03.12.2025 22:14 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kiitos kehuista! | ||||
|
|
03.12.2025 21:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ei kai vaan leffa "Kulti, kutistin kakarat" ikään kuin inspiroinut? "Kulti, kutistin lättähatun"...? Loistava kuva, täytyy sanoa! |
||||
|
03.12.2025 12:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Nordens Järnvägar 1974 -kirjassa on kuva Vaasan radalta jossa Hr1 1020 perässä on 5 vaunua, jäähdytysvaunu ensimmäisenä, sitten kolme puuvaunua ja viimeisenä ilmeisesti teräsvaunu, mutta kuva on niin epäselvä että vaunutyyppiä ei tunnista. Ne joilla on kevään 1974 "Turisti " voivat tarkistaa onko kulkenut Helsinki-Vaasa välillä teräsmakuuvaunua. | ||||
|
|
03.12.2025 12:02 | Petri Nummijoki | ||
| Jos puhutaan aktiivikäytön ajoista niin olisiko Seinäjoen ja Vaasan välillä ehtinyt olla CEmt Hr1-vetoisessa junassa, kun Hr1-veturit 1020 ja 1021 olivat ko. liikenteessä muutaman kuukauden ajan keväällä 1974? Muuten mahdollisuudet ovat aika heikot. CEmt-vaunuja valmistui vasta 1970 ja siihen mennessä Hr1-vetoinen pikajunaliikenne oli jo lähes päättynyt. Aikataulukaudella 1970-1971 on vielä junaparissa P73/74 esiintynyt höyryvetoa Kouvolan ja Kuopion välillä mutta tämä oli tavallaan Kontiomäen perinteisen yöpikajunan P71/72 lisäjuna sen jälkeen, kun Joensuun yöpikajuna P81/82 oli siirretty Kouvola-Pieksämäki-Joensuu-reitiltä 1968 kulkemaan uutta Parikkala-Onkamo-rataa. En oikein jaksa uskoa, että P73/74 olisi ollut ensimmäisten yöpikajunien joukossa, jotka saivat uusia CEmt-vaunuja. | ||||
|
03.12.2025 11:36 | Jouni Hytönen | ||
| Jaa niin kansainvälisen ravintolayhtiön vaunujen sarjamerkki oli pelkkä R. | ||||
|
|
03.12.2025 10:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Erittäin asiallinen kuva. | ||||
|
|
03.12.2025 10:05 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Mukavaa, että kuvan eteen on nähty vaivaa. | ||||
|
|
03.12.2025 09:52 | Veeti Heino | ||
| Todennäköisesti. | ||||
|
|
02.12.2025 20:11 | Petri Nummijoki | ||
| Kansainvälisen R-sarjan ravintolavaunun sisäkuva on https://vaunut.org/kuva/139417. Toisaalta on tämä Rk-vaunukin uudempana ollut tyylikkäämmän oloinen, mitä yllä olevassa kuvassa https://www.finna.fi/Record/hrm.hrm-39199. Ko. finna-linkin kuva esiintyy Resiina-lehdessä 3/90 Cik-vaununa mutta asiasta oli joskus täällä keskustelua ja päädyttiin siihen, että kuva on oikeasti DR-vaunusta eli Rk-vaunusta ennen vuoden 1959 sisustusmuutoksia. | ||||
|
02.12.2025 18:08 | Rasmus Viirre | ||
| Heh, tuolla juuri Ossi. Muistaakseni lähellä tuota oli pätkä rataa myös pusikossa suuntaan etelä-pohjoinen, mutta sitä ei näy. Oli ”kovat paikat” kun ”taisteltiin” vyksiä vastaan mm. Turkkivaarasta ja Sutisenjärvestä. ;) Radan pätkästä parisen sataa metriä itään, Salmisentien risteykseen kaivettiin väliaikainen potero jossa sai sen yhden yön aikana kökkiä. | ||||
|
02.12.2025 17:50 | Rasmus Viirre | ||
| Tosiaan, kertopuu- ja vanerituotteita valmistetaan Punkaharjulla, Metsän tehtaalla. Kertopuu kyllä luokitellaan yleisesti puutavaralajina sahatavaraksi. Valmistustapa ja ominaisuudet vain eroavat. | ||||
|
|
02.12.2025 16:52 | Mikko Ketolainen | ||
| Olisiko kyydissä kuitenkin kertopuuta kun näyttäisi olevan useampia samankokoisia paketteja päällekkäin? Eikös sahatavarat yleensä viedä tuotantolaitoksilta pois niille suunnitelluilla tavaravaunuilla, kuten esim. Habbin, Hbikk, Hbin ja Hbi? Toki onhan niitä viety avovaunuillakin | ||||
|
02.12.2025 14:53 | Juha Kutvonen | ||
| Minulla ei ole vuoden 1975 kaukojunien vaunustoluetteloa, mutta vuosien -73 ja -76 (Eljakselta ostamieni) luetteloiden mukaan P 78:ssa CEit oli junassa viimeisenä Helsinkiin tullessa, joten siltäkin osin kaikki näyttäisi täsmäävän. | ||||
|
02.12.2025 13:39 | Noah Nieminen | ||
| Kiitokset! Kuvausolosuhteet olivat hieman vaikeat, joten ISO:n piti olla melko isolla ja todennäköisesti kuvan kohina johtuu siitä. | ||||
|
02.12.2025 13:35 | Pertti Miettinen | ||
| Siuron viimeinen kisko-kallehan se siellä on. | ||||
|
|
02.12.2025 13:17 | Petri Nummijoki | ||
| Rk-vaunut olivat tosiaan VR:n omia. Mutta se jaksaakin hämmästyttää, että viimeisten "kansainvälisten" ravintolavaunujen poistuessa 1963-1964, jäivät jäljelle varsinaisista ravintolavaunuista vain nämä kuusi Rk-vaunua ja tällä pärjättiin vuoteen 1972, jolloin täydennystä saatiin uusista Rt-vaunuista ja niistäkin vain EK/EP-juniin. Tavallisissa pikajunissa piti odotella vuoteen 1975 ja Rkt-vaunuihin asti, että saatiin ravintolavaunukantaan parannusta. Kovin suuresti tämmöistä palvelua ei tästä päätellen 1960-luvulla ja 1970-luvun alussa arvostettu. Tietysti kahvilavaunuja oli lisäksi mutta niissähän oli kaikissa noin puolet vaunusta matkustajaosastona, joten tarjoiluosastossa lienee ollut tiivis tunnelma, jos vaikka 15-vaunun ruuhkapikajunassa piti puolen vaunun kokoisessa kahvilaosastossa hoidella kaikki juoma- ja ruokatarjoilun tarpeet. | ||||
|
|
02.12.2025 13:14 | Ossi Rosten | ||
| @Rasmus: Niinhän tuo näemmä näkyy kartallakin :) https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=7141557.196640078&e=592512.3202434655&title=Rata&desc=&zoom=12&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z |
||||
|
|
02.12.2025 13:00 | Petri Sallinen | ||
| Rk 2053 (ex-RK, ex-DR) ei ollut kansainvälisen ravintolavaunuyhtiön vaunu, vaan VR:n on oma viritys. Oheisen linkin takaa aukeaa lyhyt historiikki vaunusta. https://mestarimallit.com/wp-content/uploads/sites/965/2023/08/Mestarimallit-Uutiskirje-29.8.2023.pdf |
||||
|
|
02.12.2025 12:48 | Jouni Hytönen | ||
| Jos tämä on joskus ollut kansainvälinen ravintolavaunu, on sen mennyt loisto onnistuttu kyllä pyyhkimään märällä rätillä historian lehdille. | ||||
|
02.12.2025 12:25 | Jouni Hytönen | ||
| Suunnitteluaineistoissa ainakin. Tämänkaltaisissa esitysmuodoissa ei. | ||||
|
|
02.12.2025 11:23 | Kevin Glynn | ||
| Satuin näkemään kyseisen junan Hiekkaharjussa noin klo 20:10 aikaan. Hyvä kuva! | ||||