Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.07. 01:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Heikin kommentissa, osassa "Ja koska Venäjä..." esiintyvä puheen muuntuminen matkallaan ensimmäisestä korvasta viimeiseen korvaan on äärimmäisen yleinen vieläkin - ilmiön kutsumanimeksi on vakiintunut "rikkinäinen puhelin". Itselläni mainittu ilmiö on kiusallisen jokapäiväinen, syntymähuonon kuulon takia! Kuulemisen mekaniikka tervekorvaisilla perustuu siihen että korvaan tulevasta äänimyrskystä nimenomaan kyetään erottamaan se oikea ääniryhmä, johon keskittyä. Vieläkin nykyäänkin kuulolaitteisiin tuleva äänitulva on kiusallinen siksi, että laitteen sisäinen vahvistin korostaa ihan kaiken, mikä siihen "aparaattiin" kulloinkin tulee. Koeta siinä sitten tajuta, mitä tulikaan puheeksi! - Mi - täh? |
||||
|
15.07. 00:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen samaa mieltä herra Jyrkin kanssa, siitä huolimatta että Lättään korostetusti liittyy sen sininen väri. | ||||
|
14.07. 23:50 | Arto Papunen | ||
| Tarvittaisiinko siellä silloin Dr21:stä lainkaan? Mitään en tiedä varmasti, mutta olisiko yön yli juttu, että sama kuski ajaa junan takaisin yövyttään. | ||||
|
14.07. 23:11 | Jorma Toivonen | ||
| Mukavahan on lueskella todellisten asiantuntijoiden väittelyä eri veturisarjojen paremmuudesta. On otettu huomioon kunnossapidon kokemukset, ja osaltaan myös kuljettajien mieltymykset. Ei taida olla Sr3 ensi sijoilla? | ||||
|
14.07. 22:58 | Ilmari Tommola | ||
| Junasta löytyy myös lähempää otettu, joskin editoimaton ja kehnommin rajattu kuva: https://vaunut.org/kuva/150009?u=4967&d=12.09.2021&ns=1 | ||||
|
14.07. 21:50 | Leevi Heino | ||
| Tunnelmallinen kuva! | ||||
|
14.07. 21:14 | Eemil Liukkonen | ||
| Dynaamisen hieno kuva! | ||||
|
|
14.07. 21:05 | Jyrki Talvi | ||
| Komea tunnelmakuva yksityiskohtineen odotan mielenkiinnolla, mustavalkokuvan lisäystä. | ||||
|
|
14.07. 20:47 | Samuel Pajunen | ||
| Kuvassa näkyvä yksikkö on 7053, mutta aikasemmin aamulla ajetut ajettiin 7052 yksiköllä. | ||||
|
|
14.07. 20:39 | Reijo Salminen | ||
| Mäkisalonki kuitenkin toiminnassa. | ||||
|
|
14.07. 20:35 | Pasi Seppälä | ||
| Komee kuva. Aamulla Ilmalasta Kouvolaan menevä Sm6 (MV10391) oli Allegro-väreissä. Tuli vastaan Uudenkylän ja Mankalan välillä kun ajelin Lahteen. | ||||
|
|
14.07. 20:29 | Teemu Saukkonen | ||
| Käyvätkö nämä Hangonsaaressa siten, että samat vaunut myös takaisin? Koko aamuyö on aikaa tyhjennykseen kuitenkin. | ||||
|
|
14.07. 20:24 | Reijo Salminen | ||
| Tervetuloa Lahteen, uuden ajan Sm6. https://vaunut.org/kuva/61892. Juliadatan havaintojen mukaan tämä on tosin 7052, toi mun kuvaama on 7051. | ||||
|
|
14.07. 19:35 | Rasmus Viirre | ||
| Petrin kanssa yhtenen samaan. Ja Tonin. Sr3 ”leviää” vuosi vuodelta, melkein kuukausi kuukaudelta yhä uusiin junapareihin. Myös Keski-Pohjanmaalla lähes valtaosa tavaraliikenteestä on mallia Sr3, kuten Noahkin nyt kertoi ensikokemuksestaan(?) Iisalmen radalla. Vielä muutama vuosi sitten sielä nähtiin 1-3 Dv12:n ja Dr16:n moniajoja. Niihin ei tuumannut jostain kumman syystä kyllästyä sitten millään, päin vastoin. :) Täytyy myöntää, että nykyinen veturikirjo on hyvin yksitoikkoista, mutta silloin täytyy vain etsiä uusia näkökulmia, ja tallentaa junat muistikortille tunnelmien, maisemien ja ajan vieton nimissä. Tai näin siis itse pyrin. | ||||
|
|
14.07. 19:14 | Petri Nummijoki | ||
| En allekirjoita sitä, että yleisyys tarkoittaisi automaattisesti tylsyyttä. Esim. Dv12 on ollut yleinen vuosikymmenestä toiseen mutta en ole koskaan kokenut sitä tylsäksi. Ehkä jonkun kerran on ollut hieman pettynyt, jos odotti junassa olevan Dr12- tai Dr16-veturin ja olikin Dv12-pari. | ||||
|
|
14.07. 18:42 | Heikki Jalonen | ||
| Tähän onnettomuuteen liitty monia todellisia ja kuviteltuja asioita, A III selviämisen ihmeestä alkaen. Pidetään kuitenkin luultavana, että hänen munuaisensa vaurioituivat juuri törmäystraumassa tai pelastumisen voimanponnistuksessa, johtaen myöhemmin hänen sairastumiseensa ja lopulta kuolemaan 6 vuotta myöhemmin. En ole nyt lähdekirjojen äärellä, mutta olikos niin, että junan vastuullinen kuljettaja oli suomalainen? Ja koska Venäjä, niin onnettomuuden perimmäinen syy lienee ollut "Kasudar Prikasivajet!". Käytännössä siis keisari esitti kysymyksen "Voidaanko kenties kulkea nopeammin?". Sitten kullankimalteisten koppalakkisten kaluunaherrojen (jotka eivät tietenkään älyä rautatieasioista hökkäsen pölähdystä...) käskyketjussa asia muuttui (kun toive saavutti viimein ja lopulta veturinkuljettajan) muotoon "Keisari käskee ajamaan nopeammin"... Tämä asiahan ei Venäjällä ole muuttunut yhtään miksikään, kysymyksen esittäjän titteli vain on vaihtuillut. Ja koska edelleen Venäjä, niin myös radan kuntoa pidettiin (jo rakennusvaiheesta lähtien) huonona ja kunnossapitoa heikkotasoisena. Mätiä pölkkyjä ja jo uudesta alkaen heikko tukikerros. Lienee ilmeistä, että tarkoitukseen varattuja varoja oli hieman "vuotanut". Ehkä muutaman kirkon verran... (lisätietoja Wuolle: Kisko kävelee - kirjassa) |
||||
|
|
14.07. 18:41 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Olisiko ihan yleisen kommenttiosion puhtaanapidon nimissä mahdollista, että sen sijaan, että postataan 2-3 kommenttia peräkkäin, kirjoitettaisiin yksi vähän pidempi. Samoin olisi mukava, jos jätettäisiin ihmisten haukkuminen väliin. Ja mulla ei oo mitään sitä vastaan, että ihmiset ilmaisee omia preferenssejään kaluston suhteen, mutta tällainen tappelu jonkun kuvan kommenteissa ei vaikuta kauhean rakentavalta, etenkin kun nämä kommenttikentät lienee tarkoitettu nimenomaan kuvan kommentointiin, elkä mihinkään yleiseen hyvin Sivuraide-palstan tyyliseen keskusteluun. Kuvasta sanottava, että tykkään sommittelusta. Tätäkin aikaa kun Sr1:iä ja Dr14:ia vielä näkee kaivannee sitten vuosien päästä kaiholla. |
||||
|
|
14.07. 18:19 | Jouni Halinen | ||
| Tosiaan olihan myös Aleksanteri kolmonenkin junan kyydissä. "Huhujen mukaan keisari Aleksanteri III auttoi perhettään ulos sortuneesta vaunusta pitämällä kattoa ylhäällä. Onnettomuuden muistoksi rakennettiin Borkiin kirkko". Totta vai tarua: ”Keisari oli 190-193 cm pitkä. Nuoruudessaan hänellä oli poikkeukselliset voimat: hän pystyi rutistamaan kädessään hopearuplan kolikon ja taivuttamaan hevosenkenkiä sormillaan sekä repimään kokonaisia korttipakkoja”. | ||||
|
|
14.07. 17:57 | Erkki Nuutio | ||
| Suomen rautateiden alkuvaiheen merkittävin toteuttaja, Knut Stjernvall (Hämeenlinnan ja Pietarin ratojen rakennuspäällikkö) loukkaantui vakavasti Borkin onnettomuudessa. Tuolloin hän oli Venäjän rautateiden ylitarkastaja (tätä ennen Venäjän rautatiehallituksen päällikkö). Loukkaantuminen vei eläkkeelle seuraavana vuonna. Rautatiemuseo on saanut lahjoitukserna Stjernvallin jetonikokoelman. Oletetaan Aleksanteri III:n saaneen Borkin onnettomuudessa sisäisen vamman, mikä olisi johtanut munuaissairauteen. Siihen hän aikanaan menehtyi. |
||||
|
14.07. 17:03 | Johan Karsten | ||
| Näin oli. Kelkkalan seisake palveli Tenholan suunnalta tulevia koska heidän ei tarvinnut matkustaa aivan Kosken asemalle asti. Koskea käyttivät tenholalaiset jo viime vuosisadan alussa Tammisaaren sijasta Helsinkiin lähtiessään koska matka sujui joutuisammin ja ilman junanvaihtoa Karjaalla - vaikka hevoskyydistä saattoikin tulla vähän pitempi. | ||||
|
14.07. 16:58 | Teemu Saukkonen | ||
| Tässä kuvassa on tosi paljon täysin kadonnutta historiaa. Jopa 8-akselinen näyttää olevan mukana. | ||||
|
14.07. 16:56 | Teemu Saukkonen | ||
| Tänään oli kaksi, ensimmäinen oli aika nysä. Toista en nähnyt. | ||||
|
|
14.07. 16:27 | Jouni Halinen | ||
| Kumma juttu, että miksi (keskustelu toisessa kuvassa) kuvatekstiin ei saa välilyöntejä (kirjoitettu vöördissä) aikaan. Kokeilin sitä itsekin. Fiksuinta (ja helpointa) on kirjoittaa pidempi stoori samantien ensimmäiseksi kommentiksi, eli näin. Lähde Wiki Venäjän keisari Aleksanteri III vaimo Maria Fjodorovna lapsineen olivat palaamassa Borkista (Krimillä) Pietariin. He olivat lounastamassa ruokasalivaunussa, kun juna suistui raiteiltaan ja liukui alas ratapenkereeltä, jolloin vaunun katto melkein sortui heidän niskaansa. Onnettomuudessa menehtyi 21 ihmistä. Syynä oli liian raskas 15 vaunuinen juna, jossa oli sallitun 42 akselin sijasta 64 akselia ja joka matkasi liian kovalla vauhdilla kahden vaarallisia värinöitä aiheuttavien höyryveturien voimalla. |
||||
|
|
14.07. 15:47 | Linus Mansner | ||
| ei sun Noah tarvii vielä ees ajatella sitä et Sr3:t menee joskus PM knp, siihne on todella paljon aikaa | ||||
|
14.07. 14:07 | Kari Roininen | ||
| Jos raiteessa on mutka,niin siinä on silloin jotain vialla. Maantiellä on mutkia,raiteilla kaarteita. | ||||
|
|
14.07. 13:16 | Noah Nieminen | ||
| :) Kiitos ideasta Ilmari | ||||
|
|
14.07. 13:02 | Ilmari Tommola | ||
| Tämän dialoginhan voisi suoraan siirtää johonkin elokuvaan. Toisaalta vegemakkaralle ja makkaralle ylipäätään on olemassa keskustelupuolella ketju nimeltä Sivuraidemakkara, eli jos välttämättä haluatte haukkua vegemakkaraa, lienee parempi siirtää dialogi sinne. | ||||
|
|
14.07. 12:51 | Noah Nieminen | ||
| Mutta se on fakta, että vegemakkara ON pahaa :) | ||||
|
|
14.07. 12:50 | Noah Nieminen | ||
| Nykyään "Siperian Romun" kohtalo taitaa tosiaan olla Pieksämäen konepaja, mutta kyllä Sr3:nkin ajot tulevat päätköseen, eivät vielä. | ||||
|
|
14.07. 12:49 | Noah Nieminen | ||
| Öö, miten vegemakkaraa liittyy tähän? | ||||
|
|
14.07. 12:48 | Linus Mansner | ||
| Siitä että toinen (eli Siperian romu) kuuluu Pieksämäen konepajalle ja toinen eli vekkuli kuuluu linja-ajoon | ||||
|
|
14.07. 12:47 | Linus Mansner | ||
| Okei mutta vegemakkara on pahaa | ||||
|
|
14.07. 12:46 | Noah Nieminen | ||
| Sukunimi meni vähän väärin, mutta ei se haittaa :) | ||||
|
|
14.07. 12:46 | Noah Nieminen | ||
| Puhummeko nyt vetureiden luotettavuudesta, vai mielipiteistä? | ||||
|
|
14.07. 12:46 | Linus Mansner | ||
| Okei Noah Tuhmanen! | ||||
|
|
14.07. 12:45 | Noah Nieminen | ||
| No, sehän on mielipide. | ||||
|
|
14.07. 12:43 | Linus Mansner | ||
| No hyvä, koska et ole oikeassa | ||||
|
|
14.07. 12:42 | Noah Nieminen | ||
| No, sanoinhan että "saattaa kallistua mielipiteiden puolelle", en, että "minä olen aina oikeassa" :) | ||||
|
|
14.07. 12:38 | Linus Mansner | ||
| Oli herra Omena | ||||
|
|
14.07. 12:32 | Asmo Rasinen | ||
| Oliko kivasti sanottu | ||||
|
|
14.07. 12:32 | Linus Mansner | ||
| Herra Noah, oletko koskaan miettinyt sitä että aina sun mielipide ei ole oikeassa | ||||
|
|
14.07. 12:26 | Noah Nieminen | ||
| No perustelempa vielä vähän, tämä saattaa kallistua enemmän mielipiteiden puolelle. Vaikka Sr1 onkin esim. hidas verrattuna Sr3;een, on monia kertoja nähty, kun Sr1:n hinattavana on ollut rikkinäinen Sr3, joko IC-junissa, tai veturisiirroissa. Harvemmin on nähty tapauksia, joissa Sr3 on hinannut Sr1:ää. On sellaisiakin nähty, mutta ei niin usein. Sr1 on mahdollisesti jonkin verran "luotettavampi" (riippuu tapauksista), kuin Sr3, mutta Sr2:een verrattuna Sr3 on luotettavuuden kannalta paljon parempi. Sr1:n hinattavana on nähty paljon enemmän Sr2:sia, kuin kolmosia. | ||||
|
|
14.07. 12:16 | Noah Nieminen | ||
| Onhan Sr3 hyvä veturina, en tosiaan sitä kiellä. Olin vähän aikaa sitten Iisalmi - Ylivieska - radalla kuvailemassa ja petyin vähän, koska lähes kaikki junat olivat Sr3-vedolla. | ||||
|
|
14.07. 12:14 | Noah Nieminen | ||
| Joo, ei ole perusteita. Nyt puhutaankin mielipiteistä :) | ||||
|
|
14.07. 12:14 | Ilmari Tommola | ||
| Helsinkiläisenä yhdyn Tonin kantaan siitä, että yleisyys tuo yksitoikkoisuutta — Sr1-veturit täällä päin ovat lähinnä yöjunissa liikkuvia yksittäistapauksia. En pidä sitä kuitenkaan syynä morkata Sr3-sarjaa, joka on osoittautunut varsin luotettavaksi. Kallistun tässä makukysymyksessä Sr1-leiriin lähinnä esteettisistä syistä, sillä neuvostotyylinen laatikkomaisuus sekä täyteläisestä huminasta ja ulvonnasta koostuva äänimaailma viehättävät kaltaistani retroilijaa. Joka tapauksessa kannustan välttämään tuota romuksi haukkumista. Veturi mikä veturi, kunhan juna kulkee. :) |
||||
|
|
14.07. 12:07 | Joel Kuikka | ||
| No se on vähä sama homma susien kohdalla tuol Karjalan radalla. Alkaa ne käymään aika tylsäks, kun sitä näkee lähes joka junassa ja sitä jopa toivois, että olis sitä vaihtelua paljon enemmän. | ||||
|
|
14.07. 12:07 | Linus Mansner | ||
| Herra Toni, kun niitä alkaa näkemään niin totta kai se alkaa kyllästyttämään ja tämä pätee ihan kaikkien veturien kohdalla, Vectronissa ei vain oikeastaan ole sinäänsä mitään vikaa | ||||
|
|
14.07. 12:06 | Linus Mansner | ||
| erittäin perusteltua tämmöinen, Ilmari nassukka | ||||
|
|
14.07. 12:05 | Toni Lassila | ||
| Onhan se Sr3 veturina hyvä ja voimakas sekä ilmeisen toimintavarmakin nykyajan tuotteeksi, mutta noin kuvaus-/harrastusnäkökulmasta varsin yksitoikkoinen ja tylsä veturi. Lapissa, Pohjois-Pohjanmaalla ja Kainuussa ei enää juuri muita vetureita kulje kuin Sr3 (ja joissain junissa Dr19 tai Sr2), niin kyllästyttää niiden näkeminen toistuvasti. | ||||
|
|
14.07. 12:04 | Ilmari Tommola | ||
| Kalustoväittely (vieläpä täysin perustelematon) ei taida kuulua tälle foorumille. | ||||
|
|
14.07. 11:27 | Linus Mansner | ||
| Sr3 jaksaa vetää vaikka koko maapallon, susi jaksaa vetää kaksi höyhentä, Vekkulilla 3 kertaa paremmat lähtöäänet, Sr1 palaa joka sekunti | ||||