Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.06. 13:53 | Noah Nieminen | ||
| Noniin! Nyt voit yliviivata yhden ämpärilistasi toiveista ja tavoitteista! Onnittelut! | ||||
|
28.06. 13:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässä kertomus ja pari kuvaa: https://tinyurl.com/3z88hmkk + https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/54619174879/ + https://www.flickr.com/photos/jimilappalainen/54619174879/ | ||||
|
|
28.06. 12:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva! Minullakin sattui alkuviikosta hirvi eteen postia jakaessa. Seuraus: postiskootteri jorpakossa. | ||||
|
28.06. 12:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko missään kuvaa Kaipiaisten asemarakennuksesta siltä ajalta, kun tämä oli vielä osa sitä? | ||||
|
28.06. 10:41 | Teemu Saukkonen | ||
| Ei tässä kyllä koskaan mitään ole ollut 4,6m korkeudella. Mikä vitsi lie ollut se rimasysteemi? | ||||
|
28.06. 10:24 | Veeti Pietilä | ||
| Kiitos! :D | ||||
|
28.06. 10:23 | Samuel Pajunen | ||
| Mutta sekään ei käynyt edes Saunakallion teollisuusraiteella asti. | ||||
|
|
28.06. 10:07 | Veikko Hattunen | ||
| https://juliadata.fi/timetables?s=76043&d=23.4.2025# Näyttäisi olevan viimeisin juna | ||||
|
|
28.06. 09:58 | Veeti Saukkonen | ||
| Hyvä kuva! | ||||
|
28.06. 09:24 | Raimo Harju | ||
| Ei taitaisi nykyään onnistua mies, hevos ja lapiopelillä. | ||||
|
28.06. 09:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jääkö koppi 22547 pysyvästi Toijalaan, vai käymässäkö se vaan on? | ||||
|
28.06. 09:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näillä main oli ollut aikoinaan jumalattoman iso ratapiha. | ||||
|
|
28.06. 09:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä oli tehty poikkaisemalla Kaipiaisten asemataloa ja siirretty tänne. Alkuperäisen Utin söi Punainen kukko. | ||||
|
|
28.06. 09:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvitelkaas, että tuo järveen väsätty penkka oli aikoinaan äherretty mies- ja hevos- ja lapiopelillä... Aika perusteellisen monta kapearaiteista hiekkavaunua lisäksi tuohon tyhjennetty, kunhan penkan yläosa alkoi nousta vedenpinnan yläpuolelle. |
||||
|
28.06. 09:06 | Esa J. Rintamäki | ||
| Luupäähän se, vuosimallia 1964, rekkarista päätellen. (Mäntässä pyöri aikoinaan punainen vm 1964 tähtilamppu-Cortina, rekkarilla HUR-64.) Tiputtivat tuollaisen Luupään kerran telkkarimainoksessa nosturin koukusta ja eikun jannu sisään ja menoksi. Kori oli pysynyt ryhdissään! Ihme sinänsä, kun Jaappanin pojan tekemästä autosta oli kyse. Olisi hauska nähdä samanlainen tiputus jollain nykyisellä ihme-Supural- eikun anteeksi, Subarulla tai Nissan Qashqäillä...? |
||||
|
28.06. 08:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Autot ovat Hoppa-Fordeja kumpikin. Vaalea on vuosimallia 1953 oleva Customline ("Big in size and long on beauty"). Tumma Hoppa on vuosimallia 1951, eli vielä sitä Shoebox- eli "kenkälaatikko"-mallia. Takavalojen mallista sen näkee. |
||||
|
|
28.06. 07:47 | Jussi Pajunen | ||
| Super mahtava kuva. Kiitos | ||||
|
28.06. 00:20 | John Lindroth | ||
| Pekan ainutkertainen komeus siihen riittää kolme sanaa se ,on,siinä! | ||||
|
|
28.06. 00:16 | John Lindroth | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
27.06. 23:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Käsittämättömän upea :) | ||||
|
27.06. 23:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tästä menee brittiläisen ulottuman junia ihan tavallisella 2+2 penkkijärjestyksellä. Todennäköisesti ykkösluokkaa tuo 2+1... | ||||
|
27.06. 23:01 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kieltämättä muutama tämän tyylisellä raiteistolla varustettu paikka olisi eduksi Riihimäki-Tampere välillä. Hämäänlinnan pohjoispuolella ainoastaan Toijalassa on useampia sivuraiteita. Parolassa ja Lempäälässä on sivuraide vain itäpuolella joten niiden hyödyntäminen on suunnassa Tampere-Helsinki hieman hankalaa erityisesti Parolan osalta kun puolta pitää vaihtoo jo Leteensuolla jos pyrkii Parolan kolmoselle Tampereen suunasta. | ||||
|
27.06. 22:52 | Jaakko Pehkonen | ||
| Kiirellistä kapasiteettia (ts. kaikki muu kapasiteetin haku mitä ei haeta säännöllisenä kapasiteettina vuosihaussa tai muutosajankohdissa) on mahdollista hakea hyvinkin lyhyellä varoitusajalla. Se ei ole este, mutta kalustokierto ja henkilökunnan saanti lyhyellä varoitus ajalla voi olla suurempi syy sille ettei vuoroja nyt yhtäkkiä lisätä. | ||||
|
27.06. 22:37 | Mikko Herpman | ||
| Komea kuva VR:n lippulaivasta, ja vähän ajan päästä vauhtia 196km/h, eli lähes lujaa! | ||||
|
|
27.06. 22:35 | Matti Ollikainen | ||
| Royal Albert Bridge. Saltash. Tässä video: https://www.youtube.com/live/oRvre04wgCA?si=9i6NypH7SoO0khOy. Monta kertaa olen tätä rautatiesiltaa siltaa pitkin ylittänyt TAMAR-joen. | ||||
|
27.06. 21:45 | Veeti Saukkonen | ||
| No eipä oo kuin vieläkin siellä | ||||
|
|
27.06. 21:36 | Mikko Herpman | ||
| Kertakaikkiaan hienoja kuvia, tämä happopendeli on paininut mieleen aina Sr1 vedolla, eli tässä "outoa" modernia vetovoimaa. | ||||
|
|
27.06. 21:35 | Matti Lehtonen | ||
| Ajoa on vain kolmena päivänä. Mitä esteitä on lisätä lähtöjä muihin välipäiviin, säännöt siitä. että kapasiteetin varaamisella on takaraja ? Ilmeisesti jokin estää myös junan pidentämisen - laiturimitat ? |
||||
|
|
27.06. 21:34 | Ossi Rosten | ||
| Tai tuo Teemun linkkaaman portaalin ylärima ( https://vaunut.org/kuva/99381 ) | ||||
|
27.06. 21:17 | Panu Breilin | ||
| Tämä on tehtaan vanhan puolen raide. Tehtaan uudelle puolelle ja satamaan menevät raiteet ovat tuolla sepelikasan takana. Satamaraiteen erkanemisvaihteen vaihdelevy näkyy sepelikasan oikealla puolella veturin edessä. | ||||
|
|
27.06. 21:03 | Panu Breilin | ||
| Syksyllä 2013 tänne Valmetille (silloiselle Metsolle) ainakin oli vielä liikennettä. Kyseessä olivat ilmeisesti tehtaan tuotteiden toimitukset itärajan taakse. Itselleni on jäänyt se käsitys, että jossain vaiheessa tuon jälkeen Valmetin/Metson tehtaan tuotanto olisi muuttunut siten, ettei rautatiekuljetuksille enää olisi ollut kysyntää. Ja joka tapauksessa tuolloin 2012–2013 kieppeillä VR:n asenne yksittäisten vaunujen ja pienten vaunuryhmien hakuun teollisuusraiteilta muuttui yhä negatiivisemmaksi myös idän liikenteen osalta. Eli kohtuullisella todennäköisyydellä voisi veikata, että nuo syksyn 2013 kuljetukset olisivat saattaneet jäädä viimeisiksi. |
||||
|
|
27.06. 20:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jimi, alikulkusillan vapaan aukon korkeus tai sähkölinja, jonka kautta kulki "vähän" enemmän kuin normi-220 volttia...? | ||||
|
|
27.06. 20:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Mikä oli se 4,6 metriä korkea asia josta varoitettiin? | ||||
|
|
27.06. 20:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Mutta se ei käynyt täällä Valmetilla, jota Veeti siis kysyi. | ||||
|
27.06. 20:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Näin on, samaa mieltä Ilmarin kanssa. | ||||
|
|
27.06. 20:04 | Daniel Nironen | ||
| https://juliadata.fi/train?s=53123&d=1.9.2023 Näyttäisi olevan viimeinen juna Saunakalliolta. | ||||
|
27.06. 19:54 | John Lindroth | ||
| Hienoa höyrynostalgiaa! | ||||
|
27.06. 19:30 | Juho Rintala | ||
| Hieno! | ||||
|
27.06. 13:34 | Jouni Halinen | ||
| Toisessa kuvassa arvelin kanssa autoa NSU:si mutta se olikin Datsun luupää, näinkö on tässäkin?. https://vaunut.org/kuva/118020?utm_source=random | ||||
|
|
27.06. 12:22 | Jorma Rauhala | ||
| Tuohan on ihan peruskoroke. Tuollaisiahan oli rakennettu matkustajaturvallisuuden parantamiseksi siihen maailman aikaan kun normipysäkki oli vielä ilman mitään korokkeita, eli vaunuun noustiin/poistuttiin suoraan kadulta. Pysäkkitolppa on tässä kuvan kapeakorokkeellisessa tyypissä viereisellä jalkakäytävällä. Viimeinen tällainen kapea koroke oli Satamakadulla Katajanokalla vielä 1970- luvulla. Ja suojatiemerkintä maalattiin vain erityisiin paikkoihin, ei joka kadun kulmaan tms., jotka tuon ajan ihminen luonnostaan älysi kadun ylityspaikoiksi. |
||||
|
|
27.06. 12:18 | Jari Välimaa | ||
| Hämeenlinnan pohjoispuolella ei ole mitään ja päärata ei ole suurnopeusrata juuri noiden sivulaitureiden vuoksi. | ||||
|
|
27.06. 12:13 | Teemu Saukkonen | ||
| Nyt onkin turhakkeita riisuttu ja merkki oikaistu, vrt: https://vaunut.org/kuva/173537 ja https://vaunut.org/kuva/99381 | ||||
|
27.06. 11:27 | Kevin Glynn | ||
| Hieno kesäinen kuva uudesta lähijunasta :) | ||||
|
27.06. 11:00 | Teemu Sirkiä | ||
| Täytyy toivoa, että tuossa ei ainakaan pidemmällä ajoneuvolla tarvitse hirveän pitkään seisoa kolmion edessä, jos jokin ratatyökone alkaakin lähestyä uhkaavasti. | ||||
|
27.06. 09:53 | Veeti Saukkonen | ||
| Minä Jokelassa 2025 :DD | ||||
|
|
27.06. 09:51 | Veeti Saukkonen | ||
| Ei kyllä Jari mietitäänpä vaikka Jokelaa, Hyvinkäätä, Riihimäkeä ja Järvenpäätä. | ||||
|
|
27.06. 09:42 | Ilmari Tommola | ||
| Linus: ei ole koskaan ollut tavatonta lisätä useita kuvia samasta kohteesta tälle sivustolle. Jos näin tekee, se on kuvaajan oma päätös, eikä siitä pitäisi joutua moralisoinnin kohteeksi kommenttikentässä. | ||||
|
|
27.06. 07:57 | Veeti Pietilä | ||
| Tässä vaunut.org kuvasarjassa on 60 kuvaa yhden ~10 km tasoristeyksistä. | ||||
|
|
27.06. 07:25 | Jari Välimaa | ||
| Hienosti on mennyt oppi perille ja kaksois suurnopeusradalle on rakennettu sivuraiteet jonne myös tavarajunat voivat pysähtyä. Pääradalta nämä puuttuvat. | ||||
|
|
27.06. 00:11 | Linus Mansner | ||
| mitä näistä? | ||||
|
26.06. 23:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Eikö näiden pitänyt olla jo romutettu? | ||||