Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.09.2022 23:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Aika mennyt, joka ei enää palaa... | ||||
|
06.09.2022 23:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuossa taannoin Skotlannin perukoilla kulkiessa havainnoin, että konduktöörillä oli pahvikortissa reitin seisakkeiden tiedot ja täytettyään tämän kortin hän vei sen kuljettajalle, joka sitten sen perusteella huomasi pysähtyä tarpeiden mukaan. Suomessakin on aikoinaan käytetty vastaavia ainakin Uudenkaupungin radalla siihen aikaan, kun vuoroja ajettiin Porkkanalla. | ||||
|
|
06.09.2022 23:02 | Jorma Toivonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/69644 vastaavanlainen pysähtymistoive junalle esiintyi aikoinaan myös Sveitsissä. Näin, Vesa, olettaisin. | ||||
|
06.09.2022 22:15 | Rasmus Viirre | ||
| Huikea on | ||||
|
06.09.2022 21:25 | Teppo Niemi | ||
| Tästä kuvassa kun näkyvästä radasta, Uuksu - Mäkriä, on nyt myös kirjakin: Tauno Hovatta, Rata Salmiin ja Aunuksenlinnaan, Helsinki 2022, ISBN 978-953-94-6546-0. Saatavana mm. Jokioisten Museorautatieltä. | ||||
|
06.09.2022 21:17 | Pekka Siiskonen | ||
| Tuskinpa sentään museovaunu, sillä kuvan vaunu on valmistunut vuonna 2009. Pöstlingbergbahn on alunperin Lintzin raitiotieverkosta erillään ollut metrien rata, joka vuosina 2008—2009 kavennettiin 900-milliseksi, eli samaksi kuin Lintzin muut raitiotiet. Radan museokalustoa muutettiin myös kapeammalle raideleveydelle. Aiheesta lisää mm täällä: https://de.wikipedia.org/wiki/P%C3%B6stlingbergbahn ja https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Linz | ||||
|
06.09.2022 21:03 | Jukka Suortanen | ||
| Komealta näyttää, ovat illan sävyt ja tunnelma kohdallaan. | ||||
|
|
06.09.2022 20:57 | Jukka Suortanen | ||
| Valoja syysillan pimeydessä. Tunnelma kohdallaan. | ||||
|
06.09.2022 20:51 | Jukka Suortanen | ||
| Vaikuttavan upea. | ||||
|
|
06.09.2022 20:49 | Vesa Höijer | ||
| Videoita: https://www.facebook.com/vesa.hoijer.777/videos/488612489719696 |
||||
|
|
06.09.2022 20:08 | Vesa Höijer | ||
| En tiedä, mutta tuo vihreä valo napin ympärillä tarkoittaa, että St Pöltenin suuntaan menevälle junalle on lähetetty pysähtymiskäsky. | ||||
|
06.09.2022 18:37 | Pekka Siiskonen | ||
| Hieman off-topic: Lübeck-Büchener Eisenbahn oli ensimmäisiä kaksikerros-ohjausvaunujen käyttäjiä. Näistä kaksikerrosvaunuista on juttua ja kuvia mm: seuraavien linkkien takana: https://de.wikipedia.org/wiki/Doppelstock-Stromlinien-Wendezug_der_LBE http://www.luebeck-buechener-eisenbahn.de/index.php/die-wagen/doppeldeckwagen https://nat.museum-digital.de/objects?style=grid&s=Doppelstock-Steuerwagen |
||||
|
06.09.2022 16:47 | Kari Roininen | ||
| Taustalla oleva Tka7 168 elikkä " Simo" Kuopion konepajan valmistama eka 7. Ja voi sanoa että uudenkarhea.... | ||||
|
06.09.2022 16:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mitäh? Onko Alppikukkaa tehty TT:nä? Hyvä kuva, meinaan! |
||||
|
|
06.09.2022 16:27 | Hannu Peltola | ||
| Jari, mihin mittakaavaan olet rakentanut Haukivuoren mallin? Kuvassa näyttää varsin pieneltä, onko tämä TT vai peräti N? | ||||
|
|
06.09.2022 16:07 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ja kyllä kannatti. | ||||
|
06.09.2022 14:40 | Kari Haapakangas | ||
| Eiköhän siinä ole vanhukselle ihan tarpeeksi vedettävää. | ||||
|
06.09.2022 14:29 | Erkki Nuutio | ||
| Kuusisivuinen mittapiirroksella ja kuvilla varustettu selostus liikennetarkoituksia varten kehitetystä Tampella Dmf -dieselmoottorista, alkuosa: https://digi.kansalliskirjasto.fi/aikakausi/binding/1134941?page=29 [Teollisuushakemisto 1.10.1934]. Loppuosa on saman lehden seuraavassa numerossa. |
||||
|
06.09.2022 14:02 | Raimo Hämäläinen | ||
| Näin insinöörin silmin kuvassa näkyy paljon lasia, alumiinia, muovia sekä unohtamatta alustan ja keulan terästä eli tylsää kuin terätön puukko...... Ennen kaikki oli paremmin ja viittaan tällä Tapio Keräsen päivittämiin kuviin | ||||
|
06.09.2022 13:56 | Marko Vornanen | ||
| Kaksi on vihertynyt. 31023 ja 31026. | ||||
|
|
06.09.2022 12:15 | Marko Vornanen | ||
| Gfot edelleen. | ||||
|
06.09.2022 10:43 | Timo Järvi | ||
| Komea kuva tämäkin :) | ||||
|
06.09.2022 10:42 | Timo Järvi | ||
| Onnistunut kuva. Junan taakse jääneenä aikoinaan sijainnut Multisillan tasoylikäytävä, joka poistui 2000-luvun saneerauksen yhteydessä. Tuolla samaa kohtaa on tullut aikoinaan paljon fisusteltua ja myös kukonlaulun aikaan aikaisin aamulla. Aikaisen kesäaamun sadekeleillä tuli yleensä mukavasti lahnaa... :) |
||||
|
06.09.2022 10:31 | Petri Sallinen | ||
| PWG-vaunuissa on hyvin vähän samaa. Ne on johdettu rakenteellisesti tavaravaunuista kun taas suomalainen F on johdettu henkilöliikenteen vaunuista. Jos suomalaisista vaunuista pitäisi etsiä PWG-vaunun serkku, niin se olisi Gd-vaunusta muunnettu FG — tosin siinä ei ollut kattokoroketta. Pelkkä kattokoroke ei vielä tee sukulaisuutta :) https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Pwg_3360_Dresden.jpg |
||||
|
06.09.2022 10:11 | Jorma Rauhala | ||
| Vaikka tämä tästä: https://www.google.fi/maps/@60.2088638,24.9495027,3a,47y,251.68h,81.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1sO4n5dBcnaEPvAS_94bxTew!2e0!7i13312!8i6656?hl=fi | ||||
|
06.09.2022 10:07 | Peter Verschelden | ||
| Thank you for the requested information. I have found that everywhere these machines are photographed but are mostly not very well documented. Especially the railway registration is difficult to get from a photograph. I do not know when these were introduced, but I am sure that before they were not very often visible form the outside. In my opinion, all maintenance equipment is equally important as engines and waggons to keep the railways of the world operational. |
||||
|
06.09.2022 09:53 | Topi Lajunen | ||
| Sanotaan nyt niin, että tämän kaiken perusteella en pidä isääsi sen luotettavampana lähteenä kuin sinuakaan. | ||||
|
06.09.2022 09:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| A 91:n perusvaunu oli Cm 2158 vuodelta 1917. 91:n paikkaluku on 10 + 1, eli se 1 on vaununhoitaja. Itse asiassa numerolla 91 on kulkenut kaksi vaunua. Ensiksi oli sairasvaunu AS 91 vuodelta 1916. Se oli kaksiakselinen, avosiltainen ja sen pituus puskimineen oli 12 700 mm. I luokan istumapaikkoja oli kolme. Se alennettiin vuonna 1933, siitä tuli Es 3091. Istumapaikat oli nyt III luokkaa (raksittiinkohan istuimista toppingit poikkeen?). Vuonna 1961 Es - vaunusta tuli virkatarvevaunu XE 0685. Hylkäys sille tuli vuonna 1970. Toinen on kuvassa oleva salonkivaunu. |
||||
|
|
06.09.2022 08:39 | Jari Ahokas | ||
| The road registration is 400-IAI. Public information from Traficom: Registered (1st time in Finland) on Oct 6th 2011, VIN DWBHEDD0CB0050942, 5.9 l diesel engine, 99 kW, fuel tank capacity 280 l. Edit: on side of the machine is a possible railway registration number 99109970102-1 and a company name JK Autoverstas Ky |
||||
|
Kuvasarja: Yötön yö Etelä-Savossa |
06.09.2022 08:30 | Hannu Peltola | ||
| Tähän liittyvä lyhyt video on nyt Youtubessa: https://www.youtube.com/watch?v=Xp3NcObf_jM | ||||
|
|
06.09.2022 02:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| Juttelin puhelimessa Isäni kanssa hänkin vahvistaa tapahtumat todeksi, Sääntöjä rikkoneen kuljettajan nimeä en mainitse, ne tietää jotka tietää. En halua syytteitä niskaani. | ||||
|
|
06.09.2022 02:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Näin aika etenee vanha uimaranta jo lähes puskittunut. Mutta tuo penkka on hyvä uimaranta askelta 1-2 niin vettä oli 2 metriä. | ||||
|
|
05.09.2022 23:33 | Peter Verschelden | ||
| Does anybody know the railway registration and/or the road registration of the Doosan DX160w? And who owns this machine? |
||||
|
Kuvasarja: Höyryn juhlaa Tampereen Veturimiesten 100-vuotisjuhlissa |
05.09.2022 23:17 | Hannu Peltola | ||
| Nyt sain vihdoin ja viimein koostettua videon tästä upeasta tapahtumasta: https://www.youtube.com/watch?v=PNo0qB-RSKo | ||||
|
|
05.09.2022 22:48 | Jorma Toivonen | ||
| Petri, muistaakseni ratti nollille, enenkuin suuntavivulla sai valita autom./käsikäyttö. | ||||
|
|
05.09.2022 21:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Liikenneinsinööri laittaisi tuohon paikkaan kuolleen kulman paljastavan peilin. | ||||
|
05.09.2022 20:58 | Lasse Hinkkanen | ||
| Opastintyökunnan vaunut vietiin jollekin liikennepaikalle, jossa työkunta suoritti turvalaitteiden huollon. Työkunnan työnjohtajana toimi opastinasentaja ja opastinasentajan esimies oli opastinmestari, jolla saattoi olla useampikin työkunta alaisenaan. | ||||
|
|
05.09.2022 19:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja uusi littera on? vai meneekö samalla näistä olisi hyvä ottaa tarkat tyyppikuvat että pystytään päivittämään kalustotietokannat ajantasalle. Yksin on hankala tehdä projektia johon menee paljon työtunteja, Tuon kirjaan vaunu huom kenttään mut junalistassa käytän vanhaa numeroa. Tein kalustotietokantaan muutoksen, montako näitä vihreitä Gfot:teja on? | ||||
|
|
05.09.2022 18:22 | Juha Vuorinen | ||
| Siistin näköinen kokonaisuus. Tuntematta ollenkaan olosuhteita, tulee kuitenkin mieleen kysyä, että eikö ylikäytävää olisi voinut tehdä kauemmas rakennuksesta? Kuollut kulma on vaaran paikka ja etäisyyden kasvattaminen rakennukseen olisi lisännyt näkemäaluetta. | ||||
|
|
05.09.2022 17:49 | John Lindroth | ||
| Hienohan tuosta tuli! | ||||
|
05.09.2022 16:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei ole enää asemarakennusta, vaan se on siirretty. | ||||
|
05.09.2022 15:51 | Rainer Silfverberg | ||
| "Round UP, Round DOWN"! | ||||
|
|
05.09.2022 15:36 | Marko Vornanen | ||
| 65 10 9844 026-6. | ||||
|
|
05.09.2022 15:22 | John Lindroth | ||
| Saksassa noita kuvaa muistuttavia löytyi lähinnä tyyppina PWG. | ||||
|
|
05.09.2022 15:07 | Panu Breilin | ||
| Vuoden 1906 Rautatiehallituksen kertomus tuntee seuraavat keisarikunnassa valmistetut vaunut: G 7615 ja 7616. Valmistaja Golubjeff, Pietari, vuonna 1873. D 253-262. Valmistaja Russisch-Baltische Waggon-Fabrik, Riika, vuonna 1898. G 6220-6244. Valmistaja Russisch-Baltische Waggon-Fabrik, Riika, vuonna 1899. D 273-297. Valmistaja St. Petersburger Waggonbau-Gesellschaft, Pietari, vuonna 1900. E 739-763. Valmistaja St. Petersburger Waggonbau-Gesellschaft, Pietari, vuonna 1900. Vuosien 1907-1918 Rautatiehallituksen kertomuksissa ei ole listattuna keisarikunnassa/Venäjällä valmistettuja vaunuja. Lisäksi itselläni on tiedossa yksi vaunun valmistajanlaatta joka on toiminimeltä "Ssudovagon" (ССУДОВАГОНЪ) Pietarista ja jossa on ilmeisesti tehtaan valmistusnumero 569, mutta voi olla, että se on peräisin venäläisestä vaunusta. |
||||
|
05.09.2022 14:15 | Mikko Herpman | ||
| Sattumukuvana pollahti, mielenkiintoinen kuva ja sattui silmään nuo monet spray-purkit tuolla montussa. Lieneekö voitelu-/irrotusöljyä tai muuta mukavaa... | ||||
|
|
05.09.2022 13:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Radat ja niiden pientareet pidettiin tuohon aikaan vapaana kasvillisuudesta (myrkyillä) niin eihän niissä ollut lehmälle juuri mitään syötävää. | ||||
|
|
05.09.2022 13:22 | Mikko Mäntymäki | ||
| Toivottavasti noita vihreitä ei ole "raiskattu" EVN numeroilla? | ||||
|
|
05.09.2022 13:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mm. työnjohtajana ja valvojana opastintyökunnalle. Mekaaniset opastinlaitteet vaativat huoltoa silloin tällöin. | ||||
|
|
05.09.2022 13:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ottamatta sen kummemmin kantaa mihinkään tarinan absurdiusaste ei yleisesti ottaen kerro yhtään mitään siitä onko kerrottu tarina joskus tapahtunut. | ||||
|
|
05.09.2022 12:57 | Julius Ylitalo | ||
| Melalahdessa on asemarakennus ja välisuojastuspaikka | ||||
