Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.07. 23:26 | Leevi Heino | ||
| Oho, jännä tilanne! | ||||
|
08.07. 22:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa upea maalaismaisema, jossa juna kiiruhtaa. | ||||
|
08.07. 22:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno konttijuna! Vaunuston paletista tulee mieleen Talvivaaran konttijunat. | ||||
|
Kuvasarja: Roslagsbananin nykyinen rataverkko |
08.07. 22:48 | John Lindroth | ||
| Hieno kuvasarja kiinnostavasta Roslagsbananista!Itse Olen rakentantanut tähän liitetyn Djursholmbananin höyryveturin Nro 1,1B1 Nohab v.1890 Hoe mallin joitain vuosia sitten!Esikuva vietti sittemmin aikaansa Djursholmsbananin sähköistyksen jäklkeen Gotlannin saarella rautatiellä "Visby-Visborgs Slätt Järnväg(VVJ).Siellä veturi sai nimen Högklint ja numeron 8. | ||||
|
08.07. 22:33 | Leevi Heino | ||
| Onttola | ||||
|
08.07. 22:33 | Jukka Eklund | ||
| Kun kuvaa katsoo tarkemmin, niin kuvaajaan päin on ohjausvaunu BR 998 ja moottorivaununa taaempana on BR 798. Ohjausvaunussa on sivupeilit vain ohjaamopäässä, moottorivaunussa, jossa kaksi ohjaamoa, peilit molemmissa päissä. |
||||
|
08.07. 22:25 | Tuukka Varjoranta | ||
| Nämä X15p ovat erittäin mukavia matkustaa, ovat vahvasti sukua Sveitsistä löytyville 1000mm-verkon Capricorn-junille: https://railcolornews.com/category/stadler-rail/stadler-rail-narrow-gauge/stadler-rail-narrow-gauge-emu-rhb-capricorn/. | ||||
|
Kuvasarja: Roslagsbananin nykyinen rataverkko |
08.07. 22:24 | Tuukka Varjoranta | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja Roslagbananin nykyliikenteestä/-tilasta! | ||||
|
08.07. 21:36 | Rasmus Viirre | ||
| 6x 950 kW, jos kaikki koneet olisi käytössä. Ilmeisesti osa moottoreista voi kuitenkin olla pois päältä, mikäli kuljettaja niin antaa? Voikos näin kolmiajossa olla esim. yhdessä veturissa molemmat moottorit käytössä, mutta muissa vain yhdet? | ||||
|
08.07. 21:30 | Hannu Peltola | ||
| Teemaan sopien Suomi-punkia: https://www.youtube.com/watch?v=rT1klaRqqBw&list=RDt0kbwf14YPI&index=27 | ||||
|
|
08.07. 21:25 | Jukka Peltonen | ||
| Mikä on näiden nestekaasuvaunujen määränpää ? | ||||
|
08.07. 20:19 | Oula Ahlholm | ||
| Minusta tuohan on varsin mainio väritys. Sopii oikein hyvin junaan. | ||||
|
|
08.07. 20:06 | Juha Toivonen | ||
| Kerrassaan niin hirveää vihreää pakkopullaa, jotta oksat pois. Kirotun VR:n kirottu vihreä. | ||||
|
08.07. 20:05 | Erkki Nuutio | ||
| Kun vielä lastattiin Parolan asemalla, tehtiin se tavaravaunun sivulta. Täällä ei tarvitse kulutella panssarivaunun kääntöjarruja eikä luistatella. | ||||
|
08.07. 19:54 | Juho Rintala | ||
| On se kyllä hieno! | ||||
|
|
08.07. 19:35 | Petri Sallinen | ||
| Tyylikäs väritys ja moderni design — kauneus on tunnetusti katsojan silmässä. En kaipaa rappio-Suomen ankeita värejä. | ||||
|
Kuvasarja: Arcticrailin koeajo Lohjalle |
08.07. 18:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Missä tämä Arcticrail tulee liikennöimään? | ||||
|
|
08.07. 18:45 | Juha Toivonen | ||
| Ei hyvä s**tana! Nyt tuo iljettävä vihreä fingävel-kiskokuppa on jo levinnyt lahden toiselle puolelle. Kerrassaan karmea näky ruåtsalaisessa kansallismaisemassa! | ||||
|
08.07. 18:37 | Jari Kuusinen | ||
| #harrastajaruuhka! :) | ||||
|
|
08.07. 18:34 | Juha Toivonen | ||
| Toivottavasti Arctic Rail hankkii lisää dieselvetokalustoa ja vaunuja nopealla aikataululla. Uusi tekijä markkinoilla on erittäin tervetullut. | ||||
|
08.07. 18:21 | Juha Toivonen | ||
| - "Natolla on muitakin kuljetusväyliä Baltiaan, Suomeen ja Skandinaaviaan kuin liettua-puola yhdyskäytävä kiireellisiin kuljetuksiin". Kerro edes yksi toimiva ja täysin turvallinen huoltokäytävä Baltiaan, mahdollisessa konfliktitilanteessa? Äläkä vain ehdota Itämerta ja sen Baltian maiden satamia, sillä juuri ne ovat merikuljetuksineen kaikkein riskialttiimpia juuri konfliktin aikana. Naton budjettisopu voi olla täysin selvä, mutta sen todellinen toteuttaminen onkin sitten eri juttu muutamille maille. |
||||
|
|
08.07. 18:12 | Nico Hyvärinen | ||
| Leevi, 20.4.2019 todistin itse tilannetta missä S 67 kävi Kouvolan oikoraiteella kääntymässä; https://juliadata.fi/timetables?s=67&d=20.4.2019&speed=1 | ||||
|
|
08.07. 18:11 | Jari Välimaa | ||
| Natolla on muitakin kuljetusväyliä Baltiaan, Suomeen ja Skandinaaviaan kuin liettua-puola yhdyskäytävä kiireellisiin kuljetuksiin Ja tuo budjettisopu on selvä juttu. |
||||
|
|
08.07. 18:08 | Juha Toivonen | ||
| - "Ei kukaan ole saanut vapautusta 5 % puolustusmenoista bruttokansantuotteesta mutistu on kylläkin." - Katsotaanpa mitä on todellisuudessa toteutunut v 2030, mikäli venäjä - Nato-rauhaa kestää edes sinne asti. |
||||
|
|
08.07. 18:04 | Juha Toivonen | ||
| Via Baltica alkaa olla suorastaan kiitettävässä kunnossa Liettuan Kaunasista etelään. 4-kaistaa, eli erinomainen välityskyky. Parannuksia tarvittaisiin kiireesti Kaunas - Pärnu välille, sekä luonnollisesti koko Liettua - Latvia - Viro 1520 rataverkolle, joka varmasti on yhä käyttökelpoinen edelleen, kunhan sen kunto parannetaan. | ||||
|
08.07. 18:02 | Panu Breilin | ||
| Olisikohan aivan vastamaalattu vaunu kyseessä? | ||||
|
08.07. 18:00 | Panu Breilin | ||
| Pieksämäki lajittelun raiteistolla on melko tyhjää nykyisin. Mm. sen seurauksena, että lukuisia sekalaisten vaunujen letkoja siirrettiin Niiralaan ja Vartiukseen seisomaan. Ainoa läpi asti sähköistetty lajitteluraide (entinen vaakaraide joka sijaitsee läntisimmässä raideviuhkassa) perusparannettiin viime vuonna. Ilmeisesti suunnitelmana on perusparantaa jatkossa lisää raiteita, mutta ei kuitenkaan kaikkia niistä. Perusparantamattomilla raiteilla on alkuperäinen 60-luvulta peräisin oleva päällysrakenne K43-kiskoilla ja soratukikerroksella. |
||||
|
|
08.07. 17:59 | Juha Toivonen | ||
| Venäjän laittomat ja brutaalit touhut eivät saisi enää hidastaa yhtään mitään lännessä. Viimeistään nyt, kaikki Naton sisäiseen logistiikkaan liittyvä, tulisi asettaa ykkösprioriteetiksi. Turhat poliittiset pulinat pois ja toimiin. | ||||
|
|
08.07. 17:54 | Jari Välimaa | ||
| Se on työalla kokoajan mutta rakennuskustannusten nousu koronan ja Venäjän laittoman sodan vuoksi hidastaa sen valmistumista. Ei kukaan ole saanut vapautusta 5 % puolustusmenoista bruttokansantuotteesta mutistu on kylläkin. |
||||
|
08.07. 17:52 | Panu Breilin | ||
| Myös seisovaa ratatyökalustoa Pieksämäellä on runsaasti. Sekä entisen vaihdehallin (joka nykyisin toimii NRC:n ratatyökonekorjaamona) raiteistolla että tässä entisen rataosaston huoltotalon raiteistolla. Kuvassa on nähtävissä mm. raiteenvaihtokone Veera joka ei ole ollut aikoihin käytössä. | ||||
|
08.07. 17:51 | Juha Toivonen | ||
| Kannattaisikohan rataosuus Kemijärvi - Salla/ - edelleen mahdollisesti Kelloselkään asti, saneerata liikennöitävään kuntoon? Kelloselän asemalla, tai liikennepaikalla itsessään ei liene juurikaan arvoa, mutta jos siellä olisi raskaankaluston lastaus/purkulaiturit, riittävine sivuraiteineen, niin merkitys olisi kokonaan toisenlainen. | ||||
|
|
08.07. 17:46 | Panu Breilin | ||
| Vuoden 1947 Rautatiehakemisto sanoo Kelloselästä seuraavaa: 2 lk kirjuri y.p:n hoitama pysäkki Sallan radalla, kuuluu Sallan pitäjään, sijaiten harvaan asutussa seudussa. Henkilökuntaan kuuluu toistaiseksi 1 ylimääräinen 2. luokan kirjuri, ja 1 vakinainen asemamies. Molemmilla vain päivävuorot. Pysäkinhoitajan asuntoon kuuluu 2 h ja k ja asemamiehen 1 h ja k. Tarpeellisen ulkosuojat suunnitteilla. Viljelyskelpoista maata ei pysäkin alueella ole. Ei sähkövaloja. Kansakouluun matkaa 2 km. Oppikoulu lähinnä Kemijärvellä, samoin kirkko. Apteekki ja lääkäri Kursussa, johon on myös suunniteltu rakennettavaksi kirkko. Osuusliike Salla sijaitsee n. 1 km:n päässä pysäkiltä. Teollisuuslaitoksia ei toistaiseksi ole paikkakunnalla. Lähtevä tavara talvella pääasiassa puutavaraa ja kesäisin erilaista kappaletavaraa. Tavara- ja matkustajaliikenteestä ei voida vielä antaa mitään numeroja liikenteen ollessa vielä alkuasteellaan. Toistaiseksi on rataosalla kulussa vain 2 sekajunaa, sekä kesäisin lukuisia työjunia. Alaisena liikennepaikkana Märkäjärven laiturivaihde. Postia ei toistaiseksi ole hoidettava. Aatsinjoki sijaitsee 3 km:n päässä, sekä lukuisia lampia 6 km:stä alkaen ja ovat vedet kalarikkaita. Metsästysmahdollisuudet erinomaiset ja lähellä. Varsinkin lintuja on runsaasti. Maamiesseura ja erilaisia työväenyhdistyksiä toimii paikkakunnalla. Lopullista pysäkin paikkaa ei ole vielä määrätty. Mahdollista on, että se siirtyy n. 6 km rajalle päin, jolloin rajalle jäisi matkaa 2 km. Liikennepaikka tulee olemaan raja-asemana, mikä tulevaisuudessa varmasti vilkastuttaa liikennettä huomattavasti, varsinkin yhteyksien parannuttua lähikylään. Vuoden 1963 Rautatiehakemisto puolestaan sanoo seuraavaa: Yhden asemamiehen hoitama laiturivaihde Sallan kunnassa. Vuoro klo 8.00-16.30 välisenä aikana kahdessa osassa. Liikennepaikalla 3 kpl 2 h ja k asuntoja, joissa kaikissa viemäri. Lähteviä lähetyksiä 150, mistä 100 puutavaravaunukuormia, ja saapuvia 20 sekä myytyjä matkalippuja 100 kpl/kk. Henkilöjunia 2 ja tavarajunia 1 pari/vrk sekä PL:n ajama jakelulinja Kemijärvi-Kelloselkä. Paikkakunnalla kansakoulu. VR:n lääkäri Kemijärvellä. Metsästysmahdollisuudet hyvät. Syrjäseutulisä 6 pistettä. Veroäyri 14 p. |
||||
|
|
08.07. 17:35 | Juha Toivonen | ||
| Olisi erittäin tärkeää saada Rail Baltica maaliin asti. Vieläpä jopa mahdollisimman nopeasti. Se lisäisi myös läntisen Euroopan maiden intressejä Baltian suhteen. Nythän valitettavasti länsipuolelta on kuultu soraääniä puolustuksen vahvistamisesta ja sen aiheuttamista kustannuksista muutamille ko alueen Natomaille. | ||||
|
|
08.07. 17:21 | Jari Välimaa | ||
| Saa uhata koska hyökkäys Puolaa ja Liettuaa vastaan on hyökkäys Yhdysvaltoja vastaan. | ||||
|
|
08.07. 17:03 | Juha Toivonen | ||
| Suwalkin käytävä on Suomellekin erittäin tärkeä. Merkittävä osa Suomen - Keski-/Itä-Euroopan maarahdista kulkee juuri tuon käytävän kautta. Mikäli se jostakin syystä sulkeutuisi, olisi vaikutus välitön rahdin kuljetukseen. Ja valitettavasti tämä näkyisi nousevina kustannuksina. Tällä hetkellä tilanne näyttää kohtuullisen rauhalliselta, mutta: ... https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000011350212.html ... tämän kaltaisia lausuntoja (=uhkauksia) on viimeaikoina kuultu yhä enenevässä määrin. Niin venäjältä, kuin valko-venäjältäkin. | ||||
|
|
08.07. 16:41 | Jari Välimaa | ||
| Taisi tänään realisoitua https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15490.msg125372#msg125372 | ||||
|
08.07. 16:19 | Juhana Nordlund | ||
| Kuvauspäivänä elettiin HSL-alueella talviaikataulujen aikaa. Tuolloin 6.6. linjalla 13 oli viisi vuoroa ajossa. Niissä kaikissa oli MLNRV3-sarjan Artic. Yksi niistä oli KLOY 421, joka saattaa esiintyä tässä kuvassa. | ||||
|
08.07. 15:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Kommilassa ei taideta tehdä enää lainkaan paperia, vaan pelkkää Kartonkia. | ||||
|
08.07. 15:07 | John Lindroth | ||
| Hieno on! | ||||
|
|
08.07. 14:02 | Rasmus Viirre | ||
| Ikinä en ole nähnyt nuin puhdasta Zan-v vaunua! Alustan ruskea väri oikein paistaa! | ||||
|
|
08.07. 12:09 | Hannu Peltola | ||
| Ruotsalaiset ovat sen verran iloisempia, että ruotsiksi tuo kääntyy muotoon Vänta Roligt! | ||||
|
08.07. 11:45 | Juhana Nordlund | ||
| Kyllä 13 joudutaan aika ajoin kääntämään jos tässä, kun ollaan niin paljon myöhässä, ettei ehdi Länsi-Pasilaan asti. Ja 13:lla on tosiaan nykyään pari - kolme X54-Articia. Jyrkkien kurvien yhteydessä X54:sten päätymmäiset moduulit tekevät jännän "vemppaisun", ilmeisesti nivelenhallintavivuston toiminnan ansiosta. Tuo ilmiö on tullut erityisen tutuksi esimerkiksi Viikin tiedepuiston pysäkin luona, samoin Leppävaarassa Sellon kulmilla. |
||||
|
|
08.07. 11:41 | Erkki Nuutio | ||
| Kukaan ei saa olla niin defaitisti (=jo ennalta alistunut oman ja ystävämaidensa tuhoutumiseen), että vähimmälläkään tavalla kuvittelisi Suwalkin käytävän olevan vaarassa rikollisvaltion toimesta !!!!!! Suwalkin käytävä on kolmen meillekin tärkeän NATO-naapurimaan elinehto. Se on keskeinen puolustuskohde koko NATOlle ja sen puitteissa erityisesti viereisille maille Puolalle, Tanskalle, Ruotsille ja Suomelle. Siten jos rikollisvaltio hyökkäisi maa-, ilma- tai merivoimillaan Suwalkia vastaan, viimeistään tämän yritys aloittaisi TÄYDEN SODAN NATOn ja rikollisvaltion välille. Sota ei olisi vain puolustautumista rajoilla, vaan vastahyökkäyksiä roistovaltion keskeisiin kohteisiin ympäröivien NATO-maiden rajoilta, ja tähän liittyviä massa- ja täsmäpommituksia jne. Ei olisi oikeutusta puolustusrahoillamme tai sotilaittemme määrätietoisella varautumisella, jos näitä uhrauksia väheksyttäisiin jo ennalta ! Vaikka emme kunnioittaisi jonkun NATO-kumppanimme poliittista johtajaa, ei ole perusteita luulla, että asiat lopulta pilattaisiin kuten aikanaan pilattiin Puolan ja Baltian maiden ja eräin osin Suomenkin kannalta. Lopullisena varmistuksina meille ovat puolustustoimiemme määrätietoisuus ja kykymme pitää mm. kulkuyhteytemme ja elinkeinomme toimivina poikkeusoloissakin. Uudellenluin juuri arvostetun Puolan USA:n suurlähettilään (1939-45) Jan Ciechanowskin tragediakuvauksen Stalinin ajamasta puolalaisten kohtalosta, kun Churchill ja Roosevelt käyttivät näitä vain hyväksi ja antautuivat lammasmaisesti Stalinille törkeissä vääryyksissä (Defeat in Victory, Doubleday N.Y., 1947, 397 s.). Vakuutan että erityisesti rikollisvaltiosta vapautuneet maat, kuten Puola ja Baltian maat ovat myös lukeneet vastaavat kirjat ja järkyttävät totuudet. He eivät salli vastaavan koskaan toistua. Tarvittaessa he taistelevat, samoin me taistelemme.. |
||||
|
08.07. 09:03 | Petri Sallinen | ||
| Virastomuotoinen Valtionrautatiet oli paljon muutakin kuin ratoja operoiva ja ratoja hallinoiva laitos. Rautatiehallitus oli kokonaisuudessaan kuin valtio valtiossa. Laajimmillaan rautatiehallituksen alaisuudessa toimivat mm. koskivoimatoimikunta ja valtion polttoainetoimisto. Valtava kiinteistömassa, konepajat, omat koulutuslaitokset ja erilaiset sosiaaliset palvelut omenapuiden jalostustoiminnasta lähtien perustuivat omavaraisajatteluun: tuotetaan kaikki toiminnassa tarvittava itse — oli se sitten kannattavaa tai ei. Taloushistorian tutkijoille riittää puuhaa, mikäli haluaisi selvittää eri osa-alueiden taloudellista kannattavuutta tarkemmin. Rautatielaitoksen kivijalka betonoitiin aikana, jolloin muut kuljetuspalvelut olivat kehnoja. Kyse oli ennen kaikkea yhteiskunnallisen infrastrukruuin perustamisesta valtiollisen pääoman turvin. Yksityisiä pääomia ei ollut riittävästi ja valtiollinen toiminta varmisti sen, että edes jonkinlainen "valtio" saatiin synnytettyä. Teollinen toiminta ja ihmisten liikkuminen perustuivat rautateihin. Muut kuljetusmuodot haastoivat myöhemmin rautatieliikenteen tosissaan ja rautatieliikenne on ollut muutenkin helisemässä — tämäkin on yleismaailmallinen ilmiö, jota torppaamaan mm. Euroopan unionin rautatiedirektiivit aikoinaan laadittiin. Rautatieliikenteen olisi siis selvittävä omin avuin kilpailuissa muiden kuljetusmuotojen kanssa — ilman valtiollista tekohengitystä. Tässä ei auta sellaisten aikojen muistelu, jolloin "kaikki oli paremmin" jajjolloin piikki oli auki valtion kassassa. Mitä sekavaa siinä on, että rataverkko on erotettu kaikille operaattoreille avoimeksi markkinapaikaksi, jonne pääsyä viranomainen säätele ja asettaa kaikille operaattoreille tasavertaisen ratamaksun? Suomessa ainoa sekavuus on siinä, että markkinoiden avautumista on onnistuttu vuosikaudet jarruttelemaan erilaisin vippaskonstein. Kun suomalainen rautatieliikenne on yhä puolittain raskaana ei lopputulos voi olla kovin hyvä. Ruotsissahan VR jo kirmailee innoissaan ja ottaa ilon irti rautatiekilpailun mahdollisuuksista. Voi olla järkevää, että Suomessa VR keskittyy massakuljetuksiin: tähän ei maantieliikenne kykene. |
||||
|
|
08.07. 07:24 | Jari Välimaa | ||
| Suomessa VR tarkoittaa Venaa Rauhassa, mitähän tuo kirjain yhdistelmä ruotsinkielessä muotoutuu ? | ||||
|
|
08.07. 07:22 | Jari Välimaa | ||
| Suwalkin käytävää turvaavat Nato-maiden 10 000 sotilasta ja Baltian ilmavalvonta alkuunsa. | ||||
|
08.07. 05:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| PAH, PAH, PECTOPAH! | ||||
|
|
08.07. 05:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| On komea kuva tämä, ei voi kuin kehua! | ||||
|
08.07. 05:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aivan kaunista muuraustyötä, ihan kuin tiilitapetissa. | ||||
|
08.07. 05:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Millä tuo puutavara lähtee tuolta [paskapaperitehtaalle]...? Rekalla. Siinäpä esimerkki "tahtotilasta ja dynaamisesta" puuhastelusta, kiskojen ruostuessa, ruostuessa, ruostuessa... |
||||
|
08.07. 01:07 | John Lindroth | ||
| Hieno kuva alkuperäisestä! | ||||