Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.09.2022 22:35 | Jyrki Längman | ||
| 120m korkeus. | ||||
|
15.09.2022 20:44 | Panu Breilin | ||
| Pasutetta ei kuljetettu tuohon aikaan, ja Vtadit taas olivat vain idän liikennettä varten niin kuin nykyisinkin. | ||||
|
15.09.2022 20:35 | Oula Ahlholm | ||
| Nykyajan Fh! | ||||
|
|
15.09.2022 20:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, odotin kyllä näkeväni jotain hieman modernimpaa! :D | ||||
|
15.09.2022 20:15 | Ossi Rosten | ||
| Ei kait tuo tule tuohon lopullisesti jäämään? | ||||
|
|
15.09.2022 20:00 | Oula Ahlholm | ||
| Kuinka korkealta kuva on otettu? | ||||
|
|
15.09.2022 19:57 | Jarno Piltti | ||
| Hyviä nämä ilmakuvat! | ||||
|
|
15.09.2022 19:56 | Niila Heikkilä | ||
| Tuon mallin vaihdelyhtyjä on ollut rataverkolla paljon myös sähkövalolla varustettuina. | ||||
|
|
15.09.2022 19:40 | Elmeri Lehtovirta | ||
| Onkos tuo nyt se Meerin "liitevaunu"? | ||||
|
15.09.2022 19:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Jarkko on tämän varmaan jo Rantarata-kirjasta lukenutkin, mutta lisättäköön tähän kuvaan lisätietona, että tämä sivuraide purettiin 1994. | ||||
|
|
15.09.2022 17:23 | Oula Ahlholm | ||
| Voisiko olla Ruokosuon pasutetta? | ||||
|
15.09.2022 17:09 | Topi Lajunen | ||
| Data toisaalta ei myöskään sijoita +708 rakennuksen keskelle, jossa sen ilmeisesti pitäisi olla. Ilmeisesti data ei ole aivan tarkka? Mikäli +708 olisi rakennuksen keskellä +728 saattaisi juuri ja juuri olla kuva-alan ulkopuolella. | ||||
|
|
15.09.2022 16:59 | Pasi Utriainen | ||
| Mitähän Vtadeissa on kulkenut ja minne? | ||||
|
|
15.09.2022 16:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Miksi data ( https://ratakm.vurpo.fi/kilometri/256+728 ) sitten antaa sijainniksi juuri asemarakennuksen edustan? | ||||
|
15.09.2022 15:44 | Lasse Reunanen | ||
| Jopas on garvaan kirjoitettu r a u t a t i e a s e m a . | ||||
|
|
15.09.2022 14:09 | Lari Åhman | ||
| Hieno on! Ei vielä tiedetty sähköistyksestä tuohon aikaan. | ||||
|
|
15.09.2022 12:53 | Eemil Liukkonen | ||
| Mielenkiintoinen kuva! | ||||
|
|
15.09.2022 12:37 | Teppo Niemi | ||
| Tuskimpa. Eiköhän valaistuseen tarvittane kuitenkin perinteistä valopetroolia.lyhdyn sisuskaluista päätellen. | ||||
|
Kuvasarja: Unikeonpäivän juna 1985 |
15.09.2022 12:16 | Juha Kutvonen | ||
| Kyllä, ainakin 4.9.1981 ajettiin: https://www.vaunut.org/kuva/149824 | ||||
|
|
15.09.2022 11:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Noilla piuhoillakos vaihteenlyhdyn lamppuun virtaa annetaan...? | ||||
|
15.09.2022 11:19 | Petri Nummijoki | ||
| Dv12-vetoisen junan lähtö Vapiti-kytkennällä ei tosiaan ollut aina pehmeä mutta kai Dr16-veturillakin käytettiin matkustajajunissa Vapiti-kytkentää? Ei tosin ole täysin varmaa muistikuvaa tästä, kun Dr16-vetureita näki sen verran harvemmin, ettei Vapiti ollut niiden tapauksessa tärkeysjärjestyksessä korkealla. Minulle Dr16 on jäänyt mieleen hyvin tasaisen kyydin tarjoajana pohjoisen yöjunissa ja oikeastaan ne kulkivat minusta miellyttävämmin, mitä samat junat Sr1- tai Sr2-vedolla. Varmaan pienempi tehokin vaikutti asiaan kiihdytyksissä. Olisiko Dv12-veturin osalta kysymys muustakin, kuin kytkentätavasta sinänsä? Voimansiirron ja tehonsäädön vuoksi pehmeä lähtö olisi hankalampaa tai sitten Etelä-, Länsi- ja Keski-Suomessa aikataulut olivat sen verran tiukemmat, että lähtö täytyi suorittaa reippaasti? | ||||
|
15.09.2022 10:32 | Petri Nummijoki | ||
| Oliko Rauman radan Vv16-matkustajajuna viikonlopun vai juhlapyhien lisäjuna? Juhlapyhinä on Raumalle ajettu vaunujunia vielä 1960-luvulla mutta ainakin minulle uusi asia, jos tämä oli viikottaista puuhaa. | ||||
|
|
15.09.2022 09:53 | Kimmo Huhta | ||
| Mahtava kuva ja tilanne. Kiitos tästä! | ||||
|
|
15.09.2022 09:31 | Jouni Hytönen | ||
| Jos aseman sijainti on km 256+708 ja tuo erotin 256+728, se lienee hiukan kuvasta ulkona jossain oikealla yläviistossa. | ||||
|
15.09.2022 09:24 | Jouni Hytönen | ||
| Pesiökylä ei varmaan kuulu tuolle listalle, kun sähköistys kuitenkin puuttuu Kontiomäeltä saakka. | ||||
|
15.09.2022 01:37 | Jari Kuusinen | ||
| Rungon numero selviäisi kyllä myös otsalampun vierestä. | ||||
|
15.09.2022 01:12 | Timo Järvi | ||
| Keväisen hämyisen sumuinen kuva ja omalla tavallaan hieno tämäkin. | ||||
|
|
15.09.2022 00:34 | Topi Lajunen | ||
| Jimi, Salossakin näin nyt tehdään, kun Kupittaa-Turku meni poikki. Sr3 käy Ilmalasta tekemässä Salossa vaihtotyöt, josta vetää valmiit vaunut Karjaalle, jossa lisää vaihtotöitä tarvittaessa. Vaunut jäävät sinne odottamaan, ja Sr3 palaa Ilmalaan. | ||||
|
14.09.2022 22:04 | Panu Breilin | ||
| Näitä Varkauden viilupuu- eli LVL-tehtaan tuotteita kulkee aina välillä tässä junassa. | ||||
|
|
14.09.2022 21:18 | Panu Breilin | ||
| Itse muistan, että kun Pohjanmaalla vielä kulki Dv12-vetoisia matkustajajunia niin hyvin usein Vapiti-kytkentä jäi junan pysähtyessä löysäksi. Tästä oli se seuraus, että kun juna lähti liikkeelle, niin joitakin sekunteja veturin moottorin äänten alkamisen jälkeen vaunuissa tuntui terävä nykäys, kun kytkin kiristyi. | ||||
|
|
14.09.2022 19:10 | Elias Murto | ||
| Tuollainen taustalla oleva maaseutukohteen opastemerkkikin on nykyään harvinainen! | ||||
|
Kuvasarja: Gotthardbahn Luzernin Verkehrhausissa |
14.09.2022 16:25 | Mikko Herpman | ||
| Tuli tänään käytyä tässä liikennemuseossa ja odotin isosti että pääsen katsomaan tätä pienoisrautatietä. Mutta se on pakattu ja laitettu jemmaan. En saanut selvyyttä tuleeko mahdollisesti esille uuteen laajennusosaan rautatiehallin päähän. | ||||
|
14.09.2022 15:13 | Jussi Tepponen | ||
| Niinpä juuri. Joulupukin juniin 3.-4.12. asti, jolloin vaunuja taas ulkoilutetaan. | ||||
|
14.09.2022 14:23 | Timo Salo | ||
| On tämäkin hieno kuva, mutta oliko aamutv:n sääkatsojakuvissa ollut Saanan kuva "meidän Jukan" ottama kuva??? (se vilahti vain hetken ja näytti hienolta! Kuvaaja oli Jukka Ahtiainen, kaima vai sama mies?) | ||||
|
|
14.09.2022 12:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Juuri tässä kohdassa (ratakm 256+728) on Maaria E3000 -niminen piste, jossa sähköradan käyttökeskusalue muuttuu Helsingin käyttökeskuksesta Tampereen käyttökeskukseen. ( Lähde: Väylän dokumentti, https://tinyurl.com/ym558zv6 ) | ||||
|
14.09.2022 11:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Dokumentti löytyy täältä: https://astia.narc.fi/uusiastia/viewer/?fileId=5731971323&aineistoId=836307703 | ||||
|
|
14.09.2022 11:37 | Jimi Lappalainen | ||
| No niin, olinkin itse ymmärtänyt väärin. Tämän talon osoite ei olekaan Maantie 4, vaan Rautatietori 4. | Kun tutkii Kansallisarkiston Rautatierakennusten piirustusarkistoa Riihimäen kohdalta, löytyy Postitalo sivulta 395. Piirustus numero 1926, rakennusvuosi 1934. Se on varmaankin tämä talo? | ||||
|
14.09.2022 11:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpa nimikyltissä erikoinen N-kirjain. | ||||
|
|
14.09.2022 10:59 | Kari Kuusela | ||
| Kesäliikenteen vaunujen siirto talvisäilytykseen? | ||||
|
Kuvasarja: Katsaus Sallan rataan välillä Kelloselkä - rajavyöhyke |
14.09.2022 10:18 | Kari Haapakangas | ||
| Radasta puheenollen, huomioiden rakentamisen kiire ja ajankohta, tuo rataosuus on rakennettu yllättävän nykyaikaisesti. Eihän Kemijärvi-Raja välillä ole lainkaan "peukalomutkia", mutta leikkauksia, penkereitä ja järvenylityksiä on. Jos aikaa olisi ollut enemmän (ja rahaa vähemmän), tuskin esimerkiksi Kotajärven ylitystä olisi toteutettu nykyisestä paikasta. | ||||
|
|
14.09.2022 10:04 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kiitos vinkistä, näinhän se on. Originaalikuvasta selvisi, että kyseessä on 5-runko. | ||||
|
14.09.2022 09:39 | Panu Breilin | ||
| Sinänsä sen paremmin nykyisessä verkkoselostuksessa kuin vanhemmissakaan verkkoselostuksissa tätä rataosuutta Kelloselkä–valtakunnanraja ei ole listattu liikenteeltä suljetuksi rataosuudeksi. Eli ehkä tämän voisi mieltää jonkinlaiseksi Kelloselän aseman sivuraiteeksi. Toisaalta pykälä mikä kieltää "rataverkolla, ratapiha-alueella, rautatiesillalla ja rautatietunnelissa oleskelun jollei teko ole vähäinen" löytyy raideliikennelaista ja raideliikennelakia ei sovelleta muusta rautatiejärjestelmästä erillään oleviin rataverkkoihin. Sitä taas, että tämä raide on erillään muusta rautatiejärjestelmästä voi pitää aika kiistattomana. Ensimmäistä kertaa raide on poikki jo Isokylässä, ja Kelloselästä löytyy päätepuskinkin, mikä erottaa tämän raiteen aseman muista raiteista. Eli olisin kyllä taipuvainen siihen tulkintaan, että tässä tapauksessa tuo kieltomerkki on laiton eikä siis suinkaan raiteella kulku. |
||||
|
14.09.2022 09:35 | Vertti Kontinen | ||
| Tommi: ai niin! Narvikin konttijuna pääsi unohtumaan.. | ||||
|
Kuvasarja: Katsaus Sallan rataan välillä Kelloselkä - rajavyöhyke |
13.09.2022 23:35 | Lasse Reunanen | ||
| Varkaushan se oli, mutta suomettuneessa Suomessa ei sitä olisi virallisesti uskallettu purkaa. | ||||
|
|
13.09.2022 23:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Aatsinginjoen ja Pekelojan siltojen pölkyt tuskin lahoavat kovin pian, viitaten Mika Hakalan kommenttiin kuvassa https://vaunut.org/kuva/34404 | ||||
|
|
13.09.2022 23:14 | Miitre Timonen | ||
| Hannu lienee oikeassa. Mutta eikös silloin vapaudu vastuusta jo lain nojalla, ihan ilman merkkejä, kun se on ihan normaalia rautatiealuetta? ;D | ||||
|
|
13.09.2022 22:37 | Petri Kiviniemi | ||
| Myös Vy:n vaunujen vienti 2021. | ||||
|
|
13.09.2022 22:16 | Tommi Koskinen | ||
| Hector Railin Vectron on käynyt Torniossa ainakin kahdesti: huhtikuun lopussa 2021 Vy:n makuuvaunujen tuonti ja 30.5.2022 konttien tuonti Narvikista. | ||||
|
13.09.2022 22:15 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhan Juna-ajan viimeisinä aikoina joskus elokuussa 2006 tuli tehtyä samantyyppinen matka Riihimäen ja Lahden välille kuvaillen kaukojunia tällä radalla. | ||||
|
13.09.2022 22:12 | Jorma Toivonen | ||
| Vain kaksi - raaka-ainepula = Ukrainan sota. | ||||
|
|
13.09.2022 21:59 | Vertti Kontinen | ||
| Se kyllä. Samalla oli ensimmäinen- ja ainoa kerta, kun Hector rail kävi Suomessa. Toivottavasti ajaisi joskus uudestaankin ja vaikka 1524mm rataverkolla ;) | ||||