Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.09.2022 12:57 | Julius Ylitalo | ||
| Melalahdessa on asemarakennus ja välisuojastuspaikka | ||||
|
05.09.2022 12:42 | Markku Naskali | ||
| Mikä oli opastinmestarin tehtävä? | ||||
|
05.09.2022 12:37 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Toisella puolella rataa ainakin näkyy hentoja pystypylväitä, joten kai jonkinlainen sähköistetty paimenlanka tai sitten perinteinen piikkilanka niiden välillä kulkee. Otaksuisin, että niitä on myös tällä puolella rataa. | ||||
|
|
05.09.2022 11:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tapahtui pienoinen ihme: - minulta löytyi tämänkin vaunun tietoja: BG 04575 oli entinen Gep 30'908 vuodelta 1945. Se taas oli rakennettu vaunusta Hd 155'532 vuodelta 1923. |
||||
|
05.09.2022 11:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vilppulassakin kerran oli tällaisesta Gg:stä väsätty asuntovaunu; siinä oli leveä matkustajavaunun terveysikkuna "heitetty" sivuseinälle. Entinen Hdk oli muutettu BH-sarjaan ja siinä taas oli alaltaan parin - kolmen neliömetrin kokoinen saunakoppi. | ||||
|
|
05.09.2022 11:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Nii on. Aitoa nostalgiaa! Onko muuten edes mitään aitaa laitumen ja radan välillä vai oliko lehmät siihen aikaan niin fiksuja että eivät menneet radalle? | ||||
|
Kuvasarja: Oulun Päivät 3.9.2022 |
05.09.2022 10:35 | Oula Ahlholm | ||
| Kyllähän minä kävin, kuvia sieltä tulee myöhemmin, kunhan saan kuvat kamerasta ulos. :) | ||||
|
Kuvasarja: Oulun Päivät 3.9.2022 |
05.09.2022 10:20 | Rasmus Viirre | ||
| Kävithän vilkaisemassa pienoisjunanäyttelyitämme (sanahirviö) porhaussilla? :) | ||||
|
05.09.2022 09:49 | Kari Haapakangas | ||
| Tuohan kannattaisi täydentää "kirkkovene"-kuvioksi. Pääsisi ainakin naureskelemaan sisään (ja ulos) kömpijöiden kustannuksella. | ||||
|
05.09.2022 09:07 | Jan Jahkola | ||
| Kuvien tunnisteisiin jos sais lisättyä Mustang :) | ||||
|
05.09.2022 08:39 | Petri Nummijoki | ||
| Kuvatekstistä tuli mieleen, että Sr1:ssä kai 1400 A on maksimivirta automaattiohjauksella ja käsisäädöllä taas kentänheikennys ei kytkeydy. Mutta kuinka näppärästi voidaan vaihtaa automaattiohjaukselta käsisäätöön tai päinvastoin? Onnistuuko jopa vedon katkeamatta vai pitääkö tehot käyttää nollassa välillä? | ||||
|
|
05.09.2022 08:33 | Pasi Seppälä | ||
| Nättiä vanhanajan maalaismaisemaa vaikka kuva ei ole kuin reilu 40 vuotta vanha. Voisi käydä maisemaltaan 60-luvun kuvastakin täysin. Tyylikäs hakejuna Alstikalla koukussa. Kuvassa on kaikki kohdallaan. Erittäin hieno. | ||||
|
|
05.09.2022 08:30 | Petri Nummijoki | ||
| Vaikka Lapinlisän laittaminen voi tuntua harmittomalta niin riskinä on, että asian ottaa totena joku sellainen, joka ei itse ole samaa aikakautta elänyt eikä voi kyseenalaistaa asiaa omien havaintojensa pohjalta. Monet höyryajan legendat perustunevat tähän. Ajatus 180-välityksistä Sr1:ssä perustunee siihen, että Sr1:n nopeusennätys oli vuosia vähän päälle 180 km/h (muistaakseni 183 km/h tarkasti ottaen) mutta kyllä se ajettiin 160-välityksillä varustetulla Sr1:llä. Sittemmin nopeusennätys parani 1980-luvun puolivälissä arvoon 191 km/h ja 1990-luvun puolivälissä arvoon 197 km/h. Sr1-vetureitahan ei oltu virallisesti hyväksytty suuremmalle nopeudelle kuin 140 km/h (ei edes 160-välityksillä varustettuja yksilöitä), ennen kuin 1995, jolloin asia tuli ajankohtaiseksi suurimman sallitun nopeuden noustessa Rantaradalla arvoon 160 km/h. Silloin todettiin, etteivät kulkuominaisuudet riitä ja 160-välityksillä varustettujen vetureiden suurimmaksi sallituksi määrättiin 150 km/h paitsi sitten jollain noilla teleihin lisätyillä vaimentimilla varustettuna voitiin oikeastikin hyväksyä 160 km/h muutostöiden jälkeen. Sr2-vetureiden määrän lisääntyessä sovittiin kuitenkin yli 140 km/h kulkevat junat ajettaviksi niillä ja kaikkien Sr1-vetureiden välitykset vaihdettiin nopeuden 140 km/h mukaisiksi. Tällä kaiketi pyrittiin parantamaan vetureiden veto-ominaisuuksia tavaraliikenteessä. |
||||
|
|
05.09.2022 05:09 | Topi Lajunen | ||
| En ole tuosta tietoinen. Ainakaan samalla sukunimellä ei ole minulla kavereina ketään. Ehkäpä isälläsi on eri sukunimi? Oli miten oli, sukunimistä riippumatta, valehtelu on valehtelua. |
||||
|
|
05.09.2022 03:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Topi, sinä ja isäni olette FB:ssä kavereita. | ||||
|
|
05.09.2022 03:30 | Topi Lajunen | ||
| Jos niissä on omasta mielestäsikin "Lapin lisää", niin kyllä. | ||||
|
|
05.09.2022 03:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Topi, väitätkö isääni valehtelijaksi? | ||||
|
|
05.09.2022 02:43 | Topi Lajunen | ||
| Miksi ihmeessä sitten kerrot noita tarinoitasi tosiasioina? | ||||
|
|
05.09.2022 00:46 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jorma, näissä mitä mitä olen kuullut on varmasti "lapin lisää". | ||||
|
05.09.2022 00:08 | Antti Ojala | ||
| Kas, asemapäällikkö on vaihtanut alaa. | ||||
|
04.09.2022 23:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pikaistuksissa tehtyjä...? | ||||
|
04.09.2022 23:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pääasiassa yksiöitä ja kaksioita...? | ||||
|
04.09.2022 23:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Syttyykö näitä nappuloita painettaessa jonkinlaiseen seisakeopastimeen valo? | ||||
|
|
04.09.2022 23:28 | Hannu Peltola | ||
| No se oli nopea tunnistus! Kävin viikonloppuna vähän ex tempore Imatralla tällä kertaa harrastamassa ulkoilua ja Imatraan tutustumista. Ajoin veturitalleilla nopean lenkin ja kävin katsomassa, olisiko ratapihalla jotain poikkeavaa. Ei ollut ja jatkoin heti lenkin jälkeen matkaa takaisin kotiin. | ||||
|
04.09.2022 23:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| BE 0709 vuodelta 1965 oli entinen Ek 996 vuodelta 1927. Vaunu hylättiin vuonna 1985. Huomatkaa, että vanhemmassa Ek-sarjassa torpedoventtiilit olivat kahdessa rivissä, toisin kuin sodan jälkeen valmistetuissa vaunuissa. Se "kaksirivisyys" johtui kaasuvalaistuksesta. Vaunun 0709 päädyssä näkyvät tikkaat ovat myöhempää tekoa. |
||||
|
|
04.09.2022 23:19 | Jorma Toivonen | ||
| Puuttumatta enemmin Mikon kommentteihin, minkähän yöjunan Sn oli 70km/h? Muutama EP 58 Sk - Hki tuli aikoinaan ajettua (ennen JKV:tä), työn ja tuskan takana oli saavuttaa edes 140 km/h Sr1:llä (vain viisi vaunua), saatika suurempi nopeus (itsesuojeluvaisto esti) . Eiköhän jätetä nuo Mikon kommentit omaan kategoriaansa. Veturinkuljettajien ensimmäinen kriteeri on matkustajien turvallinen kuljettaminen määränpäihinsä, vasta sitten aikataulut, joskus onnistuu, joskus ei... Tunnustaa voinen myöhään jäätiin ehkä useinkin, kalusto, juna-ohjaus, kuljettajan pätemätömyys, mutta aina turvallisesti perille. |
||||
|
04.09.2022 23:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö kuvassa pari Jumbon pyöräkertaa? | ||||
|
|
04.09.2022 23:17 | Juba Mäkinen | ||
| Hannun Mustang bongattu tänään Imatran veturitallin pihassa? Tai voi olla että oli joku muukin. | ||||
|
|
04.09.2022 23:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllähän näitä "legendaarisiakin" tarinaniskijöitä löytyy, mikäs siinä. Minun mielestäni näistä "uskomattomista sattumuksista" pitäisi kertoa vasta pitkän harkinnan jälkeen, koska suuresta yleisöstäkin voi joku joskus eksyä katselemaan näitä sivuja. Itsekin tiedän jotain sellaista, mutta mieluummin pidän ne omana tietonani hautaan asti. Haapamäen tapausten jälkeen meillä ei ole varaa huonontaa omaa mainettamme. |
||||
|
|
04.09.2022 22:59 | Mikko Mäntymäki | ||
| Valkeakoski-Toijala SN 50km/h silloin mut kyllä siellä muutama kuljettaja veteli sen 80km/h koska se oli 80 rataa. | ||||
|
|
04.09.2022 22:39 | Jorma Toivonen | ||
| "Asiantuntijat" asialla,,, ovat oikein nuolilla merkanneet ulosmeno-/sisääntulotien. Voi surkeutta ! |
||||
|
04.09.2022 22:25 | Jorma Toivonen | ||
| Alempana lisää patsaita.... Liekö patsailla "esikuvia" (?), hieman erilaisia näyttäisivät olevan. |
||||
|
04.09.2022 22:20 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän lienee tuo vihreä "pönttö" lähes laituri-alueella? | ||||
|
04.09.2022 22:18 | Oula Ahlholm | ||
| Liekö kuvassa Kemijärven yöjuna (265)? | ||||
|
|
04.09.2022 21:59 | Marko Vornanen | ||
| Kaikki yöjunat lähtevät ja saapuvat ns. nollaraidetta pitkin Oulunkylästä Pasila tavaraan jossa autojenkuljetusvaunut lisätään tai erotetaan junasta. Myös Ilmalan varikon liikenne pääradanlle kulka pääsiasiassa tämän raiteen kautta. | ||||
|
|
04.09.2022 21:30 | Teppo Niemi | ||
| Ilmankos aikanaan Sortavalan matkaneuvoja vertasi suomalaista rautatieliikennettä venäläiseen maantieliikenteeseen.... Ja kysehän on siis valvonnasta tai sen puutteesta ja seurauksista. |
||||
|
|
04.09.2022 21:18 | Mikko Mäntymäki | ||
| Nämä mitä minä kerroin tässä oli tapahtunut ennen JKV:tä josta nähtiin silloin vain unia. Ja silloin ei ollut vittumaisia järjestyksenvalvojia kiusaamassa. | ||||
|
|
04.09.2022 21:05 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitä se siellä teki? | ||||
|
04.09.2022 21:01 | Jimi Lappalainen | ||
| Todella komea kuva :) | ||||
|
04.09.2022 21:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Kaunis pikkuinen vahtitupa. | ||||
|
04.09.2022 20:42 | Timo Salo | ||
| Mikä lie tuon maadotuksen tarkoitus, ajolangan tippumisen varalta? | ||||
|
04.09.2022 19:48 | Marko Vornanen | ||
| Kuvan vaunu on Gfot 31026. | ||||
|
|
04.09.2022 19:43 | Petri Sallinen | ||
| Tuntematta lainkaan veturikuljettajien työtä seuraan äimän käkenä Mikon raportointia junien kuljettamisesta eri kanavista. Ulkopuolinen saa raportoinnista sellaisen kuvan, että junia ajetaan todellisen villin lännen meiningillä nopeusrajoituksista, JKV:n käytöstä tai muistakaan säännöistä piittaamatta. Onko todellakin näin? :) | ||||
|
04.09.2022 19:32 | Jan Jahkola | ||
| Sitähän se tahtoo usein olla. Hienot alkavan syksyn värit joka tapauksessa kuvassa! | ||||
|
|
04.09.2022 19:25 | Oula Ahlholm | ||
| Niinhän se olikin, tällä viikollahan se menikin. Elän jo ihan ensi viikossa :D. | ||||
|
|
04.09.2022 19:23 | Jan Jahkola | ||
| Eikös se mennytkin aivan vasta, tällä viikolla, 1.9. olin petraamassa valokuvaamista Kokkolan pohjospuolella ja siinä oli tosiaan Sr1 3051 edessä. | ||||
|
|
04.09.2022 19:08 | Topi Lajunen | ||
| 180 km/h välityksistä olisi mukava kuulla lisää. Siis joltain luotettavalta lähteeltä. | ||||
|
|
04.09.2022 18:34 | Pietu Tuovinen | ||
| Oulussa majaili viime viikolla niin ikään vihreä 31026, pitäisi laittaa kuva siitä tänne | ||||
|
|
04.09.2022 17:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sr1-sarjan vetureita testattiin jopa 180km/h välityksillä, kuljettaja ei meinannut pysyä tuolillaan. En viitsi lähteä matkustamaan 400km et hakisin kesämökiltä tyyppikoulutuspaperit, SN 160km/h vetureissa oli että ilman telinkiertoliikkeen vaimennusta SN oli 150km/h. Tuossa 100km/h siirtymisessä "kauko" teki kulkutien väreillä, pääraiteille. Sama oli nykyään helppo toistaa väreillä 160km/h, suunnan vaihto peltolammin koulun kohdalla, eli km 182. | ||||
|
|
04.09.2022 17:46 | Markku Naskali | ||
| Olen mietiskellyt mihin kaikkeen noita virkatarvervaunuja on käytetty. Tässähän on yksi selitys. Tilapäinen majoitus lienee varsin yleinen kun esim. televisioantenneita näkyy. | ||||
|
|
04.09.2022 17:45 | Topi Lajunen | ||
| Sekin varmaan takaohjaamosta ajamalla, sillä taaempaa virroitintahan tulee käyttää. Mäntymäki ehkä vahvistaa tämänkin huikean tarinan, on varmasti ollut itse näkemässä. Tai sitten iskä. | ||||