Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.10.2022 11:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Olivatko EP57 ja paluujuna myöhään illalla toistensa pari? Muistan tulleeni sillä Seinäjoelta Helsinkiin sunnuntai-iltana opiskelijaporukan kanssa ja juna oli mielettömän pitkä, ja oli todella 2 ravintolavaunua josta toisessa oli kaljat loppu. | ||||
|
03.10.2022 11:09 | Hannu Peltola | ||
| Kari, alkuperäisestä kuvasta tarkastettuna kyltissä lukee: "Report emergency or problem to 1-800-232-5251 crossing 903 628N" Tämä on hyvin yleinen kyltti, taitaa olla jokaisessa yhdysvaltalaisessa tasoristeyksessä, jossa on varoituslaitos. Yhteydenottonumero ja tasoristeyksen tunniste tietysti vaihtelevat. |
||||
|
03.10.2022 10:06 | Antti Ojala | ||
| Kiitos tästä selventävästä kuvasta, potkurihan vetää. | ||||
|
03.10.2022 09:07 | Jouni Hytönen | ||
| Kampiasetinlaite vaikuttaisi kurkistelevan pylvään takaa ja maassa kulkee sen vaijerikanava. Vahvasti vaikuttaisi Matkussakin kysyntää majakka-asetyleenille olevan. :) | ||||
|
|
03.10.2022 08:33 | Kari Haapakangas | ||
| Sinisessä kyltissä: "report emergency..." ja sitten alkavat pikselit harottaa liikaa. | ||||
|
03.10.2022 04:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Toivottavasti nuo torvet (lippalakki päässä) nauttivat torvien äänestä! | ||||
|
|
03.10.2022 04:43 | Esa J. Rintamäki | ||
| P 67 lähti Helsingistä aamupäiväkymmeneltä ja oli Seinäjoella siinä klo 14 pintaan. | ||||
|
|
03.10.2022 00:27 | Petri Nummijoki | ||
| Varmaankin P67, kun junassa vaikuttaisi olevan kaksi ravintolavaunuakin. EP57 olisi toinen mahdollinen kahden ravintolavaunun juna mutta siinä ei kai vielä tuohon aikaan ollut yleensä näin pitkiä kokoonpanoja eikä lokakuussa EP57:n kulkuaikaan näin valoisaakaan. | ||||
|
03.10.2022 00:22 | Antti Ojala | ||
| Neänkö oikein, että kuljettajalla vetää p o t k u r i . | ||||
|
Kuvasarja: Conway Scenic Railroad - New Englandin laajin nostalgiarautatie |
03.10.2022 00:01 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia John! Tätä rataa voi suositella vierailukohteeksi, jos matka suuntautuu New Englandiin! | ||||
|
Kuvasarja: Conway Scenic Railroad - New Englandin laajin nostalgiarautatie |
02.10.2022 23:40 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja nostalgiajunista! | ||||
|
Kuvasarja: Pendolinon S29 törmäys hirveen Lamminkoskella |
02.10.2022 22:55 | Jorma Toivonen | ||
| Erittäin hieno kommentointi Eliakselta tapahtumasta (kuvineen). Mm. tämä on rautateiden todellista arkea. | ||||
|
|
02.10.2022 22:53 | Heikki Jalonen | ||
| Maassa näyttää makailevan kaasupullo. Tumman värin perusteella asetyleenipullo. Voi tietysti olla rahtiasiakkaan tavaraa, mutta ehkä myös VR:n omia hyödykkeitä. Olikohan Matkun seudulla noihin aikoihin vielä kaasuvalolla olevia opastimia käytössä; lähinnä siis esiopastimia? | ||||
|
02.10.2022 22:38 | Panu Breilin | ||
| 4412:ssa on sen verran pahat palo- ja kosteusvauriot, että on kyllä aika ymmärrettävää, että eivät ole lähteneet sitä kunnostuttamaan. | ||||
|
Kuvasarja: Pendolinon S29 törmäys hirveen Lamminkoskella |
02.10.2022 22:37 | Rainer Silfverberg | ||
| Kiitos ihan mielenkiintoisasta kuvauksesta. Hirvet ovat ongelma kaikissa Pohjoismaissa sekä tie- että rautatieliikenteelle. Telkkarista tuli äsken eka jakso ohjelmasarjasta "Junamatkat ylhäältä päin" ja ohjelma ei ole ollenkaan niin pöljä kuin nimen perusteella kuvittelisi. Jakso käsitteli Norjan Bergenbanenia ja haastateltiin myös rautatieläisiä. Jakson lopussa esitettiin biologien teorioita miksi hirvet eivät pelkää junaa. Hirvet eivät koe junaa ja rautatietä saalistajaksi eivätkä ilmeisesti näe junaa kun se tulee kohti. Ratkaisuksi on ehdotettu laite joka sijoitetaan radan varteen josta lähtee ääntä jos lähettyvillä on hirviä. Ääni mitä hirvet eniten pelkäävät on ihmisten ääni! | ||||
|
|
02.10.2022 22:35 | Jorma Toivonen | ||
| Pienen pieni näppäinvirhe kuvatekstissä veturin numeroinnissa. | ||||
|
02.10.2022 22:20 | Miitre Timonen | ||
| Se on tällaisissa tilanteissa hyvä, että juna on kunnolla myöhässä. Joitakin kertoja saanut kokea sen 55 min myöhässä olon, jolloin ei korvata mitään. On hiukan omituista, että junan korvautuessa bussilla korvaus menee samalla tavalla kuin jos korvaavana kalustona on juna. Bussissa ei esim. voi lainkaan samalla tavalla työskennellä kuin vaikkapa Ekstra-luokassa, ja silloin tulee menetettyä työaikaa. Vuosi sitten kesällä olin matkustamassa Kajaanista Turkuun, ja Kajaanista lähtiessä oli juna korvattu busseilla Kuopioon asti. Hyppäsin sitten vastoin ohjeistusta Oulun suuntaan menevään junaan, sillä tiesin että sitä kautta myöhästyisi vain noin tunnilla, eikä tarvinnut mennä bussiin. Lopulta Tampereella Turun junaan tulivat ne matkustajat, jotka olivat Kajaanista menneet busseihin ja ilmeisesti istuneet niissä peräti Jyväskylään asti :) |
||||
|
02.10.2022 22:00 | Mikko Ketolainen | ||
| Päätin tänään, että menenpä pitkästä aikaa kuvaamaan ratapihalle tulossa olevan junan. Pitää vain katsoa Juliasta, että juna saapuu raiteelle 493, jos se saapuu raiteelle 437, niin se menee suoraan kuorimolle. Jonkin aikaa piti tämän päiväistä T53197:kaa odotella, kun ratapihalla tehtiin järjestelyhommia. Dv12 siirteli Gbls-vaunuista koostunutta letkaa ratapihalta kartonkitehtaan raiteelle ja siirtyi takaisin tullessaan toisen vaunuletkan eteen. Sitten viimein T53197 saapui ratapihalle. Tuleva viikko onkin Äänekoskelle tulevien junien aikataulujen suhteen "yliviivattua" biotuotetehtaan huoltoseisokin vuoksi. | ||||
|
02.10.2022 21:20 | Hannu Peltola | ||
| Upea syksyinen kuva! | ||||
|
|
02.10.2022 21:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Mukavaa, että vanhastakin sillasta on jäänteitä. | ||||
|
02.10.2022 20:58 | Miitre Timonen | ||
| Nopeustieto ilmeisesti tulee GPS:stä ainakin nykyään, sillä se jämähtää usein tunneleissa. | ||||
|
02.10.2022 20:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Minkähän verran liikennettä tuohon aikaan oli viljavarastolle? | ||||
|
02.10.2022 20:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Se ei varmaan veturinkuljettajien mielestä ollut turha. https://vaunut.org/kuva/8634 | ||||
|
|
02.10.2022 20:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvan video löytyy muuten nykyään YouTubesta: https://www.youtube.com/watch?v=2gU3Uyb4WYY | ||||
|
02.10.2022 20:13 | Jyrki Längman | ||
| Veikeä mutka tuossa, tosin tuon jalankulkijan takana näyttäisi olevan kolmas kisko pari. Vai näenkö väärin?. Ainiin sitten se tärkein, hieno kuva tuli satunnais kuvana | ||||
|
02.10.2022 20:04 | Pasi Seppälä | ||
| Kauniita syksyisiä värejä, joihin keltainen Tekari sattuu mainiosti. | ||||
|
02.10.2022 19:55 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno efekti lähtevästä junasta. Oikein mainio kuva. | ||||
|
|
02.10.2022 19:42 | Rainer Silfverberg | ||
| Futuristinen maisema! Jos veturissa ei lukisi VR niin voisi luulla että olisi jostain suuresta maailmasta! | ||||
|
02.10.2022 19:22 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Hyvin hoksattu kuvausaukko Näsinmäeltä. | ||||
|
02.10.2022 18:16 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ikävä nähdä tuo 3066 tuossa kunnossa, oli meluisa yksilö isoja ajomoottorivirtoja käytettäessä. Nyt kun nämä putoavat yli 100km/h junista niin näissä kannattaisi kokeilla 90km/h välityksiä niin vääntö lisääntyisi. | ||||
|
02.10.2022 18:05 | Osku Reinikka | ||
| Kaunis ruskan paletti. | ||||
|
|
02.10.2022 16:57 | Asmo Rasinen | ||
| No joo, onhan se vähän kulunut. Kyllä enemmän odotin kunnostettaisiin. | ||||
|
|
02.10.2022 16:17 | Samuel Pajunen | ||
| Miksei menisi ? | ||||
|
|
02.10.2022 16:04 | Asmo Rasinen | ||
| Mitä! Meneekö 4412 romuksi? | ||||
|
02.10.2022 13:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainoat "invat", joita koskaan olen noina aikoina nähnyt junissa matkustavan olin minä itse ( invaliditeettiprosentti 30% synnynnäisen huonokuuloisuuden takia) ja 1980 syksyllä Toijalan - Turun välillä P104:ssä eräs rouva, joka sai pahan epilepsiakohtauksen. Ensimmäisen maailmansodan aikaiset invalidijunat olivat eri asia. Vasta EFiti-vaunujen myötä oli VR invalidiasiaan huomiotaan kiinnittänyt. |
||||
|
|
02.10.2022 13:27 | Rainer Silfverberg | ||
| Pyörätuolilla matkustavan saaminen junaan ennen kuin oli nostoramppeja lienee vaatinut kekseliäisyyttä. Veikkaan että suurin osa ei kulkenut junalla tai sitten nousivat kyytiin sellaiselta asemalta jossa oli riskejä miehiä nostamassa kyytiin. Jos asemalla oli tavaralaituri joka oli korkeampi noustiin kyytiin varmaan sitä kautta. | ||||
|
|
02.10.2022 13:18 | Jouni Halinen | ||
| Miten entisaikaan hoidettiin inva-asiakkaat?. Tuosta normi ovesta on täysin mahdotonta saada pyörätuoliasiakasta kyytiin. Eihän kaikissa kaukojunissa ollut kuvan kaltaista postivaunua?, Siinä kun ovi näyttää siltä että pyörätuoli mahtuu siitä sisään. Sitten on vielä mahdollisuus tavaravaunu kuljetuksiin, kuinka yleisiä olivat ns. sekajunat, oliko tavaravaunuja henkilöjunissa satunnaisesti, vai ihan vakiokokoonpanoissa?. Kun näkee sodan aikaisia kuvia, niin silloin paaripotilaat nostettiin junan kyytiin ikkuna-aukoista. https://vaunut.org/kuva/77952?kv=1939&kv2=1944 https://vaunut.org/kuva/90372?kv=1939&kv2=1944 Lähtevän postin luukku näkyy tässäkin vaunussa olevan, kovin on kapoisen näköinen, ei mahdu "A4" kuori suorana sisään. Kovasti täytyy ainakin lyhyen ihmisen kurottaa, että kirjeensä saa lähtemään. |
||||
|
02.10.2022 12:39 | Teemu Halttunen | ||
| Varoituslaitoksien raidevirtapiirien asennustyöt ovat jo käynnistyneet EPF:n toimesta. Lisäksi Ollin ja Hinthaara keskustan varoituslaitokset saa raideopastimet ja poistopainikkeet. Tähän tietoon Olliin tulee valurautaiset ja Hinthaaraan lasikuituiset raideopastimet, sillä valurautaisiin raideopastimiin sopivia Ba20d lampunkantojen pitimiä ei tunnu löytyvän mistään. | ||||
|
02.10.2022 12:23 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Luulis sen Kolmosella taittuvan, jos vain kuljettaja saa APU:n pöhisemään. Tai sitten se Ruokiksen päivystäjä-Kroksu käy hakemassa puutavarat PAImentolaisjunana Siiliin, jossa vaihdetaan Kolmonen nokalle. Vaikea kuvitella, että tulevaisuudessa vedettäisiin kuparilangan alla kahden euron litrahintaisilla löpöillä. | ||||
|
02.10.2022 11:19 | Erkki Nuutio | ||
| Ovatko Arabia -keräilijät olleet hereillä ja ajoissa hankkineet tuollaisen Arabia-pöntön kokoelmiinsa? Arabia -signeerauskin pöntöstä löytyy. Posliinityö on laadukasta - ei ole mikään halpahallipönttö. Kelpaa aktiivikäyttöönkin, etenkin pyylevöityneille. |
||||
|
|
02.10.2022 10:10 | Pasi Utriainen | ||
| Tällä Sänkimäen puunhakijalla on 15 km sähköistämätöntä rataa. | ||||
|
|
02.10.2022 10:07 | Simo Virtanen | ||
| Ei tilanne onneksi aivan noin dramaattinen ole kuin Jimi maalailee aivan järkyttävällä näkymällä Kupittaalta. Hyvää on, että nämä teräshevot on aikoinaan taottu neuvostoteräksestä vetureiksi. Saman aikakauden panssarivaunut ovat tulessa Ukrainassa. Siinä on terästehtaan tuotokset paljon huonommassa käytössä. Positiivista on myös se, että teräs jatkaa kiertokulkuaan ja ties mitä näistäkin taotaan seuraavaksi. |
||||
|
|
02.10.2022 09:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tai Kolmosella. | ||||
|
02.10.2022 09:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ajallemme tyypillinen näkymä; maataloustraktori hinaamassa neukkuromppeita. | ||||
|
|
02.10.2022 09:02 | Pasi Utriainen | ||
| 24 Sp vaunua niin tonneja on n. 2000. Etummainen 2523 lienee käynyt mäessä liian kuumana, kun konehuoneen sivuluukkuja oli avattu. Tämä on ihan mutua, mutta vaikuttaa, että 25-sarjalaiset ovat useimmin ongelmissa tai epäkunnossa. Jospa muutaman vuoden sisään tämäkin juna voidaan vetää uudella Dr19 veturilla. | ||||
|
|
02.10.2022 08:00 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| Oltiinko jo siellä vaihdettu raidevirtapiireihin tasoristeyksien varoituslaitoksissa? | ||||
|
02.10.2022 07:18 | Tapio Keränen | ||
| Käsittääkseni vaunun ulkoseinät saivat ruskean värityksen Pasilan konepajalla korjauksen yhteydessä 11.76. Samalla seiniin kiinnitettiin emalinumero ja -kirjaimet VR SUOMI 30. | ||||
|
02.10.2022 03:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22557 valmistui 1952 ja hylättiin 1984. | ||||
|
|
02.10.2022 03:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo 22547 valmistui vuonna 1950 ja hylättiin 1987. Toukokuussa 1985 se seisoi jonossa Ilmalassa ja siinä oli merkintä j. 63/64. 16.6.1985 se oli "Viisujunassa" H391 välillä Helsinki - Karjaa. Junaa veti Pekka 1004 ja siinä oli 4 Ei72-vaunua. 25.6.1985 se taas oli junassa H397 (Kkn-Kr) Eit-vaunun ja Ei 22792:n mukana. Vet. Dv12 2714. 13.7.1985 se oli junassa H421 (Kr-Hy), + 4 Ei72 ja veturina Pekka 1004. Marraskuussa 1987 se jo toimi Kirkkonummen makasiinina entisen, jo poistetun vesitornin luona olleella naperoraiteella. Kkn makasiini joutui siirrettäväksi paikaltaan asematunnelityömaan takia. Fo 22547 oli merkitty hylätyksi 10.1987. Sen seurana oli XG 030184 (ex Gb 57'515). 22547 oli Kirkolla vielä alkukesästä 1991. 16.12.1988 kävin Kirkkonummen asemalla Milla-bernin kanssa. Kysyin junasuorittajalta, että saanko punnita koirani makasiinivaa'alla. Suorittaja (tummatukkainen rillipäämies, lyhyt varreltaan ja myös luonteeltaan) rupesi paasaamaan että VR ei ole sellaista palvelua varten! Minä:- Ai jaaha. Menin kuitenkin 22547-makasiinille, jossa asemamies tuumasi: "Punnitse vaan, aivan vapaasti". Millan paino: 50,5 kg, 2,5-vuotiaana berninarttuna. Aikaisemmat punnitukset oluvat vielä sujuneet kotona, koira syliin ja vaakaan. Sittemmin se työ kävi hankalaksi... 22547 jossain vaiheessa siirtyi Topparoikalle Lahteen. Lienee kunnostustyö vielä vaiheessa. |
||||
|
02.10.2022 02:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| DEi/CEi 2627 valmistui vuonna 1939. Siinä oli putkirunkoiset istuimet 2. luokassa. Hylätty 1977. |
||||
|
02.10.2022 02:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ci 2341 valmistui vuonna 1952, eli "Olympiavaunuksi". Siitä tuli BG 040088 vuonna 1972. | ||||